Джулиус Уокер Адамс
Джулиус Уокер Адамс | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | ( 1812-10-18 )18 октября 1812 г. |
| Умер | 13 декабря 1899 г. (1899-12-13)(87 лет) |
| Место отдыха | Кладбище Грин-Вуд |
| Образование | Военная академия США |
| Занятие | |
| Член правления | Американское общество инженеров-строителей , Американская ассоциация содействия развитию науки , Нью-Йоркская академия наук |
| Супруг | Элизабет Денисон |
| Дети | 8 |
| Военная карьера | |
| Верность | Союз |
| Услуга | Армия Соединенных Штатов |
| Годы службы | 1861–1862 |
| Классифицировать |  Полковник |
| Команды | 67-й Нью-Йоркский пехотный полк |
Джулиус Уокер Адамс (18 октября 1812 г. – 13 декабря 1899 г.) был американским инженером-строителем и инженером-железнодорожником, который спроектировал виадук Старрукка . Он стал одним из основателей Американского общества инженеров-строителей в 1852 году и был его президентом с 1874 по 1875 год. [1]
Ранние годы
Родился в Бостоне , штат Массачусетс , 18 октября 1812 года, сын Эли Адамса и Сары Д. Свифт. [2] Адамс был троюродным братом президента Джона Куинси Адамса . [3] В 1830 году он поступил в Военную академию США , где проучился два года, но ушел в отставку, чтобы начать работать инженером у своего дяди Джорджа Вашингтона Уистлера . [4] [1]
Карьера
С 1832 по 1844 год он работал помощником инженера на различных железных дорогах. Адамс был помощником инженера на железной дороге Провиденс и Стонингтон и на железной дороге Патерсон и Гудзон Ривер , а также был главным инженером на различных предприятиях. [2]
Затем он работал на водопроводных работах Кочитуэйт , Бостон , в 1846 году, и в том же году стал главным инженером железной дороги Эри , где он работал с Дэниелом МакКаллумом . С Джеймсом П. Кирквудом Адамс спроектировал каменную арку виадука Старрукка , который был построен в 1847-1848 годах железной дорогой Нью-Йорка и Эри. В 1851 году он также был редактором журнала Appletons' Mechanics' Magazine . В 1852 году он переехал в Кентукки , был главным инженером Центральной железной дороги, а в 1855 году — железной дороги Мемфиса и Огайо . [1]
В 1856 году он перешел от железнодорожного машиностроения к проектированию и надзору за первой крупномасштабной городской системой канализации и дренажа в Соединенных Штатах для Бруклина, штат Нью-Йорк , и работал там с 1857 по 1860 год [2] , после чего стал инженером водопроводных сооружений Нью-Хейвена . [1]
Во время Гражданской войны он стал полковником инженеров, а также 67-го Нью-Йоркского добровольческого полка, во время службы в Потомакской армии с 1861 по 1863 год. [2] Раненый в битве при Севен-Пайнс в Вирджинии в 1862 году, он ушел в отставку и вернулся в Бруклин, [1] где Адамс работал инженером-консультантом в Нью-Йорке. [2] Во время беспорядков 1863 года в Нью-Йорке он командовал войсками, которые защищали офисы New York Times и New-York Tribune , которые публиковали имена тех, кто был отобран для службы. [1]
Последние годы
С 1869 по 1878 год он занимал должность главного инженера Бруклинского совета городских работ, а с 1878 по 1889 год — инженера-консультанта совета общественных работ Нью-Йорка. Его предложение привело к созданию компании, которая в конечном итоге занялась строительством первого моста через Ист-Ривер в Нью-Йорке.
Он был президентом Американского общества инженеров-строителей в 1874–75 годах, [2] и опубликовал Sewers and Drains и различные научные статьи. Он был редактором Engineering News с 1881 по 1882 год и стал членом Американской академии содействия развитию науки и Нью-Йоркской академии наук . [2]
Семья
Его сын, Джулиус В. Адамс (родился в Уэстфилде, Массачусетс , в апреле 1840 года; умер в Бруклине, Нью-Йорк, 15 ноября 1865 года), окончил Вест-Пойнт в 1861 году, служил там помощником инструктора по тактике пехоты до июня 1862 года, был ранен и взят в плен в Гейнс-Миллс , произведен в капитаны в августе 1862 года и служил в Фредериксберге , Чанселорсвилле , Геттисберге , где он командовал полком, и во втором сражении при Колд-Харборе , где он получил ранения, ставшие причиной его смерти. [5] Он умер в Бруклине, Нью-Йорк, 13 декабря 1899 года. [2]
Избранные публикации
- Адамс, Джулиус В. и др. (1875, ред.) Инженер, слесарь и товарищ механика Темплтона: отчет о загрязнении рек , Нью-Йоркская академия наук
- Адамс, Джулиус Уокер (1881). Канализация Элмиры
- Адамс, Джулиус Уокер; Геринг, Рудольф (1884). Отчет об улучшенной системе канализации
Ссылки
- ^ abcdef "Адамс, Джулиус Уокер". Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 27 января 2018 г.
- ^ abcdefgh Джонсон 1906, стр. 51
- ^ "Портер, Фиц-Джон (1822-1901) полковнику Джулиусу Уокеру Адамсу". Институт американской истории Гилдера Лермана . Получено 27 января 2018 г.
- ^ Роджерс, Джерри Р., ред. (2007). Окружающая среда и водные ресурсы: вехи в истории инженерии . Рестон, Вирджиния: Американское общество инженеров-строителей. стр. 13. ISBN 9780784409282.
- ^ Уилсон и Фиск 1900.
Атрибуция
- В этой статье использован текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Джонсон, Росситер , ред. (1906). «Адамс, Джулиус Уокер». Биографический словарь Америки . Том 1. Бостон: Американское биографическое общество. стр. 51.
- Wilson, JG ; Fiske, J. , ред. (1900). . Appletons' Cyclopædia of American Biography . Нью-Йорк: D. Appleton.
