Хуан Занелли

Хуан Эрнесто Занелли де Вескови
Рожденный	1906 Икике , Чили
Умер	1944 Тулуза , Франция
Род занятий	Автогонщик, чилийский консул

Хуан Эрнесто Занелли де Вескови был выдающимся чилийским гонщиком, считающимся первым чилийцем и первым южноамериканцем, выигравшим Гран-при в Европе . Он одержал победу в трех гонках Гран-при в начале 1930-х годов: две в Ле-Мане и одну в Барселоне . Он выступал за Bugatti , Nacional Pescara , Alfa Romeo , Maserati , Torino и Villa Padierna в Гран-при 1920-х и 1930-х годов, предшественников Формулы-1 . В 1931 году он стал чемпионом Европейского чемпионата по подъему на холм , который позже дал начало чемпионату мира по ралли .

Он был сыном Николаса Занелли, итальянского иммигранта, который разбогател на нитратных полях Антофагасты , и Аделы де Вескови, уроженки Тарапаки . Он провел свое детство между Икике , Сантьяго и Вальпараисо . В то время самые богатые семьи, особенно иностранцы , учились за границей. Хуан Занелли закончил свое обучение в Швейцарии . После окончания учебы он поселился в Ницце в качестве консула.

Он начал устанавливать контакты с европейской аристократией, что было очень трудно в то время, особенно для южноамериканца. Их общей страстью был автоспорт, который тогда был эксклюзивным для богатых. В этот период появились «водители-джентльмены», люди, у которых была страсть и финансовые возможности для участия в соревнованиях по автоспорту высокого уровня.

Хуан Занелли выступал на европейских автогонках за рулем двухместного Fiat, который был менее мощным по сравнению с быстрыми Alfa Romeo или Bugatti . Он участвовал в крупных европейских гонках между 1928 и 1931 годами. Он выиграл Гран-при Bugatti в Ле-Мане в 1929 и 1930 годах, став первым латиноамериканцем, добившимся этого. Он участвовал в Гран-при Монако и других мероприятиях в Италии и Франции, сталкиваясь с механическими проблемами и занимая подиумы. В 1931 году он выиграл чемпионат Европы по подъему на холм в категории гоночных автомобилей. Кроме того, он приобрел Bugatti и сотрудничал с важными фигурами в автоспорте, такими как братья Вискайя и Рауль Патерас Пескара.

25 июля 1929 года он принял участие в VII Gran Premio в Сан-Себастьяне. Стартовав с первого ряда на Bugatti #4, который он делил с Жоржем Филиппом и Луи Широном, он боролся с Жоржем Филиппом за первую позицию, когда он потерял управление, четыре раза развернулся и повредил переднюю подвеску. Умудрившись добраться до боксов, он попросил руль Bugatti #5. Однако ему пришлось остановить гонку на 25-м круге. Широн финишировал первым, за ним следовали Филипп, Леу, Дрейфус и Бурлье.

Затем он отправился в Италию, чтобы принять участие в Кубке Пьетро Бордино в Алессандрии, где занял восьмое место. Он также выставил свой Bugatti на Гран-при Марны во Франции, заняв второе место. В том же году он принял участие в Гран-при Монцы. В Европе он встретил братьев Вискайя и Эрнеста Фридриха, который был другом, соратником и водителем Этторе Бугатти , основателя Bugatti и владельца фабрики. 13 сентября 1928 года он приобрел один из автомобилей Пьера де Вискайя, который был брошен в 1924 году после аварии и, таким образом, нуждался в ремонте.

Этторе Бугатти организовал три ежегодные гонки, проходившие на трассе Circuit de la Sarthe. 2 июня 1929 года Хуан Занелли был коронован победителем Гран -при Bugatti 1929 года в Ле-Мане , обеспечив себе первую победу. Он добился этой победы в сложных обстоятельствах. Во время подготовки к гонке он выжал из машины максимум, из-за чего двигатель заклинил. Несмотря на это, он был полон решимости участвовать в гонке и в последнюю минуту убедил барона Филиппа де Ротшильда продать ему одну из своих машин. Затем Занелли вышел на трассу на незнакомой машине и сумел занять первое место, выиграв в качестве приза роскошный новый Bugatti Type 35B . Это была первая международная победа чилийского гонщика и первая победа латиноамериканца в Европе.

Официальный сезон чемпионата мира по автогонкам 1930 года начался в апреле того же года с Гран-при Монако на трассе Монте-Карло. Среди гонщиков был чилиец Хуан Дзанелли. Он стартовал со второго ряда, рядом с монегаском Луи Широном . Дзанелли дебютировал на новом Bugatti Type 35B в Гран-при , но из-за механической неисправности он был вынужден сойти с дистанции, находясь на 4-м месте, когда до конца гонки оставалось всего 8 кругов.

Он вернулся в Италию , чтобы снова погонять в Алессандрии , заняв второе место, с Ахилле Варци в качестве победителя и Энцо Феррари на третьем месте на подиуме. К сожалению, из-за серии механических поломок в будущих гонках, приведших к сходам, его выступление пострадало. Однако на Гран-при По во Франции ему удалось занять третье место. В том же году он снова принял участие в Гран-при Bugatti и повторил свое достижение, заняв первое место, заработав Bugatti T43 в качестве приза.

В то время власти, регулирующие автоспорт, установили, что автомобили водителей должны быть окрашены в цвет, соответствующий их стране. У Дзанелли не было цвета, как и у Чили , поэтому он нарисовал треугольный чилийский флаг на каждой стороне автомобиля. Этот жест привлек внимание и в конечном итоге стал традицией, которая соблюдается и по сей день.

В 1932 году он провел большую часть своего времени в Чили , что привело к периоду автомобильного перерыва. Однако следующий год стал самым значимым в его гоночной карьере. В 1933 году он выиграл Гран-при Пенья-Рин 25 июня, в первой гонке, проведенной на знаменитой трассе Монжуик в Барселоне . Это соревнование состояло из 40 кругов по 4-километровой трассе и объединило лучших деятелей автомобильной промышленности из Испании , Италии , Франции и остальной Европы .

Занелли одержал победу за 1 час, 34 минуты и 43 секунды, опередив Васко Самейро, Марселя Леу, Хоакина Паласио и Тацио Нуволари. Последний установил самый быстрый круг гонки. Эта победа стала первой победой латиноамериканского гонщика в официальном Гран-при, действительном для чемпионата мира, и с тех пор ни один чилиец не выигрывал ни одно крупное мировое автоспортивное событие.

Гран -при Пенья-Рин был одной из самых престижных гонок того времени, позже его выиграли такие гонщики, как Луиджи Фаджиоли, Тацио Нуволари, Джузеппе Фарина и Альберто Аскари, среди прочих. Эта победа укрепила его статус выдающегося гонщика в гонках Гран-при Европы , в общей сложности он принял участие в 29 Гран-при, его последней гонкой стал Гран-при Германии 1936 года .

В 1932 году он попытался выйти на Гран-при Монако с командой Nacional Pescara, но безуспешно. Хуану Занелли позже удалось купить машину Раймонда Соммера, прекрасную Alfa Romeo Monza 8c. Он участвовал в гонке 500 Miles Британского клуба гонщиков, заняв шестое место, а затем принял участие в Гран-при Туниса, где занял восьмое место.

Братья Вискайя познакомили его с бизнесменом Раулем Патерасом Пескарой , владельцем испанской компании Nacional Pescara , которая занималась производством автомобилей. Целью было создание гоночной команды и запуск спортивной версии для участия в Европейском чемпионате по подъему на холм . В отличие от кольцевых гонок, где гонщики соревнуются друг с другом, в подъемах на холм каждый гонщик соревнуется в одиночку, стартуя у подножия горы и достигая финишной черты на вершине. Занелли выиграл чемпионат 1931 года в категории гоночных автомобилей, а Рудольф Караччиола победил в категории спортивных автомобилей. Другими известными гонщиками в этом чемпионате были Ганс Штук, Карло Феличе Тросси, Вольфганг фон Трипс и Эдгар Барт.

Его последний год в качестве гонщика был 1936, когда он соревновался на Nürburgring Green Hell , управляя Maserati 6C для Scuderia Torino в качестве независимого гонщика. Чтобы добавить драматизма гонке, она проходила в густом тумане и дожде. Дзанелли удалось выжить до конца, заняв десятое место. Месяц спустя он снова вышел на старт, на этот раз на Гран-при Германии 1936 года . Дзанелли управлял другим Maserati 8CM, принадлежащим команде Villa Padierna, но на первом круге у него закончилось топливо, и ему пришлось сойти с дистанции.

В начале 1940-х годов водитель женился на Раймонде Пикар, с которой у него во Франции родилось двое детей , местонахождение которых неизвестно. Он присоединился к французскому Сопротивлению во время Второй мировой войны вместе с другими водителями, с которыми он встречался на протяжении всей своей жизни. Хотя гестапо удалось идентифицировать большинство участников, Занелли погиб в запутанной перестрелке между немцами и бойцами сопротивления. Он был смертельно ранен выстрелом и умер в Тулузе , Франция , 19 августа 1944 года.

Хуан Занелли был относительно неизвестен в Чили , несмотря на то, что был хорошо известен и уважаем в европейском мире автоспорта. Единственный раз, когда он появился в прессе, был, когда он выиграл Гран-при Пенья-Рин в 1933 году, представленный на обложке газеты El Mercurio с заголовком: «Кубок автогонок Барселоны выиграл Хуан Занелли, чилиец». Сегодня его безвестность в Чили остается очевидной. В 2007 и 2008 годах El Mercurio , а в 2021 году La Tercera , освещали историю Хуана Занелли из Европы. К сожалению, он остается непризнанной фигурой в чилийском автоспорте и больше никогда не упоминался в прессе, даже в день его трагической гибели.

Хуан Занелли долгое время оставался затерянным в чилийской анонимности, пока его не «заново не обнаружили» в декабре 2007 года благодаря исследованию, проведенному автором книги «Coche a la Vista», адвокатом Родриго Веласко. Книга раскрывает малоизвестную историю Хуана Занелли, которая стала результатом пятилетнего расследования, включавшего поездки в Европу и места, где водитель показал свои лучшие результаты.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Хуан Занелли .

Эта биографическая статья, связанная с чилийскими автогонками, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е