Хосе Бера

Хосе Бера
Рожденный	Жозеф Эдуард Роберт Кристиан Бера ( 1924-09-11 )11 сентября 1924 г. Ницца , Франция
Умер	16 ноября 1997 г. (1997-11-16)(73 года) Мужен , Франция
Национальность	Французский
Родственники	Жан Бера (брат) Эрик Бера (приемный сын) Жан-Поль Бера (племянник)
Карьера в 24 часах Ле-Мана
Годы	1957 – 1958 , 1962
Команды	Л. Кулибеф Североамериканская гоночная команда Automobili OSCA
Лучший результат	ДНФ ( 1957 , 1958 , 1962 )
Победы класса	0

Жозе Бера (11 сентября 1924 — 16 ноября 1997) — французский автогонщик и ралли-гонщик.

Хосе Бера был младшим братом Жана Бера . Подобно Жану, он начал свою карьеру гонщика на мотоциклах; Жан подготовил Terrot , на котором Хосе одержал свои первые три победы. ^[1]

Бера был партнером Жоржа Уэля в 1954 году на Джиро д'Италия , шоссейном ралли, которое длилось 10 дней и протянулось на 5763 км (3581 миль). Пара заняла 10-е место на Alfa Romeo в общем зачете и 2-е место в классе. ^[2]

В 1955 году он принял участие в ралли Монте-Карло и двух других ралли в Бельгии. ^{[3] [4] [5]} Он участвовал в Mille Miglia и Bol d'Or в Монлери, но не присутствовал ни на одной из гонок. Он воссоединился с Уэлем, чтобы сесть за руль Maserati A6GCS и занять 12-е место в общем зачете в Supercortemaggiore Grand Prix на трассе Монца , выигранном братом Жаном и Луиджи Муссо на более быстром Maserati 300S . ^[6]

Пара участвовала в гонке A6GCS в 1956 году в Париже на 1000 км в Монлери, но не финишировала; Жан выиграл вместе с Луи Розье . ^[7] Жозе был штурманом Жана в Тур де Франс , заняв пятое место в общем зачете. Он выставил Denzel на гонку GT+1.3 в Coupes du Salon, но не приехал.

Он принял участие в двух этапах чемпионата мира по спортивным автомобилям 1957 года вместе с Леоном Кулибефом, гоняясь на Maserati 200S в Ле-Мане и Швеции , но сошел с обоих; в последнем случае его столкнул в канаву заглохший конкурент. ^{[8] [9] [10]} В том же году он вместе с Кристианом Буланом занял 22-е место в общем зачете (4-е в классе) в 12-часовой гонке Реймса и был штурманом Пако Годии в Тур де Франс, заняв 7-е место в общем зачете. ^{[11] [12]} В Coupes du Salon он занял 6-е место в гонке GT+1.3 и 11-е место в главном зачете. ^{[13] [14]}

На 24 часа Ле-Мана 1958 года североамериканская гоночная команда выставила братьев Педро и Рикардо Родригесов на Ferrari 500 TR . Однако ACO посчитала, что 16-летний Рикардо слишком молод, чтобы участвовать, и Бера заменил его. ^{[15] [16]} Бера и Педро Родригес превзошли двух других участников NART, но сошли с дистанции на двенадцатом часу из-за пробитого радиатора. ^[17] Бера добился большого успеха в том году на Porsche 356. Он занял 3-е место в своем классе в 3-часовой гонке спортивных автомобилей в поддержку Гран-при По , ^[18] 4-е место в Coupes de Vitesse в Монлери, ^[19] и воссоединился с Педро Родригесом, чтобы занять 2-е место в своем классе в 12 часах Реймса. ^[20] Бера выиграл свой класс вместе с Пьером Марксом на Trophée d'Auvergne, трехчасовой гонке на Circuit de Charade , ^[21] занял шестое место со Стюартом Льюисом-Эвансом на Tour de France, ^[22] и завершил сезон еще одной победой в своем классе на Coupes du Salon. ^[23]

Бера начал сезон 1959 года с четвертого места в классе на Coupes de Vitesse на своем Porsche. Он участвовал в Ле-Мане на 718 RSK , но не смог принять участие. ^[24] В течение года его брат разрабатывал автомобиль Формулы-2 под маркой Behra-Porsche . Жан заключил контракт со Scuderia Ferrari на 1959 год, но его отношения с командой были известны своей конфронтацией. Еще будучи гонщиком Ferrari, Жан выставил один из своих Porsche на Гран-при Монако 1959 года с Марией Терезой де Филиппис за рулем и Хосе в качестве резервного участника. Де Филиппис не прошел квалификацию на это мероприятие. ^[25] Жан был уволен из Scuderia после Гран-при Франции 1959 года ; он выставил свой собственный автомобиль на Гран-при Германии, но разбился насмерть в гонке спортивных автомобилей поддержки. Хосе пережил сокрушительную потерю своего брата и продолжил гоняться.

Бера участвовал в гонках на Jaguar Mk II в течение 1960 года. Год начался с победы в классе Tourisme и третьего места в общем зачете в Альпийском ралли . ^[26] Он сошел из-за аварии на Trophée d'Auvergne, в этом году 6-часовой гонке, ^[27] сошел с "дорожного марафона" Льеж-Рим-Льеж , ^[28] занял четвертое место в своем классе с мотогонщиком Пьером Моннере в Тур де Франс, ^[29] и финишировал 16-м в Тур де Корс . ^[30]

В 1961 году Бера занял лучшее для себя место в ралли Монте-Карло, заняв 8-е место. ^[31] В 1962 году он сошел с гонки 24 часа Ле-Мана из-за поломки коробки передач, ^[32] и принял участие в Тур де Франс, но не участвовал. ^[33] В 1963 году он вместе с Жаном Гише одержал победу в гонке, ^[34] а в следующем году занял второе место в классе GT1.0. ^{[35] [36]}

В 1965 году он принял участие в ралли Монте-Карло и Critérium Neige et Glace  [фр], но его результат в обоих ралли неясен. ^{[37] [38]} Он управлял NSU Prinz и занял 10-е место в гонке GT2.0 на Prix de Paris (Монлери) и второе место в своем классе в Альпийском ралли. ^{[39] [40]}

Бера был штурманом Жана-Франсуа Пио в Альпийском ралли 1969 года, но из-за болезни во время гонки им пришлось сойти с дистанции. ^[41] Пара обрела большую удачу, выиграв в своем классе Тур де Франс того года. ^[42]

Последнее появление Беры в Туре состоялось в 1970 году в качестве штурмана Жан-Клода Андрюэ на спортивном прототипе Ligier JS1 . Это была первая гонка для нового автомобиля, и оба экземпляра сошли с дистанции из-за проблем с двигателем. ^[43]

В 1960-х годах Бера импортировал американские автомобили в Парижский регион совместно с Ги Лижье . В 1972 году он переехал в Пюто и стал там дилером Ford . В 1990 году он вышел на пенсию и передал дилерство своему приемному сыну Эрику. ^[1]

В 1968 году Бера работал с Лижье и Джо Шлессером , чтобы сформировать команду Формулы-2 Ecurie Intersport SA, выставив две машины для Лижье и Шлессера в чемпионате Европы Формулы-2 1968 года . Сезон был сорван, когда Шлессер погиб во время Гран-при Франции 1968 года , после чего Лижье немедленно ушел из гонок и сосредоточился на строительстве автомобилей. ^[44]

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1957	Л. Кулибеф (частный заявитель)	Леон Кулибеф	Мазерати 200S	С2.0	136	DNF (Утечка топлива)
1958	Североамериканская гоночная команда	Педро Родригес	Феррари 500 ТР	С2.0	119	DNF (перегрев)
1962	Автомобили OSCA	Джордж Аренц	OSCA 1600 GT Загато	Э1.6	227	DNF (Коробка передач)

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1957		Кристиан Булан	Альфа Ромео 1900 Загато	ГТ2.0		22-й	4-й
1958		Педро Родригес	Porsche 356A Carrera Купе	ГТ2.0		9-й	2-й

Как водитель

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Поз.	Класс Поз.
1958		Стюарт Льюис-Эванс	Porsche 356A Carrera Купе	ГТ	6-й	6-й
1960		Пьер Моннере	Ягуар Мк II	Т	?	4-й
1962			НГУ		ДНК
1964	АГАСИ	Пьер Ландеро	НГУ Принц	ГТ1.0	34-й	2-й

В качестве штурмана

Год	Команда	Водитель	Машина	Сорт	Поз.	Класс Поз.
1956		Жан Бера	Порше 356А Каррера	?	5-й	?
1957		Пако Годия	Порше 356А Каррера	ГТ	7-й	7-й
1963	Жан Гише (частный участник)	Жан Гише	Феррари 250 GTO	ГТ	1-й	1-й
1969	Ford Франция - BP	Жан-Франсуа Пиот	Форд Капри 2300 RS	СпТ+2.0	6-й	1-й
1970	Лижье	Жан-Клод Андрюэ	Лижье JS1	ГТС/П	DNF (Двигатель)

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Поз.
1955		Кристиан Соулан	ДКВ F91	15-й
1958		Роджер Натан-Мюрат	Citroen DS 19	ДНФ
1959		Роджер Натан-Мюрат	Citroën ID 19	?
1961		Жан Бержес	НСУ Принц Спорт	8-й
1963		Жан-Поль Бера	НГУ Принц	77-й
1964		Пьер Ландеро	НГУ Принц 4	ДНФ
1965		Филипп Консо	НГУ Принц	?

• Хосе Бера на сайте Racingsportscars.com .
• Профиль водителя и профиль сменного водителя на ewrc-results.com .