Старый 666
Бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress

Старый 666
Старый 666 на аэродроме 14-Майл, май 1943 г.
Общая информация
Другие именаЛюси
ТипBoeing B-17E Летающая крепость
ПроизводительБоинг
ВладельцыВВС США
Номер конструкции2487
Серийный41-2666
История
ИзготовленоМарт 1942 г.
В эксплуатации1942–1943
СудьбаРазобран (сентябрь 1945 г.)

Old 666 был тяжелым бомбардировщиком Boeing B-17E Flying Fortress , серийный номер 41-2666, приписанным к 19-й и 43-й бомбардировочным группам ВВС США (USAAF)в 1942–1943 годах. Он примечателен тем, что этот самолет пилотировал лейтенант (тогда капитан) Джей Зимер-младший в миссии 16 июня 1943 года, которая принесла ему и второму лейтенанту Джозефу Сарноски Медаль Почета , а всем остальным членам летного экипажа Крест «За выдающиеся заслуги» .

История

Boeing B-17E Flying Fortress серийный номер 41-2666 был построен в Сиэтле , штат Вашингтон , в марте 1942 года. Он прибыл на Гавайи в мае 1942 года для доставки в Австралию . В том же месяце он был назначен в 19-ю бомбардировочную группу . [1] Через некоторое время после прибытия в Австралию, 41-2666 был оснащен массивом камер триметрогона, используемым при высотной топографической съемке. [2]

Летом и осенью 1942 года Flying Fortress в основном летала 8-я фоторазведывательная эскадрилья (PRS), обычно будучи прикрепленной к 19-й. [3] В конце года ее перевели в 43-ю бомбардировочную группу, где во время миссии в декабре 1942 года она была повреждена достаточно серьезно, чтобы быть выведенной из эксплуатации на длительный период времени. [2] Больше ничего не известно о самолете до следующего апреля, когда он снова летал на фоторазведывательных миссиях 8-й PRS. В мае 1943 года, к тому времени заслужив репутацию «Hard Luck Hattie» за свою историю получения постоянных повреждений и странных аварий, 41-2666 был переведен в 65-ю бомбардировочную эскадрилью 43-й бомбардировочной группы на аэродроме Seven-Mile , расположенном в Порт-Морсби , Новая Гвинея . [4]

«Усердные бобры» Зимера

Оригинальные «Eager Beavers». Спереди (слева направо): сержант Уильям Воган, сержант Джордж Кендрик, сержант Джонни Эйбл, сержант Герберт Пью. Сзади (слева направо): Бад Туэс, капитан Джей Зимер , Хэнк Даймински, 2-й лейтенант Джо Сарноски . Незадолго до миссии 16 июня 1943 года к экипажу присоединился технический сержант Форрест Диллман, а лейтенант Джон Бриттон и лейтенант Руби Джонстон заменили Даймински и Туэса, которые заразились малярией .
Вид с воздуха на B-17 из 43-й бомбардировочной группы, припаркованные на своих стоянках на аэродроме Seven-Mile в августе 1942 года.

Капитан Джей Зимер-младший , в то время занимавший пост старшего офицера эскадрильи, реквизировал B-17 для использования его собственным отборным экипажем, который называл себя «Энергичными Бобрами» [a] из-за привычки Зимера добровольно отправляться на задания. [7] Помимо значительного снижения его общего веса на 2000 фунтов (910 кг), включая снятие ненужной конструкции, патронных лент и оборудования подачи боеприпасов, экипаж также заменил четыре устаревших двигателя новыми, поскольку Зимер хотел получить быстрый самолет.

В сообщении Associated Press (AP) от 30 апреля 1943 года рассказывается о том, как Зимер и его команда снизились с 8000 футов (2400 м) до 300 футов (91 м) для выполнения разведывательной миссии над Рабаулом , Новая Британия , в то время как их преследовали от 15 до 20 японских истребителей Zero ; за это действие экипаж был награжден Серебряной звездой . [8] В другой статье AP от 30 мая 1943 года сообщалось о том, что Зимер и его команда обстреливали японские прожекторы во время полета над Веваком , Новая Гвинея, на высоте 900 футов (270 м). [9] По крайней мере в одной из версий этой статьи упоминалось прозвище экипажа «Нетерпеливые бобры». [10]

Согласно записи в бортовом журнале самого Зимера о миссии от 16 июня 1943 года и утреннему отчету 65-й бомбардировочной эскадрильи об этой миссии, экипаж увеличил активное вооружение самолета с 12 до 16 пулеметов M2 Browning .50 калибра . [b] Самолет имел специально спроектированные спаренные пулеметы .50, установленные в обоих положениях на поясе и над головой в радиоотсеке (вместо одного .50 в каждой позиции), и один фиксированный пулемет .50, установленный на палубе справа от кресла бомбардира, специально прицеленный и подключенный для Зимера, чтобы вести огонь дистанционно со штурвала управления своего пилота через шаровое гнездо из плексигласа в нижней правой части носа . [2] [c] Кроме того, три отдельных пулемета .50 находились на переходном мостике самолета для быстрой замены в случае, если какие-либо пулеметы по какой-либо причине выйдут из строя. [12] Это объясняет 19 пулеметов, о которых Цимер упоминает в выпуске The American Magazine за 1945 год . [13]

Что касается названия B-17, экипаж Зимера называл 41-2666 только «666» или «самолёт». 14 июня 1943 года, за два дня до их последней совместной миссии, Зимер официально назвал свой B-17 Lucy . Он нарисовал имя под тремя окнами на носу левого борта, в основном между и под маленьким передним окном и большим окном пушки с той стороны. Это было в честь Люсиль Кристмас, дочери генерал-майора Джона К. Кристмаса, с которой он встречался в США, когда служил на авиабазе Лэнгли . [14] [7] Несмотря на обширную переделку B-17, Зимер и его экипаж летали на 41-2666 всего пять раз, два из которых были испытательными. Стандартные бомбардировочные миссии выполнялись другими «Летящими крепостями», зарезервировав «666»/ Lucy и его специальную камеру для фото- и картографической работы. [11]

Картографическая миссия

Джей Зимер-младший , пилот
Джозеф Сарноски , бомбардир

Экипаж Зимера совершил три разведывательных миссии в 41-2666, последняя из которых состоялась 16 июня 1943 года. Он потребовал, чтобы одиночный B-17 составил карту западного побережья острова Бугенвиль , почти 600 миль (970 км) над в основном открытым океаном от Seven-Mile, в поддержку запланированного вторжения на остров позднее в том же году. Такое картирование требовало строго прямого и ровного полета в течение всего времени, чтобы избежать размытия фотографий, и эта миссия потребовала бы 22-минутного горизонтального полета над вражеской территорией.

Зимер вызвался участвовать в миссии, когда ее впервые запросили в апреле, но погода и другие факторы вынудили отложить ее до июня. [15] [16] Дважды перед вылетом в 4:00 утра 16 июня Зимер отклонял приказы добавить к миссии разведку аэродрома Бука , расположенного у северной оконечности Бугенвиля. Он считал, что назначенное картографирование будет достаточно опасным, чтобы преждевременно оповестить авиабазу об их присутствии. [15]

Раннее прибытие в начальную точку картирования означало задержку в полчаса в начале картографического пробега; солнце было недостаточно высоко для освещения, необходимого для топографического рельефа. [17] Задержка побудила Зимера спросить мнение своего экипажа о разведке Бука. Все поддержали ее продолжение, учитывая их близость. В результате Зимер сделал круг, чтобы подойти к Бука с северо-востока, чтобы продолжить картографический пробег вдоль западного побережья Бугенвиля.

Современные отчеты указывают, что экипаж насчитывал около 50 вражеских самолетов по обе стороны аэродрома, с заявлениями экипажа, данными в поддержку Медали Почета Зимера, сообщающими о 17 или 18 японских истребителях, либо руливших, либо взлетающих, когда Old 666 пролетал над островом. Это были японские ВМС Модель 22 Zero из 251 Kukutai (воздушная эскадрилья), большинство из которых обычно базировались в Рабауле, Новая Британия. Они переместились на аэродром Бука накануне для запланированной атаки на Гуадалканал 16 июня . [7] Зимер начал картографический забег, надеясь завершить его до того, как Zero смогут достичь своей картографической высоты в 25 000 футов (7600 м). Незадолго до его завершения, безрезультатные проходы снизу сопровождались горсткой Zero, окруживших B-17 снизу в скоординированной атаке, два приближались сзади и три развернулись по фронту. Комбинация оставила Зеамера неспособным выполнить свою обычную оборонительную воздушную тактику разворота внутрь линии огня вражеских самолетов, атакующих спереди. Такой маневр, в данном случае, открыл бы брюхо его B-17 для Зеро, атакующих спереди. Зная их положение над заливом Императрицы Августы , основной целью картографирования, Зеамера, держался курса, надеясь пробиться. [18]

Эта первая атака оказалась фатальной для бомбардира 2-го лейтенанта Джозефа Сарноски , который был смертельно ранен 20-мм снарядом , который также тяжело ранил штурмана 1-го лейтенанта Руби Джонстона. Другой 20-мм снаряд попал в боковую часть кабины позади пилотов, отправив осколки в ноги сержанта Джонни Эйбла, помощника бортмеханика, заменившего в тот день верхнего стрелка турели. Снаряд также задел кислородные и гидравлические линии позади кабины, вызвав пожар. Третий 20-мм снаряд вошел через плексигласовый носовой гребень, уничтожив педали руля направления и приборную панель Зимера, нанеся тяжкие ранения левой ноге Зимера, а также порезав его правое запястье. Вернувшись в носовую часть B-17, несмотря на то, что его снесло на пол с ужасной раной в боку и еще одной в шее, Сарноски вовремя восстановил свой пулемет, чтобы отразить двухмоторный истребитель (позже было подтверждено, что это был Nakajima J1N «Irving»), начавший новую атаку на их нос. [19] Сарноски отбросил нападавшего, прежде чем тот смог нанести еще больше повреждений, а затем рухнул от ран. [20] [7]

Закончив картографирование и теперь нуждаясь в кислороде, Зимер погрузил Old 666 примерно на 10 000 футов (3 000 м), оценивая высоту по изменению давления в коллекторе , поскольку высотомер был уничтожен. Во время или вскоре после погружения радист сержант Уильям Воган был сильно задет в шею снарядом от Zero, который следовал за ними. После долгого погружения Джонстон и Эйбл потушили кислородный пожар, используя только свои руки и тряпки. [13]

Выровнявшись, Зеамер продолжил пилотировать B-17, несмотря на мучительную боль и продолжающуюся потерю крови. Правильно предположив, что передние пулеметы теперь вышли из строя, японские летчики начали выстраиваться по обе стороны от Old 666 , чтобы кружить вокруг, один за другим, чтобы атаковать с фронта. Теперь Зеамер мог применить технику, которую он не смог использовать против скоординированного первого прохода. Резко вираживая внутри угла обстрела каждого приближающегося Зеро, Зеамер избегал огня вражеских пулеметов и предоставлял своим задним стрелкам беспрепятственный доступ к цели по Зеро, когда они пролетали мимо. Это продолжалось до тех пор, пока, наконец, на исходе боеприпасов и топлива, примерно через сорок минут после первой атаки, последний из оставшихся истребителей не вернулся на базу. [7]

Оказавшись вне опасности, сержант Эйбл пилотировал Old 666 по точному курсу возвращения, определенному тяжело раненым Зимером, в то время как невредимый запасной второй пилот, лейтенант Джон Т. Бриттон, оценивал повреждения экипажа и их самолета. Зимер, приходя в сознание и теряя его, советовал Эйблу сохранять уровень и курс. Радист Воган, залечивая рану на шее, рассчитал курс на Дободуру , аэродром союзников на восточном побережье Папуа , Новая Гвинея, для аварийной посадки (не ожидалось, что Зимер сможет выжить при обратном полете через хребет Оуэна Стэнли в Порт-Морсби). Бриттон, вернувшись на свое место для оставшейся части полета, приземлился в Дободуре без работающих закрылков и тормозов, что потребовало от него осторожного захода на посадку Old 666 около конца взлетно-посадочной полосы длиной 6000 футов (1800 м). Дальнейших повреждений B-17 не получил. [7]

Последствия

Упорство над Бугенвилем: экспозиция Зимера и «Усердных бобров» в Галерее Второй мировой войны в Национальном музее ВВС США

В общей сложности четыре члена экипажа были ранены и один убит. Старый 666 получил пять попаданий из 20-мм пушек и 187 пулевых отверстий. [11] В то время как экипаж сообщил о пяти сбитых «Зеро», японские записи показывают, что ни один из них не был сбит, один совершил вынужденную посадку в самом начале боя из-за отказа двигателя, и только три были повреждены ответным огнем. [21] О травмах Зимера сообщили в New York Daily News 24 июня, [22] [d], а Международная служба новостей (INS) сообщила о смерти Сарноски 10 августа. [23] Полный отчет о миссии был опубликован в марте 1944 года. [24]

За выполнение своей миссии, несмотря на неизбежность атаки и их соответствующие жертвы, Сарноски и Зимер были награждены Медалью Почета , а остальная часть летного экипажа получила Крест «За выдающиеся заслуги» , уступающий только Медали Почета. Миссия остается самой высоко награжденной в американской истории, а «Стремительные бобры», с их индивидуальными наградами, рассматриваемыми вместе, являются самым высоко награжденным летным экипажем в истории США. [25]

Семь из восьми пилотов Zero, которые перехватили Old 666 , позже в тот же день приняли участие в ударе по судоходству союзников в районе мыса Лунга . [26] Двое из них, уорент-офицер Ёсио Оки и старшина 2-го класса Суэхиро Ямамото, не вернулись. [26] [27]

К середине 1943 года, как и большинство тяжелых бомбардировочных групп на Тихом океане, 43-я в основном перешла на B-24 . [28] Устаревшие и сильно изношенные тихоокеанские «Летающие крепости» становились все труднее обслуживать, а большая дальность полета B-24 делала их более практичными на театре военных действий, характеризующемся огромными расстояниями до целей.

Из-за своей специализированной природы 41-2666 избежал отставки, несмотря на повреждения, полученные им во время миссии 16 июня 1943 года. [29] Ремонт и модификации отменили многие изменения, внесенные Eager Beavers. Он был возвращен в 8-ю PRS, а к осени даже вернулся в бой, выполнив две миссии с 63-й бомбардировочной эскадрильей . [2] К марту 1944 года Lucy был возвращен в США для использования в качестве базового транспортного самолета, а затем в качестве тяжелого учебного бомбардировщика. Наконец, в августе 1945 года он был доставлен в Альбукерке , штат Нью-Мексико , для продажи на слом. [29]

Миссия «Стремительных бобров» была показана в эпизоде ​​2007 года сериала « Собачьи бои» на канале History Channel под названием «Long Odds» [30] .

Примечания

  1. ↑ Этот экипаж не следует путать с B-17F, прозванным « The Eager Beaver» (серийный номер 42-29816), приписанным к 401-й бомбардировочной эскадрилье в Англии, которая была потеряна в результате столкновения в воздухе 31 августа 1943 года. [5] Это прозвище также использовали некоторые другие B-17 и самолеты той эпохи. [6]
  2. ↑ Обычное вооружение B-17 на Тихом океане в то время составляло 12 пулеметов: [2] шаровая турельная установка (2), пулеметы на поясе (2), хвостовые пулеметы (2), радиоотсек (1), верхняя турельная установка (2), пулеметы на щеках (2) и носовая установка (1).
  3. ^ Зимер также сообщил об одном пулемете .50, установленном в полу позади нижней турели. Эта деталь противоречит центральному .50, уже установленному в носовой части самолета — серия B-17E была оснащена от Boeing тремя передними шаровыми гнездами носовой части; также были два смещенных шаровых гнезда для пулеметов, одно в носовом окне левого борта и одно в носовом окне правого борта. Передний пулемет .50 в носу предназначался для использования бомбардиром, что подтвердил штурман Руби Джонстон; такая одиночная установка .50 была распространена на B-17 43-й BG. Было бы необычно для Зимера убрать такой полезный пулемет, когда его целью было увеличить фронтальную огневую мощь самолета. Оба .50 не могли присутствовать и также соответствовать 16 пулеметам, подтвержденным в оригинальном журнале полетов Зимера и в утреннем отчете 65-й BS. Таким образом, задний, установленный на полу пулемет, по словам Зеамера, скорее всего, возник из-за неясного воспоминания о его предыдущем назначении на B-26 из 22-й бомбардировочной группы ; на некоторых из этих самолетов в нижних люках были установлены одиночные пулеметы. [11] [12]
  4. ↑ Daily News сообщила, что инцидент произошел 16 мая, а не 16 июня.

Ссылки

  1. ↑ 41-2666, Индивидуальная карточка учета самолета, Американский музей авиации в Великобритании , получено 21 января 2019 г.
  2. ^ abcde "'Old 666' / 'Lucy': A History". Zeamer's Eager Beavers - The Definitive Resource . 23 февраля 2014 г. Получено 30 мая 2021 г.
  3. ^ Стэнэуэй и Рокер 1999, стр. 8.
  4. ^ Стэнэуэй и Рокер 1999, стр. 69.
  5. ^ "B-17 42-29816 / The Eager Beaver". b17flyingfortress.de . Получено 20 ноября 2022 г. .
  6. ^ "Поиск: Eager Beaver". b17flyingfortress.de . Получено 20 ноября 2022 г. .
  7. ^ abcdef "The Incredible True Story - Full". Zeamer's Eager Beavers - The Definitive Resource . 17 ноября 2022 г. Получено 20 ноября 2022 г.
  8. ^ «Герой-стрелок из Реддинга в битве с японским самолетом». Chico Enterprise . Чико, Калифорния . AP . 30 апреля 1943 г. стр. 5. Получено 20 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  9. ^ "B-17 тоже полезны при обстреле". The Richmond News Leader . Ричмонд, Вирджиния . AP . 2 июня 1943 г. стр. 17. Получено 20 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  10. ↑ Шедлер, Дин (2 июня 1943 г.). «Летающая крепость гасит японские огни». Del Rio News-Herald . Del Rio, Texas . AP . стр. 1. Получено 20 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  11. ^ abc Джея Зимера бортовой журнал
  12. ^ ab "Q&A". Zeamer's Eager Beavers - The Definitive Resource . 23 февраля 2014 г. Получено 30 мая 2021 г.
  13. ^ ab Zeamer 1945, стр. 106
  14. ↑ Письмо Джея Зимера Арту Кону, 10 августа 1943 г.
  15. ^ ab Murphy 1993, стр. 167.
  16. ^ "Невероятная правдивая история - Часть VI". Zeamer's Eager Beavers - The Definitive Resource . Получено 30 мая 2021 г. .
  17. ^ Мерфи 1993, стр. 168.
  18. ^ Мерфи 1993, стр. 169.
  19. ^ «Еще один кусочек головоломки найден». Zeamer's Eager Beavers — The Definitive Resource . 14 января 2020 г. Получено 30 мая 2021 г.
  20. ^ Гэмбл 2013, стр. 80.
  21. ^ Японский центр азиатских исторических записей, идентификатор объекта C08051658400, стр. 44-45.
  22. ↑ Теркотт, Джек (24 июня 1943 г.). «Fort Pilot Stops 2 Bullets, 5 Zeros». New York Daily News . стр. 3. Получено 20 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  23. ^ «Смертельно раненый бомбардир сбивает 2 японских самолета в бою». St. Louis Star-Times . INS . 10 августа 1943 г. стр. 2. Получено 20 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  24. ↑ Дорнон, сержант Кей (3 марта 1944 г.). «Кендрик награжден за битву при Бугенвиле». Rapid City Journal . Рапид-Сити, Южная Дакота . стр. 3. Получено 20 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  25. ^ "Джей Зимер-младший, 88; пилот, награжденный Медалью Почета во Второй мировой войне". Associated Press. 26 марта 2007 г. Получено 23 января 2019 г.
  26. ^ ab Gamble 2013, стр. 81.
  27. ↑ Друри и Клавин, стр. 267.
  28. ^ Краткая история 43-й бомбардировочной группы, 1940-1952 , Историческое подразделение ВВС США, получено 21 января 2019 г.
  29. ^ ab #41-2666, Индивидуальная карточка учета самолетов, Американский музей авиации в Великобритании , получено 21 января 2019 г.
  30. ^ "Long Odds (эпизод)". Dogfights (ТВ) . The History Channel . 19 января 2007 г. – через IMDb .

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Old 666 .
  • Друри, Боб и Клэвин, Том. Lucky 666: Невыполнимая миссия, изменившая ход войны на Тихом океане . Simon & Schuster, 2016. Торговая твердая обложка : ISBN 978-1-4767-7485-5 , электронная книга: ISBN 978-1-4767-7487-9  
  • Гэмбл, Брюс. Цель: Рабаул . Zenith Press, 2013. ISBN 978-0-7603-4407-1 
  • Хики, Лоуренс Дж. (совместно с Бердсоллом, Стивом; Джонасом, Мэдисоном Д.; Роджерсом, Эдвардсом М.; и Тагайей, Осаму). Люди Кена против Империи: Иллюстрированная история 43-й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны (том I: до войны до октября 1943 г., эпоха B-17). International Historical Research Associates, 2016. Твердый переплет увеличенного формата, обильно иллюстрированный. Примечание: два издания по состоянию на 2021 г., второе переработанное и расширенное. ISBN 978-0-9135-1107-7 
  • Мерфи, Джеймс Т., с Фейером, А. Б. Пропустить бомбардировку . Praeger, 1993. ISBN 978-0275945404 
  • Стэнэвэй, Джон и Рокер, Боб. The Eight Ballers: Eyes of the Fifth Air Force, The 8th Photo Reconnaissance Squadron in World War . (Серия X Planes of the Third Reich). Schiffer Publishing, Ltd., 1999. ISBN 978-0764309106 
  • Зимер, Джей (январь 1945). «Всегда есть выход». The American Magazine .
  • Zeamer's Eager Beavers – The Definitive Resource, Клинт Хейс , получено 23 января 2019 г.
  • Усердные бобры Зимера
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Old_666&oldid=1272991917"