Джон Пиндер (офицер Королевских ВВС)
Джон Уильям Пиндер | |
|---|---|
| Рожденный | 14 февраля 1898 г. Дил, Кент , Англия |
| Умер | 16 августа 1920 г. (22 года) Икара , Бразилия ( 1920-08-17 ) |
| Верность | Англия |
| Услуга | Авиация |
| Годы службы | 1916–1919 |
| Классифицировать | Капитан |
| Единица | № 9-я военно-морская эскадрилья RNAS , № 213-я эскадрилья RAF , № 45-я эскадрилья RAF |
| Награды | Крест «За выдающиеся летные заслуги» с планкой , упоминается в донесениях |
Капитан Джон Уильям Пиндер DFC [1] (14 февраля 1898 г. – 16 августа 1920 г.) был британским летчиком-асом времён Первой мировой войны , летавшим в Королевских военно-морских силах , а позднее в Королевских военно-воздушных силах . [2]
Ранний период жизни
Джон Уильям Пиндер родился 14 февраля 1898 года в Диле, графство Кент , Англия. [3]
служба в Первой мировой войне
Пиндер поступил на военную службу в Первую мировую войну, когда стал достаточно взрослым. 22 октября 1916 года он был назначен на должность лётного офицера на испытательном сроке в Королевской военно-морской авиационной службе и направлен в её штаб-квартиру на HMS President . [4] 3 января 1917 года он летел на заднем сиденье самолёта Curtiss JN4 с серийным номером 8820, когда самолёт совершил аварийную посадку в Редкаре , оторвав шасси и повредив пропеллер. [5]
После завершения обучения в качестве пилота он был направлен в 9-ю эскадрилью RNAS . Во время операций подразделения вдоль бельгийского побережья он одержал свои первые три воздушные победы. Впоследствии он был назначен командиром звена и переведен в 13-ю эскадрилью RNAS . К 5 декабря 1917 года его счет возрос до шести, и он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги . [3]
17 января 1918 года в Flight newsletter было сообщено о его случайной травме, хотя дата травмы не была указана. [6] К концу апреля 1918 года он налетал 166 часов в бою. [3] К этому времени 13-я эскадрилья RNAS была включена в состав зарождающихся Королевских военно-воздушных сил . Это включение может объяснять тот факт, что 13 мая 1918 года лейтенант Пиндер был назначен временным капитаном, пока он работал в этом качестве, [7] поскольку командиры звеньев в RAF имели звание капитанов.
Крест Пиндера за выдающиеся заслуги в полете был окончательно опубликован 3 июня 1918 года. [8] К тому времени, когда Пиндер покинул 213-ю эскадрилью в конце августа 1918 года и перешел на должность в Министерстве авиации в Гранд-Флите , его счет воздушных побед составлял 12. Он не задержался на своем новом посту надолго, так как в октябре присоединился к 45-й эскадрилье Королевских ВВС Независимых ВВС . Он одержал еще пять побед во время службы в этой эскадрилье, доведя свое общее количество до 17. [3]
Список воздушных побед
См. также Воздушные стандарты победы Первой мировой войны
| Нет. | Дата/время | Самолеты | Враг | Результат | Расположение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 июня 1917 г., 19:30 | Sopwith Triplane серийный номер N5462 | Альбатрос Д.III | Вышел из-под контроля | Остенде , Бельгия | |
| 2 | 7 июля 1917 г., 17:30 | Sopwith Triplane серийный номер N6475 | Альбатрос Д.III | Вышел из-под контроля | Юго-западнее Энокура , Франция | Победу разделили с Артуром Уили и тремя другими пилотами RNAS. |
| 3 | 25 июля 1917 г., 17:30 | Sopwith Camel серийный номер B3870 | Немецкий двухместный | Вышел из-под контроля | В пролив Ла-Манш у Вестенде , Бельгия | Победу разделили Оливер Редгейт , Фред Эверест Банбери и два других пилота RNAS. |
| 4 | 17 октября 1917 г., 07:30 | Sopwith Camel серийный номер N6439 | немецкий гидросамолет | Уничтожен | В 3 милях к северу от Зебрюгге , Бельгия. | |
| 5 | 4 декабря 1917 г., 15:35 | Sopwith Camel серийный номер N6335 | Авиатик двухместный | Вышел из-под контроля | Между Хаутюльстом и Зарреном , Бельгия. | Победа, разделенная с Джорджем Чисхолмом Маккеем |
| 6 | 5 декабря 1917 г., 15:05 | Sopwith Camel серийный номер N6357 | Альбатрос двухместный | Уничтожен | Над Ла-Маншем в 4 милях к северо-западу от Вендуина , Бельгия | Победу разделили с Джоном Пейнтером , Морисом Купером , другим пилотом RNAS |
| 7 | 19 мая 1918 г., 17:35 | Sopwith Camel серийный номер C65 | Альбатрос ДВ | Поджечь в воздухе; уничтожить | 1 миля к югу от Вумена , Бельгия | Победу разделили с Джоном Пейнтером, Морисом Купером, еще одним пилотом RNAS |
| 8 | 2 июня 1918 г., 19:35 | Sopwith Camel серийный номер C65 | Пфальц Д.III | Вышел из-под контроля | Мурследе , Бельгия | Победа, разделенная с Уильямом Греем |
| 9 | 7 июня 1918 г., 18:05 | Sopwith Camel серийный номер C65 | Альбатрос ДВ | Вышел из-под контроля | В 4 милях к югу от Диксмюйде , Бельгия. | |
| 10 | 15 июня 1918 г., 17:45 | Sopwith Camel серийный номер C65 | Ганновер двухместный | Вышел из-под контроля | Поперинге , Бельгия | Победу разделил с двумя другими пилотами |
| 11 | 27 июня 1918 г., 10:20 | Sopwith Camel серийный номер C65 | Фоккер D.VII | Поджечь в воздухе; уничтожить | Над Ла-Маншем у берегов Бланкенберге , Бельгия | |
| 12 | 30 июля 1918 г., 12:05 | Sopwith Camel серийный номер D8216 | Альбатрос ДВ | Вышел из-под контроля | 3 мили к юго-западу от Остенде, Бельгия | |
| 13 | 19 октября 1918 г., 15:00 | Sopwith Camel серийный номер D8240 | Румпель двухместный | Вышел из-под контроля | Ксаффевиллер , Франция | |
| 14 | 23 октября 1918 г., 12:20 | Sopwith Camel серийный номер E7244 | Румпель двухместный | Вышел из-под контроля | К югу от Сен-Дье-де-Вогезы , Франция. | |
| 15 | 23 октября 1918 г., 12:40 | Sopwith Camel серийный номер E7244 | Румпель двухместный | Захвачено | Фруиз | |
| 16 | 28 октября 1918 г., 10:50 | Sopwith Camel серийный номер E7244 | Румпель двухместный | Захвачено | Корсье , Франция | |
| 17 | 5 ноября 1918 г., 15:50 | Sopwith Camel серийный номер E7244 | Румпель двухместный | Уничтожен | К северу от Парруа , Франция [3] [9] |
После Первой мировой войны
После окончания войны Пиндер получил несколько запоздалых почестей: 3 июня 1919 года он был упомянут в донесениях и получил бар вместо второй награды — Креста за выдающиеся летные заслуги. [10] 17 июня 1919 года он был избран членом Королевского аэроклуба . [11]
24 октября 1919 года ему было присвоено звание офицера лётного состава Королевских ВВС [12] , хотя позднее это назначение было отменено. [13] 6 декабря 1919 года он был переведен в список безработных Королевских ВВС [14] .
После войны Пиндер был пионером авиации в Южной Америке. В августе 1920 года он был частью группы, пытавшейся совершить первый перелет между Бразилией и Буэнос-Айресом . Пиндер объединился с бразильским лейтенантом Алиатаром Мартинсом, чтобы совершить этот полет на летающей лодке Macchi M.9 . Самолет исчез. Тела Пиндера и Мартинса были найдены 27 августа. Потеря пропеллера, по-видимому, привела к крушению их самолета. [15]
Другие отчеты дают больше подробностей. Они утверждают, что Пиндер и Мартинс приземлились в Лагоа-дус-Эстевес, Исара , чтобы починить пропеллер. После того, как он был починен, они попытались перезапустить двигатель самолета. В процессе Мартинс был сбит пропеллером в лагуну , [5] и его рука была сломана. [16] Пиндер нырнул, чтобы спасти его, но оба мужчины утонули. [5] После утопления поисковая группа обнаружила гидросамолет в лагуне и пригрозила убить всех местных мужчин в окрестностях, поскольку было подозрение на нечестную игру. Эти люди все вместе ушли в лес, чтобы скрыться от подозрений. Один отважный местный житель помог в десятидневных поисках. Пиндер и Мартинс изначально были похоронены в первых могилах местного кладбища, но были удалены несколько лет спустя. [16]
Ссылки
- Над окопами: Полная летопись истребителей-асов и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг . Кристофер Ф. Шорс, Норман Л. Р. Фрэнкс, Рассел Гест. Grub Street, 1990. ISBN 0-948817-19-4 , ISBN 978-0-948817-19-9 .
- Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке . Дэн Хагедорн, 2008. Издательство Флоридского университета. ISBN 978-0-8130-3249-8 .
Сноски
- ↑ Приложение к London Gazette (31378): 18. 3 июня 1919 г. http://www.london-gazette.co.uk/issues/31378/supplements/7042.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ "Джон Уильям Пиндер". Аэродром . Получено 28 января 2012 г.
- ^ abcde Над окопами , стр. 305.
- ↑ Flight , 26 октября 1916 г., стр. 920. Получено 28 января 2012 г.
- ^ abc www.yorkshire-aircraft.co.uk https://archive.today/20130505151330/http://www.yorkshire-aircraft.co.uk/aircraft/planes/north/8820.html. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Получено 29 января 2012 года .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) [ отсутствует заголовок ] - ↑ Flight , 17 января 1918 г., стр. 64. Получено 28 января 2012 г.
- ↑ The London Gazette , 7 июня 1918 г., стр. 6800. Получено 28 января 2012 г.
- ↑ Flight , 6 июня 1918 г., стр. 610. Получено 28 января 2012 г.
- ^ "Джон Уильям Пиндер". www.theaerodrome.com . Получено 30 января 2012 г. .
- ↑ Приложение к London Gazette , 3 июня 1919 г., стр. 7040, 7042, 7031.
- ↑ Flight , 19 июня 1919 г., стр. 800. Получено 28 января 2012 г.
- ↑ Flight , 6 ноября 1919 г., стр. 1459. Получено 28 января 2012 г.
- ↑ Flight , 4 декабря 1919 г., стр. 1567. Получено 28 января 2012 г.
- ↑ The London Gazette , 13 января 1920 г., стр. 562.
- ^ Хагедорн, Дэн (2008). Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке . Университетское издательство Флориды. п. 158. ИСБН 978-0-8130-3249-8.
- ^ ab http://www.canalicara.com/noticias/a-queda-que-fez-historia-em-icara-4001.html Переведено через Google. Получено 29 января 2012 г.
