Джон Лихи (руководитель)
Американский бизнесмен (родился в 1950 году)
Джон Лихи
РожденныйАвгуст 1950 г.
Нью-Йорк , Нью-Йорк , США [1]
Альма-матерУниверситет Фордхэма ( бакалавр )
Университет Сиракьюса ( магистр делового администрирования )
ЗанятиеБизнесмен
СупругГрейс Лихи
Дети3

Джон Лихи (родился в августе 1950 года) — американский бизнесмен. Он бывший главный операционный директор по работе с клиентами в Airbus (2005–2017), а также главный коммерческий директор компании с августа 1994 по 2017 год и бывший член главного совета директоров Airbus. Хорошо известный как один из самых плодовитых продавцов самолетов в коммерческой авиационной отрасли, он внес значительный вклад в увеличение доли рынка Airbus с 18% в 1993 году до 57% десятилетие спустя. [2] [3] Он отвечает за продажи на сумму более 1 триллиона долларов. [4]

Фон

Лихи имеет степень магистра делового администрирования Сиракузского университета и степень бакалавра Фордхэмского университета . [5] Он является лицензированным пилотом многомоторных коммерческих самолетов и бывшим инструктором по полетам с почти 4000 часами налета. Он перевозил грузы через Великие озера. С 1977 по 1984 год Лихи работал в отделе маркетинга в Piper Aircraft .

Карьера

Лихи присоединился к Airbus North America в январе 1985 года, вскоре став главой отдела продаж. В 1988 году он был назначен президентом Airbus North America, отвечая за проникновение на стратегический североамериканский рынок, где большинство крупных авиакомпаний США были клиентами Boeing .

Его первой сделкой была продажа самолетов A320 компании Northwest Airlines , которая была клиентом Boeing, который тогда был выбором , избегающим риска . Когда постоянный клиент Boeing United Airlines купил A320, это побудило Boeing обновить более медленный, с меньшей дальностью полета 737 Classic -400 в более эффективный, длинный 737NG -800. Подобно аренде четырех A300B2 компании Eastern Airlines для тестового запуска до Лихи, продажа 25 самолетов A300 -600 компании American требовала лизинга с небольшим или нулевым штрафом при возврате, и Boeing пришлось предложить то же самое, чтобы разместить свой 767-300ER . Чтобы обеспечить свои хабы в Нью-Йорке и Майами, Pan Am заменила свои Boeing 727 на A320, но когда она обанкротилась, лизингодатель GPA разместил их в Braniff , который затем обанкротился, America West Airlines забрала их, прошла процедуру банкротства и стала ее крупнейшим оператором с US Airways , а затем приобрела American Airlines , которая заказала 400 самолетов A320. В 1993–1994 годах Boeing заключила эксклюзивные контракты на поставку сроком на 20 лет, чтобы устранить конкуренцию и связать себя обязательствами с American, Continental, Delta, United и Southwest: сделка была признана незаконной, когда Boeing и McDonnell Douglas объединились три года спустя, но тем не менее была соблюдена. [6]

В 1994 году Лихи был назначен коммерческим директором в главном офисе Airbus, на должность директора по продажам, которая ранее была отведена британцу. На этом посту он пережил пять генеральных директоров Airbus и семь директоров по продажам Boeing. [3]

Лихи поставил цель достичь 50% доли рынка к 2000 году с низкими двузначными числами, тогда это заняло чуть больше пяти лет. Он представил эту цель совету директоров в январе 1995 года, для которого это было недостижимо, нацелившись на 25%-30%. Он достиг 18% в 1995 году, а затем президент Boeing Commercial Airplanes Рон Вудард был полон решимости сокрушить Airbus, снизив цены и предложив ранние слоты поставки: производство 737 выросло с 21 в месяц до 27, беспрецедентно в то время, но цепочка поставок не могла справиться, и линия была закрыта на 30 дней, чтобы наверстать упущенное, что привело к первым потерям Boeing за 40 лет, так как Вудард потерял работу. Douglas потерпел неудачу в своей стратегии быть небольшим игроком, заключающим небольшие прибыльные сделки, которые длились около трех лет: к 1997 году доля рынка сократилась до 7% и была поглощена Boeing. В 1999 году доля Airbus достигла 50%. [7] Компания сохраняла более 50% доли рынка, включая поставки, до 2005 года.

Лихи также известен в отрасли как противоречивая фигура. Бывший руководитель отдела продаж Boeing Тоби Брайт сказал: «Джон был тем парнем, которого мы в Boeing любили ненавидеть, и мы винили его во многих убытках, которые мы понесли из-за него». [3]

Лихи сыграл важную роль в запуске нового флагмана Airbus, пассажирского самолета A380-800 . После его запуска Singapore Airlines в октябре 2007 года, A380 стал крупнейшим авиалайнером в мире, превзойдя Boeing 747. Он также возглавляет кампанию по продажам совершенно нового A350 , стремясь вернуть позиции, утраченные Boeing 787 Dreamliner и Boeing 777 .

Первые признаки того, что работа сказывается на нем, появились осенью 2006 года, когда ему пришлось перенести операцию на сердце. В то время врачи посоветовали ему замедлить темп работы. [8] [3]

Он должен был уйти в отставку в конце 2017 года, и его заменил его заместитель Киран Рао. [9] Рао ушел в отставку, а Эрик Шульц, аэрокосмический инженер и президент Rolls-Royce plc Civil Aerospace, заменил Лихи в январе 2018 года. [10] [11]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Высшее руководство". Airbus . Получено 8 января 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  2. ^ Кемп, Кенни (2006). Полет титанов. Лондон: Virgin Books . стр. 212. ISBN 978-0-7535-1014-8.
  3. ^ abcd «Продажа неба: человек, который сделал Airbus номером один». smh.com.au . Sydney Morning Herald . Получено 30 августа 2014 г. .
  4. ^ "Лихи уйдет из Airbus в конце года после финального толчка продаж". Reuters . 2017-10-11 . Получено 2019-11-23 .
  5. ^ Хефер, Тим. "Специальный репортаж – Человек, который продал небо". Великобритания . Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Получено 24 июля 2018 года .
  6. ^ "Лихи размышляет о 33 годах в Airbus". Лихэм . 28 ноября 2017 г.
  7. ↑ Скотт Гамильтон (14 декабря 2017 г.). «Высшее руководство Airbus высмеяло цель Лихи по достижению доли рынка в 50%». Лихэм . Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 14 декабря 2017 г.
  8. ↑ Seattle Times: запуск A350 неизбежен, говорит руководитель отдела продаж Airbus
  9. ↑ Тим Хефер (11 октября 2017 г.). «Лихи уйдет из Airbus в конце года после финального рывка продаж». Reuters .
  10. ^ Тим Хефер (26 ноября 2017 г.). «Airbus собирается переманить руководителя Rolls на должность руководителя отдела продаж реактивных лайнеров – источники». Reuters .
  11. ↑ Гейтс, Доминик (4 февраля 2018 г.). «Дерзкий руководитель отдела продаж Airbus Лихи уходит в отставку после перестройки отрасли». The Seattle Times . The Seattle Times . Получено 4 июня 2019 г. .
  • Обзор управления Airbus – Джон Лихи
  • Тим Хефер (22 июня 2017 г.). «Главный операционный директор Airbus делится переговорными приемами, которые помогли ему продать самолеты на сумму 1 триллион долларов Reuters». businessinsider . Reuters.
  • «Пришло время расслабиться, заняться здоровьем, правильно питаться и избегать смены часовых поясов, — говорит Лихи из Airbus». Лихэм . 12 января 2018 г.
  • Йенс Флоттау (22 января 2018 г.). «Интервью: мир глазами Джона Лихи». Aviation Week & Space Technology .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Leahy_(руководитель)&oldid=1245410283"