Джон Эдвард Эррингтон

Джон Эдвард Эррингтон (29 декабря 1806 г. — 4 июля 1862 г.) — английский инженер-строитель , особенно известный своей работой по строительству железных дорог в Соединенном Королевстве.

Эррингтон, старший сын капитана Джона Эррингтона и Харриет — из дворянской ветви Уолвик-Грейндж , Нортумберленд — родился в Халле 29 декабря 1804 года. В раннем возрасте он был помещен к инженеру-офицеру, который тогда проводил обширные общественные работы в Ирландии. Через некоторое время он стал помощником мистера Пэдли в обследованиях, которые тот проводил на ранних этапах строительства железных дорог в Англии. Эта работа свела его с мистером Растиком, CE, который нанял его для помощи в подготовке планов для конца железной дороги Гранд-Джанкшен в Бирмингеме . В этот период он впервые встретил Джозефа Локка .

Когда железная дорога Гранд-Джанкшен перешла под единоличное управление Локка, он назначил Эррингтона инженером-резидентом и поручил ему надзор за строительством части линии. После завершения этой железной дороги в 1837 году он взял на себя управление линией от Глазго через Пейсли до Гринока , а в 1841 году спроектировал и построил портовые сооружения последнего морского порта. В 1843 году совместно с Локком он составил планы железной дороги Ланкастер и Карлайл , работы на которой проводились под его единоличным руководством.

Он также построил Каледонскую железную дорогу (1848), железную дорогу Клайдсдейл-Джанкшен , Шотландскую Центральную железную дорогу , Шотландскую Мидленд-Джанкшен и Абердинскую железную дорогу ; он либо выступил инициатором, либо с ним консультировались по поводу всей системы железных дорог от Ланкастера до Инвернесса .

После начала крупных работ в Шотландии он переехал в Лондон и посвятил свое внимание различным дополнениям и ответвлениям, сделанным на железных дорогах, построенных под его собственным и Локковским руководством. Он вступил в Институт гражданских инженеров в качестве ассоциированного члена в 1831 году и стал его членом 22 января 1839 года; он был членом совета в 1850 году и вице-президентом в 1861–1862 годах и завещал учреждению 1000 фунтов стерлингов.

В течение своей карьеры он участвовал в различных парламентских состязаниях, где добросовестная и ясная манера, в которой он давал показания, всегда имела большой вес в комитетах. Он стремился сделать железные дороги коммерчески успешными и в то же время сочетать элегантность с прочностью и экономичностью конструкции. Его мосты на Ланкастерской и Карлайлской и Каледонской железных дорогах, а также мосты через Темзу в Ричмонде , Кью и Кингстоне , свидетельствуют об его успехе.

Позднее он был назначен инженером в Лондонскую и Юго-Западную железнодорожную компанию , и его план линии от Йовила до Эксетера был принят в 1856 году. Работы были начаты немедленно, и после больших трудностей, связанных с тяжелыми туннелями в Крюкерне и Хонитоне , линия была открыта в 1860 году. Несколько ответвлений этой линии также были построены под его руководством.

После завершения этой работы его здоровье ухудшилось, и он умер в своей резиденции по адресу Пэлл-Мэлл , 6 , Лондон, 4 июля 1862 года в возрасте 57 лет и был похоронен на кладбище Кенсал-Грин , к юго-востоку от центральной часовни, рядом со своим другом и соратником Джозефом Локком .

•  В этой статье использован текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  «Эррингтон, Джон Эдвард». Словарь национального биографического словаря . Лондон: Smith, Elder & Co. 1885–1900.