Джон А. Энрикес

Джон А. Энрикес (1826 – 1906) был офицером Службы налоговых катеристов США , который был отмечен за помощь в создании Школы обучения Службы налоговых катеристов, которая позже стала Академией береговой охраны США . ^{[1] [2] [Примечание 2]}

Энрикес начал карьеру плотника в 1840-х годах и после окончания ученичества плотника он начал работать на прибрежных судах, чтобы заработать на жизнь. К 1850 году он был подмастерьем плотника, но оставил плотничество, чтобы стать моряком торгового флота , в конечном итоге пройдя путь по службе до первого помощника. После начала Гражданской войны он подал прошение на получение комиссии в Службе налоговых катерах в возрасте 37 лет. Он был произведен в третьи лейтенанты 27 марта 1863 года и был назначен к Джеймсу С. Доббину . ^{[2] [3]}

Во время последующих назначений на борт куттеров Crawford, Northerner и John Sherman , Энрикес был повышен до первого лейтенанта 11 июля 1864 года, пропустив обычное повышение до второго лейтенанта. ^{[2] [3]} Его повышение до капитана произошло менее чем через два года, 6 июня 1866 года. ^[3] 10 августа 1868 года Энрикес отплыл из Балтимора, штат Мэриленд, в качестве капитана недавно введенного в эксплуатацию куттера Reliance, направлявшегося в Сан-Франциско, штат Калифорния . Проход вокруг мыса Горн включал восемь дней штормового ветра у мыса с прибытием в Сан-Франциско 29 января 1868 года. ^{[2] [4]} Под командованием Энрикеса Reliance был переведен в Ситку, Аляска, 29 августа 1868 года и прибыл туда 28 ноября. ^[4] Энрикес стал одним из первых капитанов катеров, плававших в водах Аляски, и первым капитаном, обеспечивавшим соблюдение законов США в водах Аляски. ^[2] После того, как Энрикес был переведен с Reliance, он стал командиром Wayanda , а четыре месяца спустя он был переведен на Lincoln в качестве ее командира. ^[2] В 1874 году Энрикес был выбран для переправы недавно построенного куттера Richard Rush вокруг мыса Горн в Сан-Франциско, который прибыл туда в 1875 году. ^[5] Командуя Rush в патруле Аляски, он получил приказ прибыть в Вашингтон, округ Колумбия, для выполнения специального задания по формированию новой школы обучения Revenue–Marine для кадетов, поступающих на службу в качестве новых офицеров. ^[2]

По настоянию нескольких старших офицеров Самнер Кимбалл , начальник Управления доходов и морского флота, предпринял шаги по созданию школы для подготовки офицеров для последующего назначения на куттеры флота. Энрикес вместе с капитаном Джорджем У. Муром и капитаном Джеймсом Х. Мерриманом предложили, чтобы для новых офицеров была введена единая подготовка, а не чтобы они отправлялись на куттер без подготовки. ^{[6] [7]} 31 июля 1876 года Конгресс принял закон о создании школы подготовки офицеров . ^[7] Энрикес, Мур и Мерриман считали, что парусное обучение очень важно для обучения начинающих офицеров, поэтому они убедили Кимбалла разрешить использование куттера Джеймса К. Доббина, базирующегося в Нью-Бедфорде, штат Массачусетс, в качестве учебного судна для обучения новых кадетов в море. ^[6] В течение месяцев с октября по май кадеты изучали учебную программу по математике, праву, английскому, французскому, истории, морскому делу и навигации, в то время как летние месяцы проводились на борту Dobbin в море вдоль Атлантического побережья. Первоначальный курс обучения длился два года, и выпускники были переведены в качестве недавно назначенных третьих лейтенантов на катера флота Revenue–Marine. В конечном итоге учебный курс включал три года обучения, и школа стала известна как Школа обучения Revenue Cutter Service. В 1878 году недавно построенный катер Salmon P. Chase заменил Dobbin в качестве учебного судна. ^[6] Энрикес служил суперинтендантом Школы обучения и капитаном Chase до 15 июня 1883 года, когда его сменил капитан Леонард Г. Шепард . ^{[2] [8]} В конечном итоге, в 1914 году Школа обучения Налоговой службы стала Академией Налоговой службы, а когда 28 января 1915 года Служба налоговых катеров США была объединена со Службой спасения жизни США, она стала называться Академией Береговой охраны США. ^{[1] [9]}

После окончания службы в Школе обучения в 1883 году Энрикес входил в состав нескольких экзаменационных комиссий для будущих кадетов и руководил строительством куттера Commodore Perry . Он был командиром куттеров USRC Louis McLane , Commodore Perry и Levi Woodbury . Он служил инспектором в Службе спасения жизни США до выхода на пенсию в 1902 году. ^[2]

Выйдя на пенсию, Энрикес переехал в Уотерфорд, штат Коннектикут , где он умер в возрасте 79 лет 29 марта 1906 года. ^{[2] [3]} У Энрикеса остались жена Эллен Стоддард Энрикес и сын Джон Филипп Энрикес. Он был похоронен на кладбище Cedar Grove Cemetery , Нью-Лондон, штат Коннектикут . ^[2]