Железная дорога Пекин-Баотоу

Железная дорога Пекин-Баотоу
Вид с воздуха на дизель-поезд NDJ3 на железной дороге Пекин-Баотоу.
Обзор
Другие имена	Железная дорога Цзиньбао
Статус	Оперативный
Владелец	Китайская железная дорога
Локаль	Северный Китай
Термини	Пекин Северный (номинальный) Чанпин (фактический) Баотоу
Станции	89
Услуга
Тип	Региональные железные дороги Междугородние поезда Пригородный поезд Грузовые железнодорожные перевозки
Система	Китайская железная дорога Пекинская пригородная железная дорога (S2)
Оператор(ы)	Группа China Railway Beijing Китайская железнодорожная группа Хух-Хото
История
Начато	Между 1905–1909 ; 115 лет назад ( 1909 )
Открыто	24 сентября 1909 г .; 115 лет назад ( 1909-09-24 )
Технический
Длина линии	834 км (518 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная линия переменного тока 25 кВ/50 Гц (кроме Чанпин–Шачен)
Скорость работы	100 км/ч (62 мили/ч)
Карта маршрута Легенда км высота 0 Пекин Северный туннель Цинхуаюань 4 Цинхуаюань Пересечение Удаокоу 11 Цинхэ Пекинская северо-восточная кольцевая железная дорога до Шуанцяо 21 Шахе оригинальная Пекинская северо-западная кольцевая железная дорога в Санджиадиан выше относятся к междугородней железной дороге Пекин-Чжанцзякоу Пекинская северо-восточная кольцевая железная дорога 31 Чанпин Фактическое происхождение Междугородная железная дорога Пекин – Чжанцзякоу Железная дорога Пекин-Тунляо Ниже представлен участок пригородной железной дороги Пекина. 40 Нанькоу 46 Дунъюань 50 Цзюйонгуан 54 Санпу Мост Цинлун, зигзагообразная железная дорога Цинлунцяо Западный Цинлунцяо Мост Цинлун, зигзагообразная железная дорога 61 Бадалин Сибози Каньянская железная дорога ( S2 ) в Яньцин 70 Канчжуан 79 Дунхуаюань Мост через реку Гуйшуй над водохранилищем Гуантин 90 Ланшань Туму однопутный неэлектрифицированный двухпутный электрифицированный Участок пригородной железной дороги Пекина выше от линий Фэнша и Дацинь 105 Шахенг Железная дорога Шаю 114 Синьбаоань 122 Шибали 130 Сяхуаюань Синьчжуанцзы Железная дорога Сюаньпан и железная дорога Сюаньян 155 Сюаньхуа Шалинцзы Восток 170 Шалинцзы Железная дорога Таншань–Баотоу Железная дорога Чжанлань (планируется) на междугороднюю железную дорогу Пекин–Чжанцзякоу 180 Чжанцзякоу Железная дорога Чжанцзякоу Южный железнодорожный вокзал Чжанцзякоу Чжанцзякоу (бывший конец Железная дорога Пекин-Чжанцзякоу ) 193 Концзячжуан Железная дорога Таншань–Баотоу Ванюйчжуан 210 Гуолэйчжуан 224 Чайгоубу Сиванбу 254 Юнцзябао Сясяобао 272 Тяньчжэнь Луовенцао 301 Янгао Вангуаньжэньтун Жулебао 342 Чжоушичжуан ссылка на железную дорогу Датун – Циньхуандао Железная дорога Дачжун (угольная линия) 353 Датун Восток 358 Датун Железная дорога Датун–Пучжоу Гудиан 371 Гушан 389 Баоцзывань Вутайва 403 Фэнчжэнь Железная дорога Дажунь Цзянди 419 Синьаньчжуан 428 Юнванчжуан 439 Хуншаба Суоцзяцунь 454 Тугуивула Наджи 470 Суджи Железная дорога Чжанцзи 478 Гайингпан 485 Цзинин Юг на железную дорогу Цзинин–Эренхот и железную дорогу Цзинин–Тунляо Железная дорога Таншань–Баотоу 493 Хулу левая линия, назначенная для железной дороги Таншань–Баотоу Санчакоу 512 Басуму 523 Шибатай Хала 537 Магаиту 545 Гуцзябао Чжоцзы Восток 551 Чжуозишань 565 Фушэнчжуан Анджу 580 Саньдаойин Мэнгуин Цисяин Восток 593 Цисяин 604 Минзу левая линия, назначенная для железной дороги Таншань–Баотоу 612 Таобуци правая линия, назначенная на железную дорогу Таншань–Баотоу Гоцзяин Байта Нандиан Хух-Хото Youyouban Тайгему Фактический конец Железная дорога Таншань–Баотоу Далибао 693 Bikeqi 706 Часуки Сонгла 724 Таосихао Санбашу 742 Мейдайчжао Лаоцзан 760 Салаки 774 Гунцзибань 789 Дунсин Гучэнвань 804 Баотоу Восток Железная дорога Баотоу-Шицзяо и кольцевая железная дорога Баотоу 812 Ваньшуйцюань Железная дорога Баотоу-Шэньму 820 Баотоу Железная дорога Баотоу-Байюнь и окружная железная дорога Баотоу Железная дорога Баотоу-Ланьчжоу и железная дорога Цзинин-Баотоу Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железная дорога Пекин-Баотоу или железная дорога Цзинбао ( упрощенный китайский :京包铁路; традиционный китайский :京包鐵路; пиньинь : Jīngbāo Tiělù ) — железная дорога длиной 833 км (518 миль) из Пекина в Баотоу , Внутренняя Монголия , функционирующая как важный маршрут в Северном Китае . Это была первая железная дорога в Китае, спроектированная и построенная китайцами. Она проходит через известный участок Великой стены в Бадалине . В настоящее время она в значительной степени параллельна междугородней железной дороге Пекин-Чжанцзякоу и высокоскоростной железной дороге Чжанцзякоу-Хух-Хото .

В 2019 году с открытием междугородней железной дороги Пекин–Чжанцзякоу железная дорога Пекин–Баотоу скорректировала километраж. Линия обычной скорости от Чанпина до Шахэ была объединена с железной дорогой Шуанцяо–Шахэ (Пекинская северо-восточная кольцевая железная дорога). Фактическая начальная точка железной дороги Пекин–Баотоу была сокращена до южной стороны Чанпина , участок от Чанпина до Пекина на север считается частью междугородней железной дороги Пекин–Чжанцзякоу .

Первый участок железной дороги Пекин-Баотоу, Императорская железная дорога Пекин-Калган (ныне железная дорога «Цзинчжан»), была построена между 1905 и 1909 годами, соединив Пекин с Чжанцзякоу (Калган). Этот участок был первой железной дорогой, спроектированной и построенной китайцами. Главный инженер — Чжань Тянью . Он преодолел крутой уклон около Бадалина, используя поворот . Благодаря своим достижениям в строительстве этой железной дороги Чжань (Джеме) называют отцом железных дорог Китая.

К 1921 году железная дорога была продлена от Чжанцзякоу до Хух-Хото, а к 1923 году — до Баотоу.

Даже с поворотом, градиент около железнодорожной станции Цинлунцяо все еще составляет 3,3%. Кроме того, проезд по повороту медленный. Обходной маршрут, железная дорога Фэнша , был построен в 1950-х годах между Фэнтаем и Шахэном вдоль реки Юндин . Этот маршрут рассматривался, но Чжань отказался от него из-за высокой стоимости строительства. До 1990-х годов железная дорога Фэнша в основном использовалась для перевозки грузов, а первоначальная железная дорога Цзинчжан была сосредоточена на пассажирских перевозках. Теперь поезда в/из Баотоу изменили, чтобы использовать железную дорогу Фэнша.

Междугородняя железная дорога Пекин –Чжанцзякоу и высокоскоростная железная дорога Чжанцзякоу–Хух-Хото , которые открылись 30 декабря 2019 года, проходят параллельно большей части линии.

Для улучшения грузовых возможностей железной дороги Таншань–Хух-Хото эти две железнодорожные линии обменяют свою основную линию между железнодорожной станцией Хулу и железнодорожной станцией Таобуци в сентябре 2020 года, разделив грузовые и пассажирские коридоры. Между тем, участок между железнодорожной станцией Тайгэму и железнодорожной станцией Баотоу также был отнесен к железной дороге Таншань–Хух-Хото, которая была переименована в железную дорогу Таншань–Баотоу. ^[1]

Основной маршрут, который отклоняется через железную дорогу Фэнша, представляет собой двухпутную электрифицированную линию. Участок между Цзинином Южным и Баотоу представляет собой четырехпутную линию . Участок между Чанпином и Шахэном не электрифицирован и в основном однопутный. В настоящее время он используется небольшим количеством транспорта. Грузовые и междугородние пассажирские перевозки осуществляются по железной дороге Фэнша. 13 экспресс-рейсов курсируют в каждом направлении между Пекином и Баотоу каждый день, поездка занимает около 11 часов, с остановками в Сюаньхуа , Чжанцзякоу , Датуне , Цзинине Южным, Хух-Хото и Баотоу.

Службы линии S2 Пекинской пригородной железной дороги между Хуантудянем (проходящей через Пекинскую северо-восточную кольцевую железную дорогу и соединяющейся с железной дорогой Цзинбао между Цинхэ и Шахэ ) и Бадалином (станция для посещения Великой китайской стены) продолжают использовать железную дорогу Цзинбао, разворачиваясь на станции Цинлунцяо-Запад на западном повороте по пути к Бадалину и на главной станции Цинлунцяо на восточном повороте по пути обратно в Пекин. Остановки в Цинлунцяо являются сервисными, а не объявленными пассажирскими остановками, и двери остаются закрытыми.

С 2008 по 2016 год поезда S2 курсировали ежечасно из Пекина на север в Яньцин и Шачэн. С 2016 по 2019 год поезда S2 курсировали ежечасно из Хуантудяня в Яньцин и Шачэн. С 1 декабря 2020 года между Хуантудянем и Яньцином было пять рейсов в каждую сторону с пятницы по понедельник и в праздничные дни. В другие дни было три рейса. ^[2] Эти рейсы являются единственным регулярным движением на неэлектрифицированной линии к востоку от Шачэна и обслуживаются дизельными многосекционными поездами . Рейсы S2 продолжаются от Бадалина по короткой однопутной железной дороге Канчжуан–Яньцин (железная дорога Канъян) до Яньцина . Железная дорога Канчжуан–Яньцин была временно закрыта с 30 марта 2020 года по 30 июня 2020 года.

Некоторые из перечисленных ниже станций в настоящее время не используются.

• 
  Станция Цинлунцяо в 1908 году.
• 
  Сунь Ятсен осматривает железную дорогу Пекин-Чжанцзякоу на железнодорожной станции Чжанцзякоу в 1912 году, вскоре после основания Китайской Республики.
• 
  Мост через реку Юндин в 1952 году.
• 
  Паровоз и тепловоз около Бадалина в 1979 году.

• Список железных дорог Китая
• Железнодорожный транспорт во Внутренней Монголии
• Железнодорожный транспорт в Китайской Народной Республике