Джим Данн
Американский инженер и журналист (1931–2019)
Лео Джеймс «Джим» Данн
Рожденный( 1931-12-13 )13 декабря 1931 г.
, Детройт, Мичиган , США.
Умер19 августа 2019 г. (2019-08-19)(87 лет)
Grosse Pointe Park , Детройт, Мичиган
ЗанятиеАвтомобильный шпионский фотограф;
Редактор Popular Mechanics ;
Автор статей: Road & Track , Car and Driver , Automotive News , Autoweek , The Drive и Motor Trend
ЖанрАвтомобильная журналистика

Джим Данн был известным инженером-испытательным треком, журналистом, редактором, автором и постоянным автором автомобильных изданий, включая Popular Science , Road & Track , Automotive News , Autoweek , The Drive , Motor Trend , Ward's Automotive и Leftlane News . Помимо работы редактором журналов Popular Mechanics и Popular Science в Детройте , Данн широко известен как один из выдающихся фотографов-шпионов в автомобильной отрасли. [1]

Используя телеобъективы и тщательно выбирая выгодные позиции, Данн тайно делал фотографии часто удаленных и тщательно замаскированных прототипов, тестовых автомобилей и ранних серийных автомобилей — успешно фотографируя самые тщательно охраняемые автомобили отрасли за годы до их появления и продавая фотографии журналам для энтузиастов и интернет-сайтам. [2] Известно, что производители иногда подбрасывали подставные модели или подготавливали будущие модели, чтобы привлечь внимание СМИ.

Как выдающийся деятель автомобильной отрасли и член Ассоциации автомобильной прессы, Данн получил премию журнала Road & Travel Magazine за достижения всей жизни в 2007 году . [3] Он рассказал о своей карьере в автобиографии 2011 года Car Spy. [4]

Autoweek назвал Данна отцом шпионской автомобильной фотографии [5] , профессии, создание которой ему в конечном итоге приписывают. [2] Данн вышел на пенсию, когда профессия исчезла, постепенно вытесненная распространением камер смартфонов, переместив работу по шпионажу в автомобиле от профессионалов к фотографам-любителям по всему миру. [5] [6]

Фон

Родившийся под именем Лео Джеймс Данн 13 декабря 1931 года в семье Лео Августина Данна и Эвелин Теклы Нормандин Данн [7] , Джим Данн вырос в Детройте с девятью братьями и сестрами и прожил всю свою жизнь в Детройте.

Окончив Католическую Центральную среднюю школу в Детройте, [7] Данн учился в Университете Уэйна , [8] получив степень бакалавра в области промышленного менеджмента. Впоследствии он три года [4] служил в армии США во время Корейской войны. [7]

Оглядываясь назад, Данн вспоминал, что его работа в разведке и рекогносцировке во время войны научила его работать в суровых условиях, включая экстремальную жару и холод, которые часто требовались для испытаний транспортных средств. [3]

Данн был женат на Джанет А. Данн; вместе у них было шесть дочерей, два сына и 12 внуков. [7] Он был заядлым спортсменом и всю жизнь занимался рыбалкой и теннисом. Данн умер в возрасте 87 лет в своей резиденции в парке Гросс-Пуэнт 19 августа 2019 года [7] от редкой и агрессивной формы рака, которая не поддавалась лечению. [9]

Карьера

Данн начал писать колонку для национальных автомобильных журналов, в Popular Science и Popular Mechanics, подчеркивая информацию, которая могла бы раскрыть характер будущих, но хорошо защищенных автомобилей. [3] Данн был соавтором отчета Норби/Данн в Popular Science, вместе с Яном П. Норби (1931-2003), проводя испытания новых автомобилей на треке в течение 13 лет, трезво записывая и отмечая эксплуатационные характеристики автомобиля и создавая фактический шаблон для последующих автомобильных авторов, описывая эксплуатационные характеристики автомобиля, управляемость, ускорение, маневренность, экономичность и уровень шума. [3]

Будучи редактором Popular Science, Данн дополнял свои письменные отчеты фотографиями с презентаций новых автомобилей. Car and Driver позже сообщал:

«Его снимки второго поколения Chevy Corvair были другими; они были сделаны со скрытой точки обзора, выходящей на ограждение охраняемого испытательного полигона General Motors в Милфорде, штат Мичиган, — укрытия, позже названного Dunne's Grove. До публичного показа автомобиля оставались месяцы». [10]

В поисках конкурентного преимущества Данн предположил, что фотографирование автомобилей, которые производители хотели скрыть, может стать хорошим бизнесом. [8]

Он стал известен как «сдержанный, терпеливый и предприимчивый», [2] харизматичный и веселый — с явной бравадой. [4] Редактор Car and Driver Рич Сеппос назвал Данна «тихо харизматичным, веселым, предприимчивым и озорным». [10]

Как журналист, он поддерживал основные профессиональные стандарты и был известен своими настойчивыми, прямыми вопросами перед лицом уклончивых, не совсем прямых ответов руководителей отрасли. [11] Хорошо известный в автомобильной промышленности, Данн регулярно приглашал других журналистов на обед в Детройте и его окрестностях [8], чтобы пересказать события отрасли и предсказать, что будет дальше. Они стали известны как «Обеды Джима Данна» [11] или его «Обеды с предсказаниями». [2] Данн поддерживал сердечные, хотя и конкурентные отношения с другими представителями своей профессии, включая известного автомобильного фотографа-шпиона Бренду Придди. [12]

Анекдоты о карьере

Используя имитацию униформы для получения скрытого доступа в проектные лаборатории, испытательные центры и штаб-квартиры, Данн однажды надел рубашку с коротким рукавом, черный галстук, нагрудный протектор и держал планшет — действовал так, как будто он был там, и успешно получил доступ на объект Chrysler [8] — а также имел возможность получить доступ и сфотографировать совершенно секретные пилотные модели на стадии сборки. [2] [8]

В свое время Данн смог купить участок земли, прилегающий к испытательному полигону Крайслера, с которого он мог регулярно получать предварительные фотографии — в течение многих лет — пока Крайслер не обнаружил его местонахождение и не возвел стену. Купив недвижимость за скромную сумму, он смог продать участок в 20 раз дороже, чем он его купил, [9] [8] пожертвовав вырученные средства монастырю своей сестры. [8] В шутку Крайслер позже назовет небольшой участок ограждения из цепной сетки на своем испытательном полигоне в Челси, штат Мичиган, «Забором Данна». [13]

Leftlane News взяли интервью у Данна в видео на YouTube в 2011 году, где он рассказал, что был близко знаком с испытательным полигоном GM в Милфорде , который находился недалеко от того места, где он жил. Данн сказал: «Раньше я говорил водителям, когда вы едете по прямой с севера на юг, пожалуйста, улыбайтесь, потому что вас, скорее всего, сфотографируют». [6] В конечном итоге GM назовет в честь Данна особенно уязвимую точку для фотографирования. [6]

Однажды, с журналистом Дэвидом С. Смитом, он и Данн задавались вопросом, жив ли еще печально известный правый помощник Генри Форда Гарри Беннетт . Они провели расследование и нашли его живущим в Лас-Вегасе. Вместе они брали интервью у Беннетта и фотографировали его в течение шести часов. [13]

Данн однажды проник в студию дизайна Oldsmobile и, делая фотографии камерой Minox , заметил, что он прерывает руководителя Olds, почти на месте преступления в машине с секретаршей. Ни Данн, ни руководитель не сказали ни слова, когда Данн ушел со своими шпионскими снимками. [9]

Renault однажды пригласила журналистов на испытательный полигон своей компании за пределами Парижа, где журналисты обнаружили масштабную модель объекта, заметив одинокую пластиковую фигуру, осторожно расположившуюся на удачно расположенном дереве. Руководители Renault отметили: «Это Джим Данн». [12]

В офисах служб безопасности вокруг производственных и испытательных площадок Детройта были развешаны плакаты с надписью «РАЗЫСКИВАЕТСЯ» с изображением Данна. [2] В конечном итоге на него подавали в суд множество раз, в том числе за разоблачение сомнительных устройств, рекламируемых как обеспечивающие существенную экономию топлива, [3] а однажды его расследовали за кражу фотографий, являющихся собственностью компании. [3]

Ссылки

  1. ^ "Лучший автошпион премьер-министра получает награду за достижения всей жизни: прямая трансляция с Детройтского автосалона". Popular Mechanics. 30 сентября 2009 г.
  2. ^ abcdef Том Тейлор (22 августа 2019 г.). «Оригинальный автошпионский фотограф – сумасбродный мир Джима Данна». Motor Biscuit.
  3. ^ abcdef "Джим Данн получит премию за достижения всей жизни на церемонии вручения наград International Car of the Year Awards 2007". Road and Travel. 6 ноября 2006 г.
  4. ^ abc Рафаэль Орлав (21 августа 2019 г.). «Джим Данн, крестный отец автомобильной шпионской фотографии, умер в возрасте 87 лет». Jalopnik .
  5. ^ ab Mark Vaughn (20 августа 2019 г.). «Джим Данн, отец автомобильной шпионской фотографии: 1931–2019». Autoweek.
  6. ^ abc Крис Цуй (8 ноября 2019 г.). «Пионер автомобильной шпионской фотографии Джим Данн умер в возрасте 87 лет». The Drive.
  7. ^ abcde "Лео Данн". Архив дани.
  8. ^ abcdefg «Воспоминания о фотографе-шпионе Джиме Данне». NPR. 24 августа 2019 г.
  9. ^ abc Пол А. Эйзенштейн (21 августа 2019 г.). «Джим Данн, легендарный автомобильный фотограф-шпион, умер в возрасте 87 лет». Бюро Детройта.
  10. ^ Тони Суонн (20 августа 2019 г.). «Познакомьтесь с человеком, который почти изобрел серьезную шпионскую автомобильную фотографию». Автомобиль и водитель.
  11. ^ ab Todd Lassa (20 августа 2010 г.). «Памяти Джима Данна, отца шпионской автомобильной фотографии». Motor Trend.
  12. ^ ab Стив Уилк (26 декабря 2013 г.). «Шпион против шпиона». Час Детройт.
  13. ^ Дэвид С. Смит (21 августа 2019 г.). «Джим Данн, 30-летний автор Wards». Wards.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джим_Данн&oldid=1262991202"