Линия Чолла
 | Эту статью необходимо обновить . Пожалуйста ( Апрель 2015 ) |
| Линия Чолла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | 전라선(Очень вкусно) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Корейское управление железнодорожной сети | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Северная Чолла , Южная Чолла | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелая железная дорога , Пассажирская/грузовая железная дорога Междугородная железная дорога , Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Кораил | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | Этапы между 1914-1936 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 180,4 км (112,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Двухпутный (Иксан - Ёчхон ) Однопутный (Ёчхон - Ёсу Экспо) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная линия переменного тока 25 кВ 60 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 230 км/ч (140 миль/ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Чолла | |
| Хангыль | 전라선 |
|---|---|
| Ханджа | Даты НОЯБРЯ |
| Исправленная романизация | Чолласон |
| Маккьюн–Райшауэр | Чолласон |
Линия Чолла ( кор . 전라선 ) — железнодорожная линия в провинциях Северная и Южная Чолла в Южной Корее . По линии часто курсируют пассажирские поезда из Сеула (через линии Кёнбу и Хонам ) в Йосу .
История
Первой железной дорогой вдоль участка того, что стало линией Чолла, была линия легкорельсового транспорта Зэнбоку , 762-миллиметровая (30,0 дюймов) узкоколейная линия от Рири до Зэнсю, открытая частной железной дорогой Зэнбоку 12 ноября 1917 года. [1] В 1927 году линия была национализирована, [1] и Chosen Government Railway ( Sentetsu ) вскоре приступила к переводу линии на стандартную колею; эта работа была начата 18 апреля 1929 года и завершена в том же году. [2] Затем Sentetsu продлила линию, завершив участок Чонджу– Намвон в октябре 1931 года, [2] участок Намвон– Гоксон в октябре 1933 года, [2] и, наконец, участок Гоксон–Сунчхон [2] 16 декабря 1936 года. [3]
В 1936 году Сентецу национализировал частную линию Квангнё компании Chosen Railway , которая шла от Сонджонни до Ёсу и порта Ёсу через Сунчхон , [4] переименовав её в линию Соннё и разделив её на части, чтобы объединить участок Сунчхон–Ёсу с линией Чонбук, создав линию Чолла в 1936 году. [1] Линия была завершена реконструкцией участка Ири (сегодня Иксан) до Чонджу в марте 1937 года. [1]
Обновление
Модернизация участка Иксан-Сунчхон началась со строительства объездной дороги вокруг Чонджу с более широкими поворотами, открытой в 1981 году.
С 1989 года первая фаза проекта по перекладке и созданию двухколейной линии, в основном в новом направлении с более широкими кривыми, более длинными туннелями и мостами, была запущена на трех участках между Син-ри, в конце перестройки Чонджу, и Сунчхоном. Двумя самыми длинными новыми сооружениями были туннель Бёнпхун длиной 5671 м (18 606 футов) [5] , к северу от Сунчхона , и туннель Сыльчи длиной 6128 м (20 105 футов) к югу от Чонджу , который стал самым длинным железнодорожным туннелем в Южной Корее, [5] превзойдя туннель Чонгам на линии Тхэбэк . [6] Три секции первой фазы общей протяженностью 64,3 км (40,0 миль), сократив первоначальный маршрут на 16,7 км (10,4 мили), были завершены к 1999 году и введены в эксплуатацию 18 мая 1999 года. [5] Два разрыва между этими секциями были закрыты на второй фазе в 2002 году и в августе 2004 года, новые секции общей протяженностью 58,3 км (36,2 мили) сократили линию еще на 11,4 км (7,1 мили). [5]
Третий этап проекта модернизации, начатый в 2002 году, включал двухпутную перестройку оставшегося однопутного участка длиной 35,2 км (21,9 миль) от Иксана до Син-ри до конца перестройки Чонджу и электрификацию всего двухпутного и перестроенного участка от Иксана до Сунчхона, в общей сложности 154,2 км (95,8 миль), [7] чтобы обеспечить скорость 180 км/ч (110 миль/ч). [8] К марту 2010 года прогресс на участке длиной 154,2 км (95,8 миль) от Иксана до Сунчхона достиг 63,0%. [7] Этот этап проекта реализуется как государственно-частное партнерство по методу «строительство-передача-аренда» (BTL) с государственным вкладом в размере 510,852 млрд вон и долей BTL в размере 470,699 млрд вон. [7] Модернизация и перепланировка последнего участка Сунчхон-Ёсу были начаты как отдельный проект в 2001 году, [9] а работы начались в декабре 2003 года. [10] По состоянию на март 2010 года, прогресс на участке длиной 40,0 км (24,9 миль) составил 88,0% от общего бюджета в 732,002 млрд вон. [11] Весь проект по модернизации должен быть завершен в 2011 году. [7] [11]
1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула в 95% регионов страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана линия Чолла должна быть дополнительно модернизирована до 230 км/ч (140 миль/ч). [12]
Основные станции
Основные станции и узлы на линии:
- Иксан (ранее известный как Ири), пересечение линий Хонам и Чанхан ;
- Тонсан, конечная остановка линии Букчонджу;
- Чонджу , столица Северной Чоллы;
- Сунчхон , пересечение с линией Кёнджон ;
- Тогян, конечная станция линии Ёчхон; и
- Ёсу на южном побережье.
Услуги
Линия Чолла обслуживается междугородними поездами ITX-Saemaeul и поездами Mugunghwa-ho для пересечения пересеченной местности . По состоянию на октябрь 2010 года время в пути на Saemaeul-ho от станции Ёнсан в Сеуле составляет минимум 3 часа 28 минут до Чонджу , 4 часа 33 минуты до Сунчхона и 5 часов 15 минут до Ёсу , а поездка по маршруту Иксан—Чосу по самой линии Чолла занимает 2 часа 30 минут [ необходимо разъяснение ] . Поезда Mugunghwa-ho , которые также отправляются из Ёнсана, проходят линию от Иксана до Ёсу за минимум 2 часа 30 минут и максимум 4 часа в зависимости от количества остановок. [13]
Чолла KTX
В Йосу прошла выставка Expo 2012 , и компания Korail запланировала запуск услуг Korea Train Express на линии заранее, до начала мероприятия. [10] Первоначальные планы предусматривали запуск услуг Jeolla KTX в апреле 2011 года, что сократило время в пути по маршруту Сеул–Йосу до 2 часов 55 минут с использованием высокоскоростных поездов KTX-II (KTX-Sancheon). [14] В феврале 2011 года, когда необходимые работы по электрификации были завершены на 96%, начало обслуживания было перенесено на сентябрь 2011 года, а время в пути по маршруту Ёнсан–Йосу планировалось сократить до 3 часов 7 минут. [15] После завершения первого этапа высокоскоростной железной дороги Хонам время в пути планируется сократить до 2 часов 25 минут. [14]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcd "전라지방 - 교통∙통신체계의 발달" (PDF) . Земельный портал. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 г. Проверено 4 декабря 2010 г.Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine
- ^ abcd "안전제일 철도에서 위험천만 돌밭길로?". ОмиНьюс . 24 ноября 2001 г. Проверено 4 декабря 2010 г.
- ^ "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황" . Кораил . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine
- ^ "Старый мир" . Sunchonet.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 4 декабря 2010 г.
- ^ abcd 전라선 복선화 16년간의 대장정, 한국철도 지도를 바꾸다!. Railnews (на корейском языке). Кораил . 01 августа 2004 г. Проверено 4 ноября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "От узла транспортировки угля до круглогодичного центра отдыха и спорта — станции Гохан (Чонсон-гун, Канвондо)". InvestKorea. 21.11.2007. Архивировано из оригинала 08.10.2011 . Получено 04.11.2010 .
- ^ abcd "전라선 복선전철화" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 г.
- ^ "Железные дороги Кореи смотрят в светлое будущее". International Railway Journal . 2008-07-01. Архивировано из оригинала 2009-04-16 . Получено 2010-08-29 .
- ^ 지역 현안 사업 (на корейском языке). Офис мэра Ёсу. Архивировано из оригинала 05 января 2014 г. Проверено 12 ноября 2010 г.
- ^ ab "Растущая сеть Южной Кореи". Railway Gazette International . 2008-09-08. Архивировано из оригинала 2012-12-05 . Получено 2010-08-29 .
- ^ ab "순천~여수 복선전철". Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 г.
- ^ "К 2020 году в ваш город прибудут скоростные поезда". JoongAng Daily . 2010-09-02 . Получено 2010-10-27 .
- ^ "Бронирование". Korail . Архивировано из оригинала 2011-07-13 . Получено 2010-10-28 .Архивировано 2011-07-13 в Wayback Machine
- ^ ab 숙박ㆍ교통ㆍ민자 사업 어디까지 왔나 어디를 가도 '여수는 지금 공사중' 2조원 2. Нажмите на кнопку 2, чтобы получить доступ к ней. Чосон Ильбо (на корейском языке). 12 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 19 октября 2010 г.
- ^ "여수엑스포 SOC 사업, 속도 낸다" . Чосон Ильбо (на корейском языке). 17 февраля 2011 г. Проверено 20 февраля 2011 г.
Внешние ссылки
