Японская подводная лодка Ro-111
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя | Подводная лодка № 402 |
| Строитель | Кавасаки , Кобе , Япония |
| Заложен | 20 августа 1942 г. |
| Переименован | Ро-111 |
| Запущен | 26 января 1943 г. |
| Завершенный | 19 июля 1943 г. |
| Заказано | 19 июля 1943 г. |
| Судьба | Потоплен 10 июня 1944 г. |
| Поражённый | 10 августа 1944 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Подводная лодка класса Ro-100 |
| Смещение |
|
| Длина | 60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом |
| Луч | 6,00 м (19 футов 8 дюймов) |
| Черновик | 3,51 м (11 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 75 м (246 футов) |
| Экипаж | 38 |
| Вооружение |
|
Ro-111 — подводная лодка класса Ro-100 Императорского флота Японии . Построенная и введенная в эксплуатацию в июле 1943 года, она участвовала во Второй мировой войне , действуя в Индийском океане , где потопила грузовое судно и транспорт для перевозки войск , а также у островов Адмиралтейства в Тихом океане . Она была потоплена в июне 1944 года во время своего пятого боевого патрулирования.
Дизайн и описание
Класс Ro-100 был средним по размеру прибрежным подводным лодкам, созданным на основе предыдущего типа Kaichū . Их водоизмещение составляло 611 тонн (601 длинная тонна) в надводном положении и 795 тонн (782 длинных тонны) в подводном. Длина подводных лодок составляла 60,9 метров (199 футов 10 дюймов), ширина — 6 метров (19 футов 8 дюймов), осадка — 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). Они имели двойной корпус и глубину погружения 75 метров (246 футов). [1]
Для надводного хода лодки были оснащены двумя дизельными двигателями мощностью 500 лошадиных сил (373 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 380 лошадиных сил (283 кВт) . Они могли развивать скорость 14,2 узла (26,3 км/ч; 16,3 миль/ч) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. На поверхности Ro-100 имели дальность плавания 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч); под водой они имели дальность плавания 60 морских миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [2]
Лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми 53,3 см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами и несли в общей сложности восемь торпед . Они также были вооружены двумя одиночными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 или одним 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитным орудием L/40. [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию
Ro-111 была заложена как подводная лодка № 402 20 августа 1942 года на верфи Кавасаки в Кобе , Япония . [4] К моменту спуска на воду 26 января 1943 года она была переименована в Ro-111 . [4] Она была завершена и введена в эксплуатацию 19 июля 1943 года. [4]
История обслуживания
Июль–ноябрь 1943 г.
После ввода в эксплуатацию Ro-111 была прикреплена к военно-морскому округу Сасебо и назначена в 11-ю эскадру подводных лодок для отработки. [4] 20 июля 1944 года она была переведена в 7-ю эскадру подводных лодок 8-го флота . [4] 31 октября 1943 года она была переведена в 30-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадры Юго-Западного флота и в тот же день вышла из Куре , Япония, направляясь в Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе . После короткой остановки в Сингапуре 16 ноября 1943 года она вернулась в тот же день и достигла Пенанга 23 ноября 1943 года. [4]
Первый военный патруль
6 декабря 1943 года Ro-111 вышла из Пенанга, чтобы начать свой первый военный патруль, которому было поручено совершать набеги на суда союзников в Бенгальском заливе . [4] Она атаковала британский конвой из 12 судов — Convoy JC.30, следовавший из Суонси , Уэльс , в Калькутту , Индия — в Индийском океане к юго-востоку от Мадраса , Индия, 23 декабря 1943 года. [4] Одна из ее торпед поразила британское вооруженное грузовое судно Peshawur водоизмещением 7934 брт , перевозившее 150 тонн взрывчатки и 1983 тонны генерального груза. [4] Экипаж Peshawur — некоторые из которых ошибочно полагали, что в их корабль попала акустическая самонаводящаяся торпеда, а не бесследная торпеда Type 95, выпущенная Ro-111 , — покинул судно, и оно затонуло два часа спустя. [4] Корвет Королевского австралийского флота HMAS Ipswich спас всех 134 человек на борту Peshawur , включая весь экипаж из 125 человек и всех девятерых артиллеристов, находившихся на борту. [4] Ro-111 вернулся в Пенанг 29 декабря 1943 года. [4]
Второй военный патруль
Ro-111 вышла в море 7 января 1944 года для проведения своего второго боевого патрулирования, которому было поручено установить мины у Цейлона , а затем атаковать корабли союзников к востоку от Цейлона. [4] Она установила десять мин типа 3 у Элефант-Рок, Цейлон, 10 января 1944 года, но в остальном ее патрулирование прошло без происшествий, и она вернулась в Пенанг в конце января 1944 года. [4]
Третий военный патруль
Ro-111 снова покинула Пенанг 1 февраля 1944 года, чтобы начать свой третий военный поход. [4] Она снова действовала у берегов Цейлона, устанавливая больше мин и патрулируя цейлонские воды, но не найдя никаких целей. [4] Она вернулась в Пенанг 23 февраля 1944 года. [4]
Четвертый военный патруль
В 09:00 7 марта 1944 года Ro-111 вышла в море из Пенанга, чтобы начать свой четвертый военный патруль, в течение короткого времени сопровождаемая торпедными катерами T-451 и T-455, когда она отплывала. [4] Ее район патрулирования находился в районе Калькутты. [4] В Бенгальском заливе 16 марта 1944 года она атаковала конвой HC.44, который следовал из Калькутты в Читтагонг , Индия. [4] Одна из ее торпед попала в индийский вооруженный транспорт El Madina, который служил флагманским кораблем вице-командора конвоя , в точке с координатами 20°54′N 089°36′E / 20.900°N 89.600°E / 20.900; 89,600 (Эль-Мадина) . [4] [5] Эль-Мадина разломилась надвое, и ее кормовая часть затонула через несколько минут после попадания торпеды. [4] В то время как остальная часть конвоя и все ее эскорты покинули этот район, норвежский пароход Lovstad остановил свои двигатели и спас 814 выживших с Эль-Мадины . [4] Остальные 380 человек на борту Эль-Мадины погибли. [4] [5]
Ro-111 прибыла в Пенанг 25 марта 1944 года, в тот же день, когда была расформирована 30-я дивизия подводных лодок, и была переведена в 51-ю дивизию подводных лодок 7-й эскадры подводных лодок Юго-Западного флота. [4] 28 марта 1944 года она покинула Пенанг и взяла курс на Сасебо , Япония, куда она прибыла в апреле 1944 года для ремонта и капитального ремонта. [4]
Пятый военный патруль
После завершения работ Ro-111 покинула Сасебо 22 мая 1944 года, направляясь в Трук , куда она прибыла 31 мая 1944 года. [4] Она вышла из Трука 4 июня 1944 года в свой пятый военный поход, направившись в район патрулирования к северу от островов Адмиралтейства . [4] 7 июня 1944 года она передала обычный доклад о ситуации, действуя в составе патрульной линии подводных лодок к югу от Трука. [4] Японцы больше никогда о ней не слышали. [4]
Потеря
10 июня 1944 года истребитель FM-2 Wildcat с эскортного авианосца ВМС США USS Hoggatt Bay (CVE-75) заметил масляное пятно на поверхности к северу от островов Адмиралтейства, которое выдало присутствие Ro-111 . [4] Эсминец USS Taylor (DD-468) , действовавший в составе группы охотников-убийц, сосредоточенной вокруг залива Хоггатт , покинул зону действия залива Хоггатт , чтобы провести разведку. [4] Taylor установила гидроакустический контакт с Ro-111 и сбросила две серии глубинных бомб , но ее экипаж не обнаружил никаких признаков того, что они повредили подлодку. [4] После того, как Taylor остановилась, чтобы улучшить гидроакустический контакт, Ro-111 всплыла примерно в 2500 ярдах (2300 м) впереди нее в 15:41. [4] Тейлор открыл огонь по Ro-111 из своих 5-дюймовых (127-мм) орудий и 40-мм зенитных орудий , добившись по меньшей мере десяти попаданий 5-дюймовых (127-мм) и многочисленных 40-мм попаданий в его боевую рубку . [4] Ro-111 затонул кормой в 15:46 в точке с координатами 00°26′N 149°16′E / 0.433°N 149.267°E / 0.433; 149.267 (Ro-111) , оставив после себя масляное пятно. [4] Затем Тейлор прошел через масляное пятно и сбросил серию глубинных бомб, а в 15:58 его команда услышала два больших подводных взрыва, которые ознаменовали конец Ro-111 . [4]
13 июня 1944 года Ro-111 получила приказ следовать в новый район патрулирования к югу от Гуама на скорости фланга, [4] а 22 июня 1944 года штаб 51-й дивизии подводных лодок приказал ей вернуться в Трук, [4] но она не признала ни одного приказа. 12 июля 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-111 предположительно потерянной со всеми 54 людьми на борту. [4] Японцы вычеркнули ее из списков ВМС 10 августа 1944 года. [4]
Примечания
- ↑ Карпентер и Дорр, стр. 123
- ^ Шено, стр. 204
- ^ Баньяско, стр. 193
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Hackett, Bob; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-111: Табличная запись движения». Комбинированный флот.com . Проверено 4 октября 2020 г.
- ^ Эдвардс, стр. 153.
Ссылки
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Эдвардс, Бернард (1997). Кровь и Бусидо: Японские зверства на море 1941–1945 . Нью-Йорк: Brick Tower Press. ISBN 1-883283-18-3.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-111: Табличная запись движения». СЕНСУИКАН! Истории и боевые истории подводных лодок IJN . Сайт Combinedfleet.com . Проверено 4 октября 2020 г.
