Японская подводная лодка I-64
Подводная крейсерская лодка класса «Кайдай»
I-64 на морских испытаниях у берегов Куре, Япония, 30 августа 1930 года.
История
Японская империя
ИмяИ-64
СтроительВоенно-морской арсенал Куре , Куре ,  Япония
Заложен28 марта 1927 г.
Запущен5 октября 1929 г.
Завершенный30 августа 1930 г.
Заказано30 августа 1930 г.
Выведен из эксплуатации15 ноября 1939 г.
Повторно введен в эксплуатацию15 ноября 1940 г.
СудьбаПотоплен авианосцем USS  Triton 17 мая 1942 г.
ПереименованИ-164 , 20 мая 1942 г.
Поражённый10 июля 1942 г.
Общая характеристика
Класс и типТип KD4, подводная лодка типа «Кадай»
Смещение
  • 1635 (максимум 1720) тонн всплыло
  • 2300 тонн под водой
Длина97,70 м (320 футов 6 дюймов)
Луч7,80 м (25 футов 7 дюймов)
Черновик4,83 м (15 футов 10 дюймов)
Движение
Скорость
  • 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) дизель
  • 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч) электрическая
Диапазон
  • Поверхность: 10 800  морских миль (20 000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) [1]
  • Под водой: 60  морских миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч)
Глубина теста60 м (197 футов)
Дополнение58 офицеров и рядовых
Вооружение

I-64 была крейсерской подводной лодкой класса Kaidai подкласса KD4 Императорского флота Японии , введенной в эксплуатацию в 1930 году. Во время Второй мировой войны она поддерживала японское вторжение в Малайю и осуществляла военное патрулирование в Индийском океане , прежде чем была потоплена в мае 1942 года во время развертывания для участия в предстоящем сражении за Мидуэй . Сразу после ее потери и до того, как о ее потере стало известно японцам, она была переименована в I-164 .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенная на военно-морском арсенале Куре в Куре , Япония , I-64 была заложена 28 марта 1927 года и спущена на воду 5 октября 1929 года. [2] Она была достроена и принята в состав Императорского флота Японии 30 августа 1930 года. [2]

История обслуживания

До Второй мировой войны

После ввода в эксплуатацию I-64 была прикреплена к Военно-морскому округу Сасебо [2] [3] и назначена в 29-ю дивизию подводных лодок , в которой она служила до 1942 года вместе с подводными лодками I-61 и I-62 . [4] [3] В свою очередь, 29-я дивизия подводных лодок была назначена в 1-ю эскадру подводных лодок 1-го флота , компонента Объединённого флота , 1 декабря 1930 года. [3] 29-я дивизия подводных лодок была переведена в дивизию обороны Сасебо в Военно-морском округе Сасебо 10 ноября 1932 года. [3] 15 ноября 1933 года 29-я дивизия подводных лодок была переведена во 2-ю эскадру подводных лодок 2-го флота , также компонента Объединённого флота. [3]

I-64 вышла из Рёдзюна , Маньчжоу- Го, 27 сентября 1934 года вместе с I-61 , I-62 и подводными лодками I-56 , I-57 , I-58 , I-65 , I-66 и I-67 для проведения учебного похода в районе Циндао у берегов Китая . [3] [5] [4] [6] [7] [8] [9] [10] [11] Девять подводных лодок завершили поход, прибыв в Сасебо 5 октября 1934 года. [3] [6] [7] [8] [9] [10] [11] 7 февраля 1935 года I-64 вышла из Сасебо вместе с другими восемью подводными лодками 2-й эскадры подводных лодок — I-53 , I-54 , I-55 , I- 59 , I-60 , I-61 , I-62 и I-63 — для учебного похода на Курильские острова . [3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17] Круиз завершился прибытием в залив Сукумо 25 февраля 1935 года. [3] [4] [5 ] [ 12] [13] [14] [15] [16] [17] Девять подводных лодок покинули Сасебо 29 марта 1935 года для учений в китайских водах и вернулись в Сасебо 4 апреля 1935 года . [3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Подводная дивизия 29 получила второе назначение в дивизию обороны Сасебо в военно-морском округе Сасебо с 15 ноября 1935 года по 1 декабря 1936 года, [3] затем снова служила в эскадре подводных лодок 2 во 2-м флоте Объединённого флота с 1 декабря 1936 года по 15 декабря 1938 года. [3] Затем 29-я дивизия подводных лодок служила в школе подводных лодок в Куре , Япония, с 15 декабря 1938 года по 15 ноября 1939 года, [3] [4] когда I-64 была помещена в третий резерв в военно-морском округе Сасебо. [3] Когда I-64 была повторно введена в строй 15 ноября 1940 года, 29-я дивизия подводных лодок была переназначена в эскадру подводных лодок 5 в Объединённом флоте. [3]

Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту в Тихом океане , 29-я дивизия подводных лодок, все еще состоявшая из I-62 и I-64 , 26 ноября 1941 года вышла из Сасебо , Япония, направляясь в Палау вместе с остальной частью 5-й эскадры подводных лодок, а именно подводными лодками 30-й дивизии подводных лодок и флагманом эскадры , легким крейсером «Юра» . [2] По пути вся эскадра была перенаправлена ​​в Сама на острове Хайнань в Китае . [2]

Вторая мировая война

Первый военный патруль

5 декабря 1941 года I-64 покинула Самах, чтобы начать то, что станет ее первым военным патрулированием. [2] Когда 8 декабря 1941 года началось японское вторжение в Малайю — в первый день войны в Восточной Азии — I-64 находилась в Южно-Китайском море у Тренггану , Британская Малайя , выступая в качестве самой восточной подводной лодки на патрульной линии с подводными лодками I-57 , I-58 , I-62 и I-66 . [2] Переведенная в патрульное подразделение «B» 26 декабря 1941 года, [2] она завершила свое патрулирование, прибыв в залив Камрань в оккупированном японцами Французском Индокитае 27 декабря 1941 года. [2]

Второй военный патруль

В составе патрульной группы «B» I-64 входила в число подводных лодок, которым было поручено атаковать союзные суда в Индийском океане к западу от 106-го меридиана к востоку , действуя с новой базы в недавно захваченном Пинанге в оккупированной японцами Британской Малайе. [2] Соответственно, 7 января 1942 года I-64 вышла из залива Камрань, чтобы начать свой второй военный патруль. [2] В 16:30 по местному времени 22 января 1942 года, находясь в Индийском океане в 550 морских милях (1020 км; 630 миль) к западу от Сиболги , Суматра , она выпустила две торпеды по голландскому торговому судну Van Overstraten водоизмещением 4482 брт Koninklijke Paketvaart-Maatschappij , которое совершало рейс из Бомбея , Индия , в Остхавен , Суматра. [2] После того, как одна торпеда прошла перед Van Overstraten , а другая прошла под его килем , не повредив его, I-64 всплыла и открыла огонь по Van Overstraten из своего палубного орудия. [2] Она добилась нескольких попаданий, замедлив Van Overstraten и убив четырех членов его экипажа. [2] Van Overstraten остановился, и его выживший экипаж покинул судно в спасательных шлюпках . [2] Дождавшись, пока шлюпки отойдут на безопасное расстояние, I-64 поразила Van Overstraten торпедой незадолго до заката, и Van Overstraten затонул носом в точке с координатами 01°40′N 090°13′E / 1.667°N 90.217°E / 1.667; 90.217 (Van Overstraten) . [2] Выживших было 113. [2]

В 05:47 по Гринвичу 28 января 1942 года I-64 всплыла в Полкском проливе к северу от Цейлона и открыла огонь из своего палубного орудия по 391-тонному британскому колесному пароходу Idar , который следовал из Мадраса в Кочин , Индия. [2] После того, как снаряд попал в Idar , ее команда покинула судно в 05:58 по Гринвичу в точке с координатами 10°12′N 080°13′E / 10.200°N 80.217°E / 10.200; 80.217 . I-64 отправила абордажную группу в Idar , чтобы поджечь его, но пароход выжил и позже его выбросило на берег. [2] 29 января 1942 года I-64 торпедировала американский грузопассажирский пароход Florence Luckenbach водоизмещением 5049 регистровых тонн , следовавший из Мадраса в Нью-Йорк через Кейптаун , Южная Африка , перевозивший 3500 тонн генеральных грузов и 3400 тонн марганцевой руды , в Индийском океане в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к юго-востоку от Мадраса в 10:05. [2] Попадание торпеды проделало большую пробоину в левом борту Florence Luckenbach в трюме № 1. [2] Десять минут спустя весь экипаж Florence Luckenbach из 38 человек покинул судно в его единственной уцелевшей спасательной шлюпке . [2] I-64 дождалась спасательной шлюпки и отошла на безопасное расстояние от Флоренс Люкенбах , а затем поразила ее второй торпедой, и Флоренс Люкенбах затонула носом в точке с координатами 12°55′N 080°33′E / 12.917°N 80.550°E / 12.917; 80.550 (Флоренс Люкенбах) . [2]

В 22:33 30 января 1942 года I-64 торпедировала британо-индийский торговый пароход Jalatarang водоизмещением 2498 брт-регистровых тонн , следовавший из Кочина, Индия, в Рангун , Бирма , перевозивший 100 тонн генерального груза, в Бенгальском заливе к югу от Мадраса, выведя его из строя. [2] Затем I-64 всплыла на поверхность и добила Jalatarang орудийным огнем, потопив его в точке с координатами 12°59′N 081°00′E / 12.983°N 81.000°E / 12.983; 81.000 (SS Jalatarang) . [2] Тридцать восемь членов экипажа Jalatarang погибли, и 11 в конечном итоге были спасены. [2] I-64 находилась в Бенгальском заливе в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к югу от Мадраса 31 января 1942 года, когда она торпедировала британо-индийский грузовой пароход Jalapalaka водоизмещением 4215 брт , следовавший в балласте из Бомбея в Рангун, в 13:00 по Гринвичу. [2] Затем она всплыла и потопила Jalapalaka орудийным огнем в точке с координатами 13°00′N 081°08′E / 13.000°N 81.133°E / 13.000; 81.133 (SS Jalapalaka) . [2] Тринадцать членов экипажа Jalapalaka погибли, а 54 позже были спасены. [2] I-64 завершила свое патрулирование прибытием в Пенанг 5 февраля 1942 года. [2]

Третий военный патруль

6 марта 1942 года I-64 вышла из Пинанга, чтобы начать свой третий военный патруль, снова нацеливаясь на корабли союзников в Индийском океане. [2] Пока она была в море, 10 марта 1942 года 29-й дивизион подводных лодок был расформирован, и она была переназначена в 30-й дивизион подводных лодок 5-й эскадры. [2] Она находилась в Индийском океане у побережья Коромандела в Индии , в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северо-востоку от Мадраса, когда она всплыла около 12:10 по Гринвичу и открыла огонь из своего палубного орудия по норвежскому вооруженному грузовому пароходу Mabella водоизмещением 1513 брт , который следовал в балласте из Коломбо , Цейлон , в Калькутту , Индия. [2] После того, как I-64 нанесла 12 попаданий по Мабелле , убив шестерых членов ее экипажа, выжившие члены экипажа Мабеллы покинули судно на двух спасательных шлюпках и спасательном плоту . [2] Дождавшись, пока спасательные шлюпки и спасательный плот отойдут на безопасное расстояние от Мабеллы , I-64 снова открыла по ней огонь из своего палубного орудия, а затем поразила ее торпедой, потопив ее в точке с координатами 14°00′N 081°47′E / 14.000°N 81.783°E / 14.000; 81.783 (SS Mabella) . [2] 27 марта 1942 года I-64 вернулась в Пенанг. [2]

Апрель–май 1942 г.

2 апреля 1942 года I-64 вышла из Пенанга в Сасебо, [2] куда она прибыла 12 апреля 1942 года. [2] 16 мая 1942 года она вышла из Сасебо в направлении Кваджалейн , развернувшись для поддержки операции MI [ 2] — вторжения на атолл Мидуэй, запланированного на начало июня 1942 года.

Потеря

В 18:03 17 мая 1942 года подводная лодка ВМС США USS  Triton  (SS-201) обнаружила I-64 на поверхности в Тихом океане в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к юго-юго-востоку от мыса Асидзури , Сикоку , Япония. [2] В 18:17 Triton выпустил последнюю оставшуюся торпеду Mark 14 из своего переднего торпедного отсека по I-64 с расстояния 6200 ярдов (5670 м). [2] Торпеда поразила I-64 , взрыв разнес ее части на 100 футов (30 м) в воздух. [2] I-64 затонула кормой за две минуты в точке с координатами 29°25′N 134°09′E / 29.417°N 134.150°E / 29.417; 134.150 (I-64) . [2] Экипаж «Тритона » услышал серию из 42 более слабых взрывов, начавшуюся в 18:27. [2] В 18:45 командир « Тритона » увидел примерно 30 выживших, цепляющихся за обломки в воде. [2] В конечном итоге никто из них не был спасен.

Не зная о потере I-64 , Императорский флот Японии переименовал ее в I-164 20 мая 1942 года. [2] 25 мая 1942 года он объявил ее предположительно пропавшей без вести в Тихом океане к югу от Сикоку с потерей всего 81 члена экипажа. [2] Она была исключена из списков ВМС 10 июля 1942 года. [2]

Примечания

  1. ^ もしくは10ktで10,000 海里（『写真 日本の軍艦 第12巻 潜水艦』p57の表より）(на японском языке)
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "IJN Submarine I-164: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Получено 31 июля 2020 г. .
  3. ^ abcdefghijklmno "I-164 ex I-64". iijnsubsite.info . 9 ноября 2018 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  4. ^ abcdef "I-162 ex I-62". iijnsubsite.info . 9 ноября 2018 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  5. ^ abcd I-61 ijnsubsite.com 24 августа 2018 г. Доступ 28 сентября 2020 г.
  6. ^ ab I-156 ijnsubsite.com 15 октября 2018 г. Доступ 17 января 2021 г.
  7. ^ ab I-157 ijnsubsite.com 16 октября 2018 г. Доступ 23 января 2021 г.
  8. ^ ab I-158 ijnsubsite.com 20 октября 2018 г. Доступ 24 января 2021 г.
  9. ^ ab "I-165 ex I-65". iijnsubsite.info . 11 мая 2018 . Получено 19 февраля 2022 .
  10. ^ ab "I-166 ex I-66". iijnsubsite.info . 30 августа 2018 г. . Получено 19 февраля 2022 г. .
  11. ^ ab I-67 ijnsubsite.com 14 сентября 2018 г. Доступ 28 сентября 2020 г.
  12. ^ abc I-153 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г. Доступ 15 января 2021 г.
  13. ^ abc I-154 ijnsubsite.com 11 октября 2018 г. Доступ 15 января 2021 г.
  14. ^ abc I-155 ijnsubsite.com 10 июня 2018 г. Доступ 15 января 2021 г.
  15. ^ abc I-159 ijnsubsite.com 1 сентября 2018 г. Доступ 9 января 2022 г.
  16. ^ abc "I-60". iijnsubsite.info . 1 сентября 2018 г. . Получено 2 января 2022 г. .
  17. ^ abc "I-63". iijnsubsite.info . 24 августа 2018 г. . Получено 2 января 2022 г. .

Ссылки

  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-164: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 31 июля 2020 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японская_подводная_лодка_I-64&oldid=1165600224"