Японская подводная лодка I-47
 I-47 на военно-морской базе Оцудзима, 25 декабря 1944 года. | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя | Подводная лодка № 377 |
| Строитель | Военно-морской арсенал Сасебо , Сасебо , Япония |
| Заложен | 21 ноября 1942 г. |
| Переименован | И-47 31 июля 1943 г. |
| Запущен | 29 сентября 1943 г. |
| Завершенный | 10 июля 1944 г. |
| Заказано | 10 июля 1944 г. |
| Судьба |
|
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Подводная лодка типа C2 |
| Смещение |
|
| Длина | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Черновик | 5,35 м (17 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 100 м (330 футов) |
| Экипаж | 94 |
| Вооружение |
|
I-47 была второй из трех крейсерских подводных лодок типа C подкласса C2,построенных дляИмператорского флота Японии . Введенная в эксплуатацию в июле 1944 года, она действовала как управляемый торпедоносец- самоубийца в последний год Второй мировой войны . Сдавшаяся в конце войны, она была затоплена ВМС США в 1946 году.
Дизайн и описание
Подводные лодки типа C были получены из более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Их водоизмещение составляло 2595 тонн (2554 длинных тонны) в надводном положении и 3618 тонн (3561 длинная тонна) в подводном. Длина подлодок составляла 109,3 метра (358 футов 7 дюймов), ширина — 9,1 метра (29 футов 10 дюймов), осадка — 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). Глубина погружения — 100 метров (330 футов). [1]
Для надводного хода лодки были оснащены двумя дизельными двигателями мощностью 6200 лошадиных сил (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт) . Они могли развивать скорость 23,6 узла (43,7 км/ч; 27,2 миль/ч) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. [2] На поверхности C1 имели дальность плавания 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч); под водой они имели дальность плавания 60 морских миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [3]
Лодки были вооружены восемью внутренними носовыми 53,3 см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма)/40 и двумя одинарными или спаренными установками для 25 мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96. Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки Типа А в кормовой части боевой рубки . [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию
Заказанная в рамках Программы быстрого пополнения военно-морских вооружений и построенная Военно-морским арсеналом в Сасебо , Япония , I-47 была заложена 21 ноября 1942 года под названием «Подводная лодка № 377» . [4] Она получила номер I-47 и временно была прикреплена к военно-морскому округу Йокосука 31 июля 1943 года. [4] Спущенная на воду 29 сентября 1943 года, [4] она была завершена и введена в эксплуатацию 10 июля 1944 года. [4]
История обслуживания
После ввода в эксплуатацию I-47 была официально прикреплена к военно-морскому округу Йокосука. [4] С июля по сентябрь 1944 года она была приписана к 11-й эскадре подводных лодок 6-го флота для отработки навыков в Иё-нада . [4] 8 октября 1944 года она была переведена в 15-ю дивизию подводных лодок 6-го флота, и в течение октября она была настроена на перевозку четырех управляемых торпед- самоубийц «Кайтен» на своей кормовой палубе, две из которых имели входные трубы, которые позволяли пилотам входить в них, когда она находилась под водой. [4] Она проводила учения по запуску «Кайтен» в заливе Токуяма с 29 по 31 октября 1944 года, а 6 ноября 1944 года погрузила четыре «Кайтена» на военно-морской базе Оцудзима. [4]
Первыйкайтенмиссия
7 ноября 1944 года главнокомандующий Объединённым флотом адмирал Соэму Тоёда и командующий 6-м флотом вице-адмирал Сигэёси Мива посетили Оцудзиму, чтобы проводить пилотов кайтенов . [4] 8 ноября 1944 года группа «Кикусуй-тай Кайтен» , состоящая из I-47 и подводных лодок I-36 и I-37 , вышла из Оцудзимы для проведения первой операции кайтенов . [4] Планировалось, что I-37 нацелится на якорную стоянку американского флота в Палау с помощью кайтенов , в то время как I-36 и I-47 должны были провести атаку кайтенов на якорную стоянку США на атолле Улити на Каролинских островах , а затем проследовать в залив Лейте , чтобы атаковать корабли союзников обычными торпедами. [4] 16 ноября 1944 года подводные лодки получили сообщение от разведывательного самолета Nakajima C6N 1 Saiun («Радужное облако»; по классификации союзников — «Myrt»), который совершил высотный полет над атоллом Улити и обнаружил четыре авианосца и три линкора , а также крейсеры и эсминцы в северной центральной части лагуны и транспорты , нефтяные танкеры и другие суда в южно-центральной части. [4]
К вечеру 18 ноября 1944 года I-47 находилась в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к западу от Улити и начала приближаться к атоллу с юго-запада. [4] Она всплыла у Улити на рассвете 19 ноября и двигалась со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) всего в 4,5 морских милях (8,3 км; 5,2 мили) от атолла, наблюдая за более чем 200 судами на якорной стоянке. [4] Она снова всплыла в 00:30 20 ноября 1944 года и между 03:28 и 03:42 спустила на воду все четыре своих кайтена . [4] В 05:47 одна из них попала в нефтяной танкер ВМС США USS Mississinewa (AO-59) , который загорелся, перевернулся и затонул в 09:28. [4] Затем I-47 отплыла на поверхности со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), чтобы направиться в район своего патрулирования в заливе Лейте. [4] Однако после того, как она передала сообщение о потоплении Mississinewa 22 ноября, она и I-36 получили приказ 24 ноября вернуться в Японию, а не следовать в залив Лейте. [4] После остановки в Оцудзиме, две подводные лодки прибыли в Куре , Япония, 30 ноября 1944 года. [4]
2 декабря 1944 года более 200 штабных офицеров и специалистов собрались на борту флагманского корабля 6-го флота «Цукуши Мару» , чтобы оценить результаты атаки кайтен на атолл Улити. [4] После изучения отчетов о боевых действиях и фотографий разведки после атаки они пришли к выводу, что в результате атаки были потоплены три авианосца и два линкора. [4] На самом деле в результате атаки был потоплен только «Миссисинева» .
Второйкайтенмиссия
8 декабря 1944 года I-47 была назначена в группу Kongo («Стальная») Kaiten вместе с подводными лодками I-36 , I-48 , I-53 , I-56 и I-58 для атаки, запланированной на рассвет 11 января 1945 года на пять различных якорных стоянок США в далеко отстоящих друг от друга местах; дата атаки позже была перенесена на 12 января 1945 года . [4] 25 декабря 1944 года она отправилась в путь, направляясь к своей цели, Холландии на побережье Новой Гвинеи . [4] 30 декабря 1944 года во время своего плавания она спасла восемь голодающих солдат Императорской японской армии с плота в Филиппинском море в 290 морских милях (540 км; 330 миль) к западу от Гуама ; солдаты участвовали в неудавшейся попытке штурма американского аэродрома на Гуаме, а затем покинули остров на борту плота, дрейфуя в море в течение 32 дней, прежде чем их нашла I-47 . [4]
8 января 1945 года разведывательный самолет ВВС Императорской армии Японии пролетел над районом Холландии и заметил 40 крупных транспортов, стоящих на якоре в заливе Гумбольдта ( 02°33′ ю.ш. 140°06′ з.д. / 2.550° ю.ш. 140.100° з.д. / -2.550; -140.100 ) и 10 более мелких судов за пределами якорной стоянки, и японцы передали этот отчет I-47 . [4] I-47 увидела мыс Соеаджа на северном побережье Новой Гвинеи в 10:30 11 января 1945 года, затем проследовала на север. [4] После наступления темноты она всплыла в 30 морских милях (56 км; 35 миль) от Новой Гвинеи, чтобы подзарядить батареи . [4] Она заметила американский госпитальный корабль , который прошел мимо, не заметив I-47 , затем в 23:30 направилась на юг, чтобы достичь своей стартовой позиции у залива Гумбольдта. [4]
Под водой I-47 достигла района спуска на воду в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к северу от мыса Соеаджа к 03:00 12 января 1945 года. [4] Она спустила на воду все четыре кайтена между 04:14 и 04:30, затем всплыла и покинула район на фланговой скорости. [4] В заливе Гумбольдта один кайтен задел левый борт стоящего на якоре судна Liberty Pontus H. Ross на 13 футов (4 м) ниже ватерлинии , вызвав небольшую течь в трюме № 3. [4] Затем кайтен взорвался примерно в 100 ярдах (91 м) от левого носа Pontus H. Ross в 05:21 , вызвав дополнительные незначительные повреждения его корпуса . [4] Через несколько секунд произошел еще один взрыв у мыса Соеаджа. [4] В море I-47 заметила столб красного огня, поднимающийся со стороны залива Гумбольдта после 05:20. [4] Она достигла Куре 1 февраля 1945 года . [4] Во время совещания на борту Tsukushi Maru 7 февраля 1945 года штаб 6-го флота приписал кайтенам I-47 потопление четырех транспортов в заливе Гумбольдта. [4]
Февраль–март 1945 г.
Во время пребывания I-47 в Куре, ее 140-миллиметровое (5,5 дюймов) палубное орудие было снято, и она была оборудована для размещения еще двух кайтенов вместо него, увеличив ее способность нести кайтены до шести. [4] 16 марта 1945 года она потерпела аварию, в которой член ее экипажа умер от отравления угарным газом во время проведения учений по запуску кайтенов во Внутреннем Японском море у Хикари . [4] 20 марта 1945 года она провела боевые учения во Внутреннем Японском море с подводными лодками I-36 , I-44 , I-53 , I-56 и I-58 . [4]
27 марта 1945 года I-47 была выбрана для руководства группой «Татара Кайтен» в атаке на американские корабли у берегов Окинавы . [4] После погрузки провизии на два месяца и 20 торпед в Куре, она отплыла утром 28 марта 1945 года и переместилась в Хикари, где погрузила шесть кайтенов . [4] Она провела испытания по погружению с шестью кайтенами на борту 29 марта 1945 года, затем вернулась в Хикари и погрузила пилотов кайтенов . [4]
Третийкайтенмиссия
I-47 вышла из Хикари днем 29 марта 1945 года, направляясь через пролив Бунго на поверхности со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) под эскортом охотника за подводными лодками CHA-200. [4] Примерно через два часа после встречи с CHA-200 американские авианосцы атаковали два корабля в море Хюга у острова Кюсю около 16:00, заставив I-47 совершить аварийное погружение и потопив CHA-200 . [4] I-47 всплыла после наступления темноты, но два американских самолета осветили местность сигнальными ракетами и атаковали ее несколькими глубинными бомбами . [4] Она пережила атаку, получив лишь незначительные повреждения. [4]
Пока I-47 находилась на поверхности, перезаряжая батареи к югу от Кюсю в 20 морских милях (37 км; 23 мили) к востоку от Танегасимы в 02:30 30 марта, она заметила два патрульных судна союзников прямо перед собой и совершила аварийное погружение. [4] Главный вентиляционный клапан балластной цистерны вышел из строя, и она приняла наклон вниз на 50 градусов, достигнув глубины 260 футов (79 м), прежде чем ее экипаж смог остановить спуск. [4] Ее экипаж наконец стабилизировал ее на глубине 200 футов (61 м). [4] Союзные суда преследовали ее в течение следующих 11 часов, в течение которых один из ее перископов и один из ее топливных баков дали течь, а ее внутренняя температура поднялась до 127 °F (53 °C). [4]
После окончательного разрыва контакта I-47 всплыла в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к югу от Танегасимы и направилась на юг, но два патрульных самолета союзников заметили ее и атаковали, сбросив 20 глубинных бомб. [4] I-47 погрузилась и скрылась, получив лишь незначительные дополнительные повреждения, но ее экипаж не смог устранить течь в ее топливном баке. [4] Она вошла в залив Утиноура на побережье Кюсю до рассвета 31 марта 1945 года, чтобы ее экипаж мог осмотреть ее повреждения. [4] Ее экипаж обнаружил неразорвавшуюся глубинную бомбу на ее мостике и повреждения ее внешнего корпуса над ее балластными цистернами и ее противогидроакустического покрытия . После сообщения о повреждениях в штаб 6-го флота она получила приказ прекратить свою миссию и вернуться в Хикари, куда она прибыла 1 апреля 1945 года. [4] Высадив там свои кайтены , она направилась в Куре для ремонта. [4] Прибыв туда 2 апреля, он был поставлен в сухой док до 15 апреля 1945 года. [4]
Четвертыйкайтенмиссия
После завершения ремонта I-47 17 апреля 1945 года вышла из Куре, направляясь в Хикари. [4] Там 20 апреля 1945 года она и I-36 сформировали группу «Тэнму» («Небесные воины») Кайтен , каждая из которых несла по шесть кайтенов , с приказом атаковать морские линии связи союзников между Окинавой, атоллом Улити и Марианскими островами . [4] Направляясь в воды к востоку от Окинавы, I-47 вышла из Хирао 22 апреля 1945 года. [4] Во время своего плавания она находилась на поверхности, перезаряжая батареи 23 апреля 1945 года, когда ее радар-детектор уловил сигнал радара , и она погрузилась. [4] Она избежала атаки, но когда она всплыла, то увидела гидроакустический буй, по-видимому, сброшенный американским патрульным самолетом, который искал ее. [4]
I-47 прибыла в район своего патрулирования в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к юго-востоку от Окинавы 26 апреля 1945 года. [4] Ее правый дизельный двигатель немедленно сломался, и ее команда начала ремонт. [4] 27 апреля 1945 года она получила сообщение от I-36 , в котором I-36 сообщала об успешной атаке кайтен на конвой союзников . [4] Экипаж I-47 завершил ремонт ее двигателя 28 апреля 1945 года. [4]
1 мая 1945 года I-47 находилась в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к юго-юго-западу от Окидайтодзимы , когда она обнаружила конвой союзников на радаре на расстоянии 19 морских миль (35 км; 22 мили). [4] Она приблизилась к цели и выпустила три кайтена на расстоянии 4370 ярдов (4000 м), после чего услышала сильные взрывы. [4] 2 мая она находилась в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к юго-юго-западу от Окидайтодзимы, когда она увидела 10 000-тонный танкер , направлявшийся на северо-запад со скоростью 10–12 узлов (19–22 км/ч; 12–14 миль/ч) в сопровождении двух эсминцев . [4] Она запустила кайтен пять минут спустя, и впоследствии услышала два сильных взрыва. [4] Затем ее звукооператор услышал шум винтов двух эсминцев класса «Флетчер» , и в 11:20 I-47 запустила еще один кайтен . [4] I-47 временно потеряла звуковой контакт с кайтеном , но затем услышала высокоскоростные винты, за которыми последовал сильный взрыв. [4] Затем I-47 покинула район на фланговой скорости, направляясь на юго-восток. [4]
7 мая 1945 года I-47 обнаружила на радаре то, что она идентифицировала как британский легкий крейсер класса Leander к юго-юго-западу от Окидайтодзимы. [4] Она выпустила кайтен и сообщила о попадании в крейсер . [4] Она не смогла запустить два оставшихся кайтена из-за неисправных торпед, и 6-й флот приказал ей вернуться в Хикари, куда она прибыла 12 мая 1945 года. [4] Высадив два кайтена и их пилотов, она продолжила движение и прибыла в Куре 13 мая 1945 года. [4]
Май–июль 1945 г.
После прибытия в Куре I-47 прошла ремонт, который продолжался до конца июня 1945 года. [4] В это время на ней, вероятно, был установлен шноркель . [4] Когда ее ремонт был завершен, она покинула Куре 30 июня 1945 года для отработки во Внутреннем Японском море. [4] Она прибыла в Хикари 5 июля 1945 года и погрузила кайтены с муляжами боеголовок и их пилотов для отработки запусков кайтенов в окрестностях Хикари. [4] Она вернулась в Куре 13 июля 1945 года и заправилась с других подводных лодок, находившихся там. [4] Она перешла из Куре в Хикари 17 июля и погрузила шесть кайтенов и их пилотов, затем провела несколько тестовых погружений у берегов Хикари 18 июля 1945 года. [4]
Пятыйкайтенмиссия
19 июля 1945 года I-47 вошла в состав группы Tamon Kaiten вместе с подводными лодками I-53 , I-58 , I-363 , I-366 и I-367 . [4] В тот же день она вышла в путь и направилась в район патрулирования в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к востоку от Окинавы. [4] Она прибыла в район патрулирования 23 июля 1945 года. К 29 июля она вступила в контакт с тремя кораблями союзников, но не спустила на воду ни одного кайтена . [4] В тот же день штаб 6-го флота приказал ей отправиться в новый район патрулирования к северо-востоку от Филиппинских островов . [4]
30 июля 1945 года тайфун обрушился на этот район. [4] Не имея возможности закончить перезарядку батарей, I-47 пришлось оставаться на поверхности во время шторма. [4] Большие волны несколько раз захлестывали ее, прежде чем она наконец смогла погрузиться. Когда она всплыла на поверхность в сильном море 1 августа 1945 года, один из ее кайтенов был смыт за борт, и он столкнулся с ней, перевалив через борт. [4] Ее оставшиеся кайтены дали течь. [4] Она была отозвана в Японию 6 августа и прибыла в Хикари 13 августа 1945 года, где она высадила пилотов кайтенов и пять кайтенов , оставшихся на борту. [4] Затем она проследовала в Куре, куда прибыла 14 августа 1945 года. [4]
Конец войны
15 августа 1945 года Вторая мировая война закончилась трансляцией капитуляции Хирохито, в которой было объявлено о прекращении военных действий между Японией и союзниками. [4] Не желая признавать поражение, экипаж I-47 решил отказаться сдаваться и попытаться достичь удерживаемого японцами Рабаула на острове Новая Британия в архипелаге Бисмарка , где они надеялись продолжить сражаться. [4] Члены экипажа I-47 поднялись на борт эскортного судна кайбокан в гавани Куре и конфисковали его запасы продовольствия, а также несколько винтовок и пулеметов . [4] Они отказались от своего плана, когда не смогли найти достаточно топлива для плавания в Рабаул, и покинули I-47 . [4] I-47 сдалась союзникам 2 сентября 1945 года, [4] в тот же день, когда Япония официально капитулировала на церемонии на борту линкора USS Missouri (BB-63) в Токийском заливе .
Окончательное решение
Японцы вычеркнули I-47 из списков ВМС 30 ноября 1945 года. [4] В ходе операции «Конец дороги » ВМС США затопили ее у островов Гото 1 апреля 1946 года. [4]
Используя многолучевой эхолот и дистанционно управляемый аппарат , исследовательская группа Общества глубоководных технологий La Plongée обнаружила и сфотографировала обломки I-47 7 сентября 2017 года. [4] Обломки лежат на глубине 230 футов (70 м). [4]
Примечания
- ^ Баньяско, стр. 192
- ^ Шено, стр. 201
- ^ ab Carpenter & Dorr, стр. 104
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx от bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2019). «Подводная лодка IJN I-47: Табличная запись движения». Комбинированный флот.com . Проверено 21 августа 2020 г.
Ссылки
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Ёсида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. «Подводная лодка IJN I-47: табличная запись движения». Sensuikan! . combinedfleet.com . Получено 21 августа 2020 г. .
- Хашимото, Мочицура (1954). Затоплен: История японского подводного флота 1942 – 1945. Коулгрейв, Э. Х. М. (переводчик). Лондон: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . New Vanguard. Т. 135. Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
