Японская подводная лодка I-20
Подводная крейсерская лодка типа C
История
Японская империя
ИмяПодводная лодка № 46
СтроительMitsubishi Kobe Yard, Кобе
Заложен16 ноября 1937 г.
ПереименованИ-20
Запущен25 января 1939 г.
Завершенный26 сентября 1940 г.
Заказано26 сентября 1940 г.
СудьбаУтрачен после 31 августа 1943 г.
Поражённый1 декабря 1943 г.
Общая характеристика
Класс и типПодводная лодка типа C1
Смещение
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой
Длина109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Черновик5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • 23,5 узла (43,5 км/ч; 27,0 миль/ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой
Диапазон
  • 14 000  морских миль (26 000 км; 16 000 миль) со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) на поверхности
  • 60 морских миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч) под водой
Глубина теста100 м (330 футов)
Экипаж95
Вооружение
ПримечанияПриспособлен для перевозки 1 сверхмалой подводной лодки типа А.

I-20 была одной из пяти крейсерских подводных лодок типа C подкласса C1,построенных для Императорского флота Японии . Во время Второй мировой войны она служила плавучей базой для сверхмалой подводной лодки во время атаки на Перл-Харбор и атаки на Диего-Суарес , осуществляла военное патрулирование в Тихом и Индийском океанах , а также участвовала в кампании за Гуадалканал и Новой Гвинее . В последний раз о ней слышали 31 августа 1943 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C были получены из более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Их водоизмещение составляло 2595 тонн (2554 длинных тонны) в надводном положении и 3618 тонн (3561 длинная тонна) в подводном. Длина подлодок составляла 109,3 метра (358 футов 7 дюймов), ширина — 9,1 метра (29 футов 10 дюймов), осадка — 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). Глубина погружения — 100 метров (330 футов). [1]

Для надводного хода лодки были оснащены двумя дизельными двигателями мощностью 6200 лошадиных сил (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт) . Они могли развивать скорость 23,6 узла (43,7 км/ч; 27,2 миль/ч) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. [2] На поверхности C1 имели дальность плавания 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч); под водой они имели дальность плавания 60 морских миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [3]

Лодки были вооружены восемью внутренними носовыми 53,3 см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма)/40 и двумя одинарными или спаренными установками для 25 мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96. Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки Типа А в кормовой части боевой рубки . [3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказанная в рамках 3-й Программы по дополнению военно-морских вооружений и построенная компанией Mitsubishi в Кобе , Япония , I-20 была заложена 16 ноября 1937 года под названием «Подводная лодка № 46» . [4] Переименованная в I-20 к моменту спуска на воду 25 января 1939 года, [4] она была достроена и введена в эксплуатацию 26 сентября 1940 года. [4]

История обслуживания

До Второй мировой войны

После ввода в эксплуатацию I-20 была приписана к военно-морскому округу Йокосука . [4] Осенью 1940 года она приняла участие в японских испытаниях немецкого пассивного гидролокатора Atlas Werke Periphon A. [ 4] Она была назначена во 2-ю дивизию подводных лодок 1-й эскадры подводных лодок 6-го флота вместе с подводными лодками I-18 и I-19 . [4] Осенью 1941 года она прошла переоборудование в плавучую базу для сверхмалой подводной лодки типа A. [5] [6] Подводные лодки I-16 , I-18 , I-22 и I-24 также прошли переоборудование. [ 5]

В военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-го дивизиона подводных лодок проинформировал командиров пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. [4] Он был назначен командиром Специального ударного отряда, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была спустить на воду сверхмалую подводную лодку типа А с Перл-Харбора, чтобы сверхмалые подводные лодки могли принять участие в атаке. [4] [5] I-22 должна была служить флагманом Специального ударного отряда. [4]

18 ноября 1941 года пять подводных лодок переместились из Куре на военно-морской испытательный полигон Камегакуби, где каждая погрузила на борт сверхмалую подводную лодку типа А. [4] В 02:15 19 ноября 1941 года пять подводных лодок вышли из Камегакуби, направляясь к Гавайским островам , [4] взяв прямой маршрут, который пролегал к югу от атолла Мидуэй . [4] Находясь в море, 2 декабря 1941 года они получили сообщение от Объединённого флота «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп .: Niitakayama nobore 1208 ) , в котором говорилось, что война с союзниками начнётся 8 декабря 1941 года по японскому времени , что было 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях . [4]

Вторая мировая война

Перл-Харбор

В 02:57 7 декабря 1941 года I-20 спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 17 к югу от Оаху в 5,3 морских милях (9,8 км; 6,1 мили) от входа в Перл-Харбор. [4] После того, как прибрежный тральщик ВМС США USS  Condor  (AMc-14) сообщил о неопознанной подводной лодке в запретной зоне для подводных лодок у Перл-Харбора, эсминец USS  Ward  (DD-139) начал поиски подводной лодки в 04:08, но ничего не нашел. [4] Однако в 06:30 Ward заметил боевую рубку № 17 в кильватере судна общего назначения USS Antares  (  AKS-3) , которое приближалось к внешним воротам гавани с баржей- мишенью на буксире . [4] Гидросамолет PBY Catalina из патрульной эскадрильи 14 (VP-14) сбросил дымовые маркеры , чтобы обозначить позицию сверхмалой подводной лодки. [4] Уорд открыл огонь по подводной лодке в 06:45 с расстояния всего 100 ярдов (91 м), сделав первый выстрел американских вооруженных сил во Второй мировой войне. [4] Она сократила дистанцию ​​до 50 ярдов (46 м) и поразила боевую рубку № 17 4-дюймовым (102 мм) снарядом . [ 4] Уорд проплыл мимо сверхмалой подводной лодки и сбросил четыре глубинные бомбы , пока она барахталась у нее в кильватере, а затем PBY сбросил еще глубинные бомбы. [4] № 17 затонула у входа в гавань, потеряв экипаж из двух человек. [4] 28 августа 2002 года глубоководные аппараты Pisces IV и Pisces V Гавайской подводной исследовательской лаборатории обнаружили сверхмалую подводную лодку, лежащую почти вертикально на дне на глубине 1200 футов (366 м) в 3–4 морских милях (5,6–7,4 км; 3,5–4,6 мили) от входа в Перл-Харбор, что вызвало среди историков и морских археологов предположения , что это была сверхмалая подводная лодка I-20 . [4]

I-20 и четыре другие «материнские» субмарины проследовали в запланированный район эвакуации своих сверхмалых субмарин к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. [6] Ни одна из сверхмалых субмарин не вернулась. [4] Рано утром 9 декабря 1941 года I-18 , I-20 и I-24 получили приказ покинуть район эвакуации. [4] I-20 покинула Гавайские острова 12 декабря 1941 года и прибыла в Кваджалейн вместе с I-16 22 декабря 1941 года. [4]

Первый военный патруль

4 января 1942 года I-20 покинула Кваджалейн, чтобы начать свой первый военный патруль, назначенный в район патрулирования в районе Фиджи и островов Самоа . [4] Она всплыла в 15 000 ярдах (13 700 м) от гавани Паго-Паго на острове Тутуила в Американском Самоа перед рассветом 11 января 1942 года и выпустила двенадцать 140-миллиметровых (5,5 дюймов) снарядов из своего палубного орудия по военно-морской станции. Большинство ее снарядов пролетели мимо, и единственными жертвами стали офицер Корпуса морской пехоты США и член Самоанского резервного батальона морской пехоты , которые получили ранения. [4]

Двигаясь в воды Фиджи, I-20 атаковала вооружённый торговый крейсер Королевского флота Новой Зеландии HMNZS  Monowai 16 января 1942 года сразу после того, как Monowai покинул гавань в Суве . [4] Её торпеды преждевременно взорвались в 16:03. [4] Полагая, что она атакует торговое судно , I-20 всплыла в 7400 ярдах (6800 м) от Monowai в 16:08, чтобы атаковать его орудийным огнем. [4] Monowai открыла сильный огонь из своих 6-дюймовых (152-мм) орудий левого борта . [4] I-20 обменялась огнем с Monowai , заявив о попадании в мостик Monowai , но погрузилась в 16:14 после того, как Monowai оседлал её. [4] Ни одно из судов не получило повреждений, и Monowai передала сигнал о контакте с подводной лодкой и на высокой скорости вышла из этого района. [4] I-20 вернулась в Кваджалейн 24 января 1942 года, а затем проследовала в Японию, где прибыла в Йокосуку 1 февраля 1942 года. [4]

Февраль–апрель 1942 г.

Во время пребывания I-20 в Японии немецкий военно-морской штаб в Берлине 27 марта 1942 года официально запросил Японию начать атаки на союзные конвои в Индийском океане . [4] 8 апреля 1942 года японцы официально согласились выполнить эту просьбу, отправив подводные лодки для действий у побережья Восточной Африки , [4] и в тот же день они вывели 1-й дивизион подводных лодок 8-й эскадры с ее базы в Кваджалейне в Японию. [7] К 16 апреля 1942 года они создали отряд «А» в составе 8-й эскадры подводных лодок, состоящий из I-20 и подводных лодок I-10 , I-16 , I-18 и I-30 , а также сверхмалых подводных лодок и вспомогательных крейсеров Aikoku Maru и Hōkoku Maru , которые должны были действовать в качестве судов снабжения для подводных лодок. [4] В то утро командующий 6-м флотом вице-адмирал Терухиса Комацу , командующий 8-й эскадрой подводных лодок, их штабы и экипажи сверхмалых подводных лодок нанесли визит вежливости главнокомандующему Объединённым флотом адмиралу Исороку Ямамото на борту его флагмана, линкора « Ямато» , на рейде Хасирадзима . [4] После визита к Ямамото отряд в 11:00 отправился в путь, направляясь в Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе . [4]

Во время плавания отряда 16 бомбардировщиков ВВС США B-25 Mitchell, запущенных с авианосца USS  Hornet  (CV-8), нанесли удары по целям на Хонсю в ходе рейда Дулиттла 18 апреля 1942 года. [7] В тот же день отряд получил приказ от 6-го флота изменить маршрут и направиться на северо-восток, пройдя севернее островов Бонин , чтобы перехватить оперативную группу ВМС США , которая нанесла удар. [7] Отряду не удалось обнаружить американские корабли, и вскоре он возобновил плавание.

I-30 и Aikoku Maru заходили в Пенанг с 20 по 22 апреля 1942 года, прежде чем отправиться в Индийский океан для проведения предварительной разведки запланированного района действий отряда «А». [8] Остальная часть отряда «А» достигла Пенанга 27 апреля 1942 года, где с ней встретился гидроавианосец Nisshin , который был модифицирован и мог перевозить сверхмалые подводные лодки типа A. [4] I-16 , I-18 и I-20 погрузились на сверхмалую подводную лодку в Пенанге. [4]

Операция в Индийском океане

I-20 и другие подразделения отряда «А» вышли из Пинанга 30 апреля 1942 года, направляясь на запад в Индийский океан, при этом I-10 служила флагманом отряда. [4] Подводные лодки дозаправлялись в море с Aikoku Maru и Hōkoku Maru 5, 10 и 15 мая 1942 года. [4] I-20 потерпела неудачу 17 мая, когда морская вода проникла через ее главный впускной клапан и затопила ее машинное отделение при сильном волнении. Ее команда устранила повреждение, но только для того, чтобы машинное отделение снова оказалось затопленным, что потребовало дальнейшего ремонта. [4]

Гидросамолёт I-10 Yokosuka E14Y 1 (по классификации союзников «Глен») начал разведывательные полёты над портами Южной Африки, разведав Дурбан 20 мая 1942 года, за которыми последовали полёты над Ист-Лондоном , Порт-Элизабет и Саймонс-Тауном в течение следующей недели, [4] и к 24 мая подводные лодки отряда «А» столкнулись с интенсивным движением судов союзников, приближаясь к Восточной Африке. [4] Ночью 29 мая гидросамолёт I-10 пролетел над Диего-Суарес , Мадагаскар , заметив британский линкор HMS  Ramillies среди стоявших там на якоре кораблей . [4] Командир отряда «А» выбрал Диего-Суарес в качестве цели для атаки сверхмалой подводной лодки, запланированной на 30 мая 1942 года. [4]

30 мая 1942 года у сверхмалой подводной лодки I-18 отказал двигатель, и она не смогла выйти на воду, [4] [7] но I-16 и I-20 спустили на воду свои сверхмалые подводные лодки в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Диего-Суареса. [4] Сверхмалая подводная лодка I-20 торпедировала Рамиллис в 20:25. [4] В 21:20, пока британские корветы сбрасывали глубинные бомбы, сверхмалая подводная лодка I-20 торпедировала и потопила 6993-тонный танкер British Loyalty на мелководье. [4] После того, как карликовый корабль сел на мель, его экипаж из двух человек добрался до берега и попытался добраться по суше до назначенного района подъема, но британцам сообщили, что их видели за пределами Анджиабе около 11:00 1 июня и что они погибли в перестрелке с Королевским морским коммандос № 5 2 июня 1942 года в заливе Ампонкарана ( 12°00′ ю.ш. 049°12′ в.д. / 12.000° ю.ш. 49.200° в.д. / -12.000; 49.200 (залив Ампонкарана) ). [4] Один Королевский морской пехотинец также погиб в перестрелке. [4] Рамиллис пережил атаку и десять дней спустя отправился в Дурбан, хотя японцы оценили ее как затонувшую после того, как гидросамолет I-10 заметил ее пропажу из Диего-Сауреса во время разведывательного полета. [4] Позднее British Loyalty был снят с мели, отбуксирован на атолл Адду и затоплен . [4]

3 июня 1942 года, после того как I-16 и I-18 покинули район эвакуации, прибыла I-20 и предприняла безуспешную попытку связаться со сверхмалыми подводными лодками и их экипажами. [4] Затем она присоединилась к остальной части отряда «А» в противокорабельных операциях. [4] Она торпедировала и потопила панамское 5086-тонное вооруженное торговое судно Johnstown в точке с координатами 13°12′ ю. ш. 042°06′ в. д. / 13.200° ю. ш. 42.100° в. д. / -13.200; 42,100 (Джонстаун) 5 июня [4] , греческое 5209 -тонное торговое судно Christos Markettos в 05°05′ ю.ш. 040°53′ в.д. / 5,083° ю.ш. 40,883° в.д. / -5,083; 40,883 (Христос Маркеттос) 8 июня [4] и британское 7926-тонное вооруженное торговое судно Mahronda в 14°37′ ю.ш. 040°58′ в.д. / 14,617° ю.ш. 40,967° в.д. / -14,617; 40,967 (Mahronda) 11 июня 1942 года. [4] 12 июня она потопила панамское 2052-тонное торговое судно Hellenic Trader в точке с координатами 14°40′ ю. ш. 040°53′ в. д. / 14,667° ю. ш. 40,883° в. д. / -14,667; 40,883 (Hellenic Trader) артиллерийским огнем и торпедировала и потопила британское 5063-тонное торговое судно Clifton Hall в точке с координатами 16°25′ ю. ш. 040°10′ в. д. / 16,417° ю. ш. 40,167° в. д. / -16,417; 40,167 (Cifton Hall) . [4]

После дозаправки с Айкоку Мару 19 июня 1942 года [4] I-20 торпедировала норвежское 5063-тонное вооруженное торговое судно Goviken , которое совершало рейс из Адена в Лоренсу-Маркиш в Португальской Восточной Африке , 29 июня 1942 года [4]. Goviken затонул менее чем через 20 минут в точке с координатами 13°25′ ю. ш. 041°53′ в. д. / 13.417° ю. ш. 41.883° в. д. / -13.417; 41.883 (Goviken) . [4] 30 июня I-20 атаковала британский 5311-тонный вооруженный паровой танкер Steaua Romana артиллерийским огнем в точке с координатами 09°S 042°E / 9°S 42°E / -9; 42 (Steaua Romana) . [4] Она выпустила пятнадцать 140-миллиметровых (5,5 дюймов) снарядов и добилась одного попадания. [4] После того, как Steaua Romana ответила огнем, I-20 погрузилась и выпустила торпеду, но она взорвалась преждевременно. [4] Steaua Romana сбросила дымовой поплавок, пытаясь скрыться, и попыталась уйти, но I-20 выпустила вторую торпеду, которая потопила ее. [4] Тем же вечером I-20 смогла идентифицировать свою жертву как Steaua Romana , перехватив радиосообщения союзников. [4]

Обеспокоенный несколькими преждевременными детонациями торпед I-20 , ее командир приказал ее экипажу разобрать и осмотреть торпеду Type 95 5 июля 1942 года. [4] 21 июля она вошла в Аденский залив , прежде чем покинуть район своего патрулирования и проследовать в Пенанг, куда она прибыла 5 августа 1942 года. [4] Позднее она взяла курс на Японию, прибыв в Йокосуку 23 августа 1942 года для прохождения капитального ремонта. [4]

Гуадалканалская кампания

Тем временем, кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американского десанта на Гуадалканале , Тулаги , острове Флорида , Гавуту и ​​Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . После завершения капитального ремонта I-20 24 октября 1942 года вышла из Йокосуки, чтобы принять участие в боевых действиях на Соломоновых островах. [4] 2 ноября 1942 года I-16 , I-20 и I-24 сформировали ударную группу, и каждая получила приказ загрузить сверхмалую подводную лодку, доставленную гидроавианосцем Chiyoda на якорной стоянке у острова Шортленд на островах Шортленд , а затем проследовать в пролив Индиспенсэйбл . [4] I-20 загрузила свою сверхмалую подводную лодку № 11 5 ноября. [4] Она спустила на воду № 11 в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) к северу от мыса Эсперанс на северном побережье Гуадалканала в 05:20 7 ноября 1942 года. [4] № 11 поразила стоявший на якоре 2227- тонный вспомогательный корабль ВМС США USS  Majaba  (AG-43) торпедой типа 97 , нанеся достаточно повреждений, чтобы Majaba выбросилась на берег Гуадалканала, чтобы не затонуть, хотя позже ее спасли . [4] Эсминцы USS  Landsdowne  (DD-486) ​​и USS  Lardner  (DD-487) контратаковали глубинными бомбами, но № 11 остался невредим. [4] Экипаж № 11 затопил ее и благополучно доплыл до Гуадалканала, а I-20 проследовала в Трук. [4]

В Труке I-20 погрузила сверхмалую подводную лодку № 37 и отплыла 13 ноября 1942 года. [4] Она прибыла в район спуска на воду у мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала 18 ноября и спустила на воду № 37 в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от мыса Эсперанс в 03:00 19 ноября 1942 года. [4] В 03:02 у № 37 случилась серьезная утечка масла из рулевой системы, но она продолжила движение вперед на поверхности. [4] Не обнаружив никаких целей у Гуадалканала, ее экипаж из двух человек затопил ее у мыса Эсперанс в 09:55 и благополучно доплыл до берега Гуадалканала. [4]

В Труке I-20 погрузилась на сверхмалую подводную лодку № 8 и отплыла 26 ноября 1942 года. [4] Она прибыла в район спуска на воду у мыса Лунгга 1 декабря 1942 года. [4] Она спустила на воду № 8 в 19 морских милях (35 км; 22 мили) у острова Саво 2 декабря. [4] 3 декабря № 8 заметила несколько целей, включая транспорты и эсминцы, у Гуадалканала. [4] Она села на мель, но освободилась, затем выпустила обе свои торпеды по транспорту, после чего услышала взрыв. [4] Эсминец преследовал № 8. [ 4] Она ушла без повреждений, но была затоплена, когда всплыла, поэтому ее экипаж из двух человек затопил ее и благополучно доплыл до Гуадалканала. [4]

Пока I-20 проводила свои операции с участием сверхмалых подводных лодок, 16 ноября 1942 года японцы отдали приказ своим подводным лодкам начать серию рейсов снабжения для доставки грузов японским войскам, сражающимся на Гуадалканале. [4] Назначенная для этих задач, I-20 прибыла к мысу Эсперанс 31 декабря 1942 года, доставив 25 тонн груза в резиновых контейнерах. [4] Она сделала короткую остановку в Труке, прежде чем 2 января 1943 года отправиться на остров Шортленд. [4] Отправившись из Шортленда для своего второго рейса снабжения, она прибыла к мысу Эсперанс 7 января 1943 года, выгрузив 18 тонн груза в резиновых контейнерах. [4] Во время своего третьего и последнего рейса по доставке грузов на Гуадалканал она стала первой японской подводной лодкой, доставившей груз с использованием контейнера снабжения Unkato — 135-футового (41,1 м) погружаемого грузового контейнера, который мог перевозить до 377 тонн грузов, предназначенного для одностороннего путешествия, в ходе которого получатели груза спускали, поднимали и выгружали его [9] — отплыв из Шортленда 20 января и доставившего 18 тонн груза на мыс Эсперанс в своем контейнере 22 января 1943 года. [4]

Кампания в Новой Гвинее

После завершения кампании на Гуадалканале в начале февраля 1943 года I-20 получила приказ начать поставки в Новую Гвинею , где японские войска сражались в ходе кампании в Новой Гвинее . [4] Отправившись из Трука 18 марта 1943 года, она доставила 30 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ на побережье Новой Гвинеи 21 марта. [4] Она снова зашла в Лаэ, чтобы доставить груз 27 марта 1943 года. [4] Во время своего третьего поставки она столкнулась под водой со своим сестринским судном I-16 к югу от Новой Британии 2 апреля 1943 года, но получила лишь незначительные повреждения и продолжила путь в Лаэ, которого достигла 3 апреля. [4] Она выгрузила там 37 тонн груза и эвакуировала 39 человек, включая генерал-лейтенанта Императорской японской армии Хатазо Адачи и его штаб. [4] В следующий раз он зашел в Лаэ 9 апреля 1943 года, выгрузив 30 тонн груза и посадив на борт 42 солдат. [4]

11 апреля 1943 года подводная лодка I-5 , также совершавшая рейс с припасами в Лаэ, находилась на поверхности в Соломоновом море в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к востоку от Гасматы , Новая Британия, когда она заметила I-20 на поверхности в 05:10. [4] Заметив I-5 в 05:13 и приняв ее за подводную лодку союзников, I-20 начала заход на атаку. [4] I-5 , которая идентифицировала I-20 как японскую подводную лодку, сумела прервать контакт с I-20 , которая во время столкновения так и не поняла, что I-5 была японской. [4]

I-5 , I-6 , I-16 и I-20 были временно прикреплены к штабу 8- го флота 13 апреля 1942 года. [4] I-20 доставила 37 тонн груза в Лаэ 15 апреля 1943 года и приняла на борт 42 солдат. [4] Бомбардировщик союзников осветил ее сигнальными ракетами у Лаэ, но она избежала атаки. [4]

Следующий рейс I-20 был в Коломбангару на островах Новая Джорджия , куда она доставила продовольствие и боеприпасы 20 апреля 1943 года. [4] Затем она вернулась к своим рейсам в Лаэ, зайдя туда 2 мая 1943 года, чтобы доставить 39 тонн груза и эвакуировать 31 солдата [4] и 8 мая, чтобы доставить еще 39 тонн груза в своем седьмом и последнем рейсе снабжения в Лаэ. [4] Снова прикрепленная к штабу 8-го флота 15 мая 1943 года, [4] она проследовала в Японию, где она прибыла 20 мая в Йокосуку для капитального ремонта. [4]

Второй военный патруль

После завершения капитального ремонта и перевода в 1-ю эскадру подводных лодок I-20 покинула Йокосуку 4 августа 1943 года и остановилась в Труке с 10 по 19 августа, прежде чем вернуться в путь для проведения своего второго боевого патрулирования, назначенного в район патрулирования на Новых Гебридах . [4] 30 августа 1943 года она сообщила, что обнаружила силы союзников, включая авианосец и два линкора, у Эспириту-Санто . [4] 31 августа она сообщила, что торпедировала и повредила американский 10 872-тонный танкер WS Rheem в точке с координатами 15°51′ ю.ш. 167°02′ в.д. / 15.850° ю.ш. 167.033° в.д. / -15.850; 167.033 . [4] Больше о ней никто не слышал. [4]

Потеря

Точные обстоятельства потери I-20 остаются неизвестными. I-20 и подводная лодка I-182 в то время патрулировали в районе Новых Гебридских островов, и ни одна из них не вернулась. [4] [10] ВМС США сообщили о двух успешных противолодочных атаках у Эспириту-Санто в начале сентября 1943 года. [4] [10]

Первая операция состоялась 1 сентября 1943 года, когда эсминец USS  Wadsworth  (DD-516) , действовавший в составе группы охотников-убийц , начал поиск японской подводной лодки у берегов Эспириту-Санто в 10:55. [10] После поиска по оси север-юг, он обнаружил сильный гидроакустический контакт в 13:00, [10] и сбросил серию из десяти глубинных бомб, установленных на средней глубине 150 футов (46 м). [10] Атака не принесла никаких признаков успеха, поэтому Wadsworth начал вторую атаку, установив свои глубинные бомбы на среднюю глубину 250 футов (76 м). [10] Подводная лодка повернула налево как раз перед тем, как Wadsworth сбросил глубинные бомбы, затем направилась на юг, прежде чем повернуть на северо-восток, создав подводный след, который ухудшил возможности обнаружения Wadsworth гидролокатором. [10] Уодсворт совершил несколько атак без сброса глубинных бомб, прежде чем выстрелить глубоководной группой, установленной на средней глубине 425 футов (130 м). [10] Это привело к тому, что на поверхность поднялся очень большой воздушный пузырь, но никаких других признаков терпящей бедствие подводной лодки не было. [10] Уодсворт продолжил преследовать подводную лодку, которая маневрировала, чтобы создать больше подводной турбулентности в попытке победить сонар Уодсворта. [ 10] Уодсворт сбросил последнюю группу из десяти глубинных бомб, установленных на средней глубине 250 футов (76 м), затем повернул на восток и открыл стрельбище. [10] Гидросамолет PBY Catalina сообщил об обломках и масляном пятне размером 400 на 600 ярдов (370 на 550 м), которое пахло дизельным топливом на поверхности к югу от места последней атаки Уодсворта . [10] Деревянные обломки также были обнаружены на поверхности в точке с координатами 15°38′S 166°57′E / 15.633°S 166.950°E / -15.633; 166.950 . [10]

Второе действие произошло 3 сентября 1943 года, когда эсминец USS  Ellet  (DD-398) провел поиск японской подводной лодки у берегов Эспириту-Санто. [4] Ellet обнаружил радиолокационный контакт на расстоянии 13 000 ярдов (11 900 м) в 19:35, приблизился на расстояние около 5000 ярдов (4600 м) и бросил вызов невидимому контакту визуальным сигналом. [4] После того, как Ellet не получил ответа, он осветил область звездными снарядами . [4] Цель исчезла с радаров на расстоянии 3400 ярдов (3100 м), но затем Ellet обнаружил гидролокационный контакт на расстоянии 3000 ярдов (2700 м). [4] Между 20:12 и 20:38 Ellet провел серию атак глубинными бомбами. [4] Она потеряла гидроакустический контакт в 20:59, а на рассвете 4 сентября 1943 года на поверхности было замечено большое нефтяное пятно и мусор в точке с координатами 13°10′ ю.ш. 165°28′ в.д. / 13.167° ю.ш. 165.467° в.д. / -13.167; 165.467 . [4]

Затонувшие подводные лодки «Уодсворт» и «Эллет» остаются неопознанными. [4] [10] Кажется вероятным, что одна из них была I-20 , а другая I-182 . [4] [10]

18 ноября 1943 года Императорский флот Японии объявил I-20 погибшей вместе со всем экипажем из 101 человека у острова Эспириту-Санто. [4] Она была исключена из списков флота 1 декабря 1943 года. [4]

Примечания

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Шено, стр. 201
  3. ^ ab Carpenter & Dorr, стр. 104
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (20 июля 2017 г.). «Подводная лодка IJN I-20: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 19 августа 2020 г. .
  5. ^ abc Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "IJN Submarine I-22: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Получено 17 августа 2020 г. .
  6. ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-24: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Получено 18 августа 2020 г. .
  7. ^ abcd Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "IJN Submarine I-18: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Получено 19 августа 2020 г. .
  8. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Подводная лодка IJN I-30: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 18 августа 2020 г. .
  9. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-38: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 3 сентября 2020 г. .
  10. ^ abcdefghijklmno Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2004). "Подводная лодка IJN I-182: табличная запись движения". combinedfleet.com . Получено 19 августа 2020 г. .

Ссылки

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Ёсида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "IJN Submarine I-20: Tabular Record of Movement". Sensuikan! . combinedfleet.com . Получено 20 августа 2020 г. .
  • Хашимото, Мочицура (1954). Затоплен: История японского подводного флота 1942 – 1945. Коулгрейв, Э. Х. М. (переводчик). Лондон: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . New Vanguard. Т. 135. Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японская_подводная_лодка_I-20&oldid=1253686191"