Японская подводная лодка I-182
 Однотипный корабль I-176 в море, 1942 г. | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя | И-82 |
| Строитель | Военно-морской арсенал Йокосука , Йокосука , Япония |
| Заложен | 10 ноября 1941 г. |
| Переименован | И-182 20 мая 1942 г. |
| Запущен | 30 мая 1942 г. |
| Завершенный | 10 мая 1943 г. |
| Судьба | Пропал без вести в начале сентября 1943 г. (см. текст) |
| Поражённый | 1 декабря 1943 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Тип «Кайдай» , класс «КД7» |
| Смещение |
|
| Длина | 105,5 м (346 футов 2 дюйма) |
| Луч | 8,25 м (27 футов 1 дюйм) |
| Черновик | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 80 м (262 фута) |
| Дополнение | 86 |
| Вооружение |
|
I-182 (первоначально I-82 ) — крейсерская подводная лодка типа «Кайдай» подкласса KD7 Императорского флота Японии, вступившая в строй в 1943 году. Во время Второй мировой войны она пропала в 1943 году во время своего первого боевого похода.
Дизайн и описание
Подводные лодки подкласса KD7 были ударными субмаринами средней дальности , разработанными на основе предыдущего подкласса KD6. Их водоизмещение составляло 1862 метрических тонны (1833 длинных тонны) в надводном положении и 2644 метрических тонны (2602 длинных тонны) в подводном. Длина подлодок составляла 105,5 метров (346 футов 2 дюйма), ширина — 8,25 метра (27 футов 1 дюйм), осадка — 4,6 метра (15 футов 1 дюйм). Они имели глубину погружения 80 метров (262 фута) и экипаж из 86 офицеров и членов экипажа . [1]
Для надводного хода подводные лодки были оснащены двумя дизельными двигателями мощностью 4000 лошадиных сил (2983 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . В подводном положении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт) . Подводные лодки могли развивать скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. На поверхности KD7 имели дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч); под водой они имели дальность плавания 50 морских миль (93 км; 58 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). [2]
Подводные лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами , все в носовой части . Они несли одну перезарядку на каждый аппарат, всего 12 торпед . Первоначально предполагалось, что они будут вооружены двумя спаренными артиллерийскими установками для 25-мм (1,0 дюйм) зенитного орудия Тип 96 , но во время строительства одна 25-мм установка была заменена 120-мм (4,7 дюйма) палубным орудием . [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию
I-182 была заложена на военно-морском арсенале в Йокосуке , Япония , 10 ноября 1941 года под названием I-82 . [4] Переименована в I-182 20 мая 1942 года, [4] спущена на воду 30 мая 1942 года. [4] Завершена и введена в эксплуатацию 10 мая 1943 года. [1] [4] [5]
История обслуживания
Первый военный патруль
I-182 вышла из Сасебо , Япония, 8 августа 1943 года, направляясь к атоллу Трук на Каролинских островах , куда она прибыла 15 августа 1943 года. [4] [5] Она вышла из Трука 22 августа 1943 года [4] [5] , чтобы начать свой первый военный патруль, назначенный районом патрулирования в районе Эспириту-Санто [4] на Новых Гебридах . [4] [5] Она не вернулась из своего патрулирования.
Потеря
Точные обстоятельства потери I-182 остаются неизвестными. I-182 и подводная лодка I-20 в то время патрулировали в районе Новых Гебридских островов, и ни одна из них не вернулась. [5] [6] ВМС США сообщили о двух успешных противолодочных атаках у Эспириту-Санто в начале сентября 1943 года. [5] [6]
Первая операция состоялась 1 сентября 1943 года, когда эсминец USS Wadsworth (DD-516) , действовавший в составе группы охотников-убийц , начал поиск японской подводной лодки у берегов Эспириту-Санто в 10:55. [5] После поиска по оси север-юг, он обнаружил сильный гидроакустический контакт в 13:00, [5] и сбросил серию из десяти глубинных бомб, установленных на средней глубине 150 футов (46 м). [5] Атака не принесла никаких признаков успеха, поэтому Wadsworth начал вторую атаку, установив свои глубинные бомбы на среднюю глубину 250 футов (76 м). [5] Подводная лодка повернула налево как раз перед тем, как Wadsworth сбросил глубинные бомбы, затем направилась на юг, прежде чем повернуть на северо-восток, создав подводный след , который ухудшил возможности обнаружения Wadsworth гидролокатором. [5] Уодсворт совершил несколько атак без сброса глубинных бомб, прежде чем выстрелить глубоководной группой, установленной на средней глубине 425 футов (130 м). [5] Это привело к тому, что на поверхность поднялся очень большой воздушный пузырь, но никаких других признаков терпящей бедствие подводной лодки не было. [5] Уодсворт продолжил преследовать подводную лодку, которая маневрировала, чтобы создать больше подводной турбулентности в попытке победить сонар Уодсворта . [5] Уодсворт сбросил последнюю группу из десяти глубинных бомб, установленных на средней глубине 250 футов (76 м), затем повернул на восток и открыл стрельбище. [5] Гидросамолет PBY Catalina сообщил об обломках и масляном пятне размером 400 на 600 ярдов (370 на 550 м), которое пахло дизельным топливом на поверхности к югу от места последней атаки Уодсворта . [5] Деревянные обломки также были обнаружены на поверхности в точке с координатами 15°38′ю.ш. 166°57′в.д. / 15.633°ю.ш. 166.950°в.д. / -15.633; 166.950 . [5]
Второе действие произошло 3 сентября 1943 года, когда эсминец USS Ellet (DD-398) провел поиск японской подводной лодки у берегов Эспириту-Санто. [6] Ellet обнаружил радиолокационный контакт на расстоянии 13 000 ярдов (11 900 м) в 19:35, приблизился до расстояния около 5000 ярдов (4600 м) и бросил вызов невидимому контакту визуальным сигналом. [6] После того, как Ellet не получил ответа, он осветил область звездными снарядами . [6] Цель исчезла с радаров на расстоянии 3400 ярдов (3100 м), но затем Ellet обнаружил гидролокационный контакт на расстоянии 3000 ярдов (2700 м). [6] Между 20:12 и 20:38 Ellet провел серию атак глубинными бомбами. [6] Она потеряла гидроакустический контакт в 20:59, а на рассвете 4 сентября 1943 года на поверхности были замечены большое нефтяное пятно и мусор в точке с координатами 13°10′ ю.ш. 165°28′ в.д. / 13.167° ю.ш. 165.467° в.д. / -13.167; 165.467 . [6]
Затонувшие подводные лодки «Уодсворт» и «Эллет» остаются неопознанными. [5] [6] Кажется вероятным, что одна из них была I-182 , а другая I-20 . [6] [5]
15 сентября 1943 года японцы послали I-182 приказ вернуться в Трук, но она не подтвердила сигнал. [5] 22 октября 1943 года Императорский флот Японии объявил I-182 погибшей вместе со всем экипажем из 87 человек у берегов Эспириту-Санто. [4] [5] Японцы вычеркнули ее из списков ВМС 1 декабря 1943 года . [4]
Примечания
- ^ ab Carpenter & Polmar, стр. 105
- ^ Шено, стр. 199
- ^ Баньяско, стр. 183, 186
- ^ abcdefghij I-182 ijnsubsite.com 16 июня 2018 г. Доступ 18 июня 2022 г.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (6 февраля 2004 г.). "IJN Submarine I-182: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Получено 18 июня 2022 г. .
- ^ abcdefghij Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (20 июля 2017 г.). "IJN Submarine I-20: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Получено 19 августа 2020 г. .
Ссылки
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
