Японская подводная лодка I-122
Подводная лодка класса I-121 Императорского флота Японии

I-22 незадолго до перенумерации в I-122 1 июня 1938 года.
История
Императорский флот Японии
ИмяПодводная лодка № 49
СтроительКорпорация Kawasaki , Кобе , Япония
Заложен28 февраля 1925 г.
Запущен8 ноября 1926 г.
ПереименованИ-22 8 ноября 1926 г.
Завершенный28 октября 1928 г.
Заказано28 октября 1928 г.
Выведен из эксплуатации16 марта 1933 г.
Повторно введен в эксплуатацию15 ноября 1933 г.
Выведен из эксплуатации15 февраля 1936 г.
Повторно введен в эксплуатацию30 июня 1936 г.
ПереименованИ-122 1 июня 1938 г.
Выведен из эксплуатации20 июня 1938 г.
Повторно введен в эксплуатацию1 мая 1940 г.
СудьбаПотоплен авианосцем USS  Skate 10 июня 1945 г.
Поражённый15 сентября 1945 г.
Общая характеристика
Класс и тип Подводная лодка класса I-121
Смещение
  • 1142 длинных тонн (1160 т) всплыли
  • 1768 длинных тонн (1796 т) под водой
Длина85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом
Луч7,52 м (24 фута 8 дюймов)
Черновик4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Движение
  • 2 × дизеля Rauschenbach Mk.1
  • 2400 л.с. всплыли
  • 1100 л.с. под водой
  • 2 вала
Скорость
  • 14,9 узлов (27,6 км/ч; 17,1 миль/ч) на поверхности
  • 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль/ч) под водой
Диапазон
  • 10 500  морских миль (19 400 км; 12 100 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) на поверхности
  • 40 морских миль (74 км; 46 миль) при скорости 4,5 узла (8,3 км/ч; 5,2 миль/ч) под водой
Глубина теста
  • 75 м (246 футов) (в готовом виде)
  • 55 м (180 футов) (с 1936 г.)
Дополнение80
Вооружение

I-122 , заложенная в 1925 году как подводная лодка № 49 и известная как I-22 с момента ее строительства до июня 1938 года, была подводной лодкой класса I-121 Императорского флота Японии , которая служила во время Второй китайско-японской войны и Второй мировой войны . Во время последнего конфликта она проводила операции в поддержку японского вторжения в Малайю , японского вторжения на Филиппины , бомбардировки Дарвина , битвы за Мидуэй , кампании за Гуадалканал , битвы за Восточные Соломоновы острова и кампании в Новой Гвинее . С середины 1943 года она служила учебным судном в японских водах, пока не была потоплена во время учебного плавания в 1945 году.

После того как в 1938 году ей присвоили номер I-122 , номер I-22 был присвоен более поздней подводной лодке , которая также участвовала в боевых действиях во время Второй мировой войны.

Дизайн

И-122 и три родственных ей корабля — И-21 (позже переименованный в И-121 ), И-23 (позже переименованный в И-123 ) и И-24 (позже переименованный в И-124 ) — были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии. минные заградители . [2] В Японии они были известны под типовым названием «Кирай Фусэцу Сэнсуикан» (機雷敷設潜水艦, подводная лодка-постановщик мин ) , обычно сокращаемое до подводной лодки типа « Кирайсен » (機雷潜型潜水艦, Кирайсен-гата сенсуикан ) . [2]

Конструкция подводной лодки типа «Кирайсен» была основана на конструкции минного заградителя SM  UB-125 Императорского германского флота , подводной лодки типа UB III , которая была крупнейшей из семи немецких подводных лодок, переданных Японии в качестве репарации после Первой мировой войны , и служила в Императорском флоте Японии как O-6 с 1920 по 1921 год. [2] Как и UB-125 , подводные лодки типа «Кирайсен» имели два дизельных двигателя общей мощностью 2400 лошадиных сил (1790 кВт), могли нести 42 мины и имели четыре торпедных аппарата и одно палубное орудие — 5,5-дюймовое (140-мм) орудие на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймового (150-мм) орудия на UB-125 . [2] По сравнению с немецкой подводной лодкой они были крупнее — на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн больше в подводном положении — и имели большую дальность как на поверхности — на 970 морских миль (1800 км; 1120 миль) дальше при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 мили в час) — так и под водой — на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше при скорости 4,5 узла (8,3 км/ч; 5,2 мили в час). [2] Они были на 0,2 узла (0,37 км/ч; 0,23 мили в час) медленнее UB-125 как в надводном, так и в подводном положении, несли на две торпеды меньше и могли погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футами (76 м) у UB-125 . [2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенная компанией Kawasaki в Кобе , Япония , I-122 была заложена 28 февраля 1925 года под названием «Подводная лодка № 49» [ 3] [4]. Она была спущена на воду и переименована в I-22 8 ноября 1926 года [3] [4] и была достроена и введена в эксплуатацию 28 октября 1928 года. [3] [4]

История обслуживания

1928–1937

После ввода в эксплуатацию I-22 была назначена либо в Военно-морской округ Куре [3] [4] или в Военно-морской округ Йокосука [ 3] в соответствии с разными источниками. 1 ноября 1927 года она была назначена в 9-ю дивизию подводных лодок в дивизии обороны Йокосука в Военно-морском округе Йокосука. [3] Она была переведена непосредственно в Военно-морской округ Куре 1 декабря 1930 года [3] , а затем в 13-ю дивизию подводных лодок в округе 15 октября 1931 года [3] Дивизия была назначена в дивизию обороны Куре в Военно-морском округе Куре 1 октября 1932 года [3] 16 марта 1933 года I-22 была выведена из эксплуатации и помещена в резерв в Куре . [3] [4]

15 ноября 1933 года 13-я дивизия подводных лодок была переведена непосредственно в Военно-морской округ Куре [3] , и в тот же день I-22 была повторно введена в строй и вернулась к активной службе в дивизии [3] . Дивизия начала службу в эскадре обороны Куре в Военно-морском округе Куре 15 ноября 1935 года [3] , а I-22 была выведена из эксплуатации и снова переведена в резерв [3] , либо в этот день, либо 16 февраля 1936 года [4] , согласно разным источникам.

I-22 снова была введена в строй 30 июня 1936 года, присоединившись к 13-му дивизиону подводных лодок в Куре [3] [4] Её однотипная лодка I-24 получила повреждения главных балластных цистерн , когда I-23 и I-24 проводили испытания на глубоководное погружение 25 мая 1935 года [5] , поэтому все четыре подводные лодки её класса имели проектную глубину погружения, ограниченную 180 футами (55 м) в 1936 году. [5]

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 года произошёл первый день инцидента на мосту Марко Поло , положившего начало Второй японо-китайской войне . [4] В сентябре 1937 года 13-я дивизия подводных лодок, состоящая из I-22 и её однотипного судна I-21 , переместилась на базу в Циндао , Китай , и начала операции в северных китайских водах в рамках японской блокады Китая. [6] [7] 1 декабря 1937 года 13-я дивизия подводных лодок была приписана к 3-й эскадре подводных лодок 4-го флота , входящего в состав Объединённого флота , [3] а в декабре 1937 года лёгкий крейсер Kuma прибыл в Циндао, чтобы служить флагманом 3-й эскадры подводных лодок , которая состояла из I-21 , I-22 , I-23 и I-24 . [7]

I-21 и I-22 получили приказ обеспечить дальнее прикрытие для Кумы , пока она высаживала подразделение Специального военно-морского десанта (SNLF) на берег у Чифу , Китай, 3 февраля 1938 года, но у обеих подводных лодок возникли неполадки в двигателях, которые помешали им выйти на поддержку Кумы . [4] Две подводные лодки добились большего успеха 22 марта 1938 года, когда они вышли из Порт-Артура , Маньчжоу-Го , и каждая из них высадила 15 шанхайских солдат SNLF на острове Люкун в заливе Вэйхай , прежде чем они вернулись в Порт-Артур. [3] [4]

I-22 была переименована в I-122 1 июня 1938 года, [3] [4] освободив свой предыдущий номер для новой подводной лодки I-22 , которая была спущена на воду позже в том же году. [8] 20 июня 1938 года I-122 была переведена во Второй резерв в военно-морском округе Куре. [3] В попытке снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае Япония вывела свои подводные лодки из китайских вод в декабре 1938 года. [7]

1939–1941

Находясь в резерве, I-122 и все три ее однотипных судна, которые, как и она, были перенумерованы 1 июня 1938 года, I-21 стал I-121 , I-23 стал I-123 , а I-24 стал I-124 , были переоборудованы в подводные танкеры . [2] Сохранив свои возможности по установке мин и торпед, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог перевозить 15 тонн авиационного бензина для заправки летающих лодок , [4] [2] что позволило летающим лодкам увеличить дальность полета во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагунах для получения дополнительного топлива. [2]

1 мая 1940 года I-122 вернулась на действительную службу в 13-й дивизион подводных лодок, [3] который в тот день был приписан к 5-й эскадре подводных лодок 4-го флота. [3] Вскоре она начала длительный учебный поход в Тихом океане вместе с I-121 , I-123 и I-124 : [3] [9] [10] [11] Четыре подводные лодки вышли из Сасебо , Япония, 16 мая 1940 года и посетили воды Каролинских островов , Маршалловых островов и Марианских островов , прежде чем завершить свой поход прибытием в Йокосуку , Япония, 22 сентября 1940 года. [3] [9] [10] [11]

С 30 января по 4 февраля 1941 года I-121 временно заменяла I-122 в качестве флагмана 13-й дивизии подводных лодок, пока I-122 находилась в резерве в Куре. [4] 1 мая 1941 года 13-я дивизия подводных лодок была переподчинена 6-му флоту . [4] К 15 октября 1941 года дивизия вошла в состав 3-й эскадры подводных лодок 3-го флота . [4]

Когда Императорский флот Японии начал развертывание в ноябре 1941 года в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту в Тихом океане , I-122 прибыла в Сама на острове Хайнань в Китае в компании с плавучим судном для подводных лодок Chōgei 27 ноября 1941 года. [4] 1 декабря 1941 года I-122 покинула Сама вместе с I-121, чтобы начать то, что станет ее первым военным патрулированием. [4] 2 декабря 1941 года она получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп .: Niitakayama nobore 1208 ) от Объединённого флота , указывающее, что Тихоокеанская кампания против союзников начнётся 8 декабря 1941 года по японскому времени (7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях , где война началась с нападения Японии на Перл-Харбор ). [6] 7 декабря 1941 года, в последний день в Восточной Азии перед атакой, I-122 установила сорок две мины Type 88 Mark 1 к северо-востоку от Сингапура , а затем заняла свою патрульную станцию ​​у восточного входа в Джохорский пролив вместе с I-121 . [4]

Вторая мировая война

Первый военный патруль

В Восточной Азии Тихоокеанская кампания началась 8 декабря 1941 года, и в тот же день японские войска вторглись в Британскую Малайю к северу от Сингапура. Переведенная в Южные подводные силы 12 декабря 1941 года, [4] I-122 зашла в залив Камрань в оккупированном японцами Французском Индокитае 14 декабря 1941 года. [4] 18 декабря 1941 года она вернулась в путь, чтобы поддержать японское вторжение на Филиппины , направляясь в окрестности Давао на Минданао вместе с I-124 . [4] Переведенная в группу подводных лодок «А» вместе с I-121 , I-123 и I-124 26 декабря 1941 года [6] она завершила свое патрулирование 31 декабря 1941 года, когда она и I-124 прибыли в недавно захваченный Давао [4], где Чогей обслуживал I-121 , I-122 и I-124 . [6]

Второй военный патруль

5 января 1942 года I-122 вышла из Давао, чтобы начать свой второй военный патруль, направляясь в воды северной Австралии . [4] 15 января 1942 года она установила 30 мин на западных подходах к проливу Торреса . 20 января 1942 года она начала патрулирование на северных подходах к проливу Дандас между островом Мелвилл и полуостровом Кобург в Северной территории на материковой части Австралии. [6] Она завершила свой патруль, прибыв в Давао с I-121 30 января 1942 года. [4]

Третий военный патруль

Вместе с I-121 , I-122 покинула Давао 9 февраля 1942 года, чтобы начать свой третий военный патруль, с основной задачей поддержки предстоящей воздушной атаки на Порт-Дарвин самолетами с авианосцев Мобильных сил вице -адмирала Чуичи Нагумо и наземными самолетами с Амбона и Кендари , Целебес . [4] Она рассталась с I-121 13 февраля 1942 года; [4] в то время как I-121 направилась на юг, I-122 направилась на юго-восток, чтобы патрулировать к западу от Торресова пролива, где она имела приказ атаковать союзные суда, а также служить пикетом, чтобы следить за передвижениями союзных кораблей. [4] 19 февраля 1942 года в 09:57 188 самолетов с авианосцев Нагумо начали атаку на гавань Дарвина, аэродромы и городской центр, за чем последовал налет 55 японских наземных бомбардировщиков. [4] В результате атаки было потоплено восемь кораблей, повреждено девять кораблей, уничтожено 15 самолетов и повреждены строения в самом городе. [4]

24 февраля 1942 года I-122 заметила патрульное судно союзников в 06:00, а затем покинула свою патрульную станцию ​​в 12:00. [4] Она проследовала в залив Старинг на юго-восточном полуострове Целебес, к юго-востоку от Кендари, где она и I-121 завершили свое патрулирование 28 февраля 1942 года встречей с судном Чёгэй , которое переместилось туда из Давао. [4] [6]

Март–май 1942 г.

После пополнения и дозаправки I-122 покинула залив Старинг вместе с I-121 10 марта 1942 года — в тот же день, когда они были подчинены непосредственно штабу Объединённого флота — и направилась в Японию. [4] Они прибыли в Куре 21 марта 1942 года, и I-122 начала там ремонт. [6] Пока они там находились, 6-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 апреля 1942 года, а их подразделение — 13-я дивизия подводных лодок — было подчинено непосредственно 6-му флоту . [4]

Операция «Мидуэй»

После завершения ремонта I-122 13 мая 1942 года покинула Куре, направляясь в Кваджалейн , где участвовала в операции MI — запланированном японском вторжении на атолл Мидуэй . [4] Она достигла Кваджалейна 23 мая 1942 года. [4] После недолгой стоянки она вернулась в путь, чтобы поддержать предварительную фазу операции Мидуэй, операцию K-2, в рамках которой I-121 и I-123 должны были дозаправить два летающих катера Kawanishi H8K ( по классификации союзников «Эмили») на Френч-Фригат-Шолс на северо-западе Гавайских островов , чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором. [6] I-122 должна была патрулировать к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолетов, если они будут сбиты, а подводная лодка I-171 должна была действовать к востоку от Френч-Фригат-Шолс, чтобы обеспечить радиомаяк для самолетов. [12] Однако, когда I-123 прибыла к Френч-Фригейт-Шолс в конце мая 1942 года, она обнаружила, что там уже находились гидроавианосцы ВМС США USS  Ballard  (AVD-10) и USS  Thornton  (AVD-11), эксплуатирующие летающие лодки, и операция K-2 была отменена. [13] [14]

Битва за Мидуэй началась 4 июня 1942 года, а 5 июня 1942 года I-122 достигла нового района патрулирования, чтобы поддержать другие японские силы, участвовавшие в ней. [4] Битва закончилась 7 июня 1942 года решительным поражением японцев, и японцы отменили вторжение на Мидуэй. I-122 завершила свое патрулирование, прибыв в Кваджалейн вместе с I-121 и I-123 25 июня 1942 года. [4] Она вернулась в путь до конца июня [3] , чтобы вернуться в Японию, прибыв в Йокосуку, вероятно, в июле 1942 года. [3] [4]

Гуадалканалская кампания

Ближе к концу пребывания I-122 в Йокосуке 13-я дивизия подводных лодок была переподчинена 7-й эскадре подводных лодок 8-го флота 14 июля 1942 года. [3] [4] 16 июля 1942 года она покинула Йокосуку, чтобы приступить к своим новым обязанностям, зайдя в Трук с 24 по 31 июля 1942 года и прибыв в Рабаул на острове Нью-Бритен 4 августа 1942 года. [3] [4]

Пока I-122 находилась в Рабауле, 7 августа 1942 года началась Гуадалканалская кампания с высадки американского десанта на Гуадалканале , Тулаги , острове Флорида , Гавуту и ​​Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . [4] В тот же день I-122 и I-121 вышли в море из Рабаула, чтобы провести разведку в водах у Гуадалканала и Тулаги. [3] [4] 9 августа 1942 года она начала перископическую разведку мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала и якорной стоянки на дороге Лунгга вдали от берега. [4] В 17:30 13 августа 1942 года она всплыла при дневном свете в 1,6 морских милях (3,0 км; 1,8 мили) к юго-западу от Тулаги и вывесила свой боевой флаг , пытаясь подбодрить солдат Императорской японской армии , сражающихся на берегу. [4] Находясь на поверхности, она попыталась провести разведку Тулаги, но попала под огонь с острова и немедленно затонула. [4] 15 августа 1942 года I-122 провела разведку Ваникоро в островах Санта-Крус . [4] Она продолжала действовать на юго-востоке Соломоновых островов до окончания битвы за Восточные Соломоновы острова 24–25 августа 1942 года. [4] Она вернулась в Рабаул 7 сентября 1942 года. [3] [4]

Разведывательный гидросамолет Aichi E13A ( по классификации союзников «Джейк») с гидроавиационного тендера Chitose доставил оборудование для дозаправки гидросамолетов в море в Рабаул, и I-122 погрузил это оборудование. [4] 9 сентября 1942 года он покинул Рабаул для дозаправки гидросамолетов в проливе Индиспенсбл . [4] Он действовал у рифов Индиспенсбл с 14 по 20 сентября 1942 года [4] — заявив, что американский самолет был сбит в проливе Индиспенсбл 15 сентября 1942 года [4] — затем был отозван в Рабаул. [4] В пути у его двигателей возникла проблема со сцеплением , но он прибыл в Рабаул 25 сентября 1942 года. [3] [4] Там он прошел ремонт. [3]

После завершения ремонта I-122 снова вышла в море из Рабаула 21 октября 1942 года для дозаправки разведывательных гидросамолетов на рифах Индиспенсэбл. [4] Она действовала у рифов с 26 по 27 октября 1942 года, затем переместилась в патрульную зону к западу от Гуадалканала. [4] В 06:15 6 ноября 1942 года она заметила конвой союзников из трех транспортов в сопровождении крейсера и пяти эсминцев к юго-западу от Малаиты . [4] Она попыталась атаковать, но эскорт конвоя обнаружил ее и отогнал. [4] 8 ноября 1942 года она вернулась к рифам Незаменимой силы и действовала у них с 10 по 12 ноября 1942 года. [4] 16 ноября 1942 года она вернулась в Рабаул, но в тот же день отправилась в Трук, где находилась с 20 по 27 ноября. [3] [4] Затем она направилась в Японию, где 5 декабря 1942 года прибыла в Куре для прохождения капитального ремонта. [3] [4]

Кампания в Новой Гвинее

После завершения капитального ремонта I-122 перешла из Куре в Саэки . [3] Она покинула Саэки 14 марта 1943 года, направляясь в Рабаул, куда прибыла 25 марта 1943 года [3] [4] и получила задание по поддержке японских войск, сражавшихся в кампании в Новой Гвинее, путем доставки грузов в Лаэ на побережье Новой Гвинеи . [4] Она начала свой первый рейс по поставкам 27 марта 1943 года, когда вышла в море из Рабаула. [3] [4] Она прибыла в Лаэ 30 марта, выгрузила свой груз и в тот же день продолжила путь, прибыв в Рабаул либо 31 марта [3], либо 2 апреля 1943 года, [3] [4] согласно разным источникам. Её второй рейс начался 15 апреля 1943 года [3] [4] — в тот же день, когда её эскадрилья, 7-я эскадрилья подводных лодок, была переведена в состав Юго-восточного флота [3] [4] — и 18 апреля она прибыла в Лаэ, где выгрузила 23 [3] или 23,5 [3] (согласно разным источникам) тонны продовольствия и боеприпасов, взяла на борт 15 больных или раненых солдат и отбыла в тот же день, достигнув Рабаула 20 апреля 1943 года. [3] [4] Во время своих следующих рейсов она отбыла из Рабаула 24 апреля [3] , зашла в Лаэ 26 апреля, выгрузила 23,5 тонны продовольствия и боеприпасов [3] [4] и вернулась в Рабаул 28 апреля 1943 года; [3] покинул Рабаул 2 мая, зашёл в Лаэ 4 мая, снова выгрузил 23,5 тонны продовольствия и боеприпасов и принял на борт 15 солдат, и вернулся в Рабаул 8 мая 1943 года; [4] вышел в море из Рабаула 10 мая, посетил Лаэ 12 мая и прибыл в Рабаул 14 мая 1943 года; [4] и покинул Рабаул 23 мая, [3] выгрузил припасы в Лаэ 25 мая, [4] и вернулся в Рабаул 27 мая 1943 года. [3] 31 мая 1943 года 13-я дивизия подводных лодок была расформирована, а I-122 и I-121 были приданы непосредственно штабу 7-й эскадры подводных лодок. [4]

I-122 продолжала совершать рейсы по снабжению из Рабаула в Лаэ в течение июня и в начале июля 1943 года. [3] [4] Выйдя из Рабаула 3 июня, [3] она зашла в Лаэ 5 июня, [4] и в тот же день отправилась в Рабаул, куда прибыла 7 июня; [3] покинула Рабаул 10 июня, [3] выгрузилась в Лаэ 12 июня, [4] и вернулась в Рабаул 14 июня; [3] вышла из Рабаула 21 июня, [3] посетила Лаэ 23 июня, [4] и прибыла в порт Рабаул 25 июня 1943 года; [3] и отправился из Рабаула 30 июня, [3] остановился в Лаэ 2 июля, [4] и прибыл в Рабаул 4 июля 1943 года. [3] В своем десятом и последнем рейсе он покинул Рабаул 7 июля [3] и посетил Лаэ 9 июля [4], прежде чем вернуться в Рабаул, куда он прибыл 11 июля 1943 года. [3] 15 августа 1943 года I-122 и I-121 были переведены в гвардейское подразделение Куре в военно-морском округе Куре в Японии. [3] [4] I-122 в последний раз покинула Рабаул 19 августа 1943 года, направляясь к своим новым обязанностям в Японии. [3] [4] Он прибыл в Куре 1 сентября 1943 года [3] [4] и прошел там ремонт. [3]

Воды дома

После прибытия в Японию стареющие I-122 и I-121 , к тому времени считавшиеся устаревшими, были выведены из боя и направлены в качестве учебных кораблей на военно-морскую базу Куре . [4] 1 декабря 1943 года 18-й дивизион подводных лодок, состоящий из I-122 и I-121 , был переведён в эскадру подводных лодок Куре в военно-морском округе Куре [3] вместе с подводными лодками I-153 , I-154 и I-155 , [4] которые также были переведены в учебные роли. 5 января 1944 года I-122 приняла участие в экспериментах по камуфляжу подводных лодок , проводившихся Военно-морской школой подводного плавания во Внутреннем Японском море с целью определения горизонтальной видимости конкретного камуфляжного рисунка и видимости с самолетов, эффективности его цвета на фоне моря и его способности вводить наблюдателя в заблуждение относительно скорости и курса подводной лодки, а также для проверки стойкости используемой краски. [4]

31 января 1944 года I-122 и I-121 были переведены в 19-й дивизион подводных лодок в составе эскадрильи гвардии Куре [4] или эскадрильи подводных лодок Куре [3] (по разным данным) в Военно-морском округе Куре, [3] где они продолжили нести учебную службу. [4] К 1 января 1945 года в дивизион также входили подводные лодки I-155 , I-156 , I-157 , I-158 , I-159 , I-162 и I-165 . [4] 20 апреля 1945 года I-122 и I-121 были переведены в 33-й дивизион подводных лодок в составе эскадры подводных лодок Куре в Военно-морском округе Куре. [3] [4] I-122 была поставлена ​​на сухой док в Майдзуру , Япония, 28 мая 1945 года. [4]

Потеря

В 11:45 9 июня 1945 года I-122 вышла из Майдзуру для учебного похода в залив Нанао в Японском море под командованием лейтенанта Михары Сосаку. [4] 10 июня 1945 года, когда I-122 двигалась зигзагом на поверхности в заливе Нанао со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) при возвращении на свою базу в Нанао , американская подводная лодка USS  Skate  (SS-305) заметила ее в 11:20. [4] В 11:44 Skate выпустила четыре торпеды на расстояние 800 ярдов (730 м). [4] Два из них попали в середину I-122 , и она быстро затонула в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к юго-востоку от маяка Рокуго Мисаки в точке с координатами 37°29′N 137°25′E / 37.483°N 137.417°E / 37.483; 137.417 (I-122) . Пять минут спустя команда Skate услышала звуки распадающейся I-122 и увидела, как большой пузырь воздуха достиг поверхности, а затем большое количество масла. [4]

Наблюдатели на маяке стали свидетелями затопления I-122 , но японцы не поняли, что американские подлодки прорвали оборону Японского моря, и приписали ее потерю взрыву ее собственных торпед на борту. [4] После того, как они сообщили о затоплении, на место прибыл поплавковый самолет Императорского флота Японии Aichi M6A1 Seiran («Буря ясного неба») для поиска выживших, но никого не нашел; [4] I-122 погибла со всем экипажем. [4] Skate заметил поплавковый самолет, но не обнаружил его. [4]

I-122 была исключена из списков ВМФ 15 сентября 1945 года. [4]

Ссылки

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ abcdefghi Бойд и Йошида, стр. 18.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo I-122 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г., по состоянию на 5 февраля 2022 г.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). «Подводная лодка IJN I-122: Табличная запись движения». Комбинированный флот.com . Проверено 5 августа 2020 г.
  5. ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-124: Tabular Record of Movement" (Подводная лодка I-124: табличная запись движения). combinedfleet.com . Получено 15 августа 2020 г.
  6. ^ abcdefgh Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "Подводная лодка IJN I-121: табличная запись движения". combinedfleet.com . Получено 5 августа 2020 г. .
  7. ^ abc Бойд и Йошида, стр. 54.
  8. ↑ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (20 июля 2017 г.). «Подводная лодка IJN I-22: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 5 февраля 2022 г. .
  9. ^ ab I-121 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г. Доступ 1 февраля 2022 г.
  10. ^ ab I-123 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г. Доступ 6 февраля 2022 г.
  11. ^ ab I-124 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г. Доступ 6 февраля 2022 г.
  12. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). «Подводная лодка IJN I-171: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 2 августа 2020 г. .
  13. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). «Подводная лодка IJN I-123: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 2 августа 2020 г. .
  14. ^ "Midway: The Approach". pacificeagles.com. 26 ноября 2017 г. Получено 8 ноября 2020 г.

Библиография

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японская_подводная_лодка_I-122&oldid=1165600332"