Русский крейсер «Новик»

Новик
История
Российская Империя
Имя	Новик
Заказано	1898
Строитель	Верфи Шихау , Германия
Заложен	Февраль 1900 г.
Запущен	2 августа 1900 г.
Заказано	3 мая 1901 г.
Судьба	Затоплен 20 августа 1904 г.
Японская империя
Имя	Сузуя
Приобретенный	Японией в качестве военного трофея , 1904 г.
Судьба	Продан на слом 1 апреля 1913 г.
Общая характеристика
Тип	Защищенный крейсер
Смещение	3080 длинных тонн (3129  т )
Длина	110 м (360 футов 11 дюймов) ш/д
Луч	12,2 м (40 футов)
Черновик	5 м (16 футов 5 дюймов)
Установленная мощность	12 котлов; 18 000  л.с. (13 000  кВт )
Движение	3 вала; 3 паровые машины тройного расширения
Скорость	25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч)
Диапазон	5000  морских миль (9260 км; 5754 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) 500 морских миль (930 км; 580 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Дополнение	340
Вооружение	Как построено: 6 × 120-мм (4,7 дюйма) орудий 6 × 47-мм (1,9 дюйма) орудий 2 × 37-мм (1,5 дюйма) орудия 5 × 381-мм (15,0 дюймов) торпедных аппаратов Как Сузуя: 2 × 120-мм (4,7 дюйма) орудия 4 × 76,2-мм (3,00 дюйма) орудия 6 × 47-мм (1,9 дюйма) орудий 2 × 37-мм (1,5 дюйма) орудия
Броня	Толщина : 50 мм (2 дюйма) Боевая рубка : 28 мм (1 дюйм)

« Новик » — бронепалубный крейсер Российского императорского флота , построенный на верфях Шихау в Эльбинге близ Данцига , Германия .

«Новик» был заказан в рамках программы по усилению российского Тихоокеанского флота разведывательным крейсером класса 3000 тонн. Судостроители из нескольких стран предложили проекты, и в конечном итоге была выбрана немецкая судостроительная компания Schichau-Werke , более известная своими торпедными катерами . Новый крейсер был спущен на воду 2 августа 1900 года, а его испытания начались 2 мая 1901 года. Некоторые первоначальные проблемы с вибрацией возникли из-за винтов, но испытания были завершены 23 апреля 1902 года пятью испытательными пробегами со средней скоростью 25,08 узлов. Это сделало «Новик» одним из самых быстрых крейсеров в мире на то время, ^[1] что настолько впечатлило российское военно-морское руководство, что была сделана его близкая копия в российском классе «Изумруд» . 15 мая 1902 года «Новик» был назначен на российскую военно-морскую базу в Кронштадте .

14 сентября 1902 года «Новик» вышел из Кронштадта в Тихий океан через Кильский канал , сделав остановки в Бресте (5 октября), Кадисе , Неаполе и Пирее , где он встретился с линкором «Император Николай I» . ^[2] Он вышел из Греции в Порт-Саид 11 декабря, но был вынужден повернуть обратно из-за суровой погоды, пройдя Суэцкий канал только 20–21 декабря. После этого он посетил Джидду , Джибути , Аден , Коломбо и Сабанг , достигнув Сингапура 28 февраля 1903 года, Манилы , Шанхая и, наконец, прибыв в Порт-Артур 2 апреля 1903 года.

Ей было поручено сопровождать крейсер «Аскольд» в Японию с 26 по 29 мая 1903 года с дипломатической миссией, доставляя российского военного министра Алексея Куропаткина в Кобе и Нагасаки , и возвращаясь в Порт-Артур с 12 по 13 июня. Затем ее отправили во Владивосток для капитального ремонта и осмотра в сухом доке с 23 июля. Как и другие корабли Тихоокеанского флота, она получила новую темно-оливковую окраску. Она вернулась в Порт-Артур в начале сентября.

Новик получил незначительные повреждения от 8-дюймового снаряда после того, как он в одиночку преследовал атакующие японские эсминцы на протяжении почти 30 миль 9 февраля 1904 года во время битвы при Порт-Артуре . ^{[3] [4]} Новик и его командир, капитан Николай фон Эссен , были одними из немногих капитанов в русском флоте, которые предложили бой, и единственными, кто преследовал противника, приблизившись на расстояние в 3000 ярдов к японской эскадре, чтобы выпустить торпеду , но безрезультатно. На устранение повреждений Новика потребовалось девять дней. ^[5]

10 марта 1904 года адмирал Макаров вышел на «Новике» в качестве своего флагмана из Порт-Артура вместе с крейсером «Баян» , чтобы спасти один из своих эсминцев, затем вступил в жаркий бой с японским эсминцем, прямо за пределами досягаемости береговой батареи. После трех попыток, каждый раз отступая в зону защиты береговой батареи, в сочетании с прибытием японских броненосных крейсеров, русский эсминец наконец затонул, и Макаров и «Новик» вернулись в Порт-Артур. ^{[6] [7]}

13 апреля 1904 года произошел похожий инцидент: миноносец « Страшный» сражался с японскими миноносцами и тонул, когда появился русский крейсер «Баян» , который быстро заставил вражеские миноносцы покинуть этот район. Но « Баян» также знал, что отступающие японские миноносцы направляются к своим броненосным крейсерам. «Баян» подобрал нескольких выживших, затем недалеко от Порт-Артура встретился с адмиралом Макаровым на борту его флагманского корабля «Петропавловск» , а также с крейсерами «Новик» , «Аскольд» , «Диана» и броненосцем «Полтава» , только что вышедшим из Порт-Артура. ^[8] Несколько минут спустя флагманский корабль подорвался на трех минах прямо у входа в Порт-Артур и затонул с большими человеческими потерями (включая адмирала Макарова). Затем флот вернулся в безопасные пределы Порт-Артура.

23 июня «Новик» вновь принял участие в неудачной попытке вылазки из Порт-Артура, на этот раз под командованием преемника Макарова адмирала Вильгельма Витгефта .

10 августа русский флот снова попытался прорвать японскую блокаду Порт-Артура. В последовавшем сражении в Желтом море большинство русских кораблей вернулись в порт, но нескольким удалось бежать и быть интернированными в различных нейтральных портах. «Новик» был слегка поврежден тремя попаданиями, и два члена экипажа погибли. «Новик» достиг нейтрального немецкого порта Циндао ; однако, решив избежать интернирования, командир Михаил Федорович фон Шульц решил обогнать своих японских преследователей вокруг японских островов в направлении Владивостока , надеясь присоединиться к русской крейсерской эскадре, базирующейся там. «Новик» преследовался японским крейсером «Цусима» , к которому позже присоединился «Читосэ» . Замеченный японским транспортным судном во время пополнения угля на Сахалине , «Новик» оказался в ловушке в заливе Анива и был вынужден вступить в Корсаковское сражение из-за Цусимы . Понимая, что его корабль безнадежно уступает в огневой мощи, и получив пять попаданий, три из которых ниже ватерлинии, фон Шульц приказал затопить «Новик» , намереваясь сделать спасение невозможным.

Императорский флот Японии был впечатлен скоростью Novik , и, несмотря на значительный ущерб, нанесенный во время битвы при Корсакове (и ущерб, нанесенный его собственной командой при попытке затопить судно), отправил инженерную команду, чтобы спасти судно в качестве военного трофея в августе 1905 года. Операция заняла почти год. Обломки были отремонтированы в военно-морском арсенале Йокосуки и введены в эксплуатацию в Императорском флоте Японии под названием Suzuya 20 августа 1906 года. Ее новое название произошло от реки Suzuya в Карафуто , недалеко от того места, где был захвачен Novik .

Во время ремонтных работ ее оригинальные котлы были заменены восемью котлами Миябара, ее три дымовые трубы были уменьшены до двух, ее боковые двигатели были удалены, а выходная мощность была снижена до 6000 л. с. Носовые и кормовые главные орудия Suzuya были заменены 120-мм орудиями , а ее четыре 120-мм орудия в средней части корабля были заменены 76-мм орудиями. Она также сохранила свои шесть 47-мм орудий Hotchkiss и два 37-мм орудия. Все ремонтные работы были завершены к декабрю 1908 года, и она была официально обозначена как авизо, а не как крейсер. Действительно, она служила в IJN в основном для высокоскоростной разведки и как посыльное судно; однако из-за ее боевых повреждений и меньшего количества котлов отремонтированное судно могло развивать максимальную скорость только 19 узлов (35 км/ч) против 25 узлов (46 км/ч) в ее первоначальной конфигурации. Более того, развитие беспроводной связи быстро сделало такие суда-отправители устаревшими. 28 августа 1912 года «Судзуя» был переклассифицирован в качестве судна береговой обороны второго класса, а 1 апреля 1913 года был объявлен устаревшим и продан на слом.

• Кэмпбелл, NJM (1979). "Россия". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр.  170–217 . ISBN 0-8317-0302-4.
• Корбетт, сэр Джулиан. (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг. Том 1, первоначально опубликованный в январе 1914 г. ISBN Naval Institute Press 978-1-59114-197-6 
• Корбетт, сэр Джулиан. (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг. Том 2, первоначально опубликовано в октябре 1915 г. ISBN Naval Institute Press 978-1-59114-198-3 
• Ховарт, Стивен. Боевые корабли Восходящего Солнца: Драма Императорского флота Японии, 1895–1945 . Atheneum; (1983) ISBN 0-689-11402-8 
• Jentsura, Hansgeorg. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 . Naval Institute Press (1976). ISBN 0-87021-893-X 
• Стир, А. П., лейтенант, Императорский Российский флот . (1913) «Новик» и его роль в русско-японской войне, 1904. Перевод Л. А. Б., переводчика и редактора «Расплаты». Нью-Йорк, EP Dutton and Company.

• https://web.archive.org/web/20070220202443/http://web.ukonline.co.uk/aj.cashmore/russia/cruisers/novik/novik.html
• http://www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm