Джейк ДеРозье

Джейк ДеРозье
Национальность	канадский
Рожденный	1880
Умер	Февраль 1913 г. (32–33 года)
Статистика карьеры в мотогонках Карьера в TT на острове Мэн ТТ оспаривали 1 ( 1911 ) Победы ТТ 0 подиумы ТТ 0

Jacob DeRosier (1880 – 25 февраля 1913) был канадским профессиональным мотогонщиком . Он был одним из первых гонщиков, поддерживаемых заводом, в начале 20-го века. Он ездил за Indian , а затем за Excelsior и был самым быстрым гонщиком в Соединенных Штатах в начале 1900-х годов. ^[1]

Джейк ДеРозье родился в Квебеке , Канада, в 1880 году и приехал в Соединенные Штаты в возрасте четырех лет. ДеРозье начал свою карьеру в велогонках еще подростком. Французский автогонщик Анри Фурнье познакомил ДеРозье с мотоциклами в 1898 году во время своего визита в Соединенные Штаты. ^[1] Мотоциклы, подобные мотоциклу Фурнье, использовались для того, чтобы задавать темп гонщикам на велосипедах, подгоняя их для достижения более высоких скоростей. Получив навыки вождения мотоцикла, ДеРозье был одним из первых, кто пришел в новый вид спорта — мотогонки в 1901 году.

ДеРозье заслужил прочную репутацию отважного гонщика не только победами в гонках, но и восстановлением после многочисленных травм. Его миниатюрное телосложение, однажды описанное как «хрупкий, стройный парень, которого может сдуть сильным рождественским дыханием», на самом деле было преимуществом. Его небольшой вес помогал примитивным маломощным двигателям того времени достигать большей скорости.

После победы в национальном чемпионате Федерации американских мотоциклистов в 1908 году в Патерсоне, штат Нью-Джерси, он привлек внимание Indian Motocycle Company. ^{[1] [2]} Он подписал контракт и начал участвовать в гонках каждую неделю, одержав сотни побед с течением времени. Как и велосипеды, мотоциклы гонялись на деревянных велодромах , гоночных трассах в форме блюдца длиной от четверти до половины мили (от 0,40 до 0,80 км) . Это было опасно, так как гонщики врезались в доски, ломая кости и загоняя осколки глубоко под кожу.

Репутация ДеРозье росла, и к тому времени, как он принял участие в первом моторизованном соревновании на новом автодроме Indianapolis Motor Speedway для их встречи с Федерацией американских мотоциклистов (FAM) в августе 1909 года, газеты называли его «чемпионом мира». Травма на грунтовой гравийной поверхности автодрома едва не оказалась смертельной. Тяжело раненый в матчевой гонке с лучшим гонщиком Калифорнии по имени Эд Лингенфельдер, ДеРозье истекал кровью в течение недели. Вопреки советам врачей, ДеРозье принял участие в гонке в Лоуэлле, штат Нью-Джерси, всего через несколько недель, 10 сентября 1909 года.

В 1910 году он установил рекорд скорости FAM в 79,6 миль/ч (128,1 км/ч). 7 февраля 1911 года он пробежал 90 миль подряд, чтобы установить все рекорды скорости FAM от 1 до 100 миль.

В июне 1911 года ДеРозье принял участие в гонке Isle of Man TT 1911 года . ^[1] Хотя он показал лучшее время на тренировке, он выбыл из соревнований, лидируя в начале. ^[3] Искупив свою вину, он победил чемпиона Англии Чарльза Колльера на знаменитом овальном спидвее Бруклендс в матчевой гонке всего несколько дней спустя. ^[1]

На гонках в Бруклендсе (Англия) 8 июля он разогнался до 87 миль в час (140 км/ч) ( The MotorCycle , 13 июля 1911 г.). 5 августа 1911 г. в Бруклендсе он побил абсолютный рекорд скорости (удерживаемый Анри Сиссаком с июля 1905 г.), преодолев расстояние в один килограмм за 25,2 секунды, что соответствует 88,77 миль в час (142,86 км/ч). Он ехал на своем известном гоночном Indian "№ 21" мощностью 7 л. с. ( The MotorCycle , 10 августа 1911 г.).

После возвращения ДеРозье из Англии в 1911 году у него случился спор с основателем компании Джорджем Хенди , и он был уволен из Indian. ^[1] Его тут же наняли в Excelsior Motorcycles . ^[1] Затем он установил рекорд скорости на километр для Excelsior — 94 мили в час (151 км/ч).

Хотя Джейк ДеРозье пользовался всеобщим уважением за свои навыки вождения мотоцикла, большую часть своей карьеры он провел, травмируясь в зрелищных авариях. Он трижды ломал левую ногу, один раз левое предплечье, ему удалили одно ребро, он сломал череп, разорвал артерию и получил серьезные ожоги ног от пылающих двигателей.

Он получил самые серьезные травмы в своей карьере 12 марта 1912 года. Травмы левой ноги и бедра были обширными. Он перенес три корректирующие операции, потеряв жизнь из-за осложнений от последней операции 25 февраля 1913 года. ^[1]

• «1909, Великое вторжение мотоциклов», Indianapolis Motor Speedway, программа Red Bull Indianapolis GP , 14 сентября 2008 г.
• «Джейк ДеРозиер — это не чаепитие», программа Indianapolis Motor Speedway Red Bull Indianapolis GP , 14 сентября 2008 г.
• Биография Зала славы мотоциклов, Музей мотоциклов Американской ассоциации мотоциклистов , получено 5 июня 2013 г.
• Джейк ДеРозиер — герой скорой помощи , The Indianapolis Star, 20 марта 1910 г., стр. 12
• Мотоциклисты захватят город на следующей неделе , The Indianapolis News, 7 августа 1909 г., стр. 8
• Мотоциклетные гонки , The Lowell Sun, 11 сентября 1909 г., стр. 1
• Четыре безопасных пути для больших велосипедов , The Elyria Evening Telegram (Огайо), 27 апреля 1911 г., стр. 3
• «ДеРозье удерживает рекорд по миле», The New York Times , 31 декабря 1911 г.
• Официальный веб-сайт Isle of Man TT , дата обращения 31 декабря 2008 г.
• Бруклендс, Уильям Бодди, Уильям Бодди, 1957 и 2001, стр. 13.
• ДеРозиер возвращается в Америку , Oakland Tribune, 20 августа 1911 г., стр. 38
• Дэниел К. Статнеков, Пионеры американских мотогонок , получено 18 декабря 2009 г.