Дж. С. Харима в Куре , 15 сентября 2014 г. | |
История | |
---|---|
Япония | |
Имя |
|
Тезка | Харима |
Заказано | 1990 |
Строитель | Мицуи , Тамано |
Заложен | 26 декабря 1990 г. |
Запущен | 11 сентября 1991 г. |
Заказано | 10 марта 1992 г. |
Хоумпорт | Куре |
Идентификация |
|
Статус | Активный |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Корабль наблюдения за океаном класса «Хибики » |
Смещение | 2850–3800 длинных тонн (2896–3861 т ) при полной загрузке |
Длина | 67,0 м (219,8 футов) |
Луч | 29,9 м (98 футов) |
Черновик | 7,5 м (25 футов) |
Движение |
|
Скорость | 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) |
Дополнение | 40 |
Датчики и системы обработки |
|
Авиационные сооружения | Вертолетная площадка |
JS Harima (AOS-5202) — корабль океанской разведки класса Hibiki, входящий в состав Морских сил самообороны Японии .
Корабли класса Hibiki имеют ширину 30 метров (98 футов 5 дюймов), максимальную скорость 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) и стандартную дальность плавания 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль). [1] Каждое судно имеет экипаж из 40 человек, включая пять американских гражданских техников, и полетную палубу для вертолетов , с которой можно работать. [2] [3] Они могут находиться на станции в течение 90 дней. [3]
На судах установлена буксируемая система датчиков наблюдения AN/UQQ-2 (SURTASS), установленная в Соединенных Штатах. [4] [3] Данные с датчиков передаются через систему спутниковой связи Министерства обороны , обрабатываются и передаются в Соединенные Штаты. [3] Данные поступают в интегрированную систему подводного наблюдения. [5]
Движение обеспечивают четыре дизель-электрических двигателя Mitsubishi S6U-MPTK. [6]
Harima была заложена 26 декабря 1990 года на верфи Mitsui Engineering & Shipbuilding в Тамано и спущена на воду 11 сентября 1991 года. Введена в эксплуатацию 10 марта 1992 года. В настоящее время ее порт приписки — Куре .
4 февраля 2001 года в 4:11 утра, примерно в 110 км к югу от главного острова Окинава , 25 градусов 08,4 минуты северной широты, 127 градусов 32,0 минуты восточной долготы, судно для ярусного промысла тунца, принадлежащее рыболовному порту округа Наха в префектуре Окинава 11-е судно Hikei Maru (9,1 тонны) Ярус был поцарапан внешней панелью в центре правого борта, и в носовой части судна Hikei Maru образовалась дыра диаметром 50 см, что привело к крушению. 25 октября того же года в отделении Наха Японского агентства по расследованию морских происшествий члены экипажа Hikei Maru приняли меры по предотвращению операций из-за отсутствия контроля за движением на стороне Харима и несоблюдения навигации между различными судами. Решение было вынесено экипажу Hikei Maru в качестве предупреждения, главным образом из-за недостаточной навигации и несоблюдения правил навигации между различными судами.
1 декабря 2015 года Группа океанографического командования была реорганизована в Группу океанографического командования и противолодочной поддержки и вошла в состав 1-го корпуса акустических измерений, который был вновь сформирован в рамках той же группы.
1 ноября 2017 года впервые на корабле 1-го акустического измерительного корпуса как на корабле JMSDF была введена система экипажа, и с этого момента экипаж не будет фиксированным, а 3 экипажа будут управлять двумя кораблями попеременно. [7]