серия 2700 | |
---|---|
Производитель | Кавасаки Хэви Индастриз |
Заменено | серия 2000 |
Построено | 2018–2020 |
Введен в эксплуатацию | 6 августа 2019 г. |
Количество построенных | 41 вагон (17 комплектов) |
Формирование | 2/3 машины |
Емкость | 134 (3-вагонные комплекты) 98 (2-вагонные комплекты) |
Операторы | Железная дорога JR Сикоку Тоса Куросио |
Депо | Такамацу, Коти |
Технические характеристики | |
Строительство кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
Длина автомобиля | 20 800 мм (68 футов 3 дюйма) [1] |
Ширина | 2786 мм (9 футов 1,7 дюйма) [1] |
Высота | 3445 мм (11 футов 3,6 дюйма) [1] |
Высота пола | 1105 мм (3 фута 7,5 дюйма) |
Двери | 2 с каждой стороны |
Максимальная скорость | 130 км/ч (81 миль/ч) |
Первичный двигатель(и) | дизельный двигатель SA6D140HE-2 |
Выходная мощность | 2 x 331 кВт (445 л.с.) на вагон |
Тележки | S-DT70 |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 2700 ( 2700系, 2700-kei ) — это дизель- поезд с наклонным кузовом (DMU), эксплуатируемый Shikoku Railway Company (JR Shikoku) и Tosa Kuroshio Railway на ограниченных экспресс- линиях в Сикоку , Япония.
Дизайн основан на серии 2600 [2] и отличается красной, золотой и зеленой цветовой гаммой, описываемой как «неояпонизм» [3] .
Комплекты серии 2700 состоят из двух [4] или трех вагонов и формируются следующим образом. В вагонах серии 2800 имеется 12 мест первого класса.
Двухвагонные комплекты [4]
Обозначение | Мак | Мак' |
---|---|---|
Нумерация | 2700 | 2750 |
Емкость | 46 | 52 |
Вес (т) | 46.8 | 46.9 |
Комплекты из трех автомобилей
Обозначение | Мак | Мак' | Мск |
---|---|---|---|
Нумерация | 2700 | 2750 | 2800 |
Емкость | 46 | 52 | 36 |
Вес (т) | 46.8 | 46.9 | 47.4 |
В салоне имеются откидывающиеся сиденья с розетками, место для инвалидной коляски и доступный туалет. [3] Для снижения потребления электроэнергии используется светодиодное освещение . [2]
Поезда имеют кузова из нержавеющей стали [3] и приводятся в движение двумя дизельными двигателями SA6D140HE-2. [4] Вместо пневматических рессорных подвесок серии 2600 , в серии 2700 используются пневматические маятниковые подвески, обеспечивающие активный наклон до 5°. [3]
40 вагонов были заказаны у Kawasaki Heavy Industries в качестве замены устаревших поездов Trans-Shikoku Express серии 2000. [3] Первый набор был представлен 23 января 2019 года . [4] Ввод в коммерческую эксплуатацию был запланирован на осень 2019 года. [5] Поезда были введены в эксплуатацию 6 августа 2019 года. [6] [7] Серия 2700 была удостоена премии Laurel Prize 2020 года . [8]
По состоянию на 2021 год поезда серии 2700 используются на следующих линиях: [7]