JNR Класс EF67
| Класс EF67 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Отремонтированный EF67 104 в августе 2009 г. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Класс EF67 — это выведенный из эксплуатации класс электровозов, эксплуатируемых Japan Freight Railway Company (JR Freight) в качестве специализированных банковских локомотивов на крутосклонном участке «Сенохачи» линии Sanyo Main Line между Сэно и Хачихонмацу . Класс подразделяется на три локомотива EF67-0, переоборудованных между 1982 и 1984 годами из бывших локомотивов класса EF60 , и пять локомотивов EF67-100, переоборудованных в 1990 году из бывших локомотивов класса EF65 . [1]
С введением в эксплуатацию класса EF210-300 в 2013 году флот класса EF67 постепенно выводился из эксплуатации, а последний самолет, EF67 105, был выведен из эксплуатации в феврале 2022 года. [2]
ЭФ67-0
Три EF67-0 были построены из бывших локомотивов 4-й партии класса EF60 с 1982 года для использования в банковских грузовых поездах более 1000 тонн, для которых бывшие банковские локомотивы EF61-200 были непригодны. Конец № 1 был модифицирован с помощью двери-трапа и платформы доступа. [1] Локомотивы были окрашены в полностью оранжевый цвет (официально «Красный № 11») с желтыми полосами под окнами кабины. [3] Эти три локомотива оснащены ножничными пантографами PS22D. [1]
Поезда EF67-0 были оснащены автоматическим расцепным механизмом на конце № 1, что позволяло расцеплять локомотивы на ходу, но расцепление во время движения было прекращено с началом пересмотра расписания 22 марта 2002 года. [3]
После введения класса EF210-300 в 2013 году, EF67 2 и 3 были сняты с эксплуатации, а EF67 1 последовал за ними в 2014 году. По состоянию на апрель 2022 года EF67 1 [update]хранится в Хиросимском депо. [2]
Подробности преобразования
EF67-0 были преобразованы, как показано ниже. [4]
| Число | Прежний номер | Построено | Перестроенный |
|---|---|---|---|
| ЭФ67 1 | ЭФ60 104 | 30 сентября 1964 г. | 31 марта 1982 г. |
| ЭФ67 2 | ЭФ60 129 | 27 октября 1964 г. | 30 января 1984 г. |
| ЭФ67 3 | ЭФ60 88 | 9 июля 1964 г. | 25 декабря 1986 г. |
- Номер 1 конец EF67 1, октябрь 2005 г.
- Номер 2 конец EF67 1, октябрь 2009 г.
ЭФ67-100
Пять EF67-100 были построены из бывших локомотивов EF65-0 6-й партии с 1990 года для замены стареющих банковских локомотивов EF61-200. Парк EF67-100 был отремонтирован между 2003 и 2004 годами и перекрашен в обновленную ливрею с серыми и белыми линиями вдоль нижней стороны корпуса. [1] Эти локомотивы изначально были оснащены ножничными пантографами PS22B, которые были заменены одноплечевыми пантографами при ремонте, но впоследствии они были возвращены к ножничным пантографам PS22B.
EF67 103 и 104 были списаны в 2016 году, а 101 и 102 — в 2020 году. [2] : 3 Последний находившийся в эксплуатации EF67, EF67 105, был выведен из регулярной эксплуатации в феврале 2022 года [5] и совершил памятный последний рейс 29 марта того же года. [6]
Подробности преобразования
EF67-100 были преобразованы, как показано ниже. [4]
| Число | Прежний номер | Построено | Перестроенный |
|---|---|---|---|
| ЭФ67 101 | ЭФ65 134 | 6 августа 1970 г. | 23 марта 1990 г. |
| ЭФ67 102 | ЭФ65 131 | 16 июля 1970 г. | 1 мая 1990 г. |
| ЭФ67 103 | ЭФ65 133 | 30 июля 1970 г. | 29 сентября 1990 г. |
| ЭФ67 104 | ЭФ65 132 | 20 июля 1970 г. | 9 ноября 1990 г. |
| ЭФ67 105 | ЭФ65 135 | 20 августа 1970 г. | 8 марта 1991 г. |
- Номер 1 конец неотремонтированного EF67 104 в октябре 2002 г.
- Номер 2 конец неотремонтированного EF67 104 в октябре 2002 г.
- Отремонтированный EF67 104 в хвосте грузового поезда в ноябре 2009 г.
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcd Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ↑ abc Мацунума, Такеши (26 апреля 2022 г.). 貨物列車の｢後押し専門機関車｣EF67形ついに引退 [Специализированный грузовой локомотив класса EF67, наконец снят с производства]. Toyo Keizai Online (на японском языке) . Проверено 13 июня 2023 г.
- ^ аб JR貨物のＥＦ６７近況[Текущее состояние JR Freight EF67]. Japan Railfan Magazine . Том 51, № 602. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июнь 2011. С. 102–105 .
- ^ Аб Секи, Такахиро (декабрь 2012 г.). セノハチの後押し機関車[Локомотивы Senohachi Banking]. Japan Railfan Magazine . Том 52, № 620. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 86–93 .
- ^ 赤い機関車EF67形が勇退、それでも「セノハチ」に補機が必要な理由 [Красный локомотив EF67 списан, но «Сенобати» все еще нуждается в вспомогательном оборудовании оборудование]. Mynavi News (на японском языке). 10 апреля 2022 г. Проверено 13 июня 2023 г.
- ^ 補機専用機、これにて完全引退！ EF67形式直流電気機関車さよならセレモニー、開催される [Конец очереди банковского электровоза постоянного тока класса EF67! Состоялась церемония прощания. Новости РМ . Япония: Издательство Неко. 29 марта 2022 г. Проверено 13 июня 2023 г.
Дальнейшее чтение
- Миура, Мамору (декабрь 2016 г.). EF67 形ものがたり[История класса EF67]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 56, № 668. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 100–107 .
