Джон Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары

Подполковник Достопочтенный Лорд Брабазон из Тары GBE , MC , PC ,HonFRPS
Мур-Брабазон в 1935 году
Министр авиастроения
На посту 1 мая 1941 г. – 22 февраля 1942 г.
Монарх	Георг VI
премьер-министр	Уинстон Черчилль
Предшествовал	Лорд Бивербрук
Преемник	Джон Ллевеллин
Министр транспорта
На посту 3 октября 1940 г. – 1 мая 1941 г.
Монарх	Георг VI
премьер-министр	Уинстон Черчилль
Предшествовал	Джон Рейт
Преемник	Лорд Лезерс
Парламентский секретарь Министерства транспорта
На посту 11 ноября 1924 г. – 14 января 1927 г.
Монарх	Георг V
премьер-министр	Стэнли Болдуин
Предшествовал	Сам
Преемник	2-й граф Рассел
На посту 8 октября 1923 г. – 22 января 1924 г.
Монарх	Георг V
премьер-министр	Стэнли Болдуин
Предшествовал	Уилфрид Эшли
Преемник	Назначение назначено на ноябрь 1924 г.
Член Палаты лордов, лорд-темпорал
В должности 27 апреля 1942 г. – 17 мая 1964 г. Наследственное пэрство
Предшествовал	Создано звание пэра
Преемник	2-й барон Брабазон из Тары
Член парламента от Уолласи
На посту 27 октября 1931 г. – 27 апреля 1942 г.
Предшествовал	Роберт Бертон-Чедвик
Преемник	Джордж Рикс
Член парламента от Чатема
На посту 14 декабря 1918 г. – 10 мая 1929 г.
Предшествовал	Джеральд Хохлер
Преемник	Фрэнк Маркхэм
Личные данные
Рожденный	( 1884-02-08 )8 февраля 1884 г. Лондон , Англия
Умер	17 мая 1964 (1964-05-17)(80 лет) Лонгкросс , Суррей , Англия
Политическая партия	Консервативный
Военная служба
Верность	Великобритания
Филиал/служба	Британская армия Королевские военно-воздушные силы
Годы службы	1914–1919
Классифицировать	Подполковник
Сражения/войны	Первая мировая война
Награды	Военный крест, упомянутый в донесениях (2) Кавалер ордена Почетного легиона (Франция)

Подполковник Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары , GBE , MC , PC , HonFRPS (8 февраля 1884 г. – 17 мая 1964 г.) был английским пионером авиации и консервативным политиком. Он был первым англичанином, пилотировавшим в Англии аппарат тяжелее воздуха с двигателем, и он занимал пост министра транспорта и министра авиастроения во время Второй мировой войны .

Мур-Брабазон родился в Лондоне в семье подполковника Джона Артура Генри Мур-Брабазона (1828–1908) и его жены Эммы Софии, урожденной Ричардс (умерла в 1937). Он получил образование в школе Харроу, а затем изучал инженерное дело в Тринити-колледже в Кембридже , но не окончил его. Он провел университетские каникулы, работая неоплачиваемым механиком у Чарльза Роллса , и стал учеником в Darracq в Париже после окончания Кембриджа. В 1907 году он выиграл гонку Circuit des Ardennes на автомобиле Minerva .

Мур-Брабазон впервые совершил самостоятельный полет в ноябре 1908 года во Франции на биплане Voisin . Он стал первым англичанином-резидентом, совершившим официально признанный полет на самолете в Англии 2 мая 1909 года в Шеллбиче на острове Шеппи с полетами на 450 футов, 600 футов и 1500 футов. 4 мая 1909 года Мур-Брабазон был сфотографирован возле здания клуба Королевского аэроклуба Mussell Manor (ныне Muswell Manor Holiday Park) вместе с братьями Райт , братьями Шорт , Чарльзом Роллсом и многими другими пионерами ранней авиации. В 1909 году он продал Bird of Passage Артуру Эдварду Джорджу , который научился летать на нем на летном поле Королевского аэроклуба в Шеллбиче и купил биплан Райта, построенный братьями Шорт . В 2009 году был снят документальный фильм «Мечта о полете» , посвященный столетию его достижений на острове Шеппи. ^[1]

30 октября 1909 года, управляя бипланом Short Biplane No. 2 , он пролетел круговую милю и выиграл приз в 1000 фунтов стерлингов , предложенный газетой Daily Mail . 4 ноября 1909 года, в качестве шутки, чтобы доказать, что свиньи могут летать , ^[2] он поместил маленькую свинью в корзину для бумаг, привязанную к стойке крыла своего самолета. Это, возможно, был первый полет с живым грузом на самолете. Вместе с Чарльзом Роллсом он позже совершит первый подъем на сферическом газовом шаре , который был сделан в Англии братьями Шорт. ^{[ необходима цитата ]}

8 марта 1910 года Мур-Брабазон стал первым человеком, получившим квалификацию пилота в Соединенном Королевстве, и получил Сертификат летчика Королевского аэроклуба номер 1 ; ^[3] на его машине также был номерной знак FLY 1. Однако всего четыре месяца спустя его друг Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе, и жена Мура-Брабазона убедила его отказаться от полетов.

С началом войны Мур-Брабазон вернулся к полетам, присоединившись к Королевскому летному корпусу (RFC). Он получил специальное резервное звание второго лейтенанта (на испытательном сроке) в RFC 2 декабря 1914 года, в назначении летного офицера (помощника офицера по оборудованию), и был подтвержден в своем звании 11 февраля 1915 года. ^{[4] [5] [6]} Он был повышен до лейтенанта 19 февраля 1915 года и был назначен офицером по оборудованию 31 марта с временным званием капитана. ^{[7] [8]} 1 сентября 1915 года он был повышен до существенного звания капитана, с особым временным повышением до майора 18 мая 1916 года. ^{[9] [10]}

Он служил на Западном фронте , где сыграл ключевую роль в развитии аэрофотосъемки и разведки. 1 апреля 1918 года, когда Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской авиацией , образовав Королевские военно-воздушные силы , Мур-Брабазон был назначен штабным офицером (первого класса) и временно произведен в подполковники. ^[11] Он был повышен до основного звания подполковника в Королевских ВВС 1 января 1919 года в знак признания его военных заслуг, отказавшись от своей должности в том же году. ^[12]

Мур-Брабазон закончил войну в звании подполковника . Он был награжден Военным крестом 1 января 1917 года, ^[13] а также дважды упоминался в донесениях , 15 октября 1915 года и 13 ноября 1916 года. ^{[14] [15]} Он был также награжден как Рыцарь Почетного легиона в феврале 1916 года. ^[16]

В 1934 году Мур-Брабазон установил гироскопическую оснастку на Bembridge Redwing , яхту класса Isle of Wight , которая допускает и поощряет разработку различных оснасток. Площадь вращающихся лопастей соответствует ограничениям площади парусности класса и окрашена в красный цвет, также для соответствия правилам класса. ^[17] Лодка была и остается опасной, но это была, вероятно, первая лодка с автогироскопом. ^[18] В настоящее время лодка находится в коллекции Музея классических лодок в Ист-Каусе, остров Уайт, и все еще «плывет».

Мур-Брабазон позже стал членом парламента от Консервативной партии (МП) от Чатема (1918–1929) и Уолласи (1931–1942) и служил младшим министром в 1920-х годах. В 1931 и 1932 годах он был членом Совета графства Лондон . Он был ярым противником войны с нацистской Германией и в начале 1939 года, когда война казалась неизбежной, он вступил в контакт с Освальдом Мосли в попытке скоординировать деятельность против войны. ^[19]

Несмотря на свою раннюю антивоенную агитацию, в военном правительстве Уинстона Черчилля он был назначен министром транспорта в октябре 1940 года и вошел в Тайный совет , став министром производства самолетов в мае 1941 года. Будучи министром транспорта, он предложил использовать Airgraphs для уменьшения веса и объема почтовых отправлений, отправляемых между войсками, воюющими на Ближнем Востоке, и их семьями в Великобритании. Он был вынужден уйти в отставку в 1942 году за выражение надежды на то, что Германия и Советский Союз , тогда участвовавшие в Сталинградской битве , уничтожат друг друга. Поскольку Советский Союз воевал на той же стороне, что и Великобритания, надежда на его уничтожение, хотя и была распространена в Консервативной партии, была неприемлема для военных усилий. ^[2]

Мур-Брабазон был возведен в Палату лордов как барон Брабазон из Тары , из Сэндвича в графстве Кент , в апреле 1942 года. ^[20] В 1943 году он возглавил Комитет Брабазона , который планировал развивать послевоенную британскую авиационную промышленность. Он участвовал в производстве Bristol Brabazon , гигантского авиалайнера, который впервые поднялся в воздух 4 сентября 1949 года. Он был тогда и до сих пор остается крупнейшим самолетом, полностью построенным в Британии, хотя был построен только один экземпляр, и это была очень дорогая неудача, которую Британия не могла себе позволить.

В 1949 году, когда был основан яхт-клуб Палаты лордов , Брабазон стал его первым коммодором. ^[21]

Мур-Брабазон, страстный игрок в гольф, был капитаном Королевского и Старинного гольф-клуба Сент-Эндрюса , руководящего органа гольфа , с 1952 по 1953 год. ^[ необходима ^{цитата ]}

В 1955 году, в возрасте 71 года, он выиграл Кубок коронации Cresta Run со средней скоростью 71 км/ч (44 мили в час). ^[22]

Мур-Брабазон был президентом Королевского аэроклуба , получив его золотую медаль в 1958 году, президентом Королевского института , председателем Совета по регистрации воздушных судов и президентом Автомобильного клуба округа Миддлсекс с 1946 года до своей смерти в 1964 году. Он был назначен Рыцарем Большого креста Ордена Британской империи в 1953 году. ^[23] В 1960 году он представил Кубок Брабазона Британской ассоциации женщин-пилотов, который вручался за достижения в авиации. Первой обладательницей этого кубка стала Ивонн Поуп . ^[24]

27 ноября 1906 года он женился на Хильде Мэри Краббе, от которой у него было двое сыновей. Ему наследовал его старший сын Дерек .

Мур-Брабазон похоронен в Мемориальном саду Сток-Поджес , Бакингемшир . ^[25]

• Роуз, Кеннет (2004). «Брабазон, Джон Теодор Катберт Мур-, первый барон Брабазон из Тары (1884–1964)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/32018. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джон Мур-Брабазон .

• Гансард 1803–2005: вклад Джона Мура-Брабазона в парламент
• Портреты Джона Мура-Брабазона, 1-го барона Брабазона из Тары (1884–1964) в Национальной портретной галерее в Лондоне
• Трейлер фильма «Мечта о полете», архив 7 декабря 2009 г. на Wayback Machine, документальный фильм, посвященный столетию первого полета на самолете с двигателем, совершенного британцем Джей Ти Си Муром Брабазоном в 1909 г. на острове Шеппи.
• Фотография Сесила Битона , 1940 г.
• Портрет пастелью Альфреда Эгертона Купера, 1958 г.
• Яхта-автожир «Kestrel» Брабазона в Музее классических лодок
• "Moore-Brabazon, John Theodore Cuthbert"  . Ирландский справочник Тома  . Дублин: Alexander Thom and Son Ltd. 1923. стр.  170  – через Wikisource .
• Документы, хранящиеся в архиве и библиотеке Музея Королевских ВВС в Лондоне .