Ивеко Дейли

Ивеко Дейли
Обзор
Производитель	Ивеко
Производство	1978–настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Легкий коммерческий автомобиль / фургон ( M )
Тип кузова	Фургон Микроавтобус Пикап
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Предшественник	Фиат 616Н Фиат 35/40 NC Ford серии A (Iveco-Ford Daily)
Преемник	Fiat Ducato (для Fiat Daily и других моделей первого поколения)

Iveco Daily — большой легкий коммерческий фургон, выпускаемый итальянским автопроизводителем Iveco с 1978 года; он также продавался как Fiat Daily компанией Fiat до 1983 года. В отличие от более похожего на автомобиль несущего кузова Fiat Ducato , Daily использует отдельную лестничную раму, типичную для более тяжелых коммерческих автомобилей. Iveco Daily производится на заводе Iveco Suzzara, недалеко от Мантуи в Италии, где Iveco недавно ^{[ когда? ]} вложила значительные средства в обновление производственных линий.

Daily также является самым долгоиграющим автомобилем производства Iveco и за более чем 40 лет было продано более трех миллионов единиц. Сегодня он продается на 110 рынках по всему миру. ^[1]

Фиат Дейли
Версия платформы Fiat Daily
Обзор
Производитель	Фиат
Также называется	OM Grinta Alfa Romeo AR8 Unic Daily Magirus-Deutz Daily Saurer Daily/Grinta
Производство	1978–1985
Сборка	Италия: Суццара , провинция Мантуя (Iveco SpA, завод Суццара) Испания ( после 1991 г. ) : Вальядолид (Iveco España, SL, завод Вальядолид)
Кузов и шасси
Тип кузова	Фургон Микроавтобус Пикап
Силовая установка
Двигатель	Дизель : 4л Fiat 8140.61
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Хронология
Предшественник	Фиат 616N Фиат ОМ 40 Фиат 242

В 1978 году Fiat представил революционный автомобиль под названием Daily. Легкий утилитарный автомобиль, пришедший на смену старым Fiat 242 и Fiat 616N, он сразу же получил очень благоприятный прием от пользователей, которые оценили его надежность и универсальность. Его трансформации для конкретных целей многочисленны: фургон, шасси с кабиной, двойная кабина и т. д.

На момент своего появления Daily продавался как Fiat Daily ^[2] , OM Grinta , а позднее турбированная версия OM TurboGrinta [ ^3] и Alfa Romeo AR8 в Италии, Unic Daily во Франции, Magirus Daily в Германии, а в Швейцарии они также продавались Saurer-Fiat и Saurer-OM как Daily/Grinta [ ^4] с небольшим логотипом IVECO I внизу справа от решетки радиатора до 1982 года. В период с 1982 по 1983 год логотип IVECO преобладал в центре решетки радиатора, а бренды Fiat или Unic просто упоминались внизу справа.

На момент запуска линейка Daily включала 3 модели: 30F8, 35F8 и 40F8. Первая цифра представляет собой полную массу автомобиля, выраженную на итальянский манер, в центнерах, т. е. 3,0, 3,5 и 4,0 тонны. «F» обозначает FIAT, производителя двигателя, а последняя цифра соответствует мощности двигателя, выраженной в десяти лошадиных силах DIN.

В зависимости от конфигурации полезный объем удлиненной версии фургона может достигать 17 м3, что делает ее хорошим преемником Fiat 242 (Citroën C35 во Франции), производство которого, тем не менее, продолжалось.

В 1984 году компания Fiat VI (теперь IVECO) представила линейку Daily 4x4, а в 1985 году выпустила вторую серию Daily — TurboDaily.

Iveco TurboЕжедневный
Обзор
Также называется	Альфа Ромео AR8 Iveco-Ford Daily Фиат Дейли ОМ Гринта Застава Соперник Iveco-Pegaso Daily Iveco пошлина Пегасо Дьюти
Производство	1978–1999 1991–настоящее время (Китай)
Сборка	Италия: Судзара , провинция Мантуя (Iveco SpA, завод в Судзаре) Испания ( после 1991 г. ) : Вальядолид (Iveco España, SL, завод в Вальядолиде) Китай ( после 1991 г. ) : Нанкин ( Nanjing Iveco Automobile Co Ltd ) Австралия ( после 1992 г. ) : Данденонг Южный Сербия: Крагуевац Ливия: Тажура (CKD)
Дизайнер	Луан Хаснай
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фургон 2-дверное шасси 4-дверный микроавтобус
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Силовая установка
Двигатель	Дизель : 2,5 л I4 2,5 л турбо I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Длина	6150 мм (242,1 дюйма)
Ширина	2000 мм (78,7 дюйма)
Высота	2770 мм (109,1 дюйма)
Снаряженная масса	3500–5000 кг (7716–11023 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ford серии A (Iveco-Ford Daily)

В 1985 году Iveco представила турбодизельную версию под названием TurboDaily. ^[5] Чтобы удовлетворить спрос на автомобили массой менее 3,5 тонн, зарезервированный для подразделения коммерческих автомобилей, Fiat Professional также запустила Fiat Ducato .

• 2,5 л дизель 72 л.с. (54 кВт) при 4200 об/мин, 141 Н·м (104 фунт·фут) при 2400 об/мин ^[6]
• 2,5 л турбодизель 95 л.с. (71 кВт) при 4100 об/мин, 217 Н·м (160 фунт·фут) при 2300 об/мин ^[6]
• 2,5 л дизель ID 75 л.с. (56 кВт) при 4200 об/мин, 160 Н·м (118 фунт·фут) при 2200 об/мин (только в Zastava Rival) ^[6]

• 
  Iveco TurboDaily (спереди)
• 
  Iveco TurboDaily (сзади)
• 
  Карабинеры Iveco Daily 4x4

Рестайлинг первого поколения Daily был представлен в 1990 году с полностью переработанной кабиной и усовершенствованиями двигателя Sofim (в то время с объемом 2,5 л). После вступления Ford в коммерческую эксплуатацию Iveco в 1986 году Daily грузоподъемностью 3,5 тонны вскоре был удален с рынка Великобритании, поскольку теперь он стал прямым конкурентом Ford Transit , Daily остался в Великобритании с рейтингом выше 4,0 тонн и теперь продается как Iveco-Ford Daily. У Daily нет других связей с Transit. Функционально Daily заполнил пробел между линейками Transit и Cargo . Турбодизельные версии называются «TurboDaily».

Первое поколение снова подверглось фейслифтингу в 1996 году; оно отличалось лишь незначительно внешне, но двигатель теперь был доступен в 2,8-литровом исполнении мощностью 76 кВт (102 л. с.). Были выпущены модели 59-12 (шасси с кабиной и фургоны) и 59-13 (микроавтобус) (полная масса 6,4 тонны). Также были доступны полноприводные варианты.

• 2,5 л дизель 75 л.с. (56 кВт) при 4200 об/мин
• 2,5 л турбодизель 103 л.с. (77 кВт) при 3800 об/мин
• 2,5 л tdi 116 л.с. (87 кВт) при 3800 об/мин
• 2,8 л дизель 85 л.с. (63 кВт)
• 2,8 л турбодизель 103 л.с. (77 кВт) при 3600 об/мин
• 2,8 л tdi 122 л.с. (91 кВт) при 3600 об/мин

С 1991 года Daily производился по лицензии в Китае дочерней компанией Nanjing Automobile Naveco . Модель продавалась как Deyi (得意), а позже породила модернизированные варианты под названием Xindeyi (新得意, New Daily) в 2011 и 2017 годах. ^{[7] [8]} Основной вариант подтяжки под названием Quanxindeyi (全新得意) был представлен позже в 2023 году. ^[9]

• 
  Naveco Deyi (Turbo Daily)
• 
  Naveco Deyi (Turbo Daily) (задний)
• 
  Кабина экипажа
• 
  Эвакуатор

• 
  Naveco Xindeyi (первый рестайлинг, передняя часть)
• 
  Naveco Xindeyi (первый рестайлинг, задняя часть)
• 
  Naveco Xindeyi (второй рестайлинг, передняя часть)
• 
  Naveco Xindeyi (второй рестайлинг, задняя часть)
• 
  Naveco Quanxindeyi (третий рестайлинг, передняя часть)
• 
  Naveco Quanxindeyi (третий рестайлинг, задняя часть)

Второе поколение
Daily второго поколения как микроавтобус
Обзор
Производитель	Ивеко
Также называется	Irisbus Daily Irisbus EcoDaily (2009–11) Iveco Turin (Китай, 2004–2008) Iveco Power Daily (Китай, 2009–2021) Iveco Daily Ousheng (Китай, с 2017) Maxus H90 (второй рестайлинговый автофургон, Китай)
Производство	1999–2014 2004–2021 (Китай, Турин/Power Daily) [10] 2017–настоящее время (Китай, Daily Ousheng)
Сборка	Италия: Суццара , провинция Мантуя (Iveco SpA, завод в Сузаре) Китай: Нанкин ( Nanjing Iveco Automobile Co Ltd ) Испания: Вальядолид (Iveco España, SL, завод в Вальядолиде)
Кузов и шасси
Сорт	Легкий коммерческий автомобиль ( М )
Тип кузова	Фургон Микроавтобус Пикап
Силовая установка
Двигатель	2.3 дизель 3.0 дизель
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая полуавтоматическая [11]

Со второй серией Daily получил новые группы освещения (шире и ниже). Название Turbodaily было упразднено, поскольку все турбодизели поставлялись с технологией Unijet (common rail). Были выпущены две новые версии: «Agile» с автоматическим переключением передач и «CNG» — версия на природном газе . Также были введены два новых класса нагрузки: Daily 65 и Daily 28 (6,5 тонн и 2,8 тонн). Iveco Daily был признан «Фургоном года» в 2000 году.

Второе поколение Iveco Daily и первое поколение Renault Mascott разделяют многие панели и некоторые компоненты кабины, включая двери, благодаря соглашению между Iveco и Renault, заключенному в июле 1994 года. Соглашение предусматривало производство и совместное использование общих компонентов в общей сложности 120 тысяч штук в год, производимых на различных заводах в Брешии (Италия, Iveco), Судзаре (Италия, Iveco), Вальядолиде (Испания, Iveco) и Батийи (Франция, завод SoVAB Renault ). ^[12] Daily продолжал продаваться как Iveco-Ford в Соединенном Королевстве до 2006 года, когда Ford ушел с рынка среднетоннажных/тяжелых коммерческих фургонов, не представив преемника.

В 2010 году Iveco отпраздновала продажу 2 000 000 единиц Daily по всему миру. ^[13]

Первоначально существовали модели с тремя вариантами двигателей, все типа 8140 объемом 2,8 литра. Вариант представлял собой дизельный двигатель с всасыванием мощностью 66 кВт (89 л. с.), но они редко продавались. Другой имел турбонагнетатель , промежуточный охладитель и 78 кВт (105 л. с.). Последний вариант выдавал 92 кВт (123 л. с.) и имел впрыск Common Rail . Вскоре после этого получил самый большой двигатель с турбонагнетателем изменяемой геометрии и мощностью 107 кВт (143 л. с.).

В 2003 году появился двигатель F1A с рабочим объемом 2,3 литра и впрыском Common Rail второго поколения мощностью 74 кВт (99 л. с.) и 88 кВт (118 л. с.), а в 2004 году появился новый двигатель F1C объемом 3,0 литра, основанный на F1A с цепным приводом ГРМ и мощностью 100 кВт (134 л. с.) или 122 кВт (164 л. с.). В это время старый двигатель 8140 был полностью заменен.

Двигатели мощностью до 88 кВт (118 л.с.) имели пятиступенчатую коробку передач, в то время как более мощные двигатели также были доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Модель также могла быть получена с электронно-гидравлически управляемой механической коробкой передач, называемой Agile .

• 
  Iveco Daily (спереди)
• 
  Iveco Daily (сзади)

Подтяжка лица второго поколения 1º была разработана Giugiaro и поступила на рынок в середине 2006 года. Она доступна как: фургон, каютный крейсер, комби, минибус, Agile и CNG. Микроавтобус также продается под брендом Irisbus . Некоторые модели с чистыми двигателями продавались как «Iveco EcoDaily» на некоторых европейских рынках. ^[14]

Впервые с 2000 года полноприводная версия Daily доступна с 2007 года. Она разработана совместно с компанией SCAM и доступна в вариантах с одинарной и двойной кабиной с колесной базой 3050 мм (120 дюймов) и 3400 мм (130 дюймов) и двойной кабиной с колесной базой 3400 мм (130 дюймов). Допустимая общая масса в двух вариантах: 3500 кг (7700 фунтов) или 5500 кг (12100 фунтов).

Версия, работающая на электродвигателе мощностью 30 кВт (40 л.с. ) (пиковая мощность 60 кВт), питаемом от аккумулятора емкостью 76 Ач и 21,2 кВтч, была анонсирована в августе 2010 года. ^[15]

• 2.3 HPI 96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.) и 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)
• 2.3 HPT 90 PS (66 кВт; 89 л.с.) дизель
• 3.0 HPI 146 л.с. (107 кВт; 144 л.с.)
• 3.0 HPT 176 л.с. (129 кВт; 174 л.с.)
• 3.0 CNG 136 метрических лошадиных сил (100  кВт )

• 
  Iveco Daily (спереди)

Вторая модификация второго поколения была представлена ​​29 июня 2011 года и вышла на рынок в начале сентября 2011 года. ^[16]

Евро 5

• 2,3 л 78 кВт (106 л.с.)/270 Нм
• 2,3 л 93 кВт (126 л.с.)/320 Нм
• 2,3 л 107 кВт (145 л.с.)/350 Нм
• 3,0 л 107 кВт (145 л.с.)/350 Нм
• 3,0 л 126 кВт (171 л.с.)/400 Нм
• 3,0 л 150 кВт (204 л.с.)/470 Нм

ЭЭВ

• 3,0 л 107 кВт (145 л.с.)/370 Нм
• 3,0 л 126 кВт (171 л.с.)/400 Нм
• 3,0 л КПГ 100 кВт (136 л.с.)/350 Нм ^[17]

С 2009 года третье поколение Daily стало основой для Turin (都灵), а затем и для Power Daily (宝迪) — варианта от дочерней компании Nanjing Automobile Naveco. Модель продавалась до 2013 года и получила модернизированный вариант фейслифтинга, продаваемый с 2014 по 2017 год. ^{[18] [19] [20]} Электрический фургон Power Daily также был доступен с 2018 года и закончился в 2021 году. ^[10]

• 
  Naveco Power Daily
• 
  Кабина экипажа Naveco Power Daily
• 
  Naveco Power Daily A50 (маршрутный автобус)
• 
  Naveco Power Daily RV во Франции

• 
  2014–настоящее время Naveco Power Daily
• 
  2014–настоящее время Naveco Power Daily (сзади)

Версия, произведенная Naveco (Nanjing Iveco) в Китае под названием Iveco Daily Ousheng (欧胜), была рестайлингом на основе второго рестайлинга Iveco Daily, ^[21] и расширенным производством, начиная с 2017 года. ^[22] Вариант микроавтобуса под названием Oufeng также был доступен в Китае. Версия RV Iveco Daily Ousheng под названием Daily Ousheng Tourist RV была переименована Maxus и продавалась в Китае как Maxus H90. ^[23]

• 
  Naveco (Nanjing Iveco) Daily Ousheng
• 
  вид сзади
• 
  Туристический автодом Naveco Daily Ousheng
• 
  Автобус Naveco Daily Oufeng
• 
  Автобус Naveco Daily Oufeng сзади

Третье поколение
Обзор
Производитель	Ивеко
Производство	2014–настоящее время
Сборка	Италия: Суццара , провинция Мантуя (Iveco SpA, завод Суццара) Испания: Вальядолид (Iveco España, SL, завод Вальядолид) Алжир: Бумердес (IVAL Industrie SPA) [24]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фургон 2-дверное шасси 4-дверный микроавтобус
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Силовая установка
Двигатель	Дизель : 2.3 л турбо I4 3,0 л турбо I4 СПГ [25] 3,0 л Natural Power EEV турбо I4 Электричество: 60 кВт 80 кВт
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая 8-ступенчатая автоматическая AGILE
Размеры
Колесная база	3000–4750 мм (118,1–187,0 дюймов)
Длина	5040–7674 мм (198,4–302,1 дюйма) [26]
Высота	2385–2940 мм (93,9–115,7 дюйма)
Снаряженная масса	2200–7000 кг (4850–15432 фунта)

Третье поколение Daily было представлено в июле 2014 года. По сравнению с предыдущей моделью, автомобиль был полностью переработан; сохранился только ряд двигателей. Выбор вариантов кузова, размеров, колесных баз и полезной нагрузки был значительно расширен. По данным производителя, теперь доступно 8000 вариантов. ^[27] Высокая погрузочная площадь, вызванная лестничной рамой на Daily V, теперь была снижена на 55 мм, а часто критикуемые длинные свесы были уменьшены. Для повышения комфорта вождения была переработана подвеска колес и улучшено положение сиденья водителя. Конструкция автомобиля также была переработана и адаптирована к требованиям аэродинамики. В стандартную комплектацию входит электронный контроль устойчивости; другие функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и камера заднего вида, доступны в качестве опций. Также опционально доступна пневматическая задняя подвеска, разработанная для облегчения погрузки и разгрузки. Эта модель получила награду International Van of the Year в 2015 году. ^[28]

Доступный в виде фургона, микроавтобуса и шасси, Iveco Daily Electric — это чисто электрический автомобиль. Он опционально оснащается электродвигателем мощностью 60 или 80 кВт. Для зарядки аккумуляторов ZEBRA требуется 10 часов или 2 часа в сокращенном режиме быстрой зарядки. Малошумный автомобиль рекламируется, в частности, для ночных доставок в городских районах и имеет запас хода до 280 километров. ^[29]

В апреле 2019 года Daily получил рестайлинг, теперь в него входят полностью светодиодные фары, а также были добавлены различные системы помощи водителю. ^[30]

• 
  Iveco Daily Facelift (шасси с кабиной и фургон)
• 
  Iveco Daily Hi-Matic (автоматическая коробка передач) Рестайлинг
• 
  Iveco Daily Hi-Matic Facelift (задняя часть)

eDaily FCEV — это большой 7-тонный фургон.

eDaily FCEV был впервые представлен 19 сентября 2022 года. ^[31] Он оснащен электродвигателем FPT Industrial максимальной мощностью 140 кВт и системой водородных топливных элементов мощностью 90 кВт. Время зарядки составляет около 15 минут, и он может проехать до 350 км на одной зарядке с максимальной нагрузкой 3 тонны. ^[32]

В 2023 году полностью электрический Iveco eDaily, работающий на литий-ионных элементах Microvast, в версии весом 3,5 тонны получил официальный титул Книги рекордов Гиннесса как автомобиль с самым большим весом, буксируемым электрическим фургоном. ^[33]

• Серия легких грузовиков 40.10 WM (4 x 4) грузоподъемностью 1500 кг (3300 фунтов) — официально VM 90 — это военная версия Daily с квадратным кузовом, а также бронированный вариант.
• Iveco также выпускает версию Iveco daily city с каркасом вместо фиксированных стенок. (Идеально подходит для сбора мусора.)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Iveco Daily .

• Официальный международный сайт Iveco Daily (Архив, 2008)