Итальянский броненосец Re d'Italia
Броненосный военный корабль итальянского Королевского флота.

Ре д'Италия или ее сестра Ре ди Портогалло
История
Италия
ИмяRe д'Италия
Заказано14 декабря 1859 г.
СтроительУильям Х. Уэбб , Нью-Йорк
Заложен21 ноября 1861 г.
Запущен18 апреля 1863 г.
Завершенный14 сентября 1864 г.
СудьбаПотоплен тараном 20 июля 1866 года в битве при Лиссе.
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный фрегат класса «Re d'Italia»
Смещение
Длина99,61 м (326 футов 10 дюймов) ( o/a )
Луч16,76 м (55 футов)
Черновик6,17 м (20 футов 3 дюйма)
Установленная мощность
Движение
План парусаБарк -оснащенный
Скорость10,6–10,8 узлов (19,6–20,0 км/ч; 12,2–12,4 миль/ч)
Диапазон1800  морских миль (3300 км; 2100 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение565
Вооружение
  • 32 × 6,5-дюймовых (164 мм) нарезных дульнозарядных орудия
  • 6 × 72-фунтовых 203-мм (8 дюймов) гладкоствольных орудий
БроняРемень : 114 мм (4,5 дюйма)

Re d'Italia (Король Италии) был головным кораблём бронированных фрегатов класса Re d'Italia, построенных в Соединённых Штатах для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в начале 1860-х годов. Он был заложен на верфи Уильяма Х. Уэбба в Нью-Йорке в ноябре 1861 года, спущен на воду в апреле 1863 года и достроен год спустя, в сентябре 1864 года; два корабля класса Re d'Italia были единственными итальянскими броненосцами, построенными в Соединённых Штатах. Корабли были бортовыми броненосцами , вооружёнными батареей из шести 72-фунтовых орудий и тридцати двух 164-мм (6,5 дюймов) орудий.

Первоначально Re d'Italia служил флагманом итальянского флота, хотя его заменил башенный корабль Affondatore незадолго до битвы при Лиссе в 1866 году. Во время этой битвы Re d'Italia оказался в центре схватки. После того, как его руль был выведен из строя австрийским судном, австрийский флагман Erzherzog Ferdinand Max протаранил его и проделал большую дыру в его корпусе. Re d'Italia быстро перевернулся и затонул, унеся с собой около 400 членов своей команды, включая капитана Эмилио Фаа ди Бруно .

Дизайн

Длина Re d'Italia составляла 99,61 метра (326 футов 10 дюймов) ; ширина — 16,76 метра (55 футов), средняя осадка — 6,17 метра (20 футов 3 дюйма). Водоизмещение составляло 5610 длинных тонн (5700  тонн ) в обычном состоянии и до 5869 длинных тонн (5963 тонн) при полной загрузке . [1] Корпус судна был построен из сырой древесины . [2] Экипаж — 565 человек . [1]

Силовая установка судна состояла из одного морского парового двигателя одинарного расширения, который приводил в движение один гребной винт . Пар подавался четырьмя угольными прямоугольными жаротрубными котлами , которые выводились через одну дымовую трубу , расположенную в средней части судна . Ее двигатель развивал максимальную скорость от 10,6 до 10,8 узлов (от 19,6 до 20,0 км/ч; от 12,2 до 12,4 миль/ч) от 1812 до 1845 лошадиных сил (от 1351 до 1376 кВт). Она могла пройти около 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) со скоростью 10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль/ч). [1] Для дальних путешествий Re d'Italia была оснащена тремя мачтами и имела барковое вооружение. [2]

Re d'Italia был бортовым броненосцем , и он был вооружен главной батареей из шести 72-фунтовых 203-мм (8 дюймов) орудий и тридцати двух 164-мм (6,5 дюймов) нарезных дульнозарядных орудий. Корабль был оснащен шпорообразным тараном на носу. Корпус корабля был обшит кованой железной броней толщиной 121 мм (4,75 дюйма). Однако его руль и винты не были защищены броней. [1]

История обслуживания

Re d'Italia была построена Уильямом Х. Уэббом на его верфи в Нью-Йорке . Она была заложена 21 ноября 1861 года и спущена на воду 18 апреля 1863 года. [1] Корабль прибыл в Италию в апреле 1864 года и был введен в эксплуатацию в составе итальянского флота 18 сентября 1864 года. [3] Менее чем через два года, в июне 1866 года, Италия объявила войну Австрии в рамках Третьей итальянской войны за независимость , которая велась одновременно с австро-прусской войной . [4] Командующий итальянским флотом адмирал Карло Пеллион ди Персано изначально придерживался осторожного курса действий; он не хотел рисковать, вступая в бой с австрийским флотом , несмотря на то, что австрийский флот был намного слабее его собственного. Персано утверждал, что он просто ждал на таране броненосца «Аффондаторе» , следовавшем из Британии, но его бездействие ослабило моральный дух флота, и многие из его подчиненных открыто обвиняли его в трусости. [5]

Контр-адмирал Вильгельм фон Тегеттхофф привел австрийский флот в Анкону 27 июня, пытаясь выманить итальянцев. В то время многие итальянские корабли были в беспорядке; на нескольких кораблях не было всего вооружения, а у нескольких других были проблемы с двигателями. В угольных бункерах Re d'Italia горел огонь. Персано провел военный совет на борту броненосца Principe di Carignano , чтобы решить, следует ли ему вылазить на Тегеттхофф, но к тому времени австрийцы отступили, сделав решение спорным. Министр военно-морского флота Агостино Депретис призвал Персано действовать и предложил остров Лисса , чтобы восстановить уверенность итальянцев после их поражения в битве при Кустоце месяцем ранее. 7 июля Персано покинул Анкону и провел зачистку Адриатического моря , но не встретил австрийских кораблей и вернулся 13-го числа. [6]

Битва при Лиссе

16 июля Персано вывел итальянский флот из Анконы, направляясь в Лиссу, куда они прибыли 18-го числа. С собой они привезли транспорты с войсками, перевозившие 3000 солдат; итальянские военные корабли начали бомбардировку австрийских фортов на острове, намереваясь высадить солдат, как только крепости будут подавлены. В ответ австрийский флот отправил флот под командованием Тегеттоффа атаковать итальянские корабли. [7] В то время флагманом Персано во 2-й дивизии был Re d'Italia , вместе с броненосцем San Martino и кораблем береговой обороны Palestro. [8] Прибыв в Лиссу 18-го числа, [4] Персано отправил большую часть своих кораблей для бомбардировки города Вис , но он не смог осуществить высадку. [9]

Иллюстрация переворачивания «Re d'Italia» после того, как его протаранил эрцгерцог Фердинанд Макс

На следующее утро Персано приказал еще раз атаковать; четыре броненосца должны были прорвать оборону гавани в Висе, в то время как Re d'Italia и остальная часть флота должны были попытаться подавить внешние укрепления. Эта вторая атака также оказалась неудачной, но Персано решил предпринять третью попытку на следующий день. Re d'Italia и основная часть флота снова попытались бы вывести из строя внешние форты, готовясь к высадке. Прежде чем итальянцы смогли начать атаку, прибыло курьерское судно Esploratore, принесшее известие о приближении Тегеттоффа. Флот Персано был в беспорядке; три корабля 1-й дивизии адмирала Джованни Вакки находились в трех милях к северо-востоку от основных сил Персано, а три других броненосца находились еще дальше на западе. Персано немедленно приказал своим кораблям построиться с кораблями Вакки, сначала в линию в ряд , а затем в линию впереди . Re d'Italia был четвертым кораблем в итальянской линии, уступая только кораблям Вакки. [10]

Незадолго до начала боя Персано решил покинуть Re d'Italia и перейти на Affondatore , хотя никто из его подчиненных на других кораблях не знал об этом изменении. Таким образом, они были оставлены сражаться поодиночке без направления. Что еще более опасно, остановив Re d'Italia , он позволил образоваться значительному разрыву между тремя кораблями Вакки и остальным флотом. Тегеттофф провел свой флот через разрыв между кораблями Вакки и Персано, хотя ему не удалось протаранить ни одного итальянского судна в первый проход. Затем австрийцы повернули обратно к кораблям Персано и взяли Re d'Italia , San Martino и Palestro под сильный огонь. Австрийские корабли сосредоточили свой огонь на Re d'Italia , уделяя особое внимание его корме. В своих попытках протаранить его один из австрийских кораблей уничтожил руль Re d'Italia , сделав его неманевренным. [11]

Капитан Re d'Italia Эмилио Фаа ди Бруно попытался вырваться из схватки, но он мог управлять своим судном только с помощью двигателей. Заблокированный другим австрийским броненосцем, Фаа ди Бруно приказал своему кораблю изменить курс. Он почти остановился, когда его протаранил австрийский флагман, Erzherzog Ferdinand Max . Таран австрийского корабля проделал зияющую дыру в корпусе Re d'Italia . Он быстро перевернулся на левый борт и затонул. Из его команды спаслись только 166 человек; остальные 400 ушли на дно вместе с кораблем, включая Фаа ди Бруно. [12] [13]

Примечания

  1. ^ abcde Fraccaroli, стр. 338.
  2. ^ ab Silverstone, стр. 282.
  3. ↑ Сильверстоун, стр. 302.
  4. ^ ab Sondhaus, стр. 1.
  5. ^ Грин и Массиньяни, стр. 217–222.
  6. ↑ Уилсон, стр. 216–218.
  7. ↑ Зондхаус, стр. 1–2.
  8. ↑ Уилсон, стр. 219.
  9. ↑ Уилсон, стр. 220.
  10. ↑ Уилсон, стр. 222–225, 232.
  11. ↑ Уилсон, стр. 233–235.
  12. ↑ Уилсон, стр. 236–242.
  13. ^ Грин и Массиньяни, стр. 232–233.

Ссылки

  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: очерк морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: S. Low, Marston and Company. OCLC  1111061.

Дальнейшее чтение

  • Ордовини, Альдо Ф.; Петронио, Фульвио и Салливан, Дэвид М. (декабрь 2014 г.). «Крупные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть I: классы Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma и Principe Amedeo ». Военный корабль Интернешнл . Том. 51, нет. 4. С. 323–360. ISSN  0043-0374.
  • Веб-сайт Re d'Italia Marina Militare (на итальянском языке)

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_ironclad_Re_d%27Italia&oldid=1211358286"