Итальянский эсминец «Андреа Дориа»
.jpg/1280px-131026-N-QL471-168_(cropped).jpg) Андреа Дориа 26 октября 2013 г. | |
| История | |
|---|---|
 Италия | |
| Имя | Андреа Дориа |
| Тезка | Андреа Дориа |
| Заказано | 27 октября 2000 г. |
| Строитель | Fincantieri , верфи Riva Trigoso |
| Заложен | 19 июля 2002 г. |
| Запущен | 14 октября 2005 г. |
| Заказано | 22 декабря 2007 г. |
| Идентификация |
|
| Девиз | Альтиус Тендам |
| Статус | Активный |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Эсминец класса «Оризонте» |
| Смещение | 7,050 т (7.770 т ) Полная загрузка [1] |
| Длина | 152,9 м (501,6 фута ) |
| Луч | 20,3 м (66,6 фута ) |
| Черновик | 7,6 м (24,9 фута ) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | |
| Диапазон |
|
| Выносливость | 45 дней |
| Емкость | Размещение для 255 |
| Дополнение |
|
| Экипаж | 193 + 37 сотрудников, включая группы посадки/безопасности и полета |
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение |
|
| Самолет перевозил |
|
Andrea Doria — эсминец ВМС Италии . Он и его сестра Caio Duilio образуют класс Andrea Doria ; в свою очередь эти два корабля, а также французские суда Forbin и Chevalier Paul , относятся к классу Horizon . Andrea Doria имеет бортовой номер D 553 поклассификации НАТО .
История
Эсминец является пятым кораблём в итальянском флоте, носящим это имя, отсылающее к генуэзскому адмиралу и генералу эпохи Возрождения Андреа Дориа . Андреа Дориа был официально введён в эксплуатацию в Рива Тригозо 22 декабря 2007 года. Девиз - Altius Tendam («Склоняться к более высокому»). Нынешний командир - Фабрицио Черраи. [2] Развернутый в Индийском океане для антипиратской операции Аталанта , Андреа Дориа вёл кратковременный бой с пиратским судном 22 ноября 2011 года. [3] Ни одно судно не было повреждено, и ни одна из сторон не пострадала в результате столкновения. [4]
Описание
Andrea Doria — многоцелевой корабль, с уклоном в сторону противовоздушной войны (корабль имеет повышенные возможности в этом типе войны по сравнению со старыми эсминцами) и возможностями обороны на короткой и средней дистанции. Он также весьма эффективен в противолодочной и противонадводной войне .
Корабль был спроектирован для приема и эксплуатации вертолетов ( AW101 и NH-90 ) с гораздо более высокими характеристиками и большей автономностью, чем вертолеты предыдущего поколения. Управление колесными вертолетами на полетной палубе гарантируется при волнении моря до 6 баллов полуавтоматической канадской системой TC-ASIST [5] компании Indal Technologies, которая поручает эти операции одному оператору.
Andrea Doria может охватывать широкий спектр морской деятельности, начиная от высокоинтенсивных военных операций до операций по обеспечению безопасности на море. Задачи, которые может выполнять подразделение:
- Эскортная роль в составе авианосной боевой группы или морского конвоя ;
- Командование и управление совместными и комбинированными морскими операциями во всех формах воздушно-морской войны;
- Военно-морское командование в поддержку или интегрировано в Национальную организацию противовоздушной обороны;
- Операции по оказанию помощи в случае стихийных бедствий, реагирование на кризисы и гуманитарные операции;
- Операции по борьбе с пиратством.
Корабль был спроектирован так, чтобы быть как можно менее заметным для радаров, за счет использования технологии «стелс» для корпуса и надстройки . Мореходность в неблагоприятных погодных условиях обеспечивается двумя парами стабилизаторов .
Акустическая сигнатура также была снижена за счет соответствующего выбора машин и инженерных решений, а также проверки интенсивности излучаемого шума, начиная с этапа проектирования. Не меньшее внимание было уделено инфракрасной (ИК) сигнатуре, путем снижения температуры газов двигателя с помощью коаксиальных выхлопов.
Боевая система
После отказа от старой системы управления и контроля SADOC, которая используется в последних модернизированных версиях эсминцев класса Durand de la Penne и фрегатов класса Maestrale , компанией EuroSysNav была установлена интегрированная система управления (CMS) [6] на базе ОС Linux , которая оснащена 10 резервными серверами и 24 консолями MFC (Multi Function Console), из которых 19 расположены в первичном CIC ( Combat Information Center ), 3 — во вторичном CIC в удаленной от первичного CIC зоне, 1 — в Admiral CIC (для персонала на уровне CTF/CTG , оснащенного специальными системами поддержки управления) и 1 — на мостике для вахтенного офицера .
С MFC каждый оператор, войдя в систему с собственным именем пользователя и паролем, может получить доступ ко всем тактическим данным , соответствующим его роли, а также имеет возможность использовать некоторые общие функции, такие как просмотр видео с камер или ИК-системы, плана применения оружия, состояния аппаратных и программных подсистем, полетных приказов или погодной обстановки. Веб-браузер позволяет получать разнообразную информацию, начиная от обмена сообщениями, обмена данными с системой поддержки командования, состояния погоды и информационных страниц различных видов.
После того, как корабли будут сопровождены и установлен относительный приоритет в CMS, система автоматически выполняет контроль и оценку опасности каждой воздушной цели и предлагает возможное взаимодействие с ракетами, артиллерией или глушителями . Система может контролировать до 24 ракет Aster одновременно в полете, предоставляя операторам оценку поражения.
Также имеется учебный модуль, который под руководством «руководителя учений» позволяет моделировать сложные тактические ситуации, точно воспроизводя возможности бортового оружия и датчиков, а также позволяя проводить учения, которые ранее были возможны только на судне, находящемся непосредственно в море.
Впервые в истории ВМС Италии корабль оснащен автономной метеорологической и океанографической системой (Metoc), способной запускать атмосферные шары для прогнозирования дальности действия гидролокаторов , оптических датчиков и радаров .
Все подсистемы в интегрированном режиме работают под непосредственным управлением CMS, но в случае боевых повреждений могут управляться локально, обеспечивая тем самым выживаемость боевого единства.
Система DCNS Multi-link, которая в будущем будет заменена на Elsag Datamat M-DLP (Multi Data Link Processor), [7] позволяет одновременно обрабатывать несколько сетевых соединений (с функциями шлюза и пересылки ) типа Link 11 , Link 16 , на радио или спутниковом векторе. Эти векторы, также для голосовой связи, полностью интегрированы и управляются CMS через подсистему FICS (Fully Integrated Communications System) [8] от Thales Communications .
Платформа
Система управления платформой (PMS), [9] разработанная DCNS , позволяет офицерам управлять и контролировать машины, электрооборудование, вспомогательные службы и службы безопасности. Вся система может управляться с помощью простого ноутбука , но у нее есть свои собственные выделенные консоли в офисе оперативной платформы, на двух постах контроля безопасности (носовом и кормовом), на мостике и в каждой технической зоне.
Корпус устройства разделен на две уязвимые зоны двойной переборкой и коффердамом для улучшения противопожарных и противозатопительных характеристик. Каждая уязвимая зона в свою очередь образована двумя зонами безопасности, разделенными на водонепроницаемые отсеки , которые обеспечивают плавучесть при затоплении трех смежных отсеков. Многие системы, как платформы, так и боевой системы, дублируются, так что каждая уязвимая зона независима от другой.
Большинство помещений оборудованы системами автоматического обнаружения пожара и дыма. Кроме того, в каждом помещении установлены спринклеры для водяного, добавочного F-500 [10] (более высокая производительность по сравнению с пеной) или CO2 - системы пожаротушения. Они, в отличие от установок предыдущего поколения, активируются дистанционно с поста охраны с помощью ПМС.
Что касается ХБРЯ (химического, биологического, радиологического и ядерного) оружия, то на корабле имеется специально выделенная станция дезактивации, ряд датчиков нового поколения для обнаружения таких опасностей, распределенных по всему кораблю [11] , а также внешняя установка предварительной мойки.
Пропульсивная система состоит из двух винтов с регулируемым шагом , которые могут быть соединены независимо друг от друга через зубчатые муфты с дизельным двигателем или газовой турбиной в типичной конфигурации CODOG . Маневренность обеспечивается парой рулей и электрическим носовым подруливающим устройством.
Ежедневное производство питьевой воды составляет 50 м³ за счет двух установленных опреснителей обратного осмоса .
Ссылки
- ^ "Horizon - Andrea Doria class - AntiAir Warfare Destroyer (2 корабля)". digilander.libero.it . Архивировано из оригинала 17 июля 2015 г.
- ↑ Страница на сайте Marina Militare. Архивировано 15 октября 2012 г. на Wayback Machine.
- ^ Стохс, Джереми (2018-04-15). Упадок европейских военно-морских сил: вызовы морской мощи в эпоху жесткой экономии финансов и политической неопределенности. ISBN 9781682473092.
- ^ http://www.menafn.com/qn_news_story.asp?storyid=%7B52b024c1-a716-4f3a-97ef-b69fe7cf2184%7D [ мертвая ссылка ]
- ^ "TC ASIST на сайте Indal Technologies". Indaltech.cwfc.com. Архивировано из оригинала 2011-01-16 . Получено 2011-09-18 .
- ^ "CMS на сайте Selex Sistemi Integrati" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-04-02 . Получено 2011-09-18 .
- ^ "M-DLP на сайте Elsag" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-03-27 . Получено 2011-09-19 .
- ^ "FICS на сайте Thales Communications". Secure.thalescomminc.com. Архивировано из оригинала 2011-06-08 . Получено 2011-09-18 .
- ^ "PMS на сайте DCNS". En.dcnsgroup.com. Архивировано из оригинала 2012-03-20 . Получено 18-09-2011 .
- ^ "Добавка на сайте производителя". Hct-world.com . Получено 2011-09-18 .
- ↑ Система обнаружения CBRN NASRAMS-10 на веб-сайте Канберры. Архивировано 8 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
Внешние ссылки
- Страница на сайте Marina Militare (на английском языке)
- Страница на сайте Navi e Velieri (на итальянском языке)
.jpg){kind=link}
