Итальянский корвет Flavio Gioia

Винтовой корвет итальянской Regia Marina
Флавио Джойя , дата неизвестна
Обзор класса
ИмяФлавио Джойя
ОператорыRegia Marina (Королевский флот)
ПредшествовалХристофоро Коломбо
ПреемникАмериго Веспуччи
Завершенный1
История
СтроительRegio Cantiere di Castellammare di Stabia
Заложен26 июня 1879 г.
Запущен12 июня 1881 г.
Завершенный26 января 1883 г.
СудьбаОтменено, 10 сентября 1920 г.
Общая характеристика
ТипВинтовой корвет
Смещение2493 длинных тонн (2533  т )
Длина78 м (255 футов 11 дюймов) стр.
Луч12,78 м (41 фут 11 дюймов)
Черновик5,19 м (17 футов)
Установленная мощность
Движение
Скорость14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение268
Вооружение
  • 8 × 149-мм (5,9 дюйма) орудий
  • 3 × 75-мм (3 дюйма) орудия

Flavio Gioia —винтовой корветитальянского Королевского флота Regia Marina , построенный в конце 1870-х — начале 1880-х годов.

Дизайн

Проект Flavio Gioia был подготовлен военно-морским инженером Карло Винья; корабль был первым крейсерским судном со стальным корпусом итальянского Regia Marina (Королевского флота). [1] Итальянский флот по-прежнему в значительной степени полагался на флот старых крейсерских судов с деревянным корпусом, построенных в 1850-х и 1860-х годах, но к 1870-м годам мировые флоты начали переходить на стальные конструкции. Итальянцы ответили Flavio Gioia и похожим Amerigo Vespucci в рамках скромной программы по модернизации своего крейсерского флота. [2] Оба судна были достаточно похожи, что некоторые источники считают их одним классом , [3] хотя другие считают их разными конструкциями. [1]

Характеристики

Длина судна между перпендикулярами составляла 78 метров (255 футов 11 дюймов) , ширина — 12,78 м (41 фут 11 дюймов), средняя осадка — 5,19 м (17 футов). Водоизмещение — 2493 длинных тонны (2533  т ). У судна был традиционный клиперный нос и нависающая корма. Его надстройка была минимальной и состояла в основном из небольшой боевой рубки, расположенной в середине судна . Экипаж состоял из 268 человек . [1]

Ее двигательная установка состояла из одного горизонтального 3-цилиндрового парового двигателя , который приводил в движение один гребной винт . Пар подавался восемью угольными жаротрубными котлами , которые выходили в одну дымовую трубу , расположенную в середине судна. Flavio Gioia мог развивать максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) с 4156 указанной лошадиной силой (3099 кВт). Судно имело возможность хранить 500 длинных тонн (510 т) угля для котлов. В дополнение к паровым двигателям оно было оснащено трехмачтовой барковой оснасткой . [1] [3]

Главная батарея Flavio Gioia состояла из восьми 149-миллиметровых (5,9 дюйма) 40- калиберных казнозарядных орудий , по четыре орудия на борт . Для ближней обороны от торпедных катеров она несла вспомогательную батарею из трех 75-мм (3 дюйма) орудий. В 1892 году она была перевооружена четырьмя 120-мм (4,7 дюйма) 40-калиберными орудиями и двумя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами . Корабль был защищен изогнутой броневой палубой толщиной 38 мм (1,5 дюйма) со слоем широко разделенных рядов водонепроницаемых отсеков ниже, что было предназначено для контроля затопления в случае повреждения ниже ватерлинии . [ 1] [3]

История обслуживания

Киль для Flavio Gioia был заложен 26 июня 1879 года на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia в Кастелламаре-ди-Стабия . Ее готовый корпус был спущен на воду 12 июня 1881 года, а оснащение было завершено к 26 июня 1883 года. [1]

В 1892 году Flavio Gioia был перевооружен и преобразован в учебный корабль . [1] Позже в том же году Flavio Gioia присоединился к учебной эскадре, прикрепленной к итальянской военно-морской академии в Ливорно . В июле она отправилась в учебный круиз с другими судами эскадры, включая винтовой корвет Caracciolo и старый винтовой фрегат Vittorio Emanuele, при поддержке транспортного судна Conte di Cavour . Путешествие длилось три с половиной месяца и включало остановки на Азорских островах , Гибралтаре , Виго и Картахене в Испании, Балеарских островах и Ла-Маддалене в Италии, прежде чем вернуться в Ливорно. [4] 1 октября 1893 года она была назначена в 3-й департамент, который размещался в Венеции ; она оставалась там в течение следующего года. [5] Начиная с 14 октября итальянский флот, включая Флавио Джоя , собрался в Генуе на военно-морской смотр, проведенный в честь короля Умберто I по случаю ввода в эксплуатацию нового броненосца Re Umberto . Празднества длились три дня. [6] Флавио Джоя действовал как кадетское учебное судно в компании с корветом Кристофоро Колумбо в 1895 году. Флавио Джоя базировался в Неаполе и Таранто в том году. [7]

В 1902 году она была назначена в учебную эскадру вместе с Америго Веспуччи и канонерской лодкой Curtatone. В том же году Флавио Джоя провел десять месяцев в комиссии для учебных мероприятий. [8] Флавио Джоя остался в учебной эскадре в 1903 году, и в течение четырех месяцев в году она была прикреплена к итальянской военно-морской академии. [9] Учебная эскадра была расширена к 1904 году; Флавио Джоя служил главным учебным судном кадетов в итальянской военно-морской академии, в то время как старые броненосцы Castelfidardo , Affondatore и Lepanto служили артиллерийскими и торпедными учебными кораблями, а корвет Caracciolo служил учебным судном для мальчиков. [10] Корабль оставался в строю до тех пор, пока не был потоплен 10 сентября 1920 года. После этого он был переименован в CM181 и использовался в качестве учебного корабля в Неаполе до 4 марта 1923 года. В этот период он неофициально именовался Caracciolo . Его окончательная судьба неизвестна. [1]

Примечания

  1. ^ abcdefgh Fraccaroli, с. 345.
  2. ↑ Зондхаус, стр. 113.
  3. ^ abc Clowes, стр. 382.
  4. ↑ Чепмен, стр. 16.
  5. ↑ Гарбетт 1894a, стр. 201.
  6. ↑ Гарбетт 1894б, стр. 1295.
  7. ↑ Гарбетт 1895, стр. 89, 91.
  8. ↑ Гарбетт 1902, стр. 1075.
  9. ↑ Гарбетт 1903, стр. 1069.
  10. ↑ Гарбетт 1904, стр. 1430.

Ссылки

  • Чапмен, В. Перси (1893). «Военно-морская академия». Дипломатические и консульские отчеты о торговле и финансах: Италия. Отчет за 1892 год о торговле консульского округа Ливорно . Лондон: Harrison & Sons: 16.
  • Клоуз, У. Лэрд (1905). The Naval Pocket-Book . Лондон: W. Thacker & Co. OCLC  228787098.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  334–359 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (февраль 1894 г.). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXVIII (192). Лондон: Дж. Дж. Келихер: 193–206 . OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (ноябрь 1894 г.). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXVIII (201). Лондон: Дж. Дж. Келихер: 193–206 . OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1895). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXIX (203). Лондон: JJ Keliher & Co.: 81–110 . OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1902). «Военно-морские заметки». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVI . Лондон: JJ Keliher: 1060–1079 . OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1903). «Военно-морские заметки». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVII (307). Лондон: JJ Keliher & Co.: 1058– 1075. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1904). «Военно-морские записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII (322). Лондон: JJ Keliher & Co.: 1418–1434 . OCLC  8007941.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Итальянский_корвет_Флавио_Джоя&oldid=1273278941"