Айл-Пьер, Британская Колумбия

Место в Британской Колумбии, Канада
Остров Пьер
Остров Пьер находится в Британской Колумбии.
Остров Пьер
Остров Пьер
Расположение острова Пьер в Британской Колумбии
Координаты: 53°56′59″N 123°15′05″W / 53.94972°N 123.25139°W / 53.94972; -123.25139
СтранаКанада
ПровинцияБританская Колумбия
ОбластьНечако
Региональный округФрейзер–Форт-Джордж
Коды городов250 , 778, 236 и 672

Isle Pierre — железнодорожный пункт в регионе Нечако в центральной части Британской Колумбии . Разбросанное сообщество расположено по берегам реки Нечако . [1] Западная сторона, от шоссе BC Highway 16 , находится на дороге примерно в 55 километрах (34 милях) к западу от Принс-Джорджа и в 69 километрах (43 милях) к востоку от Вандерхуфа . Восточная сторона находится на дороге примерно в 46 километрах (29 милях) к западу от Принс-Джорджа .

Происхождение имени

Название происходит от небольшого скалистого острова, который находится недалеко от правого берега, на полпути через пороги. [2] Пьер — французская форма имени Питер , которое произошло от греческого Πέτρος , Petros , что означает «скала» или «камень». Ранние франкоговорящие торговцы пушниной приписывали название, которое означает «каменный остров», похожим местам. [3] Пороги острова Пьер, названные в честь острова, [4] [5] официально упоминаются в 1890-х годах. [6] В районе острова Пьер долина сужается по обе стороны реки, образуя короткий каньон. Холмы резко поднимаются до 91 метра (300 футов) на северо-восточной стороне. На юго-западной стороне ряд уступов возвышается на 244 метра (800 футов). По нижнему уступу проходит автомобильная и железная дорога. [2]

Железнодорожный

В начале марта 1914 года через остров Пьер прошла железнодорожная станция Grand Trunk Pacific Railway (GTP) на западе. [7] [8] 6 апреля 1914 года чиновники вбили золотой костыль, завершив трансконтинентальную линию GTP (позднее ставшую частью Канадской национальной железной дороги (CN)). [9]

В 1929 году около 40 сотрудников CN боролись с лесным пожаром, вызванным железнодорожными работами. [10] В 1954 году, когда Департамент общественных работ взорвал бобровую плотину, поток смыл пути в 5 километрах (3 мили) к востоку от острова Пьер. [11] Когда локомотив и два багажных вагона пассажирского поезда провалились в глубокую яму, пожарный CN был смертельно раздавлен и сгорел. [12] В июле 1983 года продвижение на восток от Принс-Руперта группы, модернизирующей пути для работы с более тяжелыми локомотивами, достигло острова Пьер. [13]

Расписание поездов (обычные остановки или остановки с флагом )
Миля1916192019251932193519421945195019561960196319671968
[14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][14]
Стюарт50.2ФлагОбычный​
Финмур50.2Обычный​Обычный​Обычный​Обычный​Обычный​Обычный​Обычный​ФлагФлагФлаг
Веджвуд44,8ФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлаг
Хатчисон38,8ФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлаг
Остров Пьер32.4ФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлаг
Николь28.0ФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлаг
Беднешти20.0ФлагФлагФлагОбычный​Обычный​ФлагФлагФлагФлагФлагФлаг
Макбрайд Тимбер16.1Флаг
Чилако13.9ФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлаг

Сообщество

В 1922 году Ганс (Энди) Г. Андерсон открыл универсальный магазин в бревенчатом здании. [27] [28] В 1926 году фермерский институт открыл общественный зал размером 10 на 6 метров (32 на 20 футов), [29] который стал местом проведения общественных мероприятий и танцев. [30] [31] Андерсон был первым почтмейстером в 1928–1932 годах. [32]

В 1929 году школа открылась [33] и использовала общественный зал в течение нескольких лет, но у нее возник спор об аренде с фермерским институтом. [34] В 1932 году Антон М. Доре взял на себя управление магазином Anderson, [27] которым он управлял до 1937 года, когда он переехал в Макбрайд . [35] Джозеф Роберт Бойд открыл магазин деревянных каркасов примерно в 1,7 километрах (1,1 мили) к юго-западу от западного паромного причала. [36] [37] и был почтмейстером в 1932–1939 годах. Уилфред Джон Эйзлвуд был последним почтмейстером в 1939–1956 годах, [32] управляя магазином большую часть этого времени. [38]

В 1938–1939 годах англикане проводили ежемесячные службы в здании школы. [39] Некоторые летние службы проводились в 1941–1944 годах [40] и иногда позднее в течение десятилетия. [41]

В 1954 году на новом месте открылось новое здание школы. [42] В 1960 году бывшая школьная собственность была выставлена ​​на торги [43] и продана. [44] После того, как в конце 1963 года BC Hydro протянула линии электропередач в общину, [45] в школе было проведено электричество [46] на 1964–65 учебный год, рассчитанное на 15 учеников, перед закрытием. [47]

Заброшенный магазин деревянных каркасов все еще стоит. [48]

Спорт и отдых

Ежегодная гонка на каноэ Форт Сент-Джеймс – Принс-Джордж началась в 1955 году. Гонка была сокращена до дистанции Isle Pierre – Prince George в 1960 году. [49] Младшая часть этой ежегодной гонки на каноэ Northern Hardware, охватывающая Миуорт – Принс-Джордж, началась в 1971 году. [50] В 1983 году гонка перешла на общую точку старта Миуорт [51], и мероприятие продолжалось до начала 1990-х годов. [52] Ежегодное мероприятие было возрождено в 2015 году как гонка Isle Pierre – Prince George, [49] с младшей частью (класс Саймона Фрейзера), стартующей из Миворта. [53]

Перевозить

Около 1922 года была создана субсидируемая служба гребных лодок для обеспечения связи между поселениями по обе стороны реки. [54] Однако жители предпочли бы мост небольшой лодке. [55] Гарольд Фэншоу был первым оператором парома. [56] В сентябре 1923 года из Стюарта (Финмур) была доставлена ​​излишняя шаланда . Способная перевозить конные упряжки и фургоны, [57] паром был установлен на 1923–24 годы. [58] В следующем году шаланду заменило более современное понтонное судно. [ 59] В течение следующего десятилетия ледовый мост обслуживал движение большую часть зим. [60] Предложение о 120-метровом (400 футов) мосту с фермами Хау , похоже, не вышло за рамки стадии планирования. [61] Когда лед был слишком тонким, использовали гребную лодку, иногда на всю зиму. Такое расположение было неудобным, поскольку нельзя было перевозить более крупные грузы, а склад находился в миле от западного дока. [62]

В феврале 1931 года, когда ярмо между упряжкой, тянущей вниз по склону, сломалось, неуправляемые сани, нагруженные привязью, столкнули лошадей с конца парома в воду. [63] Летом 1932 года Ганс Андерсон построил новый дом на месте парома и стал его оператором. [64] Следующим летом был спущен на воду новый 5-тонный паром. [65] После зимы без ледяного моста паром был спущен на воду в середине февраля 1935 года для перевозки шпал. [66] В последующие годы канал обычно держали открытым в течение зимы. [67]

В 1945–46 годах для кабелей были установлены бетонные анкеры. [68] В 1947–48 годах паром был перестроен со стальными понтонами и новой палубой. [69] В 1949–50 годах были установлены новые кабельные башни. [70]

В октябре 1952 года, когда был закрыт отводной туннель на плотине Кенни , уровень воды на пароме упал на 1 метр (3 фута) в течение 72 часов. В результате этого паромные подходы к причалам были расширены. [71]

В 1963 году близлежащая дорога была размыта, став непригодной для туристического движения в обход шоссе 16 и по живописному маршруту. Прошло несколько лет, прежде чем ущерб был устранен. [72] Следующей зимой речной лед прекратил паромный сезон в январе. [73] К середине 1960-х годов часы бесплатной работы были 7 утра-полдень, 1 дня-5 вечера и 6 вечера-7 вечера. За открытие после закрытия взималась пошлина в размере 1 доллара для грузовиков и 50 центов для легковых автомобилей. [74]

В 1970–71 годах западная пристань была реконструирована. [75] Низкая вода завершила сезон в ноябре 1977 года, когда были установлены новый кабель и вышка. Следующей весной паром был прикреплен к новому кабелю. [76] Для рабочих лесопильных заводов, живущих на восточной стороне, закрытие означало 80-километровую (50 миль) поездку через Принс-Джордж, а не несколько километров езды. [77] В последующие годы низкая вода позволяла проводить только четыре-пять месяцев в сезоне. [78] [79] Жители считали, что схема закрытия была в первую очередь мотивирована желанием правительства постепенно прекратить работу парома. [80] В конце июля 1981 года сезон начался только в ответ на местное лоббирование. [81] Обслуживание после рабочего дня, за которое взималась плата, больше не предоставлялось. [82] В ноябре 1982 года состоялся последний паромный рейс. [83] В мае 1983 года правительство объявило, что обслуживание не будет возобновлено. [84]

Для устранения опасности загрязнения в 2000 году были демонтированы заброшенные деревянные и стальные конструкции. [85]

Лесное хозяйство

Небольшие лесопилки существовали в непосредственной близости с 1940-х годов. [86] Lloyd Bros. Lumber управляла более крупными лесопилками в Swede Creek, затем в Cluculz Lake , а затем в Isle Pierre. [87] В 1961 году производство в Cluculz Lake было свернуто, [88] и началось строительство лесопилки в Isle Pierre. [89]

Пожары 1962 года оставили завод в руинах [90], а в 1963 году уничтожили сушильную печь и пиломатериалы. [91] В 1964 году завод был переведен на электроснабжение и был установлен новый корообдирочный станок. [92] Также в это время был модернизирован завод Meridian Forest Products, который, по-видимому, имеет к этому отношение. [45]

В 1969 году Takla Development приобрела оба предприятия. [93] Canadian Forest Products была конечной материнской компанией. [94] В следующем году пожар уничтожил сушильную печь и пиломатериалы Lloyd Bros. [95]

В 1976 году на заводе были сделаны модификации на сумму 1,1 млн долларов для обработки древесины меньшего диаметра и увеличения производительности. Количество рабочих увеличилось примерно со 100 до 115 человек. [96]

В 1985 году проект модернизации стоимостью 2,5 миллиона долларов переключил завод на производство более коротких пиломатериалов, что сократило линейку продукции, ликвидировало 16 рабочих мест [97] и дало больше пиломатериалов из каждого бревна. [98]

В 1999 году модернизация стоимостью 24 миллиона долларов привела к дополнительному сдвигу. [99]

До закрытия в конце 2020 года на фабрике работало 94 человека. [100]

Несчастные случаи и инциденты

1937: Когда запряженные лошади понесли, трое детей, выброшенных из накренившейся повозки, получили серьезные травмы, а одна лошадь погибла. [101]

1941: Во время охоты мужчина был принят за медведя и получил огнестрельное ранение в ногу [102], которую позже ампутировали в больнице. [103]

1960: Когда гидросамолет Aeronca Champion потерпел крушение неподалеку, двое пассажиров получили лишь незначительные порезы и ушибы, но самолет был уничтожен. [104]

1966: Охотник, находившийся поблизости, был смертельно ранен, будучи ошибочно принят за лося. [105]

1967: Прицеп, поднимаемый вилочным погрузчиком, соскользнул и смертельно ранил подростка на лесопилке Lloyd Bros. [106]

1969: Мужчина, застреливший своего коллегу по цеху , с которым он делил каюту и у которого были натянутые отношения, был признан виновным в непредумышленном убийстве. [107] [108] Оператор лесопилки Lloyd Bros. был смертельно ранен током, когда его погрузчик задел провод высокого напряжения в 14 000 вольт. [109]

1995: Слесарь-монтажник Canfor погиб, упав в упаковочную машину во время выполнения технического обслуживания . [110]

2003: Водитель лесовоза, упавший с верха своего груза, погиб, повиснув вниз головой в страховочной системе. [111]

2009: Королевская канадская конная полиция не смогла найти тело пропавшей женщины на участке земли на Пайнвуд-роуд. Владелец участка был осужден за убийство своего брата. [112] [113]

Николь

Пока почта существовала в 1916–1930 годах, Джордж Э. Бутройд был почтмейстером. [114] В 1920 и 1921 годах он управлял универсальным магазином. [115]

Местный житель Х. Торн-Эдвардс, племянник сэра Уильяма Торна , был в первую очередь публикуемым автором, а не фермером. [116] Более известный как Гарри Эдвардс, ветеран двух войн, [117] он впервые выставил на продажу ранчо Эдвардса, в 1,6 километрах (1 миле) от станции Никол, в 1921 году. [118] После четырех лет проживания большая семья переехала в 1923 году, продав собственность Карлу Миллеру. [119]

Около 1922 года был основан Институт фермеров Николя и Айл-Пьера. [120] Последнее упоминание о магазине было в 1922–1924 годах, которым управлял Х. Уитчер. [121] Магазин, открытый Джимми Феррейрой в 1924 году, похоже, просуществовал недолго. [122] К этому времени существовали дороги, соединяющие Айл-Пьер и Беднести. [123]

В 1931 году подрядчики построили деревянный мост через реку, чтобы переправить свою продукцию. Местные жители ожидали, что конструкция прослужит несколько лет. [124]

Карты

  • «Официальный путеводитель для автомобилистов Британской Колумбии». library.ubc.ca . 1931. стр. 68 (30).
  • Карта дорог Нечако. 1948. [125]
  • "Shell BC map". www.davidrumsey.com . 1956. Архивировано из оригинала 2022-10-17 . Получено 2022-12-05 .

Смотрите также

Сноски

  1. ^ "Остров Пьер (местность)". Географические названия Британской Колумбии .
  2. ^ ab «Ежегодный отчет министра земель, 1921». library.ubc.ca . стр. 36–37 (H34–H35).
  3. ↑ Североамериканские индейцы, 1911 , стр. 66, в Google Books
  4. ^ "Остров де Пьер (остров)" . Географические названия Британской Колумбии .
  5. ^ "Isle de Pierre Rapids". Географические названия Британской Колумбии .
  6. ^ "Ежегодный отчет Управления земельных ресурсов короны, 1895 г.". library.ubc.ca . стр. 62 (792).
  7. ^ "Fort George Herald". pgnewspapers.pgpl.ca . 14 марта 1914 г. стр. 1.
  8. ^ "Fort George Herald". pgnewspapers.pgpl.ca . 21 марта 1914 г. стр. 1.
  9. ^ "Fort George Herald". pgnewspapers.pgpl.ca . 11 апреля 1914 г. стр. 1.
  10. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 23 мая 1929 г. стр. 4.
  11. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 14 июня 1954 г. стр. 5.
  12. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 20 мая 1954 г. стр. 1.
  13. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 27 июля 1983 г. стр. 3.
  14. ^ ab Расписание. Архивы Северной Британской Колумбии . 27 октября 1968 г. стр. 27
  15. ↑ Расписание. Путеводитель Вагхорна. 1916. С. 74.
  16. ↑ Расписание. Музей долины Балкли . 3 октября 1920 г. стр. 9.
  17. ↑ Расписание. 1925. стр. (TT155)
  18. ↑ Расписание. 1932. стр. (TT225)
  19. ↑ Расписание. 1935. стр. (TT225)
  20. ↑ Расписание. 1942. стр. (TT225)
  21. ↑ Расписание. 1945. стр. (TT225)
  22. ^ "Расписание". www.scribd.com . 30 апреля 1950 г. стр. 59 (TT225).
  23. ^ "Расписание" (PDF) . streamlinermemories.info . 30 сентября 1956 г. стр. 55 (TT137).
  24. ^ "Расписание" (PDF) . streamlinermemories.info . 30 октября 1960 г. стр. 54 (TT138).
  25. ^ "Расписание" (PDF) . streamlinermemories.info . 28 апреля 1963 г. стр. 44 (TT78).
  26. ↑ Расписание. Архивы Северной Британской Колумбии . 30 апреля 1967 г. стр. (TT92A)
  27. ^ ab Чемберленд 2006, с. 152.
  28. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 31 октября 1922 г. стр. 3.
  29. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 29 июля 1926 г. стр. 7.
  30. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 4 ноября 1926 г. стр. 4.
  31. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 12 июля 1934 г. стр. 3.
  32. ^ ab "Почтмейстеры (Остров Пьер)". www.bac-lac.gc.ca .
  33. ^ «Годовой отчет государственных школ, 1929–30». library.ubc.ca . стр. Q8.
  34. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 29 июня 1933 г. стр. 1.
  35. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 21 января 1937 г. стр. 3.
  36. ^ Чемберленд 2006, стр. 151.
  37. ^ "Справочник 1934 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .в «Справочник 1939 г. до н. э.». www.bccd.vpl.ca .
  38. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 8 сентября 1990 г. стр. 43.
  39. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 8 сентября 1938 г. стр. 3." Гражданину Принс-Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 9 ноября 1939 г. стр. 5.
  40. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 11 сентября 1941 г. стр. 4." Гражданину Принс-Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 7 сентября 1944 г. стр. 8.
  41. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 16 октября 1947 г. стр. 6.
  42. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 25 ноября 1954 г. стр. 1.
  43. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 23 августа 1960 г. стр. 6.
  44. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 29 сентября 1960 г. стр. 1.
  45. ^ ab "Prince George Citizen". pgnewspapers.pgpl.ca . 29 ноября 1963 г. стр. 67.
  46. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 11 августа 1964 г. стр. 3.
  47. ^ «Годовой отчет государственных школ, 1964–65». www.library.ubc.ca . стр. D159.
  48. ^ "Магазин деревянных рам, 2012". www.google.ca .
  49. ^ ab "Prince George Citizen". pgnewspapers.pgpl.ca . 14 мая 2015 г. стр. 9.
  50. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 16 мая 1975 г. стр. 13.
  51. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 29 июня 1984 г. стр. 3.
  52. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 26 июля 1991 г. стр. 8.
  53. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 13 июля 2015 г. стр. 7.
  54. ^ «Ежегодный отчет министра общественных работ, 1922–23». library.ubc.ca . стр. 72 (C40).
  55. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 18 августа 1923 г. стр. 3.
  56. ^ Чемберленд 2006, стр. 147.
  57. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 6 сентября 1923 г. стр. 2.
  58. ^ «Ежегодный отчет министра общественных работ, 1923–24». library.ubc.ca . стр. 61 (L38).
  59. ^ «Ежегодный отчет министра общественных работ, 1924–25». library.ubc.ca . стр. 12 (Q8).
  60. ^ Морроу 2016, стр. 24.
  61. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 19 апреля 1928 г. стр. 1.
  62. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 10 декабря 1931 г. стр. 3.
  63. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 19 февраля 1931 г. стр. 8.
  64. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 9 июня 1932 г. стр. 8.
  65. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 22 июня 1933 г. стр. 3.
  66. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 21 февраля 1935 г. стр. 3.
  67. ^ Морроу 2016, стр. 25.
  68. ^ «Ежегодный отчет министра общественных работ, 1945–46». library.ubc.ca . стр. 42 (Q34).
  69. ^ «Ежегодный отчет министра общественных работ, 1947–48». library.ubc.ca . стр. 47 (N31).
  70. ^ «Ежегодный отчет министра общественных работ, 1949–50». library.ubc.ca . стр. Q50.
  71. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 14 октября 1952 г. стр. 1.
  72. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 15 июля 1966. стр. 5.
  73. ^ «Ежегодный отчет министра автомобильных дорог, 1963–64». library.ubc.ca . стр. C101.
  74. ^ Морроу 2016, стр. 26.
  75. ^ «Ежегодный отчет министра автомобильных дорог, 1970–71». library.ubc.ca . стр. B110.
  76. ^ «Ежегодный отчет министра автомобильных дорог и общественных работ, 1977–78». library.ubc.ca . стр. 146.
  77. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 16 января 1978 г. стр. 1.
  78. ^ «Ежегодный отчет министра транспорта и шоссейных дорог, 1979–80». library.ubc.ca . стр. 263.
  79. ^ «Ежегодный отчет министра транспорта и шоссейных дорог, 1980–81». library.ubc.ca . стр. 310.
  80. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 15 июля 1981 г. стр. 3.
  81. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 24 июля 1981. стр.  3–4 .
  82. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 18 августа 1981 г. стр. 3.
  83. ^ Клэпп, Фрэнк А. (1991). Министерство транспорта и шоссейных дорог, озерные и речные паромы . Министерство транспорта и шоссейных дорог. стр. 17. ISBN 0-7726-1364-8.
  84. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 31 мая 1983 г. стр. 3.
  85. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 19 июля 2000 г. стр. 15.
  86. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 10 февраля 1949. стр. 1.
  87. ^ «Гражданин принца Джорджа». www.princegeorgecitizen.com . 16 сентября 2018 г.
  88. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 28 июня 1961 г. стр. 7.
  89. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 11 июля 1961 г. стр. 7.
  90. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 23 февраля 1962 г. стр. 1.
  91. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 7 июня 1963 г. стр. 1.
  92. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 30 октября 1964 г. стр. 5.
  93. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 24 февраля 1969. стр. 2.
  94. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 17 ноября 1970 г. стр. 1.
  95. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 3 марта 1970 г. стр. 3.
  96. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 5 апреля 1976 г. стр. 3.
  97. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 4 апреля 1985 г. стр. 3.
  98. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 28 декабря 1985 г. стр. 3.
  99. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 21 марта 1999. стр. 1.
  100. ^ «Гражданин принца Джорджа». www.princegeorgecitizen.com . 20 мая 2020 г.
  101. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 26 августа 1937 г. стр. 1.
  102. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 20 ноября 1941 г. стр. 1.
  103. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 27 ноября 1941 г. стр. 1.
  104. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 15 августа 1960 г. стр. 1.
  105. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 14 ноября 1966 г. стр. 1.
  106. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 24 мая 1967 г. стр. 1.
  107. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 4 сентября 1969 г. стр. 1.
  108. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 14 ноября 1969. стр. 1.
  109. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 19 ноября 1969. стр. 1.
  110. ^ "Prince George Free Press". pgnewspapers.pgpl.ca . 2 февраля 1995 г. стр. A7.
  111. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 13 мая 2003 г. стр. 1.
  112. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 29 августа 2009 г. стр. 7.
  113. ^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 2 сентября 2009 г. стр. 3.
  114. ^ "Postmasters (Nichol)". www.bac-lac.gc.ca .
  115. ^ "Справочник 1920 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .
    «Справочник 1921 г. до н. э.». www.bccd.vpl.ca .
  116. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 31 мая 1923 г. стр. 3.
  117. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 16 июня 1921 г. стр. 4.
  118. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 28 июня 1921 г. стр. 5.
  119. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 27 сентября 1923 г. стр. 6.
  120. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 5 января 1923 г. стр. 4.
  121. ^ "Справочник 1922 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .в «Справочник 1924 г. до н. э.». www.bccd.vpl.ca .
  122. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 28 февраля 1924 г. стр. 4.
  123. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 26 июля 1923 г. стр. 7.
  124. ^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 9 апреля 1931 г. стр. 1.
  125. ^ «Ежегодный отчет министра земель, 1948». library.ubc.ca . стр. 125 (X123).

Ссылки

  • Чемберленд, Джун А. (2006). От топора до глиняного долбления . CNC Press. ISBN 0921087330.
  • Морроу, Трелле А. (2016). Silent Passage . Talisman Publications. ISBN 978-0986842320.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Isle_Pierre,_British_Columbia&oldid=1246316562"