Международный метро-фургон
Автомобиль
Международное метро, ​​Metro Van, Metro Mite, Metro-Lite, Metro Walk-in Cab
Сохранившийся вагон метро в 2015 году
Обзор
ПроизводительМеждународный комбайн
Также называетсяМетро
Производство1938-1975
СборкаСоединенные Штаты
ДизайнерРэймонд Лоуи
Кузов и шасси
СортМалотоннажный фургон или автобус (класс 1-3)
Среднетоннажный фургон или грузовик (класс 4-6)
Тип кузоваМинивэн или грузовик COE​
МакетRWD- КОЕ
СвязанныйГрузовик серии D
Хронология
ПреемникМетроСтар, ЭСтар

International Metro Van , производимый компанией International Harvester , — это фургон с ступенчатым кузовом , также известный как многосекционный или многосекционный развозной грузовик. Этот тип транспортного средства был одним из ранних, серийно выпускаемых транспортных средств с передним управлением , которые когда-то широко использовались для доставки молока или хлебобулочных изделий, а также в качестве машин скорой помощи, мобильных офисов и радиопередающих фургонов. [1] Как правило, это были 1/2-, 3/4- или 1-тонные панельные грузовики, которые позволяли водителю стоять или сидеть во время управления транспортным средством.

Вариации включали пассажирский автобус под названием Metro Coach, Metro partial cab-chassis с передними секциями (для настройки конечным пользователем) и cab-over truck под названием "walk-in cab". Вариант truck (также называемый chassis cab ) мог быть сконфигурирован с отдельным ящиком или контейнером для перевозки грузов или оставаться открытым для установки другого оборудования, такого как уплотнитель для мусоровоза или платформа с колышками . [2]

История

International Harvester Metro Van производился в США с 1938 по 1975 год и продавался по всему миру. Первоначально трансмиссия была основана на грузовиках серии D 1937-40 годов. Одна из первых построенных моделей была продана чехословацкой армии и уничтожена немецкой армией во время Второй мировой войны .

В отличие от грузовиков и других транспортных средств, кузова Metro были построены Metropolitan Body Company на Гранд-стрит в Бриджпорте, штат Коннектикут , компанией, которую International Harvester позже купила в 1948 году . [3] Окончательная сборка затем производилась на одном из заводов IH. Первоначальный дизайн был разработан Рэймондом Лоуи, известным по Studebaker и бутылкам Coke . Дизайн Metro был одним из нескольких, в которых Лоуи участвовал или которые он создал во время своего сотрудничества с International Harvester.

Общая конструкция фургонов Metro оставалась несколько неизменной с 1938 по 1964 год, когда она была переработана внутренней командой дизайнеров на заводе Chicago Metro, чтобы быть конкурентоспособной с фургонами Boyertown и Hackney. Углы были квадратными, а открывающийся капот был добавлен для более легкого доступа к охлаждающей жидкости и масляному щупу. Также был доступен восьмицилиндровый двигатель. [4]

В 1950-х годах International Harvester начала производить такие вариации, как фургоны «Metro-Lite» и «Metro-Multi-Stop». В 1959 году был представлен «Metro Mite». [ требуется цитата ] Он был основан на трансмиссии Scout . В 1960 году «Bookmobile» был построен компанией Metropolitan Body Company на шасси IHC. [5] К 1972 году все фургоны IHC Metro Vans имели шасси без надстройки, на которых могли строить другие производители. После 1975 года они были сняты с производства вместе со всеми другими малотоннажными грузовиками, за исключением Scout, который последний раз производился в 1980 году.

Metro Van был перевыпущен Navistar в 2000 году как среднеразмерный развозной грузовик. За исключением названия модели, он не имеет никакого отношения к оригинальной линии Metro.

В 2005 году Navistar приобрела Workhorse Group , производителя шасси для фургонов и автодомов, чтобы, по-видимому, снова выйти на рынок фургонов для доставки. В течение короткого времени Workhorse предлагала интегрированный продукт шасси-кузов, похожий по своей природе на оригинальный фургон International Harvester, называемый MetroStar. [6] В сентябре 2012 года Navistar объявила о прекращении производства Workhorse и закрытии завода в Юнион-Сити, штат Индиана. [7]

Компания Metropolitan Body

Табличка производителя Metropolitan Body Co. расположена рядом с пластиной сборки IHC над передним окном со стороны пассажира

С появлением кузова Metro Van в 1937 году открылось новое производственное предприятие по адресу 151 Kossuth Street в Бриджпорте, штат Коннектикут. Все кузова Metro Van до его закрытия в начале 1970-х годов производились на предприятии на Kossuth Street. Кузова Metro Van продавались для всех основных платформ производителей грузовиков до 1947 года, когда началось их производство исключительно для International Harvester, поскольку компания переключилась на коммерческое производство со строительства орудийных башен и противобомбовых щитов для военных нужд. MBC стала дочерней компанией International Harvester в январе 1948 года.

В конце 1930-х годов MBC были пионерами в разработке кузовов для доставки грузов с кабиной над двигателем (COE). У MBC была обширная запатентованная линейка кабин, кузовов и кузовов для коммунальных нужд с уникальными функциональными аспектами, которые, вероятно, способствовали положению International Harvester Company как новатора и лидера рынка в отрасли коммерческих грузовиков во второй половине 20-го века. [5]

Оригинальный дизайн Loewy

Автомобиль
DM (серия D Metro)
1941 D15M Метро Фургон
Обзор
ПроизводительMetropolitan Body Co. и International Harvester
Модельные годы1938-1940
ДизайнерРэймонд Лоуи
Кузов и шасси
СортВан
Тип кузоваМПВ
МакетRWD- КОЕ
Силовая установка
ДвигательИ6
Передача инфекцииРуководство
Хронология
ПреемникСерия К

Первоначальная модель серии Metro была версией, которая наиболее соответствовала оригинальному дизайну Loewy. Известные как серии "D" или "DM", эти фургоны имели несколько уникальных особенностей, которые позже были исключены по пока неизвестным причинам. Некоторые из этих особенностей включали каплевидные фары (похожие на те, что были на купе и седанах Ford 1937 и '38 годов), юбки задних крыльев (покрытия) со значками "Metro" в стиле деко , эмблему решетки IHC "тройной ромб" и более обтекаемую конфигурацию передней части, лишенную более угловатого дизайна более поздних Metro. Этот оригинальный дизайн дорожного транспортного средства иногда называют "гигантским скарабеем", что соответствует египетскому влиянию движения ар-деко . Обзор других дизайнов Loewy для таких предметов, как обтекаемые локомотивы, показывает его интерес к обманывающим ветер "стреловидным" контурам. [4]

  • Неотреставрированный образец оригинального дизайна метро Loewy
  • Вид со стороны водителя
    Вид со стороны водителя
  • Передняя часть с решеткой, эмблемой и каплевидными фарами
    Передняя часть с решеткой, эмблемой и каплевидными фарами
  • Эмблема «Тройной ромб» спереди
    Эмблема «Тройной ромб» спереди
  • Боковая юбка заднего колеса с эмблемой в стиле ар-деко, уникальной для этой серии
    Боковая юбка заднего колеса с эмблемой в стиле ар-деко, уникальной для этой серии

Модельный ряд

Сборочная пластина IHC Metro, расположена над передним окном со стороны пассажира

Силовая установка фургонов Metro обычно основывалась на эквивалентной серии легкого или среднего грузовика International. Например, фургон Metro LM-120 1/2 тонны (грузоподъемность 5400 фунтов или GVWR ) с кузовом 7 3/4 или 9 1/2 футов фактически имел двигатель IH (SD-220), трансмиссию , заднюю часть , колеса (хотя и с разной схемой расположения болтов) и тормозную систему пикапа L-120. [LM120/150 1] С введением каждой новой серии грузовиков обновленные фургоны Metro включались в их коммерческую линейку.

Обозначения моделей Metro может быть трудно расшифровать, учитывая, что транспортные средства с разной конфигурацией могут иметь один и тот же номер модели. Например, в отношении LM-120, упомянутого ранее, он был доступен с несколькими различными колесными базами и длинами кузова, но его GVWR (5400 фунтов) оставался прежним. Каждая серия имеет уникальные модели и конфигурации, которые могут иметь общие черты или функции в пределах серии.

Номера моделей обычно кодировались в номере VIN вместе с серийным номером шасси (он же «номер сборки», его положение в последовательности производства) и любыми другими специальными идентификационными кодами.

Номер суффикса (например, «120» из «LM-120») обычно относится к весовому классу ( GVWR ) транспортного средства. По мере увеличения номера суффикса увеличивалась и грузоподъемность. В некоторых случаях этот номер также использовался для обозначения грузоподъемности определенной модели транспортного средства с определенными характеристиками или функциями. [2]

Автомобиль
KM/KBM (метро серии K)
Обзор
ПроизводительMetropolitan Body Co. и International Harvester
Модельные годы1941-1942, закрытие из-за Второй мировой войны, 1946-1949
ДизайнерРэймонд Лоуи
Кузов и шасси
СортВан
Тип кузоваМПВ
МакетRWD- КОЕ
СвязанныйСерия IH K/KB
Силовая установка
ДвигательИ6
Передача инфекцииРуководство
Хронология
ПреемникСерия ЛМ
  • Метро-фургон серии LM 1950 г.
    Метро-фургон серии LM 1950 г.
  • Нереставрированный фургон Metro серии S 1957 года, кузов 7 1/2 футов (короткий)
    Нереставрированный фургон Metro серии S 1957 года, кузов 7 1/2 футов (короткий)
  • Оригинальный автобус Metro Coach серии A 1960-62 годов (автобус)
    Оригинальный автобус Metro Coach серии A 1960-62 годов (автобус)
  • Нереставрированный (слева) грузовик Walk-in Cab серии A 1961 года, (справа) фургон серии S 1957 года
    Нереставрированный (слева) грузовик Walk-in Cab серии A 1961 года, (справа) фургон серии S 1957 года
Автомобиль
LM (метро серии L)
Обзор
Также называетсяЛМ-120, ЛМ-121, ЛМ-122, ЛМ-150, ЛМ-151, ЛМ-152
Модельные годы1950-1952
ДизайнерРэймонд Лоуи
Кузов и шасси
СортВан
Тип кузоваМПВ
МакетRWD- КОЕ
СвязанныйIH L-серия
Силовая установка
Двигатель6 цилиндровый рядный
Передача инфекцииРуководство
Хронология
ПредшественникСерия КМ/КБМ
ПреемникРМ серия
Автомобиль
RM (серия R Metro)
Обзор
Модельные годы1953-1955
ДизайнерРэймонд Лоуи
Кузов и шасси
СортВан
Тип кузоваМПВ
МакетRWD- КОЕ
СвязанныйIH R-серия
Силовая установка
Двигатель6 цилиндровый рядный
Передача инфекцииРуководство
Автомобиль
SM (серия S Metro)
Обзор
Модельные годы1956-1958
ДизайнерРэймонд Лоуи
Кузов и шасси
СортВан
Тип кузоваМПВ
МакетRWD- КОЕ
СвязанныйIH S-серия
Силовая установка
Двигатель6 цилиндровый рядный
Передача инфекцииРуководство
Автомобиль
AM (метро серии A), метро • Такси Walk-In
Обзор
Также называетсяАМ-80, АМ-120, АМ-130, АМ-150, АМС-150, АМ-160, АМС-160
Модельные годы1959-1961
Кузов и шасси
СвязанныйМеждународная серия А
Автомобиль
Серия BM/CM
Обзор
Модельные годы1962-1972
Кузов и шасси
Тип кузоваКоробка, новый дизайн

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Международные грузовики с цельностальными кузовами метро . International Harvester #A-32-NN. 1950. С. 24.

Ссылки

  1. ^ Сотрудники. «История и развитие International Harvester». Историческое общество штата Висконсин . Получено 14 декабря 2013 г.
  2. ^ ab Carlson, B Mitchell. «The Timeless Metro». Red Power . Сент./Окт., Нояб./Дек., Янв./Фев. 27 и 28: 34–36.
  3. ^ "Metropolitan Body Company". 1948 International Harvester Annual Report . 1949. Получено 12 августа 2012 .
  4. ^ ab Carlson, B Mithchell (март–апрель 2013 г.). «Международный фургон Harvest Metro». Винтажный грузовик .
  5. ^ ab "Metropolitan Auto and Carriage Co., Metropolitan Body Co". CoachBuilt.com .
  6. ↑ Берг, Том (12 сентября 2012 г.). «Navistar Shutting Down Workhorse as Part of Cost-Cutting». Heavy Duty Trucking . Получено 3 декабря 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "Breaking News". RV Business . 12 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 3 декабря 2012 г.

Дальнейшее чтение

  • Крисмон, Фред В. (2001). Международные грузовики: 100 лет 1907-2007 . Crestline. ISBN 978-0970056726.
  • Фостер, Патрик (2015). International Harvester Trucks, Полная история . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.

Медиа, связанные с International Metro Van на Wikimedia Commons

  • Old IHC, некоммерческий форум для любителей винтажных IHC
  • Binder Planet, форум для любителей винтажных IHC
  • Висконсинское историческое общество - Архивы IH Архивировано 22.04.2014 на Wayback Machine
  • «Новые международные грузовики для доставки». Международные маршруты: 1, 9–11. 1939.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=International_Metro_Van&oldid=1244919279"