Международная серия L

Международная серия L
Обзор
Производитель	Международный комбайн
Производство	1949–1952
Кузов и шасси
Макет	FR-макет
Силовая установка
Двигатель	220 у.е. дюймов (3,6 л) Silver Diamond I6 240 у.е. дюймов (3,9 л) Silver Diamond I6 269 у.е. дюймов (4,4 л) Super Blue Diamond I6
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая Модель T9 4-ступенчатая HD механическая (не синхронизированная) 4-ступенчатая Модель T98 механическая
Размеры
Колесная база	115 дюймов (2921 мм) или 127 дюймов (3226 мм) (L-110/L1-111) 127 дюймов (3226 мм) (L-112) 134 дюйма (3404 мм) (L-130) [1]
Хронология
Предшественник	Международная серия KB
Преемник	Международная серия R

Серия International L была представлена ​​компанией International Harvester осенью 1949 года в качестве замены серии KB и была доступна во всех вариантах: от легких пикапов и транспортных средств для доставки до полноразмерных тягачей-прицепов . Электрические дворники, радио и часы были опциональными. ^[1] International продолжала выпускать эту линию до 1953 года , когда ее заменила серия R.

Более тяжелые версии, такие как модели L-150 - L-180, имели более высокий кузов, чтобы вместить более крупный двигатель, более мощное шасси и большие колеса. Чтобы скрыть это во внешнем виде, они получили дополнительную хромированную решетку во всю ширину под двумя другими и фарами. Модели L-185-L210 имели более длинный, узкий капот и более высокую решетку, чем все меньшие модели, окруженные увеличенными крыльями. Эти грузовики выглядели иначе, хотя у них была такая же кабина, как у меньших грузовиков. Из кузовов типа пикап они были доступны длиной 6 футов и 8 футов. На моделях L-130 была доступна 9-1/2-футовая платформа пикапа той же конструкции, которая вмещала двойные задние колеса. Два разных стиля заводских платформ IH со съемными бортами также были доступны для размеров до L-180. Другие кузова были спроектированы вокруг базового шасси грузовика каждой серии, например, "Metro" LM120-122 и LM150-152, "хлебные грузовики", используемые пекарнями или прачечными, например. Они едва ли напоминали L-Line. Грузовик для доставки молока LB-140 также был странностью со своим внешним видом и революционным полуавтоматическим сцеплением, однако у него было лицо L-line. Грузовики LC160-162 и LC180-182 cab-over, или cab-forward", как их тогда называли, были еще одной странностью.

Серия L также производилась в Австралии, где она называлась серией AL .

• «Schoolmaster»: L-153, L-163, L-173, L-183 и L-193. Автобус L-193 имел тот же стиль носа, что и грузовики L190-up. ^{[ необходима цитата ]}
• "Loadstar": впервые представлен в L-Line, как L-164, L-174, L-184, L-194 и L-204. Это была модель с самой большой грузоподъемностью в каждой серии. Модели "4" были единственными, у которых была наклейка "Loadstar" на панели приборов.
• "Roadliner": впервые представлен в L-Line, назначен на L-165, L-175, L-185, L-195 и L-205. Roadliner был особой "премьерной" моделью тягача IH, "нагруженной" комфортом и готовой к работе, что означает, что не все тягачи являются "5-ми". Например, было обычным делом видеть базовые тягачи L-190 или L-183. Клиент обычно заказывал комплект кабины и шасси, который он хотел, и устанавливал кузов или 5-е колесо в другом месте. ^{[ требуется цитата ]}

Для дальнейшего укрепления своего присутствия рядом с собственной массивной линейкой тяжелой строительной техники IH и соответствия ограничениям по весу на шоссе были построены серии LF-170, LF-190 и LF-210. Это были двухосные грузовики с трансмиссией 6x4 для перевозки более тяжелых грузов, чем их аналоги 4x2. Например, полная масса L-194 составляет 25 500 против 38 000 у LF-194.

Более легкие версии были оснащены совершенно новыми двигателями OHV «Silver Diamond» в двух разных размерах (220cid и 240cid), в то время как версии средней грузоподъемности сохранили старый 269 ci «Blue Diamond», также двигатель OHV, хотя теперь он назывался «Super Blue Diamond» после некоторых улучшений деталей. ^[2] BD-269 имеет ту же пиковую мощность, что и самый маленький, но обеспечивает больший крутящий момент в 222 фунт-фут (301 Н·м) против 192 фунт-фут (260 Н·м) у Silver Diamond 240. ^[3]

Характеристики серии L (1949)

• Двигатель
  • Silver Diamond 220 OHV рядный шестицилиндровый , 220,5 куб. дюймов (3613 куб. см) и 100 л. с. (75 кВт) (L-110/120/130/150)
  • Silver Diamond 240 OHV рядный шестицилиндровый, 240,3 куб. дюймов (3938 куб. см) и 108 л. с. (81 кВт) (LB-140/L150/160)
  • Super Blue Diamond BD-269 OHV рядный шестицилиндровый, 269,1 куб. дюймов (4410 куб. см) и 100 л. с. (75 кВт) (L-170/180)
  • Red Diamond 372 OHV рядный шестицилиндровый (L-190)
  • Red Diamond 406 OHV рядный шестицилиндровый (L-200/опция в L-190)
  • Red Diamond 450 OHV рядный шестицилиндровый (L-210/опция в L-200)
• Передача инфекции
  • Три скорости вперед, одна назад, синхронизированная коробка передач на рулевой колонке
  • Четыре скорости вперед, одна назад, несинхронизированная, напольная, модель T9
  • Четыре скорости вперед, одна назад, синхронизированная напольная коробка передач, модель T98 (опция для моделей L120-L170 после 5/50)
  • Пять передач вперед, одна назад, несинхронизированная, монтируется на полу (серия L180, опция в L160-L170)
  • Повышающая передача Пять скоростей вперед, одна назад, несинхронизированная, устанавливается на полу (опция в сериях L160-L180)
  • Электрический 2-скоростной задний мост (опция для моделей L160 и выше)
  • HD Пять передач вперед, одна назад, синхронизированная напольная коробка передач (L190 и выше, опционально повышающая передача)
  • Механическая 3-ступенчатая вспомогательная трансмиссия (опция для моделей L190 и выше)

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Международная серия L» .

• Список транспортных средств International Harvester

• Фостер, Патрик (2015). International Harvester Trucks, Полная история . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.

• International Harvester L (база данных Internet Movie Cars)
• «Стандарт L-110, L-111, L-112 (1951)». Историческое общество Висконсина. 2011. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )