Интегрированный электронный центр управления
Интегрированный электронный центр управления ( IECC ) был разработан в конце 1980-х годов British Rail Research Division для железнодорожных сигнальных центров в Великобритании, хотя вариации существуют по всему миру. Это наиболее широко используемая система управления сигнализацией на основе VDU в Великобритании, с более чем 50 рабочими станциями в центрах управления, которые управляют многими из самых сложных и загруженных участков сети. [ когда? ]
IECC состоит из нескольких рабочих станций оператора с дисплеями VDU/LCD, на которых отображается зона управления, и является полуавтоматической системой с использованием автоматической настройки маршрута (ARS) — компьютерной системы настройки маршрута, работающей на основе предварительно запрограммированной базы данных расписания . ARS также может обрабатывать сильно нарушенные схемы обслуживания и помогать сигнальщику в случае сбоев поездов или сбоев инфраструктуры.
IECC были разработаны как альтернатива традиционному управлению с помощью переключателя или кнопочной панели, которая в свою очередь заменила механические рамы рычагов . С самого начала они управляли твердотельными блокировками (SSI), программной версией традиционной релейной блокировки , но существующие релейные блокировки также могут управляться с IECC. Система может контролировать столько миль пути, сколько требуется, но обычно около 50–100 миль.
В последнее время были разработаны и продаются различными подрядчиками по сигнализации , например, Westinghouse Rail Systems WESTCAD, системы управления на базе ПК, аналогичные IECC.
Ранняя история
Концепция IECC была разработана в Железнодорожном техническом центре в Дерби в 1980-х годах, в частности первоначальное программное обеспечение для ARS и SSI.
Контракт на разработку операционной стандартной системы был заключен в январе 1987 года с CAP Group , включая поставку полной системы для Yoker (Глазго) и ARS для района Ватерлоо. Это был первый случай, когда компания-разработчик программного обеспечения занялась железнодорожной сигнализацией после конкуренции с основными действующими поставщиками GEC-General Signal и Westinghouse Signals Ltd.
Решение использовало готовую микрокомпьютерную технологию (микропроцессоры Motorola 68000 и шину VME) для размещения подсистем IECC в конфигурациях высокой доступности, связанных через дублированную локальную сеть Nine Tiles Superlink. Последующие контракты были переданы CAP Group (стала Sema Group в 1988 году) для дальнейших операционных систем IECC, включающих поставку готового оборудования и программного обеспечения. К ним относился первый IECC, запущенный на Ливерпуль-стрит на Пасху 1989 года, за которым вскоре последовал Йорк. [1] В сентябре 2020 года оригинальный IECC на Ливерпуль-стрит был заменен новой масштабируемой системой IECC.
Дальнейшие события
В результате приватизации железных дорог Великобритании в середине 1990-х годов British Rail Research была куплена AEA Technology Rail, которая взяла на себя поставку новых IECC, поддержку существующей установленной базы и усовершенствования аппаратного и программного обеспечения. [2] В 2006 году железнодорожный бизнес AEA стал DeltaRail (теперь называется Resonate Group ), которая разработала IECC Scalable, который воспроизводит всю функциональность оригинального IECC на современной аппаратной платформе и программной архитектуре. После успешного шестимесячного испытания в Суиндоне B в 2012 году IECC Scalable теперь является стандартом для новых установок, начиная с Кембриджа, где он контролирует линию Эли-Норидж , которая была переоборудована в концепцию «модульной сигнализации» для второстепенных маршрутов.
Список действующих IECC по состоянию на 9 января 2024 г.
| Расположение | IECC | Рабочие станции | Зона контролируемая | ОРС? |
|---|---|---|---|---|
| Эшфорд | 2 | 5 | Южный регион, участок SE и скоростная трасса 1 | Да |
| Кембридж | 1 масштабируемый | 1 | Эли — Норидж (без учета развязок на обоих концах) | Нет |
| Эдинбург | 5 (все масштабируемые) | 9 | East Coast Main Line , от севера Берик-апон-Туид до юга Купара и линии Файф- Кольц; также маршруты в направлении Глазго через Фолкерк, Батгейт, Шоттс и Карстэрс. | Да |
| Харрогейт | 1 (Масштабируемый) | 1 | Харрогейт — Лидс (эксклюзив) | Нет |
| Liverpool Street SDC (Центр предоставления услуг) | 5 (все масштабируемые) | 10 | Линия Great Eastern Main Line до Маркс-Тей, Бишопс-Стортфорд /Станстед-Норт-Джанкшн/аэропорта Станстед и ответвлений | Да |
| Мэрилебон | 1 (Масштабируемый) | 2 | Линии Chiltern до Aynho Junction около Banbury | Да |
| Центр сигнализации долины Темзы | 10 (все масштабируемые) | 14 сигнализация 1 контролер видеонаблюдения на перекрестке | Основная линия Great Western от лондонского вокзала Паддингтон до Бристоль-Парквэй и Темпл-Мидс, Суиндона и ответвлений, а также от Дидкота до Оксфорда и от Рединга до Уэстбери (эксклюзивно). | Да |
| Апминстер | 3 (все масштабируемые) | 5 | Линия Лондон, Тилбери и Саутенд, а также линия Северный Лондон | Да |
| Йорк РПЦ | 3 (все масштабируемые) | 7 | Главная линия Восточного побережья , от севера Донкастера до севера Нортхаллертона и района Лидса. | Да |
Следующие установки не являются настоящими IECCs конструкции BR/SEMA/DeltaRail. Это системы управления сигнализацией на базе VDU с похожим "внешним видом и ощущением", но в большинстве случаев они не включают автоматическую настройку маршрута.
Некоторые места, показанные ниже, являются временными установками, которые в конечном итоге переместятся в более крупные центры управления сигнализацией, такие как Leamington и Madeley, которые со временем переедут в West Midlands Signalling Centre.
| Расположение | Рабочие станции | Зона контролируемая | ОРС? | Оборудование |
|---|---|---|---|---|
| Борнмут | 1 | побережье Дорсета | Нет | VICOS (Siemens SIMIS - W) |
| Центр управления Восточного Мидленда, Дерби | 5 | Sharnbrook - Spondon, Attenborough - Trent East, Sheet Stores - Stenson Junction, Toton Yard, Erewash Valley Line, Pinxton Branch, Clay Cross - Tapton, Narborough - Leicester | Да [а] | WestCAD |
| Лимингтон Спа | 1 | Банбери — Уорик | Нет | WestCAD |
| Мэдли (Шропшир) | 1 | Оксли (эксклюзив) — Шрусбери (эксклюзив) через Телфорд и Веллингтон | Нет | WestCAD |
| Марстон Вейл | 2 | Fenny Stratford (рядом с Bletchley ) — Bedford St. Johns | Нет | GE MCS |
| Бывший сигнальный пост Rugby Power | 1 | Ранее контролировалась от Хансбери-Хилл (эксклюзивно) до Хиллмортон-Джанкшен (эксклюзивно) через Нортгемптон . (WestCAD управлял первоначальной твердотельной блокировкой.) | Нет | WestCAD |
| Регби РОЦ | 1 | Рабочая станция Stafford: Penkridge / Milford & Brockton - Basford Hall (эксклюзив) | Да | WestCAD |
| Центр управления сигнализацией регби | 6 | West Coast Main Line между Kings Langley (эксклюзив) и Armitage а также Three Spires Junction (исключительно) до Nuneaton, Arley Tunnel до Hinckley (исключительно) и Brandon до Rugby. | Да | GE MCS |
| Пригородная рабочая станция Wembley Mainline | 1 | Линии постоянного тока от Саут-Хэмпстеда до Уотфорд-Джанкшен | Нет [б] | WestCAD |
| Сток-он-Трент | 3 | Армитедж — Крю / Маклсфилд (за исключением станции Стаффорд) | Нет [б] | GE MCS |
| Колчестер PSB | 6 | Маркс-Тей - Маннингтри, Колчестер - Элресфорд, Элресфорд - Клактон/Уолтон-он-зе-Нейз, Вестерфилд - Феликстоу*, Брандалл - Грейт-Ярмут/Бакенхем*, Бакенхем - Лоустофт + Оултон Брод-Саут*. | Да/Нет (Рабочие станции, отмеченные (*), не имеют ARS) | GE MCS |
| Центр сигнализации Западного Мидленда | 4 | Jewellery Quarter до Уорика/Стратфорда-на-Эйвоне через Бирмингем-Сноу-Хилл и Брэндон/Милвертон до Хэмптон-ин-Арден/Три-Спайрс-Джанкшен, Вулверхэмптон-Норт-Джанкшен (искл.) до Билбрука | Нет | WestCAD |
| Запад Шотландии ROC (WSROC) | 7 | Глазго-Сентрал до Ратерглена, Ист-Килбрайда, Пейсли-Канала, Эра, Ларгса, залива Уэмисс и Гурока | Да | GE MCS |
| Порт-Толбот | 1 | Лланхаран в Баглан | Нет | WestCAD |
| Аберцинон | 1 | Аберцинон — Мертиру Тидфилу и Абердару | Нет | WestCad 1 x SSI блокировка |
| Уэльс ROC (WROC) | 10 1 контролер видеонаблюдения на перекрестке | Рабочая станция Ebbw (Ньюпорт - Кардифф Лонг Дайк) ∞ Рабочая станция Newport (Ньюпорт - Ист Аск) ∞ Рабочая станция East Usk (Ист Аск - туннель Severn) ∞ Рабочая станция Severn Tunnel (туннель Severn до Пилнинга и Орэ) ∞ Cardiff VOG (Кардифф - Коубридж Роуд и Леквит - ЛЛантрисант) ° Cardiff Valley (Кардифф Бэй - Раймни) ° Cardiff Main (Кардифф Лонг Дайк - Леквит) ° Shrewsbury North (Шрусбери - Грести Лейн) ∞ ¤ ៛ Port Talbot - Суонси ∞ | Нет ∞ Да ° ARF ៛ | 7 x WestCad ∞ 3 x GE MCS ° 15 x Westlock Int Удаленный Westrace Int ¤ |
| Центр управления сигнализацией линии Восточного Лондона | 2 | Станция Хайбери и Ислингтон до Нью-Кросс/Нью-Кросс-Гейт | АРФ | WestCAD |
| Хавант | 3 | Из гавани Портсмута в Фархэм и замок Роулендс | Нет | VICOS (Siemens SIMIS - W) |
| Саксмундхэм | 1 | Оултон Брод Саут - Вестерфилд. | Нет | GE MCS |
| Йокер [c] | 2 | Северный пригород Глазго | Да | GE MCS |
| Йорк РПЦ | 13 | Шеффилд Ротерхэм Северный Линкольншир Хаддерсфилд Галифакс Бро Хартлпул Мидлсбро Кингс Кросс Финсбери Парк Вуд Грин Лэнгли Хитчин | Да | WestCAD |
- ^ На рабочих станциях Nottingham, Trent & Burton теперь введены в эксплуатацию Hitachi ICS TREsa (ARS+).
- ^ ab Эти системы (WestCAD, Westinghouse Control and Display; GE MCS, General Electric Modular Control System), которые уже существуют, планируется модернизировать после того, как версия ARS поставщика получит одобрение Network Rail.
- ^ По состоянию на 02.04.2017 г. система Yoker IECC была преобразована в GE MCS с Hitachi ICS TREsa.
Ссылки
- ^ Центр управления сигнализацией нового поколения Биди, Ф. Ф.; Бартлетт, П. Дж. Н. Электрификация железнодорожных магистралей, 1989 г., Международная конференция
- ^ Центры управления сигнализацией сегодня и завтра, Митчелл, И.Х., Труды IRSE 2002-3
Внешние ссылки
- Веб-сайт Resonate Group Ltd
- Веб-сайт Hitachi Information Control Systems Europe
- YouTube: Эшфорд уходит в отставку. Репортаж с телеканала TV News
- SimSig предлагает бесплатные симуляции IECC для частного домашнего использования
- В Британском регистре сигнализации в области электроэнергетики содержится полный список IECC и других сигнальных рабочих станций (а также блокировок и панелей) на магистральной сети электропередач Великобритании, включая те, которые не перечислены выше, поскольку больше не эксплуатируются.
