Внутренняя кольцевая железнодорожная линия

Внутренний круг
Внутренний круг
	Участок линии Inner Circle между Royal Parade и The Avenue, Parkville .
Обзор
Статус	Закрытая линия - Inner Circle Rail Trail (часть Capital City Trail )
Владелец	Викторианские железные дороги (VR) (1888–1974); VR как VicRail (1974–1981);
Локаль	Мельбурн , Виктория, Австралия
Термини	Королевский парк; Фицрой , Мерри или Рашолл;
Продолжается с	Апфилд
Продолжается как	Мернда
Соединительные линии	Линии Мернда , Апфилд , Уиттлси
Станции	3 текущие станции; 3 бывшие станции;
Услуга
Тип	Бывший пригородный сервис Мельбурна
Оператор(ы)	Викторианские железные дороги (VR) (1888–1974); VR как VicRail (1974–1981);
История
Начато	8 мая 1888 г. ( 1888-05-08 )
Открыто	Из Ройял-Парка в Рашолл 8 мая 1888 г. ( 1888-05-08 ); Из Северного Фицроя в Фицрой 8 мая 1888 г. ( 1888-05-08 ); Из Норт-Фицроя в Мерри 8 октября 1889 г. (1889-10-08);
Завершенный	8 октября 1889 г. (1889-10-08)
Электрифицированный	От Королевского парка до Северного Фицроя 5 июля 1921 г. (1921-07-05); Из Норт-Фицроя в Мерри/Рашолл 14 июля 1921 г. (1921-07-14);
Деэлектрифицированный	Из Королевского парка в Мерри/Рашолл в 1961 г.
Закрыто	Из Норт-Фицроя в Рашолл 2 мая 1965 г. (1965-05-02); Из Норт-Фицроя в Мерри 21 июня 1965 г. (1965-06-21); От Ройал-Парка до Фицроя 31 июля 1981 г. (1981-07-31);
Технический
Длина линии	От Ройал-Парка до Фицроя: 4,238 км (2,633 мили); От Королевского парка до Мерри: 3,824 км (2,376 миль); От Ройял-Парка до Рашолла: 3,367 км (2,092 мили); Общая длина пути: 5,638 км (3,503 мили);
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Линия верхней линии поля
	на Флиндерс-стрит
	Линия верхней линии поля
	в Апфилд
	линия Мернда
	на Флиндерс-стрит
	линия Мернда
	в Мернду
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Бывшая железнодорожная линия в Мельбурне, Австралия

37°46′46″ю.ш. 144°58′25″в.д. / 37,77958°ю.ш. 144,97350°в.д. / -37,77958; 144,97350

Карта железнодорожной линии Внутреннего кольца

Остатки железнодорожных путей Inner Circle, пересекающих Brunswick Street North в Fitzroy North . Линия теперь является общим пользовательским путем.

Inner Circle Line была пригородной железнодорожной линией эпохи паровой тяги (позже электрифицированной ) в Мельбурне , Австралия . Она обслуживала внутренние северные пригороды Парквилл , Карлтон-Норт , Фицрой-Норт и Фицрой . На момент закрытия она проходила от станции Royal Park на линии Upfield на западе до треугольного перекрестка со станциями Rushall и Merri на сегодняшней линии Mernda на востоке. Также была ветка на Фицрой, которая открылась в то же время .

История

Внутренний круг был открыт 8 мая 1888 года ^[1] с тремя станциями: Норт-Карлтон и Норт-Фицрой на главной линии, а также Фицрой в конце короткой ветки, ведущей на юг через Эдинбургские сады от развязки около станции Норт-Фицрой.

В качестве основной линии

Когда линия Inner Circle впервые открылась, обслуживание начиналось со станции Spencer Street в западном конце центрального делового района Мельбурна . Поезда, направлявшиеся на тогдашнюю конечную станцию на станции Heidelberg (теперь на линии Hurstbridge ), шли до станции North Fitzroy, а затем продолжали движение на юг до станции Victoria Park (тогда известной как Collingwood, а сейчас на линиях Hurstbridge и Mernda). Затем локомотивам приходилось менять концы, и поезда возвращались на станцию Clifton Hill , где они расходились на восток на линию до Heidelberg.

В декабре 1889 года, после открытия линии Уиттлси , поезда ходили от Спенсер-стрит до Уиттлси через Внутреннее кольцо. Другие службы на том же маршруте ходили только до станции Престон .

Первоначально пассажирское сообщение осуществлялось от Спенсер-стрит до станции Фицрой на ветке. К октябрю 1889 года оно было сокращено до короткого челночного сообщения от станции Норт-Фицрой, а пассажирское сообщение было полностью закрыто в мае 1892 года.

В течение короткого периода с марта по май 1891 года маршруты Inner Circle и Outer Circle были единственным связующим звеном между восточной и западной половинами системы Victorian Railways. До этого связь осуществлялась через трамвайную линию на уровне улицы вдоль края центрального делового района между улицами Флиндерс и Спенсер, которая обычно использовалась только ночью. В период с декабря 1888 года по май 1891 года, когда новый виадук на Флиндерс-стрит , соединяющий станции Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит, находился на завершающей стадии строительства, линии Outer Circle и Inner Circle позволяли грузовым поездам обходить строительную площадку.

Заменено прямой линией

В 1901 году была открыта новая прямая линия до Клифтон-Хилл от центральной станции Princes Bridge на южной окраине CBD через внутренний восточный пригород Abbotsford . Это означало, что поезда, направляющиеся в Гейдельберг, могли идти напрямую к месту назначения, устраняя необходимость в развороте в Victoria Park. Пригородное сообщение с Престоном также проходило по новой линии. Однако поезда Whittlesea продолжали использовать более косвенный маршрут через Inner Circle, хотя и только со станции Spencer Street.

С потерей основных линий на Внутреннем кольце после 1901 года были опробованы серии «кольцевых» услуг. К 1906 году было установлено регулярное паровое обслуживание от Принсес-Бридж до станции Норт-Фицрой через Клифтон-Хилл, а к 1919 году это обслуживание осуществлялось каждый час вне часов пик. ^[2]

Электрификация линии между станциями Royal Park и Clifton Hill была введена в эксплуатацию 31 июля 1921 года, ^[2] но ветка Fitzroy не была электрифицирована. После электрификации пассажирские перевозки были продлены до North Carlton с интервалом 15 минут, но с 18 сентября 1921 года они были изменены на каждые 20 минут. ^[2] Два поезда по будням и большее количество по выходным были продлены до станции Royal Park для обслуживания посетителей зоопарка Мельбурна . ^[2]

Возможность возрождения Внутреннего кольца появилась в 1940 году, когда План улучшения Эшворта рекомендовал построить тоннель метро с пятью станциями под центральным деловым районом Мельбурна, от Флиндерс-стрит до Внутреннего кольца, с предполагаемой будущей линией метро от первой станции до Северного Мельбурна .

Движение по Внутреннему кольцу было затруднено из-за окружного маршрута и конкуренции со стороны более прямых трамваев в город. ^[2] Внепиковые интервалы движения были сокращены до 30 минут с 29 мая 1944 года, но с 4 декабря 1944 года 20-минутный интервал был восстановлен по субботам и воскресеньям после обеда. Пассажирское сообщение было окончательно отменено 3 июля 1948 года, а станции Норт-Карлтон и Норт-Фицрой были закрыты для пассажиров. ^[2]

Только грузоперевозки

После 1948 года линия Inner Circle использовалась исключительно для грузовых поездов, обслуживающих подъездные пути вдоль самой линии, и грузовой двор в конце ответвления Fitzroy. Воздушная проводка для электропоездов была демонтирована в 1961 году. Были сохранены только основные питающие кабели, необходимые для поездов линии Epping (теперь Mernda) и для маневрирования в конце Royal Park. ^[2] Значительные изменения произошли в 1965 году, когда линия была разделена и обе стороны треугольника в восточном конце линии были закрыты. ^[1] Это оставило только одну линию от Royal Park до Fitzroy для грузовых перевозок. Линия была официально закрыта 31 июля 1981 года. ^[1]

Сегодня

Рельсы были сняты после окончательного закрытия, за исключением некоторых коротких участков на бывших железнодорожных переездах , которые все еще можно увидеть сегодня. От станций Рашолл до Ройял-Парк железнодорожный резерв стал линейным парком, который обеспечивает часть Capital City Trail для велосипедистов, соединяя Merri Creek Trail с Moonee Ponds Creek Trail в сети велосипедных дорожек общего пользования . Некоторые сигналы и части ворот переезда также сохранились, а оставшиеся надземные стойки все еще несут железнодорожный электрический ток между железнодорожными линиями Апфилд и Мернда.

Из трех бывших станций только Норт-Карлтон все еще стоит, будучи преобразованным в общественный центр. ^[3] Станция Норт-Фицрой теперь представляет собой небольшой подъем пешеходной и велосипедной дорожки к востоку от улицы Николсон. Тропа была перестроена в 2002 году, чтобы пересекать длину бывшей платформы. Территория станции Фицрой была перестроена в жилой комплекс средней плотности .

Истории станций

Станция	Открыто ^[4]	Закрыто ^[4]	Возраст	Примечания ^[4]
Королевский парк	9 сентября 1884 г.		140 лет
Северный Карлтон	8 мая 1888 г.	15 ноября 1948 г.	60 лет	Ранее Лэнгридж-стрит
Северный Карлтон	15 ноября 1948 г.	29 ноября 1977 г.	29 лет	Только грузоперевозки
Северный Фицрой	8 мая 1888 г.	15 ноября 1948 г.	60 лет	Ранее Николсон-стрит
Северный Фицрой	15 ноября 1948 г.	11 июля 1981 г.	32 года	Только грузоперевозки
Фицрой	8 мая 1888 г.	9 мая 1892 г.	4 года
Фицрой	9 мая 1892 г.	11 января 1981 г.	88 лет	Только грузоперевозки
Рашолл	1 января 1927 г.		98 лет
Мэрри	8 октября 1889 г.		135 лет	Ранее Норткот

Смотрите также

Внешняя кольцевая железнодорожная линия

Ссылки

^ abc Vicsig: Внутренняя кольцевая железнодорожная линия
^ abcdefg SE Дорнан и Р.Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. ISBN 0-909459-06-1.
^ Каучи, Стивен (29 декабря 2005 г.). «Phantom Trails». The Age . Получено 19 декабря 2016 г. .
^ abc Андерсон, Рик (2010). Stopping All Stations. Клунес, Виктория : Full Parallel Productions. ISBN 978-0646543635. OCLC 671303814.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с железнодорожной линией Inner Circle на Wikimedia Commons
Прогулка по железной дороге Фицрой (Историческое общество Фицроя)
Город Ярра : Линейный парк железной дороги Inner Circle
Схема сигнализации Викторианской железной дороги : от Норт-Фицроя до Мерри в 1932 году
Схема сигнализации Викторианских железных дорог : от Маколея до Северного Фицроя в 1913 году
Схема сигнализации Викторианских железных дорог : от Маколея до Норт-Карлтона в 1932 году
Карта улиц Моргана 1920 года: расположение станций внутреннего кольца
Географические данные, относящиеся к железнодорожной линии Inner Circle на OpenStreetMap

[vicsig-1] Vicsig: Внутренняя кольцевая железнодорожная линия

[elect-2] SE Дорнан и Р.Г. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электрической тяги. ISBN 0-909459-06-1.

[3] Каучи, Стивен (29 декабря 2005 г.). «Phantom Trails». The Age . Получено 19 декабря 2016 г. .

[Anderson-4] Андерсон, Рик (2010). Stopping All Stations. Клунес, Виктория : Full Parallel Productions. ISBN 978-0646543635. OCLC 671303814.