Производство в Японии

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Производство в Японии" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2008 г. )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Эта статья , по-видимому, противоречит статье Экономика Японии#Промышленность . Please discuss at the talk page and do not remove this message until the contradictions are resolved. (August 2006) This article needs to be updated. The reason given is: The figures and facts in this page are mostly from the 2000s and 2010s. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (January 2025) (Learn how and when to remove this message)

Основные экспортные отрасли Японии включают автомобили , бытовую электронику (см. Электронная промышленность в Японии ), компьютеры , полупроводники , медь , железо и сталь. Дополнительные ключевые отрасли в экономике Японии — нефтехимия, фармацевтика, биоиндустрия, судостроение, аэрокосмическая промышленность, текстиль и обработанные пищевые продукты. ^[1]

Японская обрабатывающая промышленность сильно зависит от импортного сырья и топлива . ^[2] Японская обрабатывающая промышленность очень диверсифицирована, с множеством передовых отраслей, которые весьма успешны. Промышленность составляет 19,4% (2022) ВВП страны. ^[3] Объем производства в стране является третьим по величине в мире. ^[4]

Известные японские производственные и технологические компании включают Toyota , Hitachi , Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Electric , Nissan , Honda , Fujitsu , Yamaha , Epson , Toshiba , Sony , Panasonic , Nintendo , Sega , Nippon , Takeda Pharma , Mazda , Subaru , Isuzu , Komatsu , Sharp , Nikon , Canon и NEC . ^[5]

В 2018 году ДВУМЯ крупнейшими экспортными рынками для Японии были: Южная Корея и Таиланд ( Nippon Steel , JFE Steel и Kobe Steel ), на долю которых пришлось 85,25 млн метрических тонн, или 82 процента от общего объема производства в 2018 году, согласно имеющимся данным. ^[6]

Черная металлургия Японии в основном сосредоточена в регионе Токио-Китай, регионе Чукё , Осака-Кобе , Фукуока - Ямагути , Ока - Ямаха и регионе Хоккайдо, на долю которого приходится около 20 процентов японского производства стали. ^[7] Основными городами, в которых базируется сталелитейная промышленность, являются Кобе , Осака и Китакюсю .

Япония доминировала в мировом судостроении в конце 1980-х годов, выполняя более половины всех заказов по всему миру. ^[8] Ее ближайшими конкурентами были Южная Корея и Испания , с 9 процентами и 5,2 процентами рынка соответственно. ^[9]

Японская судостроительная промышленность пострадала от длительной рецессии с конца 1970-х до большей части 1980-х годов, что привело к резкому сокращению использования мощностей и рабочей силы, но в 1989 году произошло резкое оживление. ^[10] Отрасли помог внезапный рост спроса со стороны других стран, которым нужно было заменить свой стареющий флот, и внезапный спад в южнокорейской судоходной отрасли. В 1988 году японские судостроительные компании получили заказы на 4,8 млн. брутто-тонн судов, но эта цифра выросла до 7,1 млн. брутто-тонн в 1989 году. ^[9]

Несмотря на конкуренцию со стороны Южной Кореи и Китая, Япония сохраняет успешную, передовую судостроительную промышленность. ^[11] Япония уступила лидирующие позиции в отрасли Южной Корее в 2004 году, и с тех пор ее доля на рынке резко упала. ^[12]

Биотехнологическая и фармацевтическая отрасли пережили сильный рост в конце 1980-х годов. Фармацевтическое производство выросло примерно на 8 процентов в 1989 году из-за увеличения расходов быстро стареющего населения Японии . Ведущие производители активно разрабатывают новые лекарства , например, для лечения дегенеративных и гериатрических заболеваний. Фармацевтические компании создавали трехполюсные сети, соединяющие Японию , США и Западную Европу , для координации разработки продукции. Они также увеличили активность слияний и поглощений за рубежом. Исследования и разработки в области биотехнологий неуклонно прогрессировали, включая запуск проектов морской биотехнологии, при этом полномасштабная коммерциализация, как ожидается, произойдет в 1990-х годах.

Биотехнологические исследования охватывали широкий спектр областей: сельское хозяйство , животноводство , фармацевтику , химию , пищевую промышленность и ферментацию . Человеческие гормоны и белки для фармацевтических продуктов искали с помощью генетической рекомбинации с использованием бактерий .

Биотехнология также используется для улучшения свойств бактериальных ферментов для дальнейшего улучшения технологии ферментации аминокислот , в которой Япония является мировым лидером. Однако правительство предостерегает японских производителей от чрезмерного оптимизма в отношении биотехнологии и биоиндустрии. Гонка исследований как в Японии, так и за рубежом усилилась в 1980-х годах, что привело к патентным спорам и заставило некоторые компании отказаться от исследований. Кроме того, исследователи начали понимать, что такая разработка лекарств постоянно демонстрирует новые сложности, требующие большего количества технических прорывов, чем предполагалось изначально. Тем не менее, несмотря на эти проблемы, исследования и разработки по-прежнему должны были быть успешными и закончиться коммерциализацией продукта в среднесрочной перспективе.

В 2006 году японский фармацевтический рынок был вторым по величине индивидуальным рынком в мире. С объемом продаж в 60 миллиардов долларов он составляет примерно 11 процентов мирового рынка. ^[13] Японская фармацевтическая промышленность и законы ^[14] очень специфичны. Они управляются Министерством здравоохранения, труда и благосостояния, которое было создано путем слияния Министерства здравоохранения и благосостояния и Министерства труда 6 января 2001 года в рамках программы правительства Японии по реорганизации правительственных министерств.

Нефтехимическая промышленность пережила умеренный рост в конце 1980-х годов из-за устойчивого экономического роста. ^[15] Самый высокий рост пришелся на производство пластмасс , полистирола и полипропилена . Цены на нефтехимию оставались высокими из-за возросшего спроса в новых развивающихся экономиках Азии .

К 1990 году строительство заводских комплексов по производству продукции на основе этилена в Южной Корее и Таиланде , как ожидалось, увеличит поставки и снизит цены. В долгосрочной перспективе японская нефтехимическая промышленность, вероятно, столкнется с усиливающейся конкуренцией в результате интеграции внутренних и международных рынков и усилий, предпринимаемых другими азиатскими странами, чтобы догнать Японию .

Автомобильная промышленность является одной из самых успешных отраслей в Японии, с большими мировыми долями в автомобильной , электромобильной , электронной , автомобильной, шинной и моторостроительной отраслях. Глобальные японские автомобильные компании включают:

Denso — крупнейшая в мире компания по производству автомобильных компонентов. Кроме того, Honda , Suzuki , Yamaha и Kawasaki — мировые компании по производству мотоциклов.

Япония является родиной шести из десяти крупнейших производителей автомобилей в мире. Например, она является домом для таких многонациональных компаний, как Toyota , Honda , Nissan , Suzuki и Mazda . Некоторые из этих компаний переходят в другие сектора, такие как электроника, для производства электронного оборудования, поскольку некоторые из них являются частью кэйрэцу . Японские автомобили , как правило, известны своим качеством , долговечностью, топливной экономичностью и большим количеством функций по относительно более низкой цене, чем у их конкурентов.

Патенты японских автопроизводителей Mitsubishi и Toyota были нарушены рядом мьянманских автомобильных компаний, таких как UD Group (Мандалай) и Kyar Koe Kaung (Янгон). Эти компании производили продукцию Mitsubishi и Toyota , включая Mitsubishi Pajero, пикапы Toyota TownAce и другие различные типы японских автомобилей под своими собственными марками (например, Khit Tayar Pajero, Shwe Surf, UD Light Truck и KKK Light Truck) без лицензии.

В 1991 году Япония произвела 9,7 миллионов автомобилей , став крупнейшим производителем в мире; Соединенные Штаты в том же году произвели 5,4 миллиона. Чуть менее 46 процентов японской продукции было экспортировано. Автомобили, другие моторные транспортные средства и автомобильные детали были крупнейшим классом японского экспорта на протяжении 1980-х годов. В 1991 году они составили 17,8 процента всего японского экспорта, что стало стремительным ростом с 1,9 процента в 1960 году, при этом kaya была одним из крупнейших экспортеров.

Страх протекционизма в США (вследствие арабского нефтяного эмбарго 1973 года, когда японские автопроизводители начали массово экспортировать автомобили) привел к крупным прямым иностранным инвестициям в США со стороны японских автопроизводителей. К концу 1980-х годов все основные японские производители имели работающие в США сборочные линии автомобилей: у Isuzu есть совместный завод с Subaru ; один из заводов Toyota находится в Алабаме . Вслед за основными сборочными фирмами японские производители автомобильных деталей также начали инвестировать в США в конце 1980-х годов, большинство японских автозапчастей, тем не менее, производятся в Японии.

Автомобили были основной темой разногласий в отношениях Японии и США в 1980-х годах. Когда цены на нефть выросли во время энергетического кризиса 1979 года , спрос на малолитражные автомобили увеличился, что пошло на пользу экспорту Японии на рынок США . По мере того, как доля Японии на рынке увеличивалась до 21,8 процента в 1981 году, росло давление с целью ограничить импорт из Японии. Результатом этого давления стала серия переговоров в начале 1981 года, которая привела к добровольному экспортному соглашению, ограничивающему поставки Японии в США до 1,68 миллиона единиц (за исключением определенных видов специальных транспортных средств и грузовиков). Это соглашение оставалось в силе до конца десятилетия, но конкуренция со стороны Японии только возросла по мере строительства новых заводов и добровольности экспортного соглашения. Японская большая тройка (Toyota, Nissan, Honda) также продавала автомобили класса люкс, похожие на европейские аналоги (BMW, Audi, Mercedes, Jaguar), где это было возможно, чтобы получить прибыль - поскольку материнские компании имели коннотацию как производитель экономичных автомобилей с их автомобилями для массового рынка, они создали свои отдельные марки класса люкс (Lexus, Acura, Infiniti), где материнская компания продавала тот же продукт как JDM (японская внутренняя модель). Марки класса люкс (продаваемые изначально для рынка США) могут не иметь своего собственного языка бренда или собственной идентичности бренда, поскольку они часто ассоциируются со своими материнскими компаниями. Аналогичные добровольные ограничения на японский экспорт были введены Канадой и несколькими странами Западной Европы . Тем не менее, конкуренция японских автомобилей только возросла из-за строительства новых заводов и добровольности экспортных соглашений. С тех пор напряженность значительно снизилась. Канада и Западная Европа, как и США, отменили ограничения на импорт японских автомобилей. У Nissan есть сборочный завод в Сандерленде в Англии.

Иностранное проникновение на автомобильный рынок Японии было менее успешным отчасти из-за плотности населения и ограниченного пространства страны. Импорт иностранных автомобилей был очень низким в течение сорока лет до 1985 года, никогда не превышая 60 000 единиц в год, или 1 процента внутреннего рынка. Торговые и инвестиционные барьеры ограничивали импортные автомобили незначительной долей рынка в 1950-х годах, и когда барьеры были наконец снижены, сильный контроль над распределительными сетями затруднил проникновение. Основные производители автомобилей США приобрели миноритарные пакеты акций в некоторых японских фирмах, когда инвестиционные ограничения были смягчены, Ford получил 25 процентов акций Toyo Kogyo ( Mazda ), General Motors — 34 процента акций Isuzu , а Chrysler — 15 процентов акций Mitsubishi Motors . Такое владение не давало возможности американским автомобилям проникнуть на японский рынок, и американские автомобильные компании в конечном итоге избавились от своих акций японских автопроизводителей. Одной из проблем было то, что автомобили, продаваемые в Японии с рынка США, облагались налогом в зависимости от размера транспортного средства и объема двигателя, что влияло на объем продаж.

Однако после сильного повышения курса иены в 1985 году спрос на иностранные автомобили в Японии увеличился, но большинство автомобилей было импортировано из Германии. В 1988 году импорт автомобилей составил 150 629 единиц, из которых 127 309 были европейскими, в основном западногерманскими. В то время из США было импортировано только 21 124 единицы.

Аэрокосмическая промышленность получила значительный импульс в 1969 году с созданием Национального агентства по освоению космического пространства (ныне Японское агентство по исследованию аэрокосмической техники ), которому было поручено разрабатывать спутники и ракеты-носители . ^[16]

Японская военная промышленность, хотя и составляет небольшую долю ВВП, является крупным сектором экономики. ^[17] Она технологически развита и очень успешна, и выпустила такие самолеты, как новый истребитель Mitsubishi, запуск которого запланирован. ^[18] ASIMO — это усовершенствованный человекоподобный робот, производимый компанией Honda .

По объему производства пищевая промышленность занимает третье место среди отраслей обрабатывающей промышленности после электро- и транспортного машиностроения. Япония производит широкий ассортимент продукции, начиная от традиционных японских товаров, таких как соевая паста ( мисо ) и соевый соус , до пива и мяса .

В 1980-х годах отрасль в целом пережила умеренный рост, в первую очередь за счет разработки таких новых продуктов, как « сухое пиво » ​​и полуфабрикаты, которые стали все чаще использоваться из-за тенденции к раздельному питанию, уменьшения размеров семей и удобства.

Общей чертой всех секторов пищевой промышленности была их интернационализация . Поскольку отечественное сырье утратило свою ценовую конкурентоспособность после либерализации импорта, производители продуктов питания все чаще производили продукты питания за рубежом, содействовали налаживанию связей с зарубежными фирмами и покупали зарубежные фирмы.

В 2004 году японская пищевая промышленность стоила $600 млрд, а пищевая промышленность — $209 млрд. Это сопоставимо с пищевой промышленностью США и ЕС . [ ^19] Они также производят в изобилии кондитерские изделия из сахара.

В Японии 7 из 20 крупнейших производителей микросхем по состоянию на 2005 год. Японская электроника известна своим качеством , долговечностью и технологической сложностью. Некоторые из этих компаний переходят в автомобильный и финансовый секторы как часть кэйрэцу . Многие из крупнейших мировых компаний по производству электроники базируются в Японии , в том числе:

Компьютерная промышленность Японии развивалась с необычайной скоростью и вышла на международные рынки. Японские компьютерные технологии являются одними из самых передовых в мире. Ведущими производителями мэйнфреймов в Японии в конце 1980-х годов (на внутреннем рынке) были Fujitsu , Hitachi , NEC , IBM Japan и Unisys . Ведущими производителями персональных компьютеров были NEC , Fujitsu , Seiko Epson , Toshiba и IBM Japan .

В 1988 году Япония экспортировала компьютерного оборудования на сумму 1,5 млрд долларов США, что более чем в двенадцать раз больше, чем 122 млн долларов США в 1980 году. Японские фирмы не были очень успешны в экспорте мэйнфреймов , но они преуспели в периферийном оборудовании, таком как принтеры и ленточные накопители . На быстрорастущем рынке персональных компьютеров Япония достигла значительной доли рынка в Соединенных Штатах в 1980-х годах. Импорт компьютерного оборудования в 1988 году составил 3,2 млрд долларов США (включая детали).

Экономические изменения, а именно аутсорсинг и глобализация, сделали эти споры устаревшими к 1990-м годам. Влияние Японии и США на компьютерном рынке сократилось, поскольку тайваньские и материковые китайские компании взяли на себя производство компонентов , а позднее и исследования и разработки .

• Экономика Японии
• Список японских компаний

• В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . Country Studies. Federal Research Division .- Япония

• Ассоциации японских производителей (на английском и японском языках)
• Общество японских аэрокосмических компаний
• Сделано ТОЛЬКО в Японии - Интернет-журнал, в котором представлены различные виды товаров, произведенных в Японии (на английском и японском языках)