Железная дорога Индианаполиса и Беллефонтена
Железная дорога Индианаполиса и Беллефонтена
Обзор
Штаб-квартираИндианаполис , Индиана, США
ЛокальИндиана , США
Даты операции17 февраля 1848 г. – 22 декабря 1864 г. ( 1848-02-17 ) ( 1864-12-22 )
ПреемникBellefontaine Railway Железная
дорога Кливленда, Колумбуса, Цинциннати и Индианаполиса
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Длина83 мили (134 км)
Индианаполис и Белльфонтен, строительство которых было завершено в 1852 году

Indianapolis and Bellefontaine Railroad ( I&B ) — американская железная дорога , основанная в 1848 году . В 1854 году она сменила название на Indianapolis, Pittsburgh and Cleveland Railroad (IP&C). Её аналог в Огайо назывался Bellefontaine and Indiana Railroad (B&I). B&I прекратила своё существование как независимая компания, когда в сентябре 1864 года она объединилась с Bellefontaine Railway. Bellefontaine Railway объединилась с Cleveland, Columbus, and Cincinnati Railroad, образовав Cleveland, Columbus, Cincinnati and Indianapolis Railway в декабре 1864 года.

История I&B

I&B была зарегистрирована в американском штате Индиана 17 февраля 1848 года. [ 1] Хотя I&B когда-то использовала колею Огайо шириной 4 фута 10 дюймов (1,47 м) , она была быстро переведена на стандартную колею (4 фута 8,5 дюймов (1,435 м)). [2] Ее аналог, B&I, был зарегистрирован 25 февраля 1848 года в американском штате Огайо. [3] Строительная фирма, принадлежавшая Амасе Стоуну , Фредерику Харбаху и Стиллману Витту , заключила контракт на строительство линии Огайо. Строительство началось в 1849 году в Индиане, и часть линии от Индианаполиса до границы Индианы и Огайо (I&B) была в основном завершена к 1851 году. Строительство от границы на восток до Кливленда (B&I) началось в 1852 году, [4] [5] [6] и линия была завершена в июле 1853 года. [7]

19 декабря 1854 года Indianapolis & Bellefontaine изменила свое название на Indianapolis, Pittsburgh and Cleveland Railroad. [8] 14 марта 1856 года B&I заключила соглашение о совместной эксплуатации с IP&C. [1]

Джон Бро , издатель газеты и президент железной дороги Мэдисон и Индианаполис , был избран президентом B&I в 1862 году. [9] Стиллман Витт, один из директоров B&I, убеждал Бро баллотироваться на пост губернатора Огайо в 1864 году. Зная, что Бро не может позволить себе значительное сокращение заработной платы, Витт согласился стать президентом B&I и перечислить свою зарплату Бро. Бро согласился, и Бро продолжал получать доход от Витта до смерти Бро 29 августа 1865 года. [10]

27 сентября 1864 года B&I и IP&C договорились о слиянии и образовании Bellefontaine Railway . Это соглашение было подано в секретариат штата Индиана 20 декабря и в секретариат штата Огайо 26 декабря. [1] [8]

16 мая 1868 года железная дорога Белльфонтен была объединена с железной дорогой Кливленда, Колумбуса и Цинциннати, образовав железную дорогу Кливленда, Колумбуса, Цинциннати и Индианаполиса. [1] [8]

Участие в железнодорожной компании Union Track

31 мая 1850 года I&B совместно с Madison and Indianapolis Railroad и Terre Haute and Richmond Railroad основали Union Track Railway Company . [11]

В 1853 году компания Union Track сменила название на Indianapolis Union Railway (IUR). [12] 20 сентября 1853 года IUR открыла первую в мире станцию ​​Union в Индианаполисе, штат Индиана . [13] [14] Три материнские компании официально заключили соглашение о контроле над IU 19 ноября 1872 года. Компания была зарегистрирована 25 марта 1885 года. [12]

Описание маршрута

Основная линия I&B идет от путей IU к востоку от Union Station на северо-восток до Lawrence , Pendleton и Anderson , примерно параллельно US 36 до Anderson. К западу от Muncie она поворачивает на восток, чтобы пройти через этот город, затем продолжается через Winchester, прежде чем достичь границы штата Огайо в Union City, Indiana . От Anderson до границы штата проходит примерно параллельно Indiana State Road 32. Продолжая движение на восток от Union City, Ohio , она проходит через Versailles и Sidney, прежде чем достичь своего другого тезки, Bellefontaine . Эта главная линия Индианаполис-Беллефонтен остается важным железнодорожным коридором в начале 21-го века, где она теперь принадлежит и управляется CSX Transportation .

Цитаты

  1. ^ abcd Огайский комиссар железных дорог и телеграфов 1901, стр. 56.
  2. ^ Мерфи, Аред Морис (сентябрь 1925 г.). «Железная дорога Большой четверки в Индиане». Indiana Magazine of History : 120 . Получено 28 июня 2018 г.
  3. ↑ Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо, 1901, стр. 75.
  4. ↑ Орт 1910, стр. 957.
  5. ^ "Железные дороги в Индиане". American Railroad Journal . 6 октября 1849 г. стр. 626. Получено 22 января 2016 г.
  6. ↑ Ховер 1919, стр. 224.
  7. ↑ Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо, 1868, стр. 6.
  8. ^ abc Огайский комиссар железных дорог и телеграфов 1874, стр. 69.
  9. ↑ Лоу 1862, стр. 97.
  10. ↑ Биографическая энциклопедия штата Огайо, 1883, стр. 179.
  11. ↑ Межгосударственная торговая комиссия 1933, стр. 735.
  12. ^ ab Moody's Investors Service 1931, стр. 67.
  13. ^ Амато 2013, стр. 177.
  14. ^ Хантер и Джарзен 2011, стр. 37.

Библиография

  • Амато, Джозеф Энтони (2013). Поверхности: История. Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 9780520272774.
  • Биографическая энциклопедия и портретная галерея с историческим очерком штата Огайо. Том 1. Цинциннати: Western Biographical Publishing Company. 1883.
  • Hover, John C. (1919). «История округа Логан». В Hover, John C Hover; Barnes, Joseph D.; Jones, Walter D.; Conover, Charlotte Reeve; Wright, Willard J.; Leiter, Clayton A.; Bradford, John Ewing; Culkins, WC (ред.). Мемуары долины Майами. Том 1. Чикаго: Robert O. Law Co. Строительство Bellefontaine и Indiana 1849.
  • Хантер, Алан Э.; Джарзен, Джозеф М. (2011). Историческая национальная дорога Индианы: Западная сторона, Индианаполис в Терре-Хот. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738588629.
  • Комиссия по межштатной торговле (1933). Отчеты Комиссии по межштатной торговле: Решения Комиссии по межштатной торговле Соединенных Штатов. Отчеты об оценке, том 46 (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
  • Лоу, Джеймс У. (1862). Железнодорожный справочник Лоу за 1862 год . Нью-Йорк: Wynkoop, Hallenbeck and Thomas, Printers. hdl :2027/nnc1.cu56626053.
  • Moody's Investors Service (1931). Moody's Steam Railroads . Нью-Йорк: Moody's Investors Service.
  • Комиссар железных дорог и телеграфов штата Огайо (1868). Ежегодный отчет комиссара железных дорог и телеграфов штата Огайо с таблицами и вычетами из отчетов железнодорожных корпораций штата за год, заканчивающийся 30 июня 1868 года . Колумбус, Огайо: Columbus Printing Company, State Printers. hdl :2027/uc1.b2896930.
  • Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1874). Седьмой ежегодный отчет комиссара железных дорог и телеграфов Огайо за год, закончившийся 30 июня 1873 года. Колумбус, Огайо: Nevins and Myers, State Printers.
  • Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1901). Тридцать четвертый ежегодный отчет комиссара железных дорог и телеграфов губернатору штата Огайо за 1901 год. Колумбус, Огайо: FJ Heer, государственный издатель.
  • Орт, Сэмюэл Питер (1910). История Кливленда, Огайо. Том II: Биография. Чикаго: SJ Clarke Publishing Co.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indianapolis_and_Bellefontaine_Railroad&oldid=1141357414"