Индийский локомотив класса WCAG-1

Индийский локомотив класса WCAG–1 — это класс локомотивов серии AC/DC с двойной мощностью , используемых в системе индийских железных дорог . Это единственный класс локомотивов WCAG. Они были специально разработаны для использования Центральными железными дорогами на участке Гхат в направлении Нашика и Пуны .

Локомотивы WCAG-1 были разработаны после того, как Central Railways столкнулись с огромным локомотивным кризисом в 1990-х годах. В этот период многие локомотивы WCM, которые начали показывать свой возраст, потерпели несколько неудач. В результате CR столкнулась с трудностями в поддержании графиков движения поездов, что привело к спросу на локомотив, аналогичный WCAM-2/2P , который уже был успешен на Western Railways . Таким образом, WCAG-1 был представлен вместе с WCAM-3, с большей мощностью и тягой.

Класс локомотивов был совместно разработан RDSO и BHEL в 1997 году. Компоненты были общими с локомотивами WCAM-3 (см. ниже). Тележки Co-Co (High-Adhesion — показаны с WCAM-3, WAG-7, WDG-2 и т. д.) со вторичной подвеской. Монококовая рама. Пневматические тормоза были оригинальным оборудованием. Первоначально они были изготовлены по контракту BOLT (сборка-владение-аренда-передача) с BHEL и, вероятно, все еще принадлежали BHEL, а не IR. Подвесные на оси, носовые, принудительно вентилируемые, конические роликовые подшипники. Регулирование скорости с помощью переключателей ответвлений в режиме переменного тока и резистивных зазубрин в режиме постоянного тока. Двигатели могут быть размещены в различных последовательно-параллельных комбинациях. Вспомогательное оборудование от Elgi, SF India, Best, Gresham & Craven и т. д.

Статический преобразователь от ACEC для вспомогательного питания. В режиме постоянного тока реостатное торможение самовозбуждением тяговых двигателей доступно до 17 км/ч. Компрессор Elgi, другие вспомогательные устройства от SF India. Рассчитан на 105 км/ч в режиме постоянного тока (номинальная скорость в режиме переменного тока была указана на уровне 120 км/ч, хотя образно она может достигать 125 км/ч). Но максимальная скорость этих локомотивов была ограничена 100 км/ч. Конфигурации тяговых двигателей как в WCAM-1/2 и WAM-4 (все 6 последовательно, 2S 3P или все параллельно — последний был единственным, который использовался при тяге переменного тока, теперь усиленной модификациями локомотивов).

Класс находится в активной эксплуатации в зоне Центральной железной дороги . CR использует локомотивы WCAG-1 на участках Мумбаи-Пуна и Мумбаи-Игатпури, которые имели участки гхата, а также ограничения скорости около 80 км/ч.[1] Локомотивы WCAG-1 теперь также работают на маршрутах в Нагпуре и его окрестностях , Бхусавале . Благодаря эксклюзивности в эксплуатации/обслуживании этих локомотивов, они не выходят за пределы зоны Центральной железной дороги. Эти модели с двойной тягой выдают 4600 л. с. в режиме постоянного тока и 5000 л. с. в режиме переменного тока, и после преобразования 25 кВ WCAG-1 были полностью преобразованы в чистые локомотивы переменного тока, и производительность была еще больше улучшена.

Грузовые грабли с двумя головками WCAG-1 (модернизированные модели) — обычное явление на участках гхата. Эксплуатация MU возможна с 3 (4?) единицами.

Источник: ^[2]

• Локомотивы Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии#История
• Железнодорожный транспорт в Индии
• Индийские железные дороги

• http://www.irfca.org/gallery/Events/cracdcjan13/
• http://www.irfca.org/faq/faq-loco-electric-dc.html#acdc