канатный мост инков

Канатные мосты инков

Ежегодно реконструируемый Кешуачака («канатный мост») в округе Кеуэ — последний в своем роде.
Предок	Канатный мост
Связанный	Никто
Потомок	Простой подвесной мост
Переносит	Пешеходы , домашний скот
Диапазон размаха	Короткий
Материал	Травяной или другой волокнистый канат , подходящий материал для настила
Подвижный	Нет
Усилия по проектированию	Продвинутый для своего времени
Требуется фальш-работа	Нет

Веревочные мосты инков — это простые подвесные мосты через каньоны, ущелья и реки ( понго ), построенные империей инков . Мосты были неотъемлемой частью дорожной системы инков и иллюстрируют инновации инков в инженерии . Мосты такого типа были полезны, поскольку инки не использовали колесный транспорт — движение было ограничено пешеходами и домашним скотом — и они часто использовались гонцами часки , доставляющими сообщения по всей империи инков.

Мосты были построены с использованием травы ичу ^[1], сплетенной в большие пучки, которые были очень прочными. Часть прочности и надежности моста была обусловлена ​​тем фактом, что каждый трос заменялся местными жителями деревни ^[2] каждый год в рамках их общественной службы или обязательства mit'a . В некоторых случаях ^{[ требуется цитата ]} у этих местных крестьян была единственная задача — ремонтировать эти мосты, чтобы дороги или дорожные системы инков могли продолжать функционировать. Ремонт этих мостов был опасен, и те, кто выполнял ремонт, часто сталкивались со смертью.

В 1615 году в рукописи кечуа- автора Хуамана Помы «Первая новая хроника » Пома иллюстрирует канатный мост Гуамбо в использовании. Он описывает каменные мосты как положительный результат испанской колонизации Перу , поскольку новые мосты предотвратили гибель людей во время опасных ремонтных работ. ^[3]

Самые большие мосты такого рода находились в каньоне Апуримак вдоль главной дороги к северу от Куско ; ^[4] известный пример перекрывает 45-метровый пролет ^[5], который, как предполагается, послужил источником вдохновения для удостоенного Пулитцеровской премии романа Торнтона Уайлдера 1928 года «Мост короля Сан-Луиса» (1927).

Сделанный из травы, последний оставшийся канатный мост инков, реконструируемый каждый июнь, — это Q'iswa Chaka ( на языке кечуа «канатный мост»), пересекающий реку Апуримак около Уинчири, в провинции Канас , округ Кеуэ , Перу. Несмотря на то, что поблизости есть современный мост, жители региона поддерживают древнюю традицию и навыки, обновляя мост ежегодно в июне. Несколько семейных групп подготовили несколько травяных канатов, которые будут сформированы в кабели на месте; другие готовят маты для настила, и реконструкция является коллективным усилием. Строители указали, что прилагают усилия в честь своих предков и Пачамамы (Матери Земли). ^[6]

• 
  Старый мост провисает
  ( Слайд-шоу )
• 
  Обратите внимание, насколько меньше провисает новый мост.
• 
  Строители собираются во время обновления
• 
  Подготовка боковых креплений
• 
  Основной трос и ручные тросы на месте.
• 
  Прикрепление ручных тросов к основным бортовым тросам.
• 
  Обрезанные рулоны матов образуют настил моста.
• 
  Новый мост уже достроен и введен в эксплуатацию.
• 
  Мост используется в сезон дождей.

• Канатный мост Каррик-а-Рид — подвесной канатный мост в Северной Ирландии.
• Мост инков , канатный мост, секретный вход в Мачу-Пикчу
• Простой подвесной мост . Посмотрите на изображение канатного моста инков, построенного с использованием современных материалов и усовершенствованных конструкций.
• Подвесной мост , современный подвесной мост

• Хмелински, Петр (1987). «Каякинг по Амазонке». National Geographic Magazine . 171 (4): 460–473 .
• Финч, Рик (осень–зима 2002 г.). «Кешва Чака: соломенный мост инков». South American Explorer . № 69. Итака, Нью-Йорк. С.  6–13 .
• Гейд, Д. В. (1972). «Типы мостов в центральных Андах». Анналы Ассоциации американских географов . 62 (1): 94–109 . doi :10.1111/j.1467-8306.1972.tb00846.x.Показал мост в Уинчири и предсказал, что искусство его строительства будет утрачено в течение следующего поколения, что оказалось неправдой.
• Уртадо, Урсула. «Кешвачака: Эль Пуэнте Дорадо». Кредитбанк . Перу). стр.  22–23 .Описывает документальный фильм режиссера Хорхе Кармоны.
• Малага Милио, Патрисия; Гутьеррес, Альберто. «Кишвачача». Рамбо . Перу. стр.  30–34 .
• Макинтайр, Лорен (1973). «Затерянная империя инков». National Geographic Magazine . Т. 144, № 6. С.  729–787 .
• Макинтайр, Лорен (1975). Невероятные инки и их вечная земля . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество. ISBN 978-0-87044-177-6.
• Рока Басадре, Давид; Коагила, Хорхе, ред. (2001). Каньон дель Апуримак, Ла Рута Саграда дель Диос Хабладор . Лима: Empresa Editora ElComercio. п. 78.
• «Секреты затерянных империй: Инки». Nova . PBS . 1995.
• Фон Хаген, Виктор (1955). Шоссе Солнца . Нью-Йорк: Duell, Sloan and Pearce. стр. 120.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Вантовые мосты инков» .

• «Мост инков в прошлое». Бостонский университет . 21 марта 2003 г.
• «Inca Bridges, лекция в Библиотеке Конгресса». Библиотека Конгресса .
• "Дороги инков и Часкис]". Discover-Peru.org .
• Клостерман, Дуг (7 июня 2008 г.). "Фотогалерея строительства канатного моста Кешва Чака Инка около Уинчири, Перу". flickr.com .
• "Последний подвесной мост инков: фотоальбом". Приключенческие путешествия Rutahsa Adventures .