Императорская королевская привилегированная австрийская государственная железнодорожная компания

Императорская королевская привилегированная австрийская государственная железнодорожная компания ( нем . kk privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft ), с 1 января 1883 года Привилегированная австро-венгерская государственная железнодорожная компания ( privilegierte österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft ) была частной железнодорожной компанией в Австро-Венгрии . Его название было сокращено до State Railway Company ( Staats-Eisenbahn-Gesellschaft ) или StEG .

StEG была основана 17 октября 1854 года в основном с французским капиталом и 1 января 1855 года выкупила Северную государственную железную дорогу и Австрийскую юго-восточную железную дорогу у австрийского государства, отсюда и необычное название новой компании. С приобретением железной дороги Вена-Раб 13 февраля 1855 года и железной дороги Брюнн-Росиц 1 января 1879 года и строительством новых линий сеть StEG в австрийской части империи выросла к 1890 году примерно до 1350 км. Кроме того, в Венгрии было 1500 км железных дорог .

15 октября 1909 года StEG была национализирована и вместе с ней стала частью Имперских королевских австрийских государственных железных дорог или kkStB . Маршруты на венгерской территории уже были переданы Венгерской государственной железной дороге в 1891 году. Это включало участки Брук – Никельсдорф и Мархег – граница, которые не перешли во владение Федеральных железных дорог Австрии ( BBÖ ) до 1920 года.

На территориях, которые образуют нынешнюю Австрию, сеть StEG охватывала в общей сложности около 255 км. Ее отправной точкой была государственная железнодорожная станция в Вене, позже Ostbahnhof , которая сегодня является частью Südbahnhof . Одна главная линия направлялась на юг в сторону Будапешта и проходила через Гётцендорф до Брук-ан-дер-Лайта (1846), где до 1920 года проходила граница с Венгрией, и далее до современной пограничной станции Никельсдорф (1855). С 1884 года линия разветвлялась в Гётцендорфе до Кляйн-Швехата с одной стороны и Маннерсдорфа с другой. В 1886–1887 годах была построена линия от Брука через Бад-Дойч-Альтенбург до Хайнбурга-на-Дунае.

Линия из Вены в северном направлении была открыта в 1870 году и пересекала Дунай, а затем разделялась в Штадлау, чтобы достичь Мархегга и Братиславы на востоке; другая ветка проходила через Мистельбах и Ла-ан-дер-Тайя в Брно на севере. Только в 1888 году была добавлена ​​ветка от Энцерсдорфа-бай-Штатц до Пойсдорфа.

Кроме того, в 1886 году в Вене была построена короткая внутренняя линия от Эрдбергерленде до ипподрома во Фройденау.

Основные линии

• Вена – Волькерсдорф – Мистельбах –Лаа/Тайя– Брно – Прага – Дечин
• Вена – Будапешт – Темешвар
• Вена –Пресбург
• Чотцен–Хальбштадт (*1875)
• Хальбштадт – Миттельштайн (*1876/1889)
• Вацлавице–Старкоч (*1876)
• Угерске Градиште – Угерски Брод
• Энцерсдорф-бай-Штаатц –Пойсдорф (*1886)
• Брно – Перевал Влара (государственная граница) – Тепла (*1887 г.)
• Гётцендорф-ан-дер-Лайта – Кляйн-Швехат
• Гётцендорф-ан-дер-Лайта – Маннерсдорф-ам-Лайтагебирге
• Брук-ан-дер-Лейта – Хайнбург-ан-дер-Дунау

Ветки железной дороги

• Лобозиц–Либоховиц (*1882)
• Кралупп–Велварн (*1882)
• Пржелоуч – Праховице/Вапенный Подол (*1882)
• Кралупп–Зволеновес (*1886)
• Хоцень–Литомышль (*1882)

• Железная дорога Брандис-над-Лабем – Нератовице (*1899)
• Железная дорога Ауезд – Лугачовиц (*1905)
• Железная дорога Немотиц–Коричан (*1908)

• Императорские королевские австрийские государственные железные дороги
• Локомотивфабрик дер СтЕГ

• Рихард Хайнерсдорф: Die k. и к. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Вена-Мюнхен, 1975 г.

• Документы и вырезки из газет об Императорской королевской привилегированной австрийской государственной железнодорожной компании в 20 веке Пресс- архивы ZBW