Французский императорский флот

Французский императорский флот
Marine Impériale
Эмблема Наполеона Бонапарта
Активный	1804 – 1814 1815
Страна	Французская Империя
Верность	Наполеон I
Тип	Военно-морские силы
Штаб-квартира ВМС	Отель де ла Марин , Париж
Цвета	Le Tricolore
Помолвки	Наполеоновские войны Военно-морские кампании
Командиры
Верховный главнокомандующий	Наполеон I
Известные командиры	Жюльен Космао Денис Декрес Оноре Жозеф Антуан Гантом Луи Тома Вилларе де Жуайез Луи-Рене Левассор де Латуш Тревиль Жан Жак Этьен Люка Пьер Мартен Франсуа Этьен де Розили-Месрос Эдуард Томас Бург де Миссисси Альбин Руссен Пьер Сезар Шарль де Серси Антуан-Жан-Мари Тевенар Лоран Жан Франсуа Трюге Пьер-Шарль Вильнёв Жан-Батист Филибер Уилломез

Вводный раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать основные моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения вводного раздела, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Ноябрь 2021 г. )

Французский императорский флот ( фр . Marine Impériale ) — название, данное французскому флоту в период Наполеоновских войн и впоследствии во время правления Наполеона Бонапарта . Первое использование названия «Императорский флот» произошло в 1804 году после коронации Наполеона , название произошло от старого французского флота времен Республики . Он, в частности, принял участие в битве при Трафальгаре , а также сыграл роль в запланированном вторжении Наполеона в Соединенное Королевство . После Первой реставрации Бурбонов в 1814 году флот был переименован в свое старое название Французский королевский флот, но после возвращения Наполеона в марте 1815 года на короткое время снова стал Императорским флотом. После Второй реставрации Бурбонов флот снова стал королевским, и это название больше не использовалось.

В 1789 году французский флот был вторым по силе флотом в мире (уступая только британскому Королевскому флоту ). Флот был восстановлен после катастроф Семилетней войны . Во время Американской войны за независимость ( англо-французская война (1778–1783) ) французам удалось добиться нескольких успехов против Королевского флота, который в лучшем случае мог сдержать этот новый, обновленный флот. Французские морские офицеры стали более талантливыми, и один из них, адмирал Пьер Андре, граф де Сюффрен , оказался блестящим противником в Индийском океане ( Вторая англо-майсурская война ). После Парижского договора в 1783 году французы продолжили совершенствовать флот, что принесло им реванш за поражения Семилетней войны. Стандартные французские линейные корабли имели 74 орудия ( обозначение третьего ранга ) и были превосходной конструкции. Некоторые реформы были проведены в 1782 году, которые организовали французский флот самым радикальным образом со времен Людовика XIV . Весь флот был разделен на девять флотов (или эскадр), и было принято множество мер для большей эффективности. ^[1]

Способ офицерства и комплектования личного состава французского флота несколько отличался от такового в Королевском флоте. В 1780-х годах офицерский корпус пополнялся почти исключительно сыновьями знатных семей . Действительно, чтобы стать студентом флота ( Eleve de la Marine ) (эквивалент мичмана в Королевском флоте), молодой начинающий офицер должен был подать заявление с заверенной копией своей семейной генеалогии, чтобы убедиться, что у него есть необходимое количество « голубой крови ». Эта система, которая обеспечивала офицерские должности для дворян, тем не менее выпускала хороших офицеров, поскольку они были хорошо обучены. Ее зло заключалось в несправедливости по отношению к квалифицированным людям, осужденным на нижнюю палубу или в торговый флот, потому что они не были благородного происхождения. Из-за этого отсутствия надежды резко возросла горечь как в армии, так и на флоте. ^[2]

В 1789 году французский флот имел три главных военных морских порта: Брест и Рошфор на Атлантике и Тулон на Средиземном море. Эти порты были штаб-квартирами для старших командиров и базами для большинства морских подразделений. Они имели большие верфи для строительства и переоборудования военных кораблей, а также смежные отрасли промышленности и были домом для тысяч ouvriers , рабочих верфей. Существовал мощный корпус административных и технических офицеров, таких как комиссары , инженеры-судостроители и так далее. Были офицеры пера ( officiers de plume ) в противовес офицерам шпаги ( officiers d'épée ), морским офицерам, которые мало уважали и с большим презрением относились к «бумажным толкателям». Во Франции существовали базы поменьше, такие как Лорьян и Шербур , а также в колониях, такие как Форт Сен-Луи на Мартинике и Порт-Луи в Иль-де-Франс , которые представляли собой более скромные версии трех крупных портов, все с одинаковой военной и административной структурой. ^[2]

Наполеона часто считали человеком, не понимающим флот. Будучи артиллерийским офицером, он был склонен к точным расчетам и никогда не принимал, что ветер был важнее для кораблей, чем его приказы. Его нетерпение по отношению к своему флоту в Булони известно. Гораздо менее известны, но не менее важны были его наивные прагматичные меры по отношению к флоту, принятые в 1800–1801 годах. В ходе общей реформы масса людей, известных своим «грубым невежеством», была выгнана из флота, и ряды были открыты для всех, кто имел достойную квалификацию, включая бывших офицеров Королевского флота , а также образованных и талантливых молодых людей. Для улучшения дисциплины старые общие положения до 1789 года были возвращены в силу, а новые были составлены, восстановив порядок и подчинение центральной власти. Концепция наличия, помимо крупных военных кораблей, вооруженных малых судов во «флотилиях» также развивалась в это время и имела успех против британского флота Канала в августе 1801 года, что расстроило самого адмирала Горацио Нельсона . Адмирал Дени Декрес , способный администратор, но, к сожалению, больше придворный, чем морской стратег, был назначен министром морского флота в 1801 году, и занимал этот пост до окончательного изгнания императора в 1815 году (см. ниже). Первый консул выделил флоту огромные усилия и огромные суммы денег. В 1792 году флот имел 83 линейных корабля, но десять лет спустя их осталось всего 46, в то время как количество фрегатов сократилось с 74 до 37. Для строительства новых кораблей были созданы крупные военные морские порты и верфи в Шербуре и Антверпене — последний особенно беспокоил британского премьер-министра Уильяма Питта , который считал, что это был «пистолет, направленный в голову Англии». Впервые за более чем десятилетие флот вышел из хаоса благодаря мерам Наполеона. ^[3]

Однако, чтобы построить хороший флот, требуются многие годы, не только корабли, но и достаточный резерв опытных офицеров и матросов. Сначала Наполеон ошибочно полагал, что объединение флотов Испании и Голландии с флотом Франции автоматически создаст большой флот — как сбор контингентов для Grande Armée . Опытная рабочая сила всегда была проблемой для флота, которую Наполеон решал все более военными мерами. Первым экспериментом было формирование Légion Nautique во время французской кампании в Египте и Сирии . После поражения французского флота при Абукире около 2500 моряков и артиллеристов морской пехоты оказались в Александрии и использовались для формирования нового легиона в октябре и ноябре 1798 года. Выданный с оружием и униформой, новый легион имел восемь рот фузилеров, одну гренадерскую, а также секции артиллерии и саперов. Генерал Бонапарт отметил, что моряков можно было бы довольно эффективно обучать и руководить ими в военизированной организации. Он не забыл об этом. Légion Nautique был репатриирован во Францию ​​за счет Британии в сентябре 1801 года, но расформирован после возвращения. Многие ветераны этого легиона позже служили в знаменитых моряках Имперской гвардии . ^[3]

План вторжения Наполеона в Соединенное Королевство уже некоторое время находился в разработке, и первая армия Англии собралась на побережье Ла-Манша в 1798 году. Сосредоточение Наполеона на кампаниях в Египте и Австрии, а также Амьенский мир привели к тому, что эти планы были отложены в 1802 году. Возобновление военных действий в 1803 году привело к их возрождению, и силы были собраны за пределами Булони в больших военных лагерях для подготовки к сбору флотилии вторжения. Королевский флот был главным препятствием для успешного вторжения, но Наполеон заявил, что его флоту нужно всего лишь владеть Ла-Маншем в течение шести часов, и переправа может быть осуществлена. Хотя предполагаемые пункты отправления были известны и тщательно блокировались Королевским флотом, первому лорду Адмиралтейства лорду Мелвиллу не хватало кораблей. Если бы объединенный франко-испанский флот заставил флот покинуть свою базу хотя бы на короткое время, французские силы вторжения могли бы успешно пересечь ее без помех. Французы стремились добиться хотя бы временного контроля над Ла-Маншем, в то время как британцы стремились предотвратить это любой ценой. ^{[4] [5] [6]}

Флот Вильнева ремонтировался в Кадисе, прикрытый спешно собранной блокадой британских военных кораблей, первоначально под командованием контр-адмирала Катберта Коллингвуда , а с 27 сентября вице-адмирала Нельсона, прибывшего из Англии, чтобы принять командование. Он провел следующие недели, готовя и оттачивая свою тактику для ожидаемого сражения и обедая со своими капитанами, чтобы убедиться, что они понимают его намерения. Нельсон разработал план атаки, который предполагал, что союзный флот выстроится в традиционную боевую линию . Опираясь на собственный опыт с Нила и Копенгагена , а также примеры Дункана в Кампердауне и Родни в Сенте , Нельсон решил разделить свой флот на эскадры, а не формировать его в аналогичную линию, параллельную противнику. Эти эскадры затем разрезали линию противника в нескольких местах, позволяя развиться беспорядочному сражению, в котором британские корабли могли сокрушить и уничтожить части строя противника, прежде чем не участвующие в бою корабли противника могли прийти им на помощь. ^{[7] [8] [9]}

Наполеон, все больше недовольный действиями Вильнева, приказал вице-адмиралу Франсуа Розили отправиться в Кадис и принять командование флотом, отплыть в Средиземное море, чтобы высадить войска в Неаполе , прежде чем зайти в порт в Тулоне. Вильнев решил отплыть с флотом до прибытия своего преемника. 20 октября флот был замечен выходящим из гавани патрульными британскими фрегатами, и Нельсону сообщили, что они, по-видимому, направляются на запад. Нельсон повел свою колонну кораблей в бой на борту HMS Victory и преуспел в том, чтобы перерезать линию и вызвать беспорядочное сражение, которое он хотел развязать. После нескольких часов боя 17 французских и испанских кораблей были захвачены, а еще один уничтожен, без потерь ни одного британского корабля. Нельсон был среди 449 погибших британцев, будучи смертельно раненным французским снайпером во время боя. Девять из призов были позже затоплены или потоплены во время шторма, который разразился на следующий день. Вылазка, возглавляемая некоторыми из кораблей, которым удалось спастись под руководством Жюльена Космао , сумела вернуть испанскую Санта-Ану , но при этом он потерял еще три своих корабля, разбитых штормом, в то время как четвертый был захвачен британцами, но позже разбит. Британский флот и уцелевшие французские призы вошли в Гибралтар в течение следующих нескольких дней. ^{[7] [10] [e] [11]}

К началу ноября объединенный флот был практически уничтожен. Два линейных корабля были потеряны при Финистерре, двадцать один при Трафальгаре и в последовавшем шторме, и четыре у мыса Ортегал. Ни один британский корабль не был потерян в этих боях. Многие из тех, что уцелели во французских или испанских руках, были сильно повреждены и не будут готовы к службе в течение некоторого времени. Британская победа дала им неоспоримое господство на морях, обеспечив британскую торговлю и поддерживая Империю . [ ^12]

После 1805 года моральный дух французского флота был разрушен, а его постоянная блокада в порту лишила его эффективности и воли. Хотя Наполеон вернулся к возможности вторжения несколько лет спустя, он уже не делал этого с той же сосредоточенностью и решимостью. Неспособность его флота выполнить свои задачи оставила его разочарованным, в то время как робость его командиров и решимость британцев противостоять им, оба фактора, ясно выраженные на разных этапах Трафальгарской кампании, лишили флот цели и направления. ^[13]

Наполеон оказался со слабыми и деморализованными остатками флота открытого моря и флотилии. Экипажи Булонской флотилии были организованы в 14 батальонов экипажей 10 августа 1805 года. Однако на этот раз флотилия не была расформирована, и ее лучшие канонерские лодки использовались для прибрежной службы, сопровождая конвои небольших коммерческих судов вдоль Ла-Манша . Некоторые канонерские лодки могли быть полезны на побережье, но ничего не значили против мощных кораблей британского Королевского флота. Наполеон полностью понимал это и решил восстановить флот посредством большой долгосрочной программы строительства. Огромные суммы денег были влиты в крупные военные порты, чтобы построить новые линейные корабли. ^[14]

К 1811 году программа работала гладко, и ежегодно спускалось на воду от шести до семи линейных кораблей от 74 до 118 орудий, пока Наполеон не отрекся от престола в 1814 году. Французский флот тогда имел 81 линейный корабль и еще 18 строились. Также на тот момент на плаву или в стадии строительства находилось около 100 фрегатов. Со временем, при хорошем руководстве и возможности, нет сомнений, что этот новый флот объединился бы и бросил вызов британскому Королевскому флоту. Вместо этого многие из этих новых кораблей были рассеяны или уничтожены союзниками, когда они занимали французские военно-морские базы летом 1814 года. Этот третий удар — первым была Революция, вторым Трафальгар — должен был стать фатальным для французского флота. Только во второй половине 19-го века у Франции снова появился мощный линейный флот. ^[14]

Портрет	Имя министра [а]	Срок
		Вступил в должность	Покинул офис	Время пребывания в должности
	Денис Декрес	2 декабря 1804 г. [б]	1 апреля 1814 г.	9 лет, 120 дней
	Пьер Виктор, барон Малуэ	3 апреля 1814 г.	11 апреля 1815 г. [c]	8 дней
	Денис Декрес	20 марта 1815 г.	7 июля 1815 г.	109 дней

Поскольку многие формирования формировались и расформировывались несколько раз, фактически представляя собой временные командования, ниже перечислены только постоянные или долговременно существующие формирования:

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Ноябрь 2021 )

История «Системы двух флотов» и реорганизации в эскадры здесь.

• Атлантический флот – те эскадрильи, которые были приданы старому Атлантическому флоту.
  • Брестский эскадрон, в Брестском арсенале , Брест
  • Эскадрон Шербура, в Шербурском арсенале , Шербур
  • Эскадрон Эскаут, в Антверпенском Арсенале , Антверпен
  • Лорьянская эскадрилья в Лорьянском арсенале , Лорьян
  • Эскадрон Рошфора, в арсенале Рошфора , Рошфор
• Средиземноморский флот – эскадры, приданные старому Средиземноморскому флоту.
  • Тулонский эскадрон, в Тулонском арсенале , Тулон
  • Эскадра Эгейского моря, Корфу , Французские Ионические острова
• Заморский флот – те эскадры, которые были развернуты за рубежом в колониях.
  • Эскадра Наветренных островов (Вест-Индия) в форте Сент-Луис , Мартиника
  • Восточно-Индийская океанская (Ост-Индская) эскадра в Пондишери , Французская Индия

«Военно-морской корпус» — так назывался род войск ВМС, в подчинении которого находились моряки, военно-морские войска и колониальные войска.

• Список линейных кораблей Первой Империи
• Список фрегатов Первой Империи

• Эдкин, Марк (2007). Трафальгарский компаньон: путеводитель по самому известному морскому сражению в истории и жизни адмирала лорда Нельсона . Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3.
• Бест, Николас (2005). Трафальгар: Нерассказанная история величайшего морского сражения в истории . Лондон: Финикс. ISBN 0-7538-2095-1.
• Шартран, Рене (1990). Морские солдаты Наполеона. Osprey Military Publishing. ISBN 978-0850459982. OCLC  937697860.
• Клейтон, Тим; Крейг, Фил (2004). Трафальгар: Мужчины, Битва, Шторм . Лондон: Hodder. ISBN 0-340-83028-X.
• Хибберт, Кристофер (1994). Нельсон Личная история . Базовые книги. ISBN 0-201-40800-7.
• Мостерт, Ноэль (2008). Линия на ветру: Величайшая война на море под парусом: 1793–1815 . Лондон: Vintage Books. ISBN 978-0-7126-0927-2.
• Смит, Дигби (1998). Книга данных о наполеоновских войнах Гринхилла . Лондон Механиксберг, Пенсильвания: Greenhill Books Stackpole Books. ISBN 978-1-85367-276-7. OCLC  37616149.