Икарус Метеор

Метеор
Метеор 57, вероятно, на аэродроме Ежув-Судецки, Польша, около 1958 г.
Роль	Одноместный планер для соревнований Тип самолета
Национальное происхождение	Югославия
Дизайнер	Борис Чижан, Станко Обад и Михо Мазовец
Первый полет	1955
Количество построенных	вероятно только 2

Ikarus Meteor — это цельнометаллический планер с большим размахом крыла, спроектированный и построенный в Югославии в 1950-х годах. Он участвовал в чемпионатах мира по планерному спорту (WGC) с 1956 по 1968 год и занял четвертое место в 1956 году; он также установил новые мировые рекорды скорости на треугольной трассе.

Meteor был разработан тем же дуэтом, Борисом Цияном и Станко Обадом, которые создали планер Orao , занявший третье место на WGC 1950 года. Им помогал Михо Мазовец, и проект щедро финансировало югославское правительство. Результатом стал «... без сомнения, самый передовой планер своего времени». ^[1] В 1955 году почти все планеры имели деревянную конструкцию, возможно, с несколькими ненапряженными деталями из стеклопластика ; в отличие от этого, Meteor был полностью металлическим, с большим размахом в 20 м (65 футов 7 дюймов) и удлинением 25, значения, недоступные для дерева. Оптимальное качество планирования более 40:1 было хорошим, но высокая скорость межтермического планирования была исключительной. ^[1]

Meteor был одним из группы планеров середины 1950-х годов, которые использовали ламинарный аэродинамический профиль NACA 6 серии, впервые принятый на Ross-Johnson RJ-5 , который требовал тщательного внимания к управлению профилем и отделке поверхности. В плане крылья прямые сужающиеся с нестреловидными передними кромками и стреловидностью вперед на задней кромке . Законцовки крыла несут небольшие удлиненные тела, называемые «лосось», для гашения концевых вихрей, как на немного более раннем Bréguet Mouette , и имеют постоянный 2° двугранного угла . Полностью металлическое крыло построено вокруг коробчатого лонжерона, внутри которого утолщенная обшивка изнутри усилена продольными стрингерами. Вся задняя кромка несет управляющие поверхности; внешняя четверть с обычными элеронами , а остальное примерно поровну разделено между более узкими внутренними элеронами, которые опускаются вместе, когда конечная внутренняя секция закрылков , изменяющих изгиб, опускается на 20° для полета на низкой скорости. Эти закрылки можно поднять на 11°, уменьшая изгиб для полета на высокой скорости. Воздушные тормоза типа Schempp-Hirth установлены в средней хорде, сразу за коробчатым лонжероном примерно на одну треть размаха. ^{[1] [2]}

У Meteor фюзеляж типа «гондола и балка» с длинным цельным фонарем над верхней линией фюзеляжа, впереди крыла, под которым пилот сидит в откинутом положении. Подкрыльевое убирающееся моноколесное шасси поддерживается коротким убирающимся передним полозом. Убирание осуществляется вручную; есть колесный тормоз. За крылом фюзеляж имеет круглое поперечное сечение. Между фюзеляжем и килем имеется длинный неглубокий выкружок или подкиль, оба с прямыми краями, а руль направления и киль простираются значительно ниже нижней линии фюзеляжа, образуя хвостовой бампер. Руль направления сбалансирован рогом . Более поздние модификации немного увеличили площадь руля направления. Высокоудлиненный, прямой конический хвостовой стабилизатор установлен над фюзеляжем на выкружке впереди передней кромки киля. Рули высоты также аэродинамически сбалансированы и изначально имели регулируемый на земле триммер , который позже был удален. ^{[1] [2]}

Meteor был конкурентноспособным долгожителем; его первый WGC состоялся в 1956 году, а последний — в 1968 году. В это время конструкция планеров решительно перешла от дерева к композитам, но металлический Meteor открытого класса не был превзойден. ^[1] Он был четвертым в 1956 ^[1] и 1958 годах, ^[2] пятым в 1965 году и снова участвовал в соревнованиях в 1968 году, ^[1] хотя занял только 27-е место. ^[3] В 1958 году Meteor установил два новых международных рекорда скорости на замкнутом контуре на дистанции 100 км и 300 км. ^[1]

Метеор 57 появился в хорватском регистре актов гражданского состояния в 2010 году. ^[4]

Метеор 60 YU-4103 находится на реконструкции в Музее авиации (Белград) в Сербии, но не выставлен на всеобщее обозрение. ^[5]

Метеор

Оригинальная версия 1955 года.

Метеор 57

Версия 1957 года.

Метеор 60

Версия 1960 года: усовершенствованное соединение фонаря с фюзеляжем и задняя часть фюзеляжа.

Данные Jane's All the World's Aircraft 1960-61 ^[2] The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^[6]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 8,05 м (26 футов 5 дюймов)
• Размах крыльев: 20,0 м (65 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 16,0 м2 ⁽ 172 кв. фута)
• Соотношение сторон : 25.0
• Профиль крыла : NACA 63 ₂ -616.5
• Масса пустого: 376 кг (829 фунтов)
• Вес брутто: 505 кг (1113 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 505 кг (1113 фунтов)

Производительность

• Скорость сваливания: 67 км/ч (42 мили/ч, 36 узлов)
• Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
  
• Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 125 км/ч (78 миль/ч; 67 узлов)
• Скорость буксировки: 150 км/ч (93 мили/ч; 81 узел)
• Скорость спуска лебедки: 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
• Конечная скорость: с полностью задействованными воздушными тормозами при максимальном взлетном весе 230 км/ч (143 мили/ч; 124 узла)
• Пределы перегрузки: +4 +1 при 252 км/ч (157 миль/ч; 136 узлов) +5 при 153 км/ч (95 миль/ч; 83 узла) -2,5 при 144 км/ч (89 миль/ч; 78 узлов)
• Максимальное качество планирования: 40:1 на скорости 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
• Скорость снижения: 0,60 м/с (118 футов/мин) наилучшая
• Нагрузка на крыло: 31,5 кг/м ² (6,5 фунт/кв. фут)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Слингсби Жаворонок 3

Связанные списки

• Список планеров

• Шенстон, бакалавр наук; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр.  9–13 .
• Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978 0 85130 418 2.
• Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 526. ISBN 978-0-85130-425-0.
• Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1945-1965 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр. 182. ISBN. 3 9807977 4 0.
• Тейлор, Джон У. Р. (1960). Все самолеты мира от Джейн 1960-61 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 411.
• «Окончательные результаты WGC 1968» (PDF) . Планер и планеризм . 19 (4): 294. Август–сентябрь 1968 г.

Викискладе есть медиафайлы по теме Икарус Метеор .

• Планер и планеризм