Икарус Аэро 2

Аэро 2
Aero 2D на выставке в Белградском музее авиации
Общая информация
Тип	Главный тренер
Национальное происхождение	Югославия
Производитель	Икарус
Основной пользователь	Югославские ВВС
Количество построенных	248
История
Дата введения	1948
Первый полет	1940
Ушедший на пенсию	1959

Ikarus Aero 2 — поршневой учебно- тренировочный самолет, построенный в Югославии после Второй мировой войны , хотя его конструкция была разработана еще до войны.

Ikarus Aero-2 был разработан в качестве замены для Zmaj Fizir FN , который был наиболее часто используемым учебным самолетом югославских королевских ВВС вплоть до 1941 года. Ikarus Aero-2 был разработан Борисом Цияном и Джордже Петковичем. Также в то же время был начат проект двух разных самолетов, низкоплана Ikarus MM-2 для усовершенствованного поезда и низкоплана Rogožarski Brucoš для базового поезда. Первый летный тест был проведен 20 апреля 1940 года, а летчиком-испытателем был Василий Стоянович. В конечном итоге было построено 248 самолетов, которые служили с 1948 по 1959 год (380 построено согласно ^[1]

Силовая установка должна была быть de Havilland Gipsy Major из-за ее успешного использования в подобных учебных самолетах, построенных в других странах. Aero 2 был низкопланом, в котором курсант и инструктор размещались в тандемных открытых кабинах (хотя в более поздних версиях для их защиты добавили фонарь). Шасси было фиксированным и использовало хвостовой костыль.

Аэро 2Б

Версия с открытой кабиной и двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт) .

Аэро 2BE

Версия с закрытой кабиной и двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт).

Аэро 2С

Версия с открытой кабиной и двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт) .

Аэро 2D

Версия с закрытой кабиной и двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).

Аэро 2Е

Версия с закрытой кабиной и двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).

Аэро 2Ф

Версия с открытой кабиной и двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).

Аэро 2H

Двухпоплавковая версия с двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).

 Югославия

• Югославские ВВС
  • 1-й учебный авиационный полк (1945–1948)
  • 3-й учебный авиационный полк (1946–1948)
  • 103-й разведывательный авиационный полк (1949–1951)
  • 105-й учебный авиационный полк (1948−1949, 1951−1959)
  • 267-й авиационный полк школы офицеров запаса (1951–1953)
  • 122-я гидросамолётная эскадрилья связи (1949–1959)
  • Учебная эскадрилья 29-й авиационной дивизии (1953–1961)
  • Учебная эскадрилья 39-й авиационной дивизии (1956–1959)
  • Учебная эскадрилья 44-й авиационной дивизии (1956–1961)
  • Эскадрилья связи 7-го авиационного корпуса (1953–1956)
• Летальски центр Марибор

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1
• Длина: 8,45 м (27 футов 8,75 дюйма)
• Размах крыльев: 10,5 м (34 фута 5,25 дюйма)
• Рост: 2,80 м (8 футов 10,25 дюймов)
• Площадь крыла: 17,4 м2 ⁽ 187 кв. футов)
• Масса пустого: 564 кг (1241 фунт)
• Полная масса: 996 кг (2196 фунтов)
• Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major , 108 кВт (145 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 208 км/ч (129 миль/ч, 112 узлов)
• Дальность: 680 км (423 миль, 368 миль)
• Практический потолок: 4500 м (14 765 футов)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Майлз Магистр
• РВД-23

Викискладе есть медиафайлы по теме Ikarus Aero 2 .

• Фотографии и рисунки на Уголок неба