Икарус 214

Икарус 214
Эти обломки самолета Ikarus 214-PP, находящиеся в Музее авиации в Белграде, являются единственным сохранившимся образцом семейства Ikarus 214.
Роль	Военный инструктор Тип самолета
Национальное происхождение	Югославия
Производитель	Икарус
Дизайнер	Сима Милутинович
Первый полет	1949
Введение	1949
Ушедший на пенсию	1970
Основной пользователь	Югославские ВВС
Произведено	1949-1959
Количество построенных	20+ 2 прототипа

Ikarus 214 — военный самолёт, выпускавшийся в Югославии в начале 1950-х годов. Первоначально задуманный как лёгкий разведывательно-бомбардировочный самолёт, он производился как учебный и транспортный самолёт, когда испытания прототипа показали, что его характеристики недостаточны для роли разведывательно-бомбардировочного самолёта.

Обычный, низкоплан с крылом и двойным хвостовым оперением , Ikarus 214 был разработан профессором-конструктором Симо Милутиновичем и совершил первый полет 7 августа 1949 года. Самолет имел деревянную конструкцию, был двухмоторным, с экипажем из двух-четырех человек в зависимости от миссии/роли самолета. Колеса основных стоек шасси убирались в гондолы двух перевернутых поршневых двигателей Ranger SVG-770C-B1 V-12. Серийные самолеты оснащались двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1340AN-1 .

В отличие от серийных самолетов, первый прототип имел фиксированное шасси из-за задержек в разработке убирающегося шасси. В первом испытательном полете отказал один двигатель, пилот, лейтенант Никола Симич, попытался вернуться в аэропорт в Земуне, но самолет потерял высоту и разбился недалеко от завода Ikarus, в результате чего погиб пилот. Анализ пришел к выводу, что причиной аварии стало сочетание отказа механизма оперения винта, высокого сопротивления шасси, малой площади киля, асимметричной тяги и ограниченной мощности двигателя.

Второй прототип с теми же двигателями, убирающимся шасси и увеличенным вертикальным оперением поднялся в воздух в 1951 году. После завершения летных испытаний этот самолет использовался JRV до 10 октября 1957 года. Переработанная версия для фоторазведки, получившая обозначение Ikarus 214F , летала до 1959 года, пока не была списана после аварии.

Всего было построено 22 самолета, два прототипа и серийное производство всего 20 экземпляров, поэтому Ikarus 214 не получил широкого распространения, поскольку летные испытания показали, что Ikarus 214 не отвечает требованиям легкого двухмоторного бомбардировщика.

Учебный самолет Ikarus 214AS в основном использовался в качестве тренажера для летчиков-бомбардировщиков и штурманов.

Транспортный вариант самолета Ikarus 214D мог перевозить до 8 пассажиров или парашютистов.

Варианты морской разведки были ограничены из-за отсутствия подходящего оборудования и могли выполнять миссии только в дневное время и при хороших погодных условиях.

Два самолета были оборудованы для ведения морской разведки и борьбы с подводными лодками: Ikarus 214PP и Ikarus 214AM2 .

К 1967 году все самолеты Ikarus 214 были сняты с вооружения.

Шесть самолетов были подарены Союзу авиации Югославии, продолжая летать в аэроклубах Любляны , Загреба , Нови-Сада , Вршаца , Скопье и Сараево для транспортировки и прыжков с парашютом. Все гражданские 214 были выведены из эксплуатации в 1970-х годах.

Хотя Икарус 214 и не совсем успешно справился со своей задачей, он завоевал хорошую репутацию среди парашютистов в аэроклубах.

Единственный экземпляр Икаруса 214 сохранился в Музее авиации в аэропорту Белграда .

Икарус 214

прототип с рядными двигателями Ranger SVG-770C-B1 ,

Икарус 214Д

с радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1340-AN-1 ,

Икарус 214АС

Учебный самолет,

Икарус 214Ф

разведывательный самолет для фоторазведки,

Икарус 214ПП

противолодочные самолеты,

Икарус 214АМ2

усовершенствованная версия противолодочного самолета.

 Югославия

• Югославские ВВС
  • 570-я противолодочная авиационная эскадрилья (1961-1964)
  • 571-я противолодочная авиационная эскадрилья (1961-1964)
  • 679-я транспортная авиационная эскадрилья (1961-1966)

Данные из ^{[ требуется ссылка ]}

Общая характеристика

• Экипаж: Один или два пилота.
• Вместимость: 8 пассажиров
• Длина: 11,20 м (38 футов 9 дюймов)
• Размах крыльев: 16,20 м (53 фута 2 дюйма)
• Рост: 3,95 м (13 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 29,80 м2 ⁽ 321 кв. фут)
• Масса пустого самолета: 3965 кг (3741 фунт)
• Вес брутто: 5025 кг (11078 фунтов)
• Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 , 450 кВт (600 л.с.) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 365 км/ч (227 миль/ч, 197 узлов)
• Дальность действия: 1080 км (670 миль, 580 миль)
• Практический потолок: 7000 м (23000 футов)

Вооружение

• Пулеметы: 3 × MG-15 (второй прототип)
• Бомбы: 4 × 50 кг

Сима Милутинович Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Siebel Si 204

1. Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 430.
2. Уголок неба (Уголок неба) (на русском языке)
3. Бојан Б. Димитријевић " Югословенско ратно ваздухопловство 1942.-1992. " (на сербском языке)
4. Жутий. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998,(Монографија 75 года Икаруса), Икарбус, Београд, 1999. (на сербском языке)
5. Златко Рендулић, Авиони домашние конструкции после Другого светского рата, Институт Лолы, Београд, 1996. год. (на сербском языке)
6. Ђокић, Небојша; Предраг Миладиновић (июнь 2004 г.). Домашний самолет "214". Аэромагазин (на сербском языке). 59 . Ю-Београд: ББ Софт: 33–36 . ISSN  1450-6068.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Икарусом 214 .

• Ikarus 214 Архивировано 2014-04-07 в Wayback Machine
• Фотографии на Уголок неба
• www.ikarbas.rs ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}
• www.mysity-military.com/Avijacija-i-PVO/Licna-karta-Ikarus-214.html ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}
• www.aeroklub-sarajevo.ba/911.htm Архивировано 01.05.2010 на Wayback Machine
• www.muzejrv.mod.gov.rs/pages_files/expo_files/motori.html ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}
• www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/af2/types/ikarus.htm