Икаро Ламинарный
Ламинарный
РольДельтаплан
Тип самолета
Национальное происхождениеИталия
ПроизводительИкаро 2000
Введение1994
СтатусВ производстве

Icaro Laminar — большое семейство итальянских одноместных и двухместных дельтапланов с высокорасположенным крылом , разработанных и производимых компанией Icaro 2000. [ 1]

Проектирование и разработка

Семейство дельтапланов Laminar было представлено в 1994 году и постоянно совершенствовалось, что позволило этой линейке удерживать лидирующие позиции в мировой конкуренции. [1] [2]

Самолет изготовлен из алюминиевых и углеродных трубок, крыло покрыто парусиной Dacron . В некоторых моделях используются компоненты паруса Mylar . Конкурсные Laminars — это «топлес»-конструкции без мачты или верхнего такелажа . Модель MastR была представлена ​​для пилотов, которые хотели крыло Laminar с мачтой. [1] [2]

История эксплуатации

Серия Laminar выиграла множество чемпионатов мира по дельтапланеризму, включая соревнования 2011 года, проходившие в Монте-Кукко, Италия, где первое и второе места заняли Алекс Плонер и Кристиан Сьех, пилотировавшие модели Laminar Z9. [2]

Варианты

Ламинар 12 МР 700
Малогабаритная модель для более легких пилотов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 9,84 м (32,3 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня . Угол носа составляет 130°, площадь крыла составляет 13,17 м2 ( 141,8 кв. фута), а удлинение — 7,25:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 50 до 85 кг (от 110 до 187 фунтов). Сертифицировано DHV. [1]
Ламинар 13 МР 700
Среднеразмерная модель для пилотов среднего веса, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 10 м (32,8 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 130°, площадь крыла составляет 13,7 м 2 (147 кв. футов), а удлинение — 7,41:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 60 до 90 кг (от 132 до 198 фунтов). Сертифицировано DHV. [1]
Ламинар 14 МР 700
Крупногабаритная модель для более тяжелых пилотов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 10,5 м (34,4 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 130°, площадь крыла составляет 14,9 м 2 (160 кв. футов), а удлинение — 7,51:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 75 до 110 кг (от 165 до 243 фунтов). Сертифицировано DHV. [1]
Ламинар Изи 14
Малогабаритная модель для более легких пилотов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 10,3 м (33,8 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 127°, площадь крыла составляет 14,5 м 2 (156 кв. футов), а удлинение — 7,3:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 65 до 95 кг (от 143 до 209 фунтов). Сертифицировано DHV. [1]
Ламинар Изи 16
Крупногабаритная модель для более тяжелых пилотов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 10,15 м (33,3 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 127°, площадь крыла составляет 15,7 м2 ( 169 кв. футов), а удлинение — 7:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 75 до 110 кг (от 165 до 243 фунтов). Сертифицировано DHV. [1]
Ламинарный биплэс
Двухместная модель для летной подготовки и туристических полетов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 11,2 м (36,7 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 127°, площадь крыла составляет 21 м2 ( 230 кв. футов), а удлинение — 5:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 115 до 200 кг (от 254 до 441 фунта). Сертифицирован DHV. [1]
Ламинарный MastR 12
Малогабаритная модель для более легких пилотов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 9,9 м (32,5 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 130°, площадь крыла составляет 14,5 м2 ( 156 кв. футов), а удлинение — 7,3:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 45 до 65 кг (от 99 до 143 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 2-3. [1]
Ламинарный MastR 13
Среднеразмерная модель для пилотов среднего веса, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 10 м (32,8 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 130°, площадь крыла составляет 13,2 м2 ( 142 кв. фута), а удлинение — 7,6:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 55 до 85 кг (от 121 до 187 фунтов). Сертифицированы по DHV и SHV как класс 2-3. [1]
Ламинарный MastR 14
Крупногабаритная модель для более тяжелых пилотов, выпущенная около 2003 года и больше не выпускаемая. Крыло размахом 10,4 м (34,1 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 130°, площадь крыла составляет 14,4 м2 ( 155 кв. футов), а удлинение — 7,51:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 65 до 100 кг (от 143 до 220 фунтов). Сертифицирован по классу DHV и SHV как класс 3. [1]
Ламинарный Z9 12.6
Представленная в 2010 году, сверхмалая модель для пилотов небольшого роста. Крыло размахом 9,61 м (31,5 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 132°, площадь крыла составляет 12,52 м2 ( 134,8 кв. фута), а удлинение — 7,38:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 55 до 75 кг (от 121 до 165 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [2]
Ламинарный Z9 13.2
Представленная в 2010 году модель небольшого размера для легких пилотов. Крыло размахом 10,05 м (33,0 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 132°, площадь крыла составляет 13,24 м2 ( 142,5 кв. фута), а удлинение — 7,63:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 70 до 85 кг (от 154 до 187 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [2]
Ламинарный Z9 13.7
Представленная в 2010 году модель среднего размера для пилотов среднего веса. Крыло размахом 10,05 м (33,0 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 132°, площадь крыла составляет 13,88 м 2 (149,4 кв. фута), а удлинение — 7,28:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 80 до 90 кг (от 176 до 198 фунтов). Сертифицирован по классу 3 DHV. [2]
Ламинарный Z9 14.1
Представленная в 2010 году, большая малогабаритная модель для более тяжелых пилотов. Ее размах крыла 10,54 м (34,6 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 134°, площадь крыла составляет 14,16 м 2 (152,4 кв. фута), а удлинение — 7,85:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 90 до 100 кг (от 198 до 220 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [2]
Ламинарный Z9 14.8
Представленная в 2010 году, сверхбольшая модель для очень тяжелых пилотов. Ее размах крыла 10,54 м (34,6 фута) представляет собой конструкцию «топлес» без шкворня. Угол носа составляет 134°, площадь крыла составляет 14,82 м 2 (159,5 кв. футов), а удлинение — 7,5:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 100 до 110 кг (от 220 до 243 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [2]
МастР С
Малогабаритная модель для легких пилотов. Крыло размахом 9,40 м (30,8 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 128°, площадь крыла составляет 12,60 м2 ( 135,6 кв. футов), а удлинение — 7,01:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 50 до 75 кг (от 110 до 165 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [3]
МастР М
Модель среднего размера для пилотов среднего веса. Крыло размахом 10,06 м (33,0 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 131°, площадь крыла составляет 13,77 м 2 (148,2 кв. фута), а удлинение — 7,35:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 70 до 90 кг (от 154 до 198 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [3]
МастР Л
Модель большого размера для тяжелых пилотов. Крыло размахом 10,48 м (34,4 фута) крепится тросами к одной мачте. Угол носа составляет 131°, площадь крыла составляет 14,88 м 2 (160,2 кв. фута), а удлинение — 7,38:1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 85 до 110 кг (от 187 до 243 фунтов). Сертифицирован по классу DHV 3. [3]

Приложения

Технические характеристики (Ламинар Z9 14.1)

Данные компании [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 10,54 м (34 фута 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,16 м2 ( 152,4 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 7,85
  • Масса пустого: 32,5 кг (72 фунта)
  • Вес брутто: 142,5 кг (314 фунтов)

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 45. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcdefghi Icaro 2000 (2011). "Ламинар снова чемпион мира 2011 года по дельтапланеризму" . Получено 21 февраля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  3. ^ abc Icaro 2000 (nd). "Hang Glider MastR" . Получено 21 февраля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
На Викискладе есть медиафайлы по теме Icaro 2000 .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Icaro_Laminar&oldid=1136494402"