ИЗБАН

Измир Банковская Система

Поезд İZBAN на станции Улукент .
Обзор
Штаб-квартира	Аташехир, Чигли
Отчетная отметка	ИЗБАН
Локаль	Измир
Даты операции	2010–
Предшественник	Чигли пригород Джумаовасы пригород
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	Воздушная линия переменного тока 25 кВ
Длина	136 км (85 миль)
Другой
Веб-сайт	Официальный сайт ИЗБАН

Измир Банлиё Аноним Ширкети

Тип компании	Государственное товарищество, организованное в форме акционерного общества
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Основан	25 июля 2006 г. ( 2006-07-25 )
Штаб-квартира	Алсанджак , Измир , Турция
Обслуживаемая территория	Измир
Ключевые люди	Сечкин Мутлу ( генеральный директор )
Услуги	Пригородное железнодорожное сообщение в Измире
Владелец	TCDD (50%) Муниципалитет Измира (50%)
Веб-сайт	Официальный сайт

İZBAN , ранее известная как Egeray , — это пригородная железнодорожная система, обслуживающая Измир и его столичную область . Со средним ежедневным пассажиропотоком в 185 000 пассажиров это самая загруженная пригородная железнодорожная система в Турции, немного опережающая пригородную линию Marmaray в Стамбуле . ^[1] İZBAN — это словосочетание слов « İz mir» и « Ban liyö» ( пригород на турецком языке ).

Созданная в 2007 году и начавшая работу в 2010 году, компания İZBAN была создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. По состоянию на 2024 год ^{[обновлять]}, İZBAN управляет системой длиной 136 км (85 миль) с 41 станцией.

Компания İZBAN A.Ş. , основанная в 2006 году, управляет железной дорогой и принадлежит на 50% Турецким государственным железным дорогам и на 50% муниципалитету Измира. İZBAN является частью генерального плана транспорта муниципалитета.

В настоящее время İZBAN имеет четыре маршрута: Aliağa - Cumaovası , обслуживающий центральные районы города и в Aliağa , Menemen - Tepeköy , обслуживающий центральные районы города, Мендерес и южный город Торбалы . Другая линия - Tepeköy - Selçuk , которая соединяет город Торбалы с городом Сельчук . Линия Çiğli-Halkapınar работает только в часы пик по выходным, чтобы снизить нагрузку на линии Aliağa - Cumaovası и Menemen - Tepeköy . За исключением линии Tepeköy - Selçuk , все линии проходят через центральные районы, обеспечивая 5-8 поездов в час в центральном районе.

Компания İZBAN A.Ş. была совместно создана 10 января 2007 года муниципалитетом Измира и Турецкими государственными железными дорогами для управления пригородными перевозками в городе. Ранее пригородные перевозки осуществлялись Государственными железными дорогами, но обслуживание было не очень частым, а поезда не были такими эффективными. К 2006 году пригородные перевозки в Измире достигли самого низкого уровня за всю историю — всего 98 000 посадок в том году. Это последовало за устойчивым снижением пассажиропотока с 1990-х годов. ^[2] Чтобы возродить пригородные перевозки в городе, Государственные железные дороги провели полную реконструкцию своих двух линий в городе. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожные перевозки в Измир. Региональные и междугородние поезда будут заканчиваться в Чигли на севере и в Газиэмире на юге.

За это время были перестроены 24 существующих пригородных станции и добавлено 5 новых станций. Были добавлены новые автобусные пересадочные терминалы для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сообщением ESHOT . Все переезды были преобразованы в надземные или подземные переходы, за исключением 7 переездов, которые были в рабочем состоянии, когда началось обслуживание. Сегодня осталось только 3, и в ближайшем будущем их снесут. В Каршияке и Шириньере было построено два железнодорожных туннеля с 4 подземными станциями, а бывшая полоса отвода железной дороги была преобразована в парки. Пути были переложены цементными шпалами , а сигнализация была модернизирована до центральной станции управления в Алсанджаке. На станциях были добавлены турникеты для их интеграции с общегородской смарт-картой İzmirimKart. В Чигли был открыт новый пункт технического обслуживания, а в Джумаовасы был открыт небольшой парк для поездов.

Все пути принадлежат Турецким государственным железным дорогам. Есть пересадка со станций Халкапынар и Хилал на линию метро M1  ; со станций Чигли, Алайбей, Халкапынар и Алсанджак на трамвайную сеть Измира  ; из Алиаги, Бичеровой, Хатундере, Менемена, Улукента, Эгекента, Чигли, Мавишехира, Турана, Байраклы, Салхане, Халкапинара, Алсанджака, Кемера, Шириньера, Кошу, Инкилапа, Семта Гараджи, Эсбаша, Газиемира, Сарныча, Аднана Мендереса Станции Havalimanı, Cumaovası, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı, Tepeköy, Sağlık и Belevi до автобусов ESHOT . Пересесть на магистральные поезда и региональные поезда, обслуживаемые TCDD Tasımacılık, можно на станциях Сельчук, Саглык, Тепекёй, Торбалы, Панджар, Джумаовасы, Аднан Мендерес Хавалиманы, Газиемир, Чигли и Менемен.

İZBAN, безусловно, самая загруженная пригородная железная дорога в Турции , перевозящая больше пассажиров, чем все остальные пригородные железные дороги Турции вместе взятые. ^[3] Среднесуточный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. В первый месяц своего существования İZBAN перевозила около 2 000 пассажиров ежедневно, к концу декабря эта цифра выросла до 40 000, а к февралю удвоилась до 80 000. С открытием пересадок с рельсов на автобусы на Северной линии ежедневный пассажиропоток увеличился до 100 000 человек. Ожидается, что к апрелю эта цифра вырастет до 140 000 человек. ^{[ требуется обновление ]} İZBAN, за 6 месяцев своего существования перевезла более 1,6 миллиона пассажиров с момента своего открытия 30 августа 2010 года, что сделало ее одной из самых быстрорастущих пригородных железных дорог в мире. ^[4] Ниже приведен список 10 самых загруженных станций в системе по состоянию на сентябрь 2011 года ^{[обновлять]}.

Модель	Картина	Числа	Построено	Тип	Власть	Строитель (Дизайнер)
Е22000		22001–22033	2010–2011	ЭМУ		КАФ
Е22100		22101–22140	2012–2015	ЭМУ		Hyundai Ротем

В 2022 году столичный муниципалитет Измира объявил, что работы на двух заправочных станциях начнутся в 2023 году. Станции будут называться Гюрчешме, расположенная между Шириньером и Кемером , и Университет Катипа Челеби, расположенная между Эгекентом и Улукентом .

İZBAN планирует продлить линию на 55 км к северу от Алиаги до Бергамы . Цель этого проекта — связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге. ^[5]

Планировалось расширение до Манисы, и строительство должно было начаться к концу 2011 года. Это означало бы модернизацию нескольких станций (Эмиралем, Айваджик, Мурадие, Хорозкёй) и крупную модернизацию железнодорожной станции Маниса , а также добавление нескольких новых станций для обслуживания всех деревень вблизи линии (Яхшелли, Гёктепе). Вместе с этим существующая однопутная линия будет сделана двухпутной и электрифицирована контактным проводом переменного тока напряжением 25 кВ .

• 
  Поезда IZBAN на железнодорожной станции Алсанджак в 2010 году.
• 
  Поезд ИЗБАН отправляется с железнодорожной станции Чигли .
• 
  Поезд ожидает отправления обратно на железнодорожную станцию ​​Алсанджак во время тестового пробега перед открытием.
• 
  Поезд İZBAN отправляется с железнодорожной станции Чигли .
• 
  Поезд прибывает на железнодорожную станцию ​​Алсанджак в день открытия.
• 
  E22017 на железнодорожной станции Алсанджак .
• 
  E22008 на железнодорожной станции аэропорта Аднана Мендереса .
• 
  ИЗБАН на железнодорожной станции Алсанджак .

• Метро Измира
• Железнодорожный транспорт в Измире
• Трамвай Измир

СМИ, связанные с ИЗБАНОМ, на Викискладе?

• (на турецком языке) ИЗБАН А.Ш. официальный сайт