Группа ИРИСЛ

Морской флот Ирана
Группа ИРИСЛ
РаньшеНациональная судоходная компания Arya
Тип компанииПублично торгуемая компания
TSE : KSHJ
ISINIRO1KSHJ0008
ПромышленностьСудоходная
верфь
Основан1 января 1967 г .; 58 лет назад ( 1 января 1967 г. )
Штаб-квартираФармание , Тегеран , Иран ,
Обслуживаемая территория
Персидский залив , Каспийское море , Средиземное море , Индийский океан , Желтое море
Ключевые люди
Мохаммад Саиди (управляющий директор)
Доход26,1 млрд долларов США (2010)
Количество сотрудников
7000 (2010)
РодительОрганизация социального обеспечения Пенсионная организация государственных служащих
Дочерние компании
  • Мультимодальные перевозки
  • Компания Valfajr Shipping
  • Хазарские морские судоходные линии (KSSL)
  • Компания «Хайбар»
  • Клуб ИРИСЛ
Веб-сайтwww.irislgroup.com

Группа судоходных линий Исламской Республики Иран ( перс . گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران , Gruh-e Kâshitirani-ye Jimhuri-ye Eslâmi-ye Iran ), широко известная под своим деловым названием IRISL Group , является судоходной компанией , базирующейся в Иране и принадлежащей Ирану . Ее флот состоит из 115 океанских судов общей вместимостью 3,3 миллиона тонн дедвейта (DWT), из которых 87 являются океанскими судами, принадлежащими IRISL, а остальные 28 судов принадлежат под флагами дочерних компаний, включая Khazar Shipping, Valfajr и Iran-India Shipping. Их экипаж насчитывает 6000 человек, которые работают под иранским флагом в Каспийском море , Персидском заливе , международных водах и различных портах мира.

IRISL была подвергнута санкциям со стороны Соединенных Штатов , Организации Объединенных Наций , Европейского союза и других сторон за помощь в программах разработки ядерного оружия и баллистических ракет Ирана. Однако компания рассчитывала вернуться на мировой рынок в 2016 году после того, как в августе 2015 года Иран, страны P5+1/EU3+3 и ЕС подписали иранскую ядерную сделку . [1] В 2015 году IRISL объявила о своих планах войти в десятку крупнейших судоходных компаний мира к 2020 году. [2] После выхода Соединенных Штатов из иранской ядерной сделки санкции США против IRISL были возобновлены 8 июня 2020 года. [3] 7 января 2022 года база знаний о судоходстве Alphaliner поставила IRISL на 14-е место в своем рейтинге 100 лучших мировых судоходных компаний. [4]

История

Iran 'Sadr', Iran Shipping Lines. Международная морская организация насчитывает 140 государств-членов, а Иран входит в двадцатку лучших. [5]

Из-за увеличения объема импорта в Иран с начала 1960 года, многие суда под иностранным флагом начали прибывать в иранские порты, что вызвало некоторую обеспокоенность правительства. Учитывая протяженную береговую линию страны и доступность к открытым морям, правительство инициировало исследование для определения целесообразности создания национальной судоходной линии. Исследование началось в 1961 году, и в августе 1967 года первое общее собрание одобрило создание Иранской национальной судоходной компании под названием Arya Shipping Lines .

Arya Shipping начала свою деятельность в 1967 году с шести судов. Два меньших судна грузоподъемностью 1000 и 1550 тонн работали в районе Персидского залива, а четыре океанских судна ( Arya Sep , Arya Far , Arya Naz и Arya Gaam ) общей грузоподъемностью 61 252 тонны предоставляли услуги в Европу, Азию и Америку. К концу 1978 года, с ростом объема судоходства и расширением национальной экономики, флот состоял из 42 судов общей грузоподъемностью 525 000 DWT.

После Исламской революции и изменений в экономической политике 5 января 1979 года компания Arya Shipping была переименована в Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL). Компания подчинялась Министерству торговли.

Во время ирано-иракской войны многочисленные суда были уничтожены ракетными ударами, такими как Arya Boom , Arya Jahan , Arya Shaad , Arya Omid , что дорого обошлось IRISL. После войны все суда были переименованы в имена мучеников и городов с префиксом Иран . С введением санкций США [6] из-за иранской ядерной программы IRISL использовала подставные компании и переименовывала свои суда, чтобы продолжать торговлю санкционированными товарами. [7] Например, Khazar Sea Shipping Lines была создана в 2006 году [8] для работы в Каспийском море. В настоящее время KSSL владеет и управляет шестнадцатью судами для перевозки генеральных грузов. [9]

Санкции ООН против ИРИСЛ были сняты в 2016 году после подписания ядерной сделки с Ираном [ 1] . США вновь ввели свои собственные «санкции» в 2018 году в нарушение резолюции 2231 Совета Безопасности ООН и СВПД.

В августе 2015 года Мохаммад Саиди был назначен управляющим директором IRISL [10] , сменив Мохаммада Хоссейна Даджмара, который занимал эту должность в течение 10 лет. Саиди ушел в отставку в июле 2019 года, и его сменил Мохаммад Реза Модаррес Хиябани, который был членом совета директоров IRISL в течение ряда лет. [11]

Флот

Контейнеровоз IRISL с контейнерами IRISL

Международная морская организация насчитывает 140 государств-членов, а Иран входит в двадцатку лучших. Иран планировал добавить 16 грузовых судов к своему военно-морскому флоту к середине марта 2010 года, чтобы увеличить общую вместимость до 5,8 млн DWT. Количество грузовых судов в 2009 году составило 154, по сравнению со 138 в 2008 году. [12] В 2011 году у IRISL был самый большой флот на Ближнем Востоке , насчитывающий около 170 судов, хотя санкции негативно повлияли на его флот. [13]

Порты и морская организация

Организация портов и судоходства является правительственным учреждением, подчиняющимся Министерству дорог и городского развития , которое отвечает за надзор за морской торговлей, а также за работу торговых портов и судоходства в иранских водах.

Морской транспорт зависит от вспомогательных мощностей и объектов, включая порты, дороги, железные дороги и т. д. Поэтому портовая и судоходная организация Ирана в 2004 году согласилась на то, чтобы IRISL Port, дочерняя компания IRISL, управляла контейнерными терминалами в Бандар-Хоррамшехре и Бандар-Имам-Хомейни , оба на Персидском заливе . Кроме того, в соответствии с соглашением с Железными дорогами Исламской Республики Иран была создана совместная компания для запуска экспресс-контейнерной линии из южных иранских портов в основные пункты назначения внутри страны, а также в страны СНГ . Эти меры были частью долгосрочной политики правительства по развитию транзитного сектора и активизации транзитного коридора Север-Юг . Все портовые терминалы в настоящее время управляются частными компаниями.

Разработка

Переговоры о строительстве шести  балкеров Panamax грузоподъемностью 75 000 DWT и 10 балкеров Handymax грузоподъемностью 53 000  DWT были завершены с верфями Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co. (ISOICO) и SADRA соответственно, и если цены будут окончательно согласованы, общая стоимость контрактов, подписанных с отечественными верфями, превысит 600 миллионов долларов.

Контейнеры IRISL

Для поддержки отечественной промышленности поощрялось производство контейнеров внутри страны. Первый такой контракт стоимостью 10 миллионов долларов был подписан в 2001 году. Он предусматривал производство 5000  контейнеров эквивалентом двадцатифутовых единиц  (TEU), и на данный момент было поставлено 1600 контейнеров. По словам директора IRISL, Ирану необходимо закупить или построить 40 судов к 2009 году. В течение следующих двух десятилетий Ирану также понадобится 500 новых судов, включая 120 нефтяных танкеров, 40 газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и более 300 коммерческих судов. [14] В 2009 году, в рамках шага, направленного на дальнейшее укрепление судостроительной промышленности Ирана , президент Махмуд Ахмадинежад заявил, что запретит иранским организациям закупку иностранных судов. [ необходима цитата ] Кроме того, различные виды промышленных смазочных материалов производятся компаниями Pars Oil Company и Behran Oil Company , и в настоящее время около 70% смазочных материалов, необходимых флоту, поставляется из внутренних источников.

В октябре 2006 года в южном портовом городе Бандар-Аббас была основана новая компания по ремонту различных типов океанских лайнеров. По данным ISNA , судоремонтная компания Bandar Abbas Pars была создана совместно IRISL и ISOICO . Завод имеет возможность выполнять работы по техническому обслуживанию крупных судов грузоподъемностью 500 000 тонн. [15]

Кроме того, прибыльность компании росла, несмотря на отмену государственных субсидий в результате принятия стратегии управления затратами и планового обслуживания, так что чистый убыток компании, который составил $15 млн в 1999 году, был превращен в более чем $150 млн прибыли в течение 2003–04 финансового года. Согласно статье 44(C) Конституции Ирана , IRISL готова к приватизации .

В 2016 году IRISL заказала 10 кораблей у Hyundai Heavy Industries Co. на сумму 700 миллионов долларов, вместо того чтобы разместить заказ у своей отечественной военно-морской промышленности . [16] [17]

Международные санкции

Иран Дена

IRISL находится под санкциями со стороны США , ООН , Европейского союза и других сторон.

Соединенные Штаты ввели первую серию санкций против IRISL в сентябре 2008 года. Стюарт Леви , заместитель министра по борьбе с терроризмом и финансовой разведке , пояснил: «IRISL не только содействует перевозке грузов для лиц, признанных ООН распространителями, но и подделывает документы и использует обманные схемы, чтобы скрыть свою причастность к незаконной торговле. Действия IRISL являются частью более широкой схемы обмана и фальсификации, которую Иран использует для продвижения своих ядерных и ракетных программ. Такое поведение должно заставить задуматься любое финансовое учреждение или бизнес, которые все еще предпочитают иметь дело с Ираном». [18]

В июне 2010 года ООН ввела санкции против ИРИСЛ в рамках резолюции 1929 Совета Безопасности ООН . [19] Европейский союз ввел собственные санкции против ИРИСЛ месяц спустя, в июле 2010 года. [20]

В 2012 году Соединенные Штаты предприняли шаги по пресечению использования IRISL подставных компаний для сокрытия своей деятельности. [21]

В октябре 2020 года США ввели санкции против китайских компаний за ведение бизнеса с IRISL, а в январе 2021 года США ввели санкции против компаний в Иране, Китае и Объединенных Арабских Эмиратах за ведение бизнеса с IRISL. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Иранская судоходная линия будет исключена из списка санкций в начале следующего года". 8 августа 2015 г.
  2. ^ «IRISL Ирана стремится войти в десятку лучших в мире». 13 сентября 2015 г.
  3. ^ «Обозначения, связанные с нераспространением; Обновления обозначений, связанных с Ираном». Министерство финансов США.
  4. ^ «IRISL занимает 14-е место среди 100 крупнейших судоходных линий мира».
  5. ^ "Глобальный рейтинг иранской судоходной компании подскочил до 19-го места". 15 октября 2016 г.
  6. ^ Хазарские морские судоходные линии
  7. ^ Беккер, Джо (8 июня 2010 г.). «Сеть подставных компаний скрывает торговлю иранских судов - NYTimes.com». The New York Times .
  8. ^ Компания морских пароходств «Хазар»
  9. ^ "Хазарские морские судоходные линии Co".
  10. ^ "Управляющий директор Iran Shipping Lines 'Мохаммад Саиди' уходит в отставку". Hellenic Shipping News. 28 июля 2019 г.
  11. ^ Чемберс, Сэм (29 июля 2019 г.). «Мохаммад Саиди уходит в отставку в IRISL». Asia Shipping Media Pte Ltd. Splash247.
  12. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 05/06/09". Архивировано из оригинала 2009-05-09 . Получено 2009-05-09 .
  13. ^ Иран: кораблекрушение в Азии The Diplomat
  14. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 23.08.09". Архивировано из оригинала 2009-08-26 . Получено 2016-02-09 .
  15. ^ [1]
  16. ^ "IRISL и Hyundai подписали судостроительный контракт". 9 декабря 2016 г.
  17. ^ Нам, Ин-Су (11 декабря 2016 г.). «Hyundai Heavy получает сделку на 700 миллионов долларов на строительство 10 судов для Iran Shipping Lines». Wall Street Journal – через www.wsj.com.
  18. ^ «Крупная иранская судоходная компания, обозначенная как занимающаяся распространением». Министерство финансов США. 10 сентября 2008 г. Получено 4 мая 2012 г.
  19. ^ "Совет Безопасности ввел дополнительные санкции против Ирана, проголосовав 12 "за" против 2 "против" при 1 воздержавшемся". Совет Безопасности ООН. 9 июня 2010 г. Получено 4 мая 2012 г.
  20. ^ "Европа вводит новые санкции против Ирана". The New York Times . 26 июля 2010 г. Получено 4 мая 2012 г.
  21. ^ «США накладывают ограничения на иранские судоходные компании и суда». MarineLink , 13 июля 2012 г.
  22. ^ MarineLink , 15 января 2021 г. США вводят новые санкции против Ирана

Медиа, связанные с судоходными линиями Исламской Республики Иран на Wikimedia Commons

  • Официальный сайт
  • Организация портов и судоходства Ирана
  • Иранские порты инвестируют
  • Судоходная компания «Марус»
  • Иранский грузоотправитель обходит черный список США - статья WSJ о IRSL и санкциях против Ирана
Специализированные отчеты
  • BMI - Iran Shipping Report - 2010 (86-страничный отчет о судоходной отрасли Ирана)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IRISL_Group&oldid=1271436531"