Барьер IHNC на озере Боргне
Мост в Новом Орлеане, Луизиана
Внутренний навигационный канал гавани озера Борне, барьер для защиты от нагонов
Противопереливной барьер IHNC, который строится инженерным корпусом армии США. GIWW на переднем плане, MRGO на заднем плане
Координаты30°0′20″с.ш. 89°54′5″з.д. / 30,00556°с.ш. 89,90139°з.д. / 30,00556; -89,90139
КрестыGIWW , MRGO
ЛокальНовый Орлеан , Луизиана
ВладелецИнженерный корпус армии США
Характеристики
МатериалБетон, сталь
Общая длина1,8 мили
История
Начало строительства2008
Окончание строительства2013 (капитальное строительство) [1]
Стоимость строительства1,1 миллиарда долларов [2]
Расположение
Карта

Барьер для защиты от нагонов на озере Борне, находящемся на внутреннем гаванном судоходном канале, представляет собой барьер для защиты от нагонов , построенный вблизи слияния и через Внутрибережный водный путь залива (GIWW) и выход реки Миссисипи (MRGO) около Нового Орлеана . Барьер проходит в основном с севера на юг от точки, расположенной к востоку от канала Мишо на северном берегу GIWW и к югу от существующего сооружения по контролю за наводнениями Байю-Бьенвеню .

Навигационные ворота, где барьер пересекает GIWW и Bayou Bienvenue, могут быть использованы для снижения риска штормового нагона, исходящего из озера Борне и/или Мексиканского залива . Еще один навигационный шлюз ( шлюз Seabrook Floodgate ) был построен в районе Сибрука, где IHNC встречается с озером Пончартрейн , чтобы заблокировать штормовой нагон, проникающий в IHNC из озера.

Цель

Противонагонный барьер Inner Harbor Navigation Canal (IHNC) был одобрен Конгрессом в 2006 году. Барьер предназначен для снижения риска повреждения штормом некоторых из наиболее уязвимых районов региона - New Orleans East , Metro New Orleans , 9th Ward и St. Bernard Parish . Целью этого проекта является защита этих районов от штормового нагона, исходящего из Мексиканского залива и озера Борне .

Статус

Проект финансировался в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года. В апреле 2008 года Корпус заключил контракт на строительство с Shaw Environmental & Infrastructure для противонагонного барьера озера Боргне, сделав этот проект крупнейшим проектом по проектированию и строительству гражданских работ в истории Корпуса. Крайне необычно, чтобы проект гражданских работ проектировался и строился одновременно. Однако ускоренный процесс был необходим, учитывая сжатые сроки для достижения 100-летнего уровня снижения риска в 2011 году.

В октябре 2008 года командующий округом Нового Орлеана Инженерного корпуса армии США подписал часть Tier 2 Индивидуального экологического отчета (IER), в котором были исследованы альтернативные выравнивания и проекты в пределах диапазона местоположения, определенного Tier 1, и объяснены воздействия этих выравниваний и контуров , строительных материалов и методов, а также других деталей проекта. После завершения IER Шоу было выдано Уведомление о начале работы.

В декабре 2008 года Корпус провел церемонию закладки фундамента , чтобы отметить начало пробной забивки свай . Строительство противопаводковой стены барьера началось 9 мая 2009 года. 21 октября 2009 года была забита последняя из 1271 основных свай. [3]

29 августа 2012 года (в седьмую годовщину урагана Катрина ) барьер был впервые использован для защиты города от урагана Айзек . [4] К июню 2013 года все основные строительные работы были завершены. [1]

Строительство

COE выполнил этот проект методом проектирования и строительства. Основной барьер состоит из 1271 бетонной сваи диаметром 66 дюймов (1,7 м) [5] и длиной 144 фута (44 м), весом 96 тонн каждая. За этими сваями стальные сваи забиты под углом 2 по горизонтали к 3 по вертикали. Стальные сваи имеют длину 288 футов и установлены двумя секциями, при этом нижняя секция длиной 158 футов забита, а верхняя секция длиной 130 футов установлена ​​сверху и приварена на месте. Сборный бетонный свайный оголовок помещается поверх стальных свай-откосов и бетонных отвесных свай для их соединения.

В судоходном канале Gulf Intracoastal Waterway были построены два затвора. Один затвор закрывается двумя створками секторных затворов, другой затвор — баржевыми поворотными затворами, сопоставимыми с кессоном . В судоходном канале Bayou Bienvenue были установлены вертикальные подъемные затворы для использования прогулочными судами и ловцами креветок .

Функции

  • Типичная стена от наводнения и стена от наводнения, закрывающая MRGO (длиной более мили) [6]
  • Судоходный шлюз шириной 150 футов на GIWW — стальной секторный шлюз (высотой 42 фута) [7] [8]
  • Обходной судоходный шлюз шириной 150 футов на GIWW — бетонный поворотный шлюз в виде баржи
  • Судоходный шлюз шириной 56 футов на Байю-Бьенвеню — стальной подъемный шлюз
  • Бетонные Т-образные стены на суше, на северном и южном концах барьера озера Борне
  • Подъездные стены у ворот сектора GIWW и ворот Байю-Бьенвеню
  • Навигационные ворота в районе Сибрука
  • Улучшение состояния болот с помощью вынутого органического материала. Поскольку органический материал вынимается из водных путей в ходе подготовки к новому строительству, он будет размещаться в близлежащих водно-болотных угодьях для улучшения экологических условий.

Инженерное дело

Компания COWI Marine North America, ранее Ben C. Gerwick, Inc., предоставила детальные проекты и чертежи [9] для

  • Основной барьер, включая стену от наводнения и закрытие MRGO [6] [10] [11] [12]
  • Стены и фундамент монолитных ворот сектора GIWW [7] [8] [13] [14] [15] [16] [17]
  • Обходной бетонный баржевый затвор GIWW [9] [13] [18] [19] [20]
  • Механические системы управления поворотными воротами для обводной бетонной баржи GIWW
  • Подъездные стены у ворот сектора GIWW
  • Защита от размывания камнями ограждений и ворот

INCA (теперь TETRA TECH, INC.) предоставила детальные проекты и чертежи [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] для:

  • Ворота сектора GIWW
  • Подходные стены обхода GIWW
  • Монолит подъемных ворот Bayou Bienvenue
  • Башня и мост Байю-Бьенвеню
  • Подъемные ворота Bayou Bienvenue (совместно с Вальдемаром Нельсоном)
  • Подходные стены Байю-Бьенвеню
На Викискладе есть медиафайлы по теме IHNC Surge Barrier .

Источники

  1. ^ ab "IHNC Lake Borgne Surge Barrier" (PDF) . Инженерный корпус армии США. Июнь 2013 г. Получено 12 декабря 2013 г.
  2. ^ "США, Новый Орлеан: строительство противоволнового барьера стоимостью 1,1 млрд долларов завершено на полпути". Dredging Today . Февраль 2010 г.
  3. ^ "Archithings.com". Архивировано из оригинала 2010-10-11.
  4. ^ «Корпус закрывает больше шлюзов по мере приближения урагана Айзек - NOLA DEFENDER». noladefender.com .
  5. ^ Фото строительства бетонных свай
  6. ^ ab Конечно-элементный анализ SSI стены IHNC Flood Wall
  7. ^ ab Успех проектирования и строительства: Монолит ворот сектора GIWW
  8. ^ ab Sector Gate Монолитный свайный фундамент
  9. ^ ab Проект защиты от ураганов судоходного канала Внутренней гавани
  10. ^ Лучший проект ENR по гражданским работам/инфраструктуре для судоходного канала Внутренней гавани 2011 года
  11. ^ "Премия DFI за выдающийся проект 2011 года за сооружение противопаводковой стены в навигационном канале Внутренней гавани" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  12. ^ "Недавние награды и достижения". seaonc.org . Архивировано из оригинала 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  13. ^ ab "Недавние награды и достижения". seaonc.org . Архивировано из оригинала 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  14. ^ "Лауреаты прошлых наград". seaoc.org .
  15. ^ "Премия NCSEA Excellence in Structural Engineering Award 2013 года за выдающийся проект ("Другие" конструкции) для GIWW Sector Gate Monolith". Архивировано из оригинала 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  16. ^ "NCSEA" (PDF) . ncsea.com .
  17. ^ "Премия NCSEA Excellence in Structural Engineering Award 2013 года за выдающийся проект ("Другие" конструкции) для монолита ворот сектора GIWW" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  18. ^ "Премия NCSEA за выдающиеся достижения в области структурной инженерии (новые мосты и транспортные сооружения) 2013 года за баржевые ворота внутриберегового водного пути залива". Архивировано из оригинала 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  19. ^ Премия NCSEA за выдающиеся достижения в области структурной инженерии 2013 года (новые мосты и транспортные сооружения) за баржевый шлюз для внутриберегового водного пути залива
  20. ^ "Премия NCSEA за выдающиеся достижения в области структурной инженерии (новые мосты и транспортные сооружения) 2013 года за баржевые ворота внутриберегового водного пути залива" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-03-17 . Получено 2014-03-17 .
  21. ^ USACE, 2016. Отчет о проектной документации по защите от ураганов навигационного канала Внутренней гавани (IHNC). Инженерный корпус армии США, округ Новый Орлеан. Июнь 2016 г. 798 стр.
  22. ^ «Исследование случая обмена знаниями по адаптации к изменению климата (CAKE)».
  23. ^ "Премия ACEC Grand Conceptor 2012" .
  24. ^ "Премия ASCE OPAL за выдающиеся достижения в области гражданского строительства 2014 года". Архивировано из оригинала 2018-12-17 . Получено 2020-09-04 .
  25. ^ «Премия ASCE OPAL за выдающиеся достижения в области гражданского строительства 2014 года».
  26. ^ «Премия FIDIC за выдающийся проект 2014 года».
  27. ^ «Премия FIDIC за выдающийся проект 2014 года» (PDF) .
  1. Веб-сайт Инженерного корпуса армии США в Новом Орлеане
  2. Nola.com: сегодня состоится церемония закладки фундамента
  3. Постройте больше. Сезон 4: Восстановление дамб. Архивировано 05.11.2011 на Wayback Machine.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IHNC_Lake_Borgne_Surge_Barrier&oldid=1193366934"