99 индийских рупий
Румынский учебно-тренировочный/легкий штурмовик
99 индийских рупий
IAR 99 румынских ВВС
Общая информация
ТипУсовершенствованный учебно-тренировочный и легкий штурмовик
Национальное происхождениеРумыния
ПроизводительАвиане Крайова
СтатусВ эксплуатации
Основной пользовательВВС Румынии
Количество построенных28 (25 Шоим/С 3 прототип)
История
Изготовлено1985–2008
Дата введения1987
Первый полет21 декабря 1985 г.

IAR 99 [1] Șoim ( Ястреб ) — усовершенствованный учебный и легкий штурмовик, способный выполнять задачи непосредственной авиационной поддержки и разведки . IAR 99 заменил Aero L-29 Delfin и Aero L-39 Albatros в качестве реактивного учебного самолета румынских ВВС . Самолет имеет конструкцию полумонокока с коническими крыльями и стреловидным хвостовым оперением. Большая лопастная антенна, установленная под носом на левой стороне фюзеляжа, придает учебному самолету IAR 99 отличительный внешний вид.

Разработка

Проектирование самолета началось в 1975 году, и это был первый реактивный учебный самолет, полностью спроектированный и построенный в Румынии . В 1979 году было одобрено финансирование для строительства первого учебного самолета компанией I.Av. Craiova , где в настоящее время строится штурмовик IAR 93. Прототип (S-001) поднялся в воздух 21 декабря 1985 года под управлением подполковника Вагнера Штефанела. [2] S-002 служил для статических (наземных) испытаний, S-003 был вторым летающим прототипом (позже переименованным в 7003).

Серийное производство самолета началось в 1987 году, и к 1989 году румынским ВВС было поставлено 17 самолетов . Два из них были потеряны в 1990-х годах (номера 710 и 714).

В 1990 году распад Восточного блока создал новые экспортные возможности для самолета, но, хотя самолет обладал превосходными аэродинамическими и пилотажными качествами, он отставал в своем классе из-за устаревшей авионики , и приоритетной задачей стала его модернизация.

IAR 99 в Фарнборо

Первая попытка модернизации была предпринята в 1990 году И. Ав. Крайовой совместно с базирующейся в Техасе корпорацией Jaffe Aircraft. Самолеты 708 и 709 [3] были модифицированы путем установки авионики Honeywell , в то время как фонарь был изменен на двухсекционную конструкцию вместо первоначальной цельной. Это изменение сохранилось для всех последующих самолетов. 708 совершил свой первый полет 8 августа 1990 года, за ним последовал 709 22 августа. Самолеты были представлены на авиасалоне в Фарнборо в 1990 году , будучи предложенными для программы Joint Primary Aircraft Training System для Соединенных Штатов Америки, хотя эта работа не привела к заказам. В 1991 году самолет номер 712 был оснащен авионикой Collins и принял участие в шоу в Анкаре , Турция.

Самолеты 708, 709 и 712 были переоборудованы в стандартную комплектацию и переданы ВВС Румынии.

В 1996 году программа модернизации IAR 99 была возобновлена ​​в связи с необходимостью в учебно-тренировочном самолете для недавно модернизированного МиГ-21 Lancer. Израильская компания Elbit была выбрана в качестве интегратора. Пакет авионики совместим с системами истребителей 5-го поколения и вдохновлен модернизацией МиГ-21 Lancer, но адаптирован к потребностям IAR 99. Первым модернизированным IAR 99 был 18-й серийный самолет (номер 718), который выполнил свой первый полет 22 мая 1997 года. [4] Модернизированный IAR 99 был представлен в Париже в 1997 году и в Фарнборо в 1998 году.

6 августа 1998 года правительство Румынии одобрило введение в серийное производство программы модернизации 24 самолетов IAR-99 Șoim, из которых 4 должны были быть поставлены к 2001 году. Министерство национальной обороны Румынии подписывает контракт на эти 24 самолета 20 апреля 2000 года, сокращая это число до 12 14 декабря 2000 года. [5] Только семь из них должны быть новыми (номера 719–725), и пять модернизированы из существующих IAR 99 (номера 709, 711, 712, 713, 717). Они были поставлены в период с 2003 по 2008 год, [6] постепенно заменяя L-39 Albatros, находящиеся на вооружении учебной школы ВВС Румынии.

Таким образом, в составе ВВС Румынии будет 12 самолетов IAR 99 C Șoim (модернизированных) и 11 самолетов IAR 99 Standard , а 7003 останутся в Avioane Craiova SA в качестве демонстрационных самолетов.

В 2015 году консорциум, состоящий из Avioane Craiova , INCAS и CCIZ, объявил [7] , что улучшенная версия IAR 99 под названием IAR 99 TD находится в стадии разработки. Будет построен единый планер с новым комплектом авионики, двигателем и радаром. Был выбран радар Leonardo Vixen 500E [8] , который требует удлинения носа на 900 мм. Для замены разработанного в 1951 году Rolls-Royce Viper требуется новый двигатель, поддерживающий компьютерное управление . Это, в свою очередь, потребует в два раза большего воздухозаборника. [9] Ожидается, что прототип будет завершен к 2022 году. [10]

В декабре 2020 года компания Elbit Systems объявила о получении контракта на модернизацию оставшихся 10 стандартных планеров IAR 99, находящихся на вооружении ВВС Румынии. [11] Модернизация, выполненная Avioane Craiova, должна была быть завершена к 2024 году. Однако из-за нескольких задержек первый самолет был модернизирован в декабре 2023 года. [12]

Дизайн

Кабина пилота

Самолет имеет тандемную ступенчатую кабину с двойным управлением, оснащенную катапультными креслами Martin-Baker Mk 10 zero-zero . Сиденье инструктора в задней части поднято на 35 см для обеспечения лучшего обзора. Фонарь был выполнен как единое целое (прототипы и самолеты 701–707), позже заменен на двухсекционный фонарь, оба открываются в правую сторону.

Кабина пилота оборудована системой управления HOTAS, а также ЖК-дисплеями (жидкокристаллическими дисплеями). Пилот и инструктор оснащены дисплеем DASH и шлемом прицела, который в настоящее время установлен на МиГ-21 Lancer. Шлем направляет бортовые системы вооружения на линию визирования пилота. Дисплей визора подтверждает, когда цель достигнута. Визор также отображает данные с HUD (дисплея на лобовом стекле). Данные полета и навигации отображаются на HUD, на DASH шлема и MFDC (цветных многофункциональных дисплеях ).

Авионика

IAR 99 Шойм

Elbit поставляет усовершенствованный комплект авионики для самолета, установленный на шине данных MIL-STD-1553 B. Усовершенствованный комплект авионики, включая системы связи, навигации, идентификации и конфигурацию кабины, аналогичен комплекту истребителей MiG 21 LanceR и F-16 . IAR 99 также оснащен системами видео и разбора полетов.

Системы связи включают связь VHF и UHF, голосовое управление переговорным устройством и транспондер IFF . Системы полета включают VOR/ILS, связанную всенаправленную антенну VHF, радиодальномер, связанный с системой посадки по приборам . Другие навигационные инструменты включают дальномерное оборудование (DME), автоматический пеленгатор (ADF), инерциальную навигационную систему Northrop Grumman и систему Trimble GPS .

Одной из лучших особенностей авионики самолета является виртуальная система обучения, которая позволяет на основе системы передачи данных проводить имитацию стрельбы и ведения воздушного боя в полете с использованием двух и более самолетов.

Контрмеры

Комплект радиоэлектронной борьбы IAR 99 основан на приемнике радиолокационного оповещения Elisra Electronic Systems и модуле электронного противодействия, а также на устройстве выброса ложных целей в виде дипольных отражателей и ловушек . Системы интегрированы через шину данных 1553. Приемник радиолокационного оповещения обнаруживает угрозы с помощью импульсно-доплеровских , импульсных и непрерывно-волновых радаров и обеспечивает идентификацию угроз путем сравнения характеристик сигнала с базой данных угроз.

Варианты

IAR 99 "Стандарт"
Первоначальный вариант разрабатывался как учебный самолет для IAR-93 .
IAR 99, номер 7003, приземлился в 2006 году. Обратите внимание на логотип в виде белой птицы под кабиной, наложенный на желтую надпись «Swift».
IAR 109 "Свифт"
В 1992 году была начата программа модернизации в партнерстве с IAI Lahav [13] из Израиля , как для использования ВВС Румынии , так и для экспорта. [14] Самолет номер 7003 был оснащен органами управления HOTAS (Hands On Throttle and Stick) в обеих кабинах, широкоугольным HUD ( Head-Up Display ) с передней панелью управления в передней кабине, двумя 3-дюймовыми дисплеями в обеих кабинах, кольцевой лазерной гироскопической инерциальной навигационной системой (INS), а также интеграцией как восточных, так и западных систем вооружения на самолете. Самолет был представлен на Парижском авиасалоне 1993 года [15] и летал на Asian Aerospace в 1994 году. Предполагаемая продажа 10 самолетов Ботсване [16] была заблокирована парламентом, что положило конец сотрудничеству с IAI. Самолет был переоборудован обратно в стандартную конфигурацию и доставлен в центр летных исследований и испытаний (CCIZ). Еще в 2009 году [17] он все еще сохранял свою цветовую схему и логотип в стиле «Swift».
IAR 99 C "Шоим"
Модернизированный вариант с использованием пакета авионики Elbit Systems .
ИАР 99 ТД
Технический демонстратор находится в стадии разработки.
IAR 99 SM «Стандартная модернизация»
Модернизированный стандартный вариант, разработанный как учебный самолет для F-16 и F-35 . [18]

Операторы

 Румыния

Известные аварии и инциденты

  • 14 августа 1986 года разбился самолет номер С-002. Подполковник Михай Ионеску и Mj. Митица Стойка благополучно катапультировался. [20] [5]
  • 26 июня 1990 года, борт номер S-001: Во время тренировки для предстоящего авиашоу, во время перевернутого полета на малой высоте, левое крыло зацепило взлетно-посадочную полосу и разбилось. Подполковник Штефанел Вагнер и подполковник Михай Ионеску погибли. [20]
  • 24 февраля 1994 года на земле сгорел самолет номер 710. Пострадавших нет. [5]
  • 30 марта 1995 года, борт № 714: разрыв топливопровода вызвал пожар. Оба пассажира благополучно катапультировались. [21]
  • 24 сентября 2004 года самолет номер 721 (Șoim) пострадал от удара птицы в кабину с обломками, захваченными двигателем. Экипаж попытался совершить аварийную посадку и получил тяжелые травмы при ударе, но выздоровел. Самолет был списан. [22]
  • 23 августа 2012 года самолет номер 718 (Standard) потерпел крушение вскоре после взлета во время учебного полета. Инструктор на заднем сиденье благополучно катапультировался, получив серьезные травмы. Курсант погиб. [23]
  • 16 июля 2018 года самолет номер 723 (Șoim) потерпел крушение после того, как оба пассажира благополучно катапультировались. Очевидцы сообщают о дыме, идущем из самолета перед крушением. [24]

Технические характеристики

Данные Avioane Craiova SA, [4] Jane's all the World's Aircraft 2004-05 [25]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,01 м (36 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 9,85 м (32 фута 4 дюйма)
  • Рост: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,71 м2 ( 201,4 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 5.2
  • Профиль крыла : NACA 64 1 A-214 (модифицированный)
  • Масса пустого: 3200 кг (7055 фунтов) с оборудованием
  • Максимальный взлетный вес: 4400 кг (9700 фунтов) Учебный самолет; 5560 кг (12260 фунтов) Штурмовик
  • Емкость топливного бака: Внутренний: 1370 л (360 галлонов США; 300 имп галлонов); Внешний: до 450 л (120 галлонов США; 99 имп галлонов) (в подвесных баках объемом 225 л (59 галлонов США; 49 имп галлонов))
  • Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель Turbomecanica/ Rolls-Royce Viper Mk632-41M , тяга 17,79 кН (4000 фунтов силы)

Производительность

  • Максимальная скорость: 865 км/ч (537 миль/ч, 467 узлов) учебный, чистый
  • Максимальная скорость: 0,76 Маха
  • Дальность: 1100 км (680 миль, 590 морских миль) Учебный самолет с внутренним топливом; Штурмовик с внутренним топливом 967 км (601 миля; 522 морских миль)
  • Боевая дальность: 345 км (214 миль, 186 морских миль) по высоте при взлетной массе 5280 кг (11 640 фунтов)
  • Практический потолок: 12 900 м (42 300 футов)
  • пределы g: +7 / -3,6
  • Скорость подъема: 35 м/с (6900 футов/мин) на уровне моря
  • Нагрузка на крыло: 235,2 кг/м 2 (48,2 фунта/кв. фут) Учебный самолет; 297,2 кг/м 2 (60,9 фунта/кв. фут) Штурмовик

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "Avioane IAR 99 Soim (Ястреб)" . www.militaryfactory.com . Проверено 4 мая 2023 г.
  2. ↑ Air International , сентябрь 1990 г., стр. 129–133.
  3. ^ Влад, инж. Дэнуц (21 декабря 2015 г.). «IAR-99 – 30 дней первого дня». Ресбойу . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  4. ^ ab "IAR 99 SOIM History". Архивировано из оригинала 2011-07-24 . Получено 2009-09-28 .
  5. ^ abc Леовяну, Григоре (10 декабря 2014 г.). «Программа IAR 99 - Историческая схватка». IAR99СОИМ . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  6. ^ Штефанеску, Иоан (01.06.2012). "SC Advanced Training Aircraft IAR 99 (A) SOIM". ResearchGate . Архивировано из оригинала 08.03.2021 . Получено 08.03.2021 .
  7. ^ "Avionul românesc IAR 99 TD ar putea zbura la începutul anului 2018" . Диги24 . 04.12.2015. Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  8. ^ "Радар Leonardo Vixen 500E AESA выбран для демонстратора технологий IAR-99". Leonardo SpA 2017-08-29 . Получено 2021-03-08 .
  9. ^ Роман, Кристиан (30 июня 2016 г.). «Демонстратор технологии IAR 99-TD, реализация INCAS». Штиинца и техника . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. Проверено 8 марта 2020 г.
  10. ^ "Proiectul IAR-99 TD, презентация изобретения" . Румынские военные. 19 октября 2014 года . Проверено 23 марта 2015 г.
  11. ^ "Elbit Systems получила контракт на 27 миллионов долларов на модернизацию самолета IAR-99 ВВС Румынии". Elbit Systems . 2020-12-14 . Получено 2020-03-08 .
  12. ^ "Для быстрого внедрения в Крайову с первоначальным авиационным IAR 99 SM позаботьтесь о модернизации" . G4Media (на румынском языке). 22 декабря 2023 г.
  13. ^ "Románia Solymai - IAR-99/99C Soim". Военные технологии . 2019-11-15. Архивировано из оригинала 2020-09-25 . Получено 2021-03-14 .
  14. ^ "IAR-109 Swift". Все самолеты мира . Jane's.
  15. ^ "IAR 109 Swift 7003 Парижский авиасалон 1993". Flickr . 1993-06-12.
  16. ^ Леовяну, Григоре. «Cu IAR-ul în… Сингапур!». Румынские военные . Архивировано из оригинала 13 февраля 2021 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  17. ^ "IAR-109 Swift". Авиалайнеры.нет . 26 августа 2009 г.
  18. ^ "AVIOANE CRAIOVA МОДЕРНИЗАЦИЯ PRIMUL IAR 99 SM" . ТВР . 2023-12-22.
  19. ^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal . 2020-12-04. Архивировано из оригинала 2021-01-10 . Получено 2021-03-08 .
  20. ^ аб Дорофтей, Мариус (21 декабря 2012 г.). «IAR-99 (Soim), апогей авиации Румынии». АвиаМагазин.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2015 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  21. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 55127". Aviation Safety Network . Получено 2021-03-08 .
  22. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 55596". Aviation Safety Network . Получено 2021-03-08 .
  23. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 147880". Aviation Safety Network . Получено 2021-03-08 .
  24. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 213352". Aviation Safety Network . Получено 2021-03-08 .
  25. ^ Джексон, Пол, ред. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 . Лондон: Jane's Publishing Group. стр. 373–375. ISBN 0-7106-2614-2.

Источники

  • «Румынский сокол». Air International , сентябрь 1990 г., том 39, № 3. стр. 129–133.
На Викискладе есть медиафайлы по теме IAR 99 .
  • Национальный институт аэрокосмических исследований «Эли Карафоли» — IAR-99 SOIM
  • Фотогалерея
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IAR_99&oldid=1244888157"