Рысь красная линия

Рысь красная линия
Обзор
Статус	Фаза планирования
Локаль	Шарлотт , Корнелиус , Дэвидсон , Хантерсвилл и Маунт-Моурн , Северная Каролина
Термини	Станция шлюза Гора Морн
Станции	8
Услуга
Тип	Пригородный поезд
Система	Система общественного транспорта округа Шарлотт
История
Открыто	2029 (предварительно) [1] ( 2029 )
Предлагаемая карта маршрута [2] Легенда Гора Морн округ Айрделл Мекленбургский округ Дэвидсон Корнелиус Сэм Фурр Хантерсвилль Хамбрайт I-485 Истфилд Харрис/ НК 115 Дерита I-85 И-277 Аптаун/ Станция Gateway Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Lynx Red Line — это предлагаемая пригородная железнодорожная служба, соединяющая города в северном округе Мекленбург и южном округе Айределл с Аптауном Шарлотт , Северная Каролина . В 2019 году после переоценки всего коридора система транзита округа Шарлотт (CATS) решила двигаться вперед с BRT и отложить пригородную железную дорогу; что было встречено разочарованием со стороны различных городских лидеров и жителей, пострадавших от этого. ^[3]

С 3 февраля 2020 года MetroRAPID, ребрендинг и реконструкция четырех существующих маршрутов экспресс-автобусов, был создан для использования экспресс-полос I-77 , строительство которых было завершено в 2019 году. ^[4] Линия должна была начать работу в 2029 году, ^[1] но город Шарлотт по-прежнему был заинтересован в варианте пригородной железной дороги вдоль участка линии Norfolk Southern O. ^[5]

В августе 2024 года город объявил, что они достигли соглашения о покупке 22 миль полосы отвода Norfolk Southern и земли возле будущей станции Charlotte Gateway за 91 миллион долларов, в ожидании одобрения. ^[6]

Red Line — это запланированная пригородная железнодорожная линия из десяти станций, которая должна была соединить Маунт-Моурн на юге округа Айределл и предлагаемую станцию ​​Гейтвэй в верхней части города Шарлотт . ^{[7] [8] [9]} Она в первую очередь будет обслуживать города Хантерсвилл , Корнелиус и Дэвидсон на севере округа Мекленбург .

Он будет проложен вдоль существующей линии Norfolk Southern O Line, примерно параллельно улице North Graham Street и шоссе North Carolina Highway 115 , поскольку он проходит через север округа Мекленбург, и, по оценкам, будет иметь длину 25 миль (40 км). Первоначально предполагалось, что стоимость завершения первой фазы к 2012 году составит 261 миллион долларов, а для завершения второй фазы к 2019 году — еще 112 миллионов долларов; линия будет содержать 1200 парковочных мест и 10 станций вдоль коридора. Однако возникло несколько проблем, которые увеличили стоимость проекта, ^{[10] [11]}

К 2011 году планировалось построить Lynx Red Line в один этап. Из-за меньших поступлений от транзитного налога в январе Комиссия по транзиту метрополитена проголосовала за то, что Lynx Red Line вместе с расширением Blue Line были двумя главными приоритетами, оставив трамвай на финансирование из города и отложив дальнейшие работы на Lynx Silver Line и коридоре Airport до завершения проектов Red Line и Blue Line. Планировалось, что Red Line будет введена в эксплуатацию к середине-концу 2018 года.

К июню 2011 года проект был разработан на 90%, и было подписано соглашение об эксплуатации с Norfolk Southern, но проекту не хватало почти 80% необходимых средств для начала строительства. В октябре 2012 года The Charlotte Observer отметил, что «Red Line... имеет мало шансов на федеральное финансирование, и у CATS может не хватить денег, чтобы оплатить даже часть расходов на строительство. NCDOT работает над креативными способами финансирования проекта, но, похоже, это займет годы». ^[12]

17 октября 2012 года NCDOT, целевая группа Red Line и CATS обратились к Norfolk Southern с просьбой провести исследование концепции «Red Line». Поскольку Red Line будет использовать линию NS O-Line между Шарлоттом и Мурсвиллом, исследование определит, смогут ли и как грузовые и пассажирские перевозки использовать одну и ту же линию, позволяя при этом продолжать обычные грузовые перевозки. На встрече целевой группы 24 октября было подсчитано, что исследование будет начато к концу января 2013 года и завершено к началу 2014 года, после чего можно будет провести дополнительные технико-экономические обоснования и прогнозы. ^[13] Однако в начале 2013 года Norfolk Southern выразила сомнения в осуществимости проекта стоимостью 416 миллионов долларов. ^[14]

25 июня 2014 года, после завершения и публикации технико-экономического обоснования, должностные лица CATS заявили, что строительство Красной линии будет слишком дорогим и сложным. ^[10] Было указано несколько причин, в том числе:

• Продолжающийся отказ Norfolk Southern делить свои существующие пути с CATS, что потребовало строительства новой железнодорожной линии, параллельной рельсам NS. Это увеличило бы общую стоимость проекта на 215 миллионов долларов и вызвало бы «множественные нарушения в соседних общинах», поскольку строительство параллельной железнодорожной линии потребовало бы затрат на строительство, покупки права отвода и полную перестройку всех пересечений дорог вдоль предлагаемой линии.
• Невозможность получения федерального финансирования проекта из-за прогнозируемого низкого пассажиропотока.
• Неспособность CATS самостоятельно финансировать Красную линию.

Несмотря на негативные оценки технико-экономического обоснования, Комиссия по транзиту метрополии, включая целевую группу Red Line, не предприняла никаких официальных шагов для роспуска проекта. Хотя директор железнодорожного подразделения NCDOT Пол Уорли сказал, что он будет работать с должностными лицами Norfolk Southern, чтобы начать исследование относительно предлагаемой станции Gateway, он сказал, что концепция Red Line не будет включена, поскольку «не существует жизнеспособного плана» для нее в настоящее время. Хотя мэр Дэвидсона Джон Вудс сказал, что результаты технико-экономического обоснования были «серьезной неудачей», он добавил, что развитие транзита в северной части округа Мекленбург остается важным для региона, и одной из возможных альтернатив пригородной железнодорожной линии может быть скоростной автобусный транзит . ^[11]

Городские власти Шарлотты продолжали поддерживать сильный интерес к первоначальному проекту Красной линии. ^[15] В июне 2021 года городской управляющий Шарлотты Маркус Джонс заявил, что Красная линия остается «главным приоритетом» города в рамках общего регионального плана транзита. ^[15] Финансовая консалтинговая фирма сообщила городскому совету Шарлотты, что Красная линия, как изначально планировалось, может начать работать в 2031 году и может быть построена за 674 миллиона долларов. ^{[1] [16]} Однако муниципальные лидеры в общинах Северного Мекленбурга, включая мэра Корнелиуса Джеффа Тарта , выступают против будущих налогов на транзит и проектов, возглавляемых должностными лицами Шарлотты, скептически относятся к тому, что Norfolk Southern изменит свою позицию по совместному использованию своих линий с пригородной железной дорогой, и сомневаются в долгосрочной жизнеспособности технологии дизельных локомотивов. ^[15]

в т е I-77 БРТ
Легенда
возможное будущее расширение до съезда 35 ( Мурсвилл ) Гора Морн округ Айрделл Мекленбургский округ Дэвидсон Корнелиус Хантерсвилл Норткросс Хантерсвилль Гейтвэй Хамбрайт I-485 Нортлейк I-85 И-77 И-277 Аптаун/ Станция шлюза

В июле 2018 года CATS начала переоценку Red Line и трех альтернативных вариантов ее замены, если это все еще не осуществимо. Процесс включал ряд публичных собраний и различных опросов, чтобы узнать, как общественность относится к Red Line и каков рейтинг каждого из альтернативных вариантов. ^{[17] [18]} После проведения опроса для выявления общественного мнения о Lynx Red Line, CATS объявила в январе 2019 года, что планы по созданию пригородного или легкорельсового транспорта между Аптауном и Мурсвиллом не осуществимы. ^[19] В краткосрочной перспективе CATS будет запускать экспресс-автобусы по экспресс-полосам I-77 . Обслуживание будет расширено до настоящего скоростного автобусного транзита (BRT) к 2029 году, когда, как ожидается, обслуживание начнется. ^{[1] [20] [21]}

В июне 2024 года было подписано письмо о взаимопонимании , в котором было объявлено, что город Шарлотт планирует приобрести участок O-Line между Шарлоттом и Мурсвиллом. В нем город планирует создать пригородную железнодорожную службу, в то время как Norfolk Southern продолжит предоставлять грузовые перевозки. Это является отходом от Norfolk Southern и CATS; обе они считали красную линию нецелесообразной в 2013 и 2019 годах соответственно. Новость о соглашении появилась на следующий день после того, как городской совет Шарлотта одобрил пересмотренное соглашение об управлении системой общественного транспорта региона. ^[22] Через несколько недель после объявления законодатели штата приняли закон, согласно которому город Шарлотт не может покупать землю за пределами округа Мекленбург без предварительного одобрения каждого округа и муниципалитета. ^[23] Это было вызвано тем, что руководители округа Айределл были удивлены, узнав, что город Шарлотт хотел получить право прохода до центра Мурсвилля, дальше, чем текущий 25-мильный (40-километровый) план Lynx Red Line. Хотя город планировал работать как с должностными лицами округа Айределл, так и с должностными лицами Мурсвилля, закон «формализует взаимодействие, которое город планировал осуществить», сказал представитель Шарлотты Лоуренс Корли. ^{[24] [25]}

В августе 2024 года городские власти проинформировали городской совет о предлагаемой покупке полосы отвода и земли для облегчения будущего обслуживания Red Line. Соглашение будет включать 1,6 акра земли около проекта Gateway Station и 22 мили железнодорожного коридора от Norfolk Southern. Соглашение требует одобрения городского совета и ратификации предлагаемого налога с продаж в размере 1 цента, который будет использоваться для возмещения стоимости покупки. ^{[25] [26]}

• Планирование транзитных перевозок CATS — пригородная железная дорога Red Line (для текущего плана пригородных железных дорог)
• Планирование транзита CATS – Скоростной автобусный транспорт I-77 на Wayback Machine (архивировано 20 сентября 2020 г.) (бывший сайт скоростного автобусного транспорта)