Ян Жун (бизнесмен)

Ян Ронг
Продолжить
Рожденный1957 (67–68 лет)
Аньхой , Китай
НациональностьРодился в Китае; живет в США
Другие именаЮнг Йенг и Бенджамин Йенг
Альма-матерЮго-западный университет финансов и экономики
ЗанятиеБизнесмен
Известный
  • Основатель и председатель Brilliance Auto Group
  • Основатель Hybrid Kinetic Motors и судебный процесс за контроль над компанией с Чарли Вангом

Ян Ронг ( китайский :仰融; родился в 1957), также известный как Юнг Йенг и Бенджамин Йенг , [1] [2] — китайский автомобильный магнат в изгнании, живущий в Соединенных Штатах. [3] Он родился в Аньхое , Китай. Через год после того, как журнал Forbes сообщил, что он был третьим по богатству бизнесменом Китая в 2001 году, Ян бежал в Соединенные Штаты из-за спора с членом китайского правительства. [4] [5]

Первоначально основатель и председатель китайского автопроизводителя Brilliance Auto Group , который под его руководством стал крупнейшим автопроизводителем Китая, Ян продолжал заниматься автомобильной промышленностью после своей эмиграции в США. В США Ян был связан по крайней мере с двумя предприятиями.

Одна из них, Greentech Automotive , планировала производить полностью электрические автомобили в Миссисипи . [6] Ян дистанцировался от Greentech Automotive. [7]

Вторая компания, Hybrid Kinetic Motors, является компанией по производству гибридных автомобилей . [8] [9] Ян был вовлечен в судебный процесс за контроль над компанией с деловым партнером Чарли Вангом , и иск был урегулирован во внесудебном порядке с выплатой 1,5 млн долларов Яну, который также сохранил название «Hybrid Kinetic».

Ранний период жизни

Ян родился в провинции Аньхой , Китай. Он присоединился к китайской армии , когда был подростком. В начале 1980-х годов он получил докторскую степень по экономике в Юго-Западном университете финансов и экономики в провинции Сычуань . [10]

Brilliance Авто

Автосалон Brilliance Auto в Пекине, Китай

Ян был основателем и председателем китайского автопроизводителя Brilliance Auto и работал в компании с 1990-х по 2002 год. [5] [11] [4] Под его руководством Brilliance выросла и стала крупнейшим автопроизводителем Китая. [12]

Пока Ян был у власти, Brilliance Auto Group провела ряд IPO . Они включали листинг дочерней компании Brilliance Auto на Нью-Йоркской фондовой бирже в 1992 году, той же дочерней компании снова на Фондовой бирже Гонконга (SEHK) в 1999 году, [13] и в том же году поглощение другой листингуемой компании Shenhua Holdings на Шанхайской фондовой бирже . В начале 2000-х годов Brilliance стала крупнейшим производителем минивэнов в Китае. [14] В 2001 году Forbes сообщил, что Ян был третьим по богатству бизнесменом Китая. [4]

Ян предпринял неудачную попытку построить завод Brilliance в Нинбо , Китай. [5] Нинбо находится недалеко от богатого прибрежного города Шанхай . В своей попытке Ян навлек на себя гнев губернатора провинции Ляонин Бо Силая (Бо был позже осужден за взяточничество, коррупцию, злоупотребление властью и хищение и приговорен к пожизненному заключению), поскольку Бо потребовал, чтобы Ян разместил завод в Ляонине, а Ян отказался. [5] [15] В 2002 году Бо захватил долю Яна в размере 700 миллионов долларов в Brilliance. [12] Бо также обвинил Яна в хищении и выдал ордер на его арест, что ускорило бегство Яна из Китая в июле 2002 года, и с тех пор Ян живет в изгнании в Соединенных Штатах. [16] [15]

GreenTech Автомобильная промышленность

GreenTech Automotive планировала производить полностью электрические автомобили в Миссисипи . [6] Ян дистанцировался от Greentech Automotive. [7]

Гибридные кинетические двигатели

Покинув Китай в июле 2002 года, Ян основал стартап- автомобильную компанию в Соединенных Штатах, Hybrid Kinetic Motors Corporation ( SEHK : 1188). [15] [3] [16] Хотя его желание производить в США не осуществилось, в начале 2010-х годов компания выразила интерес к нескольким производственным базам в материковом Китае . В 2013 году она заложила фундамент для нового завода в зоне экономического и технологического развития Ляньюньган, префектура Ляньюньган , который, как сообщалось, мог бы производить батареи и начать работу в 2018 году. [17]

2008–09 План завода в Миссисипи; судебный процесс за контроль над компанией

В 2008 году адвокат Сяолинь «Чарльз» Ван (также известный как Чарли Ван ) был подставным лицом Yeung, работая над предлагаемым заводом стоимостью 6,5 млрд долларов. [18] [19] Завод позиционировался как способный создать рабочие места для 25 000 человек на севере Миссисипи . [19] Компания планировала привлечь деньги от иностранных инвесторов через программу США, которая предоставляет иностранным инвесторам возможность получить визу, инвестируя в компанию в Соединенных Штатах. [20]

Однако в конце 2008 года Йенг и Ван поспорили из-за контроля над компанией. Йенг разорвал отношения с Ваном, и в начале 2009 года в Миссисипи был подан иск между ними, в котором каждый обвинял другого в сомнительных деловых практиках. [18] [21] [19] [22] Чарльз Хуан, вице-председатель HK Motors, сказал: «Чарли Ван был старшим руководителем, сотрудником компании председателя Йенга. Его просто невозможно было квалифицировать как делового партнера Йенга, поскольку у него нет капитала, делового опыта или управленческого опыта». [19]

Главный федеральный судья США Майкл П. Миллс написал в своем мнении по спору, что Ван предпринял действия «сомнительной законности» при выпуске акций в связи с Hybrid Kinetic Motors. [23] [24] GreenTech родилась из спора. [23] Судья отметил, что на веб-сайте компании Ван описывался как «выпускник юридической школы Дьюка», который ранее был «партнером и главой азиатской практики в известной нью-йоркской юридической фирме», а до этого занимал аналогичную должность в «престижной вашингтонской юридической фирме», но судья продолжил комментировать, что «хотя известность и престиж являются похвальными атрибутами в современном обществе, старые добродетели общей честности и порядочности иногда все еще одерживают верх». [24] Иск был урегулирован во внесудебном порядке с выплатой 1,5 млн долларов Яну, который также сохранил название «Hybrid Kinetic», поскольку Ван начал заново использовать название «GreenTech». [23]

Планы по строительству автомобильного завода в Миссисипи провалились примерно в 2009  году . [25]

План завода в Алабаме 2009 г.

По состоянию на сентябрь 2009 года обсуждалась возможность производства автомобилей Hybrid Kinetic на неосвоенной территории около залива Минетт в округе Болдуин, штат Алабама . [19] [26] Позднее Hybrid Kinetic отказалась от своего плана в Алабаме из-за нехватки финансирования в 2009 году. [27]

Совместное предприятие JAC

В 2010 году Hybrid Kinetic подписала письмо о намерениях создать совместное предприятие с китайским производителем автомобилей Jianghuai Automobile , продавая детали в Китае для использования в транспортных средствах с экологически чистыми технологиями . [28] [29] [3] Производственная база в Тяньцзине , провинция Шаньдун , должна была быть завершена к 2013 году. [1] [3] Хотя изначально планировалось производить целые автомобили, СП должно было поставлять только детали. [3] [1]

2017 Сотрудничество с Pininfarina

Соглашение о сотрудничестве было заключено Hybrid Kinetic на общую сумму 68 миллионов долларов с итальянской дизайнерской фирмой Pininfarina сроком на 46 месяцев. Согласно этому соглашению, «Pininfarina поддержит Hybrid Kinetic в разработке электромобиля под ключ от концепции стиля и разработки транспортного средства до инженерной разработки и виртуальной и физической проверки для серийного производства». [30] Во время этой разработки некоторые из транспортных средств в разработке включали следующее: H600 4 Seater Sedan, K550 5 Seater SUV, K750 7 Seater SUV, HK GT 4 Seater GT, K350 4 Seater Sedan и H500 4 Seater Sedan. [31] [32] [33] [34]

Ссылки

  1. ^ abc «ОБНОВЛЕНИЕ 1 — китайская компания Jianghuai инвестирует $4,4 млрд в автомобили на новых источниках энергии», Reuters, 9 августа 2010 г.
  2. ^ «Отчет: Hybrid Kinetic Motors потратит 500 миллионов долларов на итальянский стиль» green.autoblog.com, 21 января 2010 г.
  3. ^ abcde «ОБНОВЛЕНИЕ 1-Hybrid Kinetic будет производить экологически чистые автозапчасти в Китае», Reuters, 13 декабря 2010 г.
  4. ^ abc "100 самых богатых бизнесменов Китая". Forbes . 12 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2001 г. Получено 25 апреля 2009 г.
  5. ^ abcd Политика подпитывает битву за завод Renault, Александра ХАРНИ и Ричард МакГрегор , The Financial Times . Лондон (Великобритания): 30 ноября 2004 г. стр. 28
  6. ^ ab MOTAVALLI, JIM (8 сентября 2011 г.). «GreenTech намерена производить электромобили в Миссисипи». Wheels Blog . The New York Times . Получено 2 августа 2013 г.
  7. ^ ab Schmitt, Bertel (8 августа 2011 г.). «Clinton's Sleepover Fundraising Maven Breaking Ground For 300,000 Car Factory In Inner Mongolia, в то время как китайцы направляются в США по грин-картам за 500,000 долларов». Правда об автомобилях . Получено 2 августа 2013 г.
  8. ^ Чаппелл, Линдси (2 августа 2010 г.). «Большие планы Hybrid Kinetic — по крайней мере, на бумаге». Automotive News 84(6423) .
  9. ^ Нидермейер, Эдвард (7 октября 2009 г.). «GreenTech Automotive представляет прототипы». Правда об автомобилях . Получено 2 августа 2013 г.
  10. ↑ Пропавший китайский автомобильный магнат может находиться на острове — британская газета « The Royal Gazette» .
  11. ^ «Изгнанный китайский магнат участвует в плане США по созданию экологически чистых автомобилей», Reuters, 16 октября 2009 г.
  12. ^ ab «Взлет и падение китайского Бо Силая, дуга безжалостности», The New York Times .
  13. ^ «100 самых богатых бизнесменов Китая. № 3 Ян Жун», Forbes .
  14. ^ «Он сбежал от Бо Силая; теперь он хочет производить 300 000 электромобилей в Китае», The China Project .
  15. ^ abc «Большое чтение: история гениальности Дзинбэя», Car News China .
  16. ^ ab "Yang Rong's Hybrid Kinetic Motors подписывает контракт с Giugiaro". China Auto Review . 21 января 2010 г. Получено 12 сентября 2010 г.
  17. ^ О желании HK Motors разместить производственную базу см. «Делегат HK Motors посетил город Инкоу, провинция Ляонин, Китай». Hybrid Kinetic Motors . 31 марта 2012 г. . Получено 3 августа 2013 г.а также см. «Делегат HK Motors посетил город Аньшунь, провинция Гуйчжоу, Китай». Hybrid Kinetic Motors . 22 марта 2012 г. . Получено 3 августа 2013 г.
    • О закладке фундамента в 2013 году см. «【图文】 连云港正道新能源产业园举行奠基仪式» [(графика) Церемония закладки фундамента зоны экономического и технологического развития Ляньюньган]. Гибридные кинетические двигатели . 9 мая 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  18. ^ ab «Планы GreenTech были поставлены под сомнение с самого начала», Trib Live .
  19. ^ abcde Крейг Майерс (17 октября 2009 г.). «Бывший подставной человек китайско-американского автомобильного магната отделился, теперь гонка идет за инвесторов и клиентов», AL.com.
  20. ^ «Стартап представит прототипы автомобилей в Миссисипи», Picayune Item .
  21. ^ «Китайский магнат планирует производить автомобили в США», The Columbus Dispatch .
  22. ↑ Кристофер Дженсен (14 февраля 2010 г.). «БЛОГ; Зеленые карты для зеленых автомобилей», The New York Times .
  23. ^ abc «Сложная юридическая предыстория бывшей автомобильной компании Терри МакОлиффа; взгляд на спор, который привел к появлению GreenTech», ABC News , 28 августа 2013 г.
  24. ^ судья Майкл П. Миллс (23 июня 2009 г.). «Hybrid Kinetic Automotive Holdings против Чарльза Вана и др.» В ОКРУЖНОМ СУДЕ США ПО СЕВЕРНОМУ ОКРУГУ МИССИСИПИ, ЗАПАДНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ.
  25. ^ Чаппелл, Линдси (31 августа 2009 г.). «Очень огромный и очень нетрадиционный». Automotive News 84(6375) .
  26. ^ "Auto Plant In Bay Minette?", WKRG, 24 сентября 2009 г., кэшированная версия
  27. ^ Нидермейер, Эдвард (28 июля 2011 г.). «Что случилось с гибридными кинетическими двигателями?». Правда об автомобилях . Получено 3 августа 2013 г.
  28. ^ «JAC и Hybrid Kinetic подписали соглашение о создании нового совместного предприятия в сфере энергетики», Сегмент Y.
  29. ^ «JAC намерена сотрудничать с Hybrid Kinetic в разработке новых энергетических транспортных средств», Automotive News China .
  30. ^ "Официальный сайт Pininfarina" (PDF) . Pininfarina . Получено 17 декабря 2018 г. .
  31. ^ «Pininfarina представляет смелый дизайн суперкара HK GT», CNN.
  32. ^ «PININFARINA ПРЕДСТАВЛЯЕТ В ПЕКИНЕ ДВЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ ГИБРИДНОЙ КИНЕТИЧЕСКОЙ ГРУППЫ», Auto & Design .
  33. ^ «Hybrid Kinetic Group H600 — это 805-сильный электромобиль, разработанный Pininfarina, который не нуждается в зарядке», Drive Mag .
  34. ^ «Pininfarina, Hybrid Kinetic» Автомобильный стиль .
  • Официальный сайт Hybrid Kinec Motors
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yang_Rong_(businessman)&oldid=1266534075#Hybrid_Kinetic_Motors_and_other_ventures"