GreenTech Автомобильная промышленность
Американский производитель электромобилей

GreenTech Автомобильная промышленность
ПромышленностьАвтомобильный
Основан2009 ; 16 лет назад в Вирджинии, США ( 2009 )
ОсновательЧарли Ванг
Несуществующий2018 ( 2018 )
СудьбаОбанкротился
Штаб-квартира
Округ Туника, Миссисипи
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая территория
Миссисипи
Ключевые люди
Чарли Ванг (генеральный директор)
Продукцияэлектромобили
ВладелецЧарли Ванг
Веб-сайтwww.wmgta.com 

GreenTech Automotive (также известная как WM GreenTech Automotive Corp.) была американским производителем автомобилей, основанным в 2009 году, который планировал разрабатывать и производить сверхмаломощные электромобили, напоминающие очень маленькие автомобили или большие гольф-кары . Это была корпорация из Вирджинии , ее операции базировались в Миссисипи .

Ее основателем и генеральным директором был Чарли Ванг. В период с 2009 по 2013 год GreenTech привлекла $141,5 млн от китайских инвесторов и $6 млн от Миссисипи и округа Туника , при этом компания обещала инвестировать $60 млн и создать 350 рабочих мест в округе. Ванг пообещал построить завод стоимостью $2 млрд в Миссисипи и сказал, что компания планирует выпускать 250 000 автомобилей в год и обеспечить 4500 местных рабочих мест при полном производстве.

Однако автомобилей было произведено мало, если вообще было. GreenTech объявила о банкротстве в 2018 году, выплатив инвесторам и кредиторам всего 7 миллионов долларов.

История

2009–13

GreenTech Automotive — корпорация из Вирджинии, основанная в 2009 году юристом Чарли Вангом (Сяолинь Ванг), который также был ее генеральным директором. Целью корпорации было производство в сельской местности Миссисипи сверхмаломощных электромобилей , которые напоминали очень маленькие автомобили или большие гольф-кары . [1] [2] [3] [4] [5]

Юридическая предыстория создания GreenTech Automotive произошла несколькими месяцами ранее в связи с компанией по производству электромобилей, похожей на Greentech, Hybrid Kinetic Automotive Corp. [6] В то время Чарли Вангу подал в суд его деловой партнер в отношении контроля над Hybrid Kinetic Automotive. Главный федеральный судья США Майкл П. Миллс написал в своем решении по спору, что Ван предпринял действия «сомнительной законности» при выпуске акций Hybrid Kinetic Automotive Corp. [6] [7] GreenTech родилась из спора. [6] Судья Миллс отметил, что на веб-сайте компании Ван был описан как «выпускник юридической школы Дьюка», который ранее работал «партнером и руководителем азиатской практики в известной нью-йоркской юридической фирме [ Cadwalader, Wickersham & Taft ]» и который до этого занимал аналогичную должность в «престижной вашингтонской юридической фирме»; Однако судья продолжил комментировать, что «хотя известность и престиж являются похвальными атрибутами в современном обществе, старые добродетели общей честности и порядочности иногда все еще одерживают верх». [7] [8] До спора с Hybrid Kinetic Ван недавно покинул Cadwalader, Wickersham & Taft после того, как якобы заставил бизнесмена Дэвида Цзи передать контроль над электронной компанией Цзи клиенту Вана, пока Цзи содержался под стражей в Китае. [8] Иск Hybrid Kinetic был урегулирован во внесудебном порядке, и 1,5 миллиона долларов были выплачены деловому партнеру Вана, который также сохранил название «Hybrid Kinetic», поскольку Ван начал позже использовать название «GreenTech». [6]

В октябре 2009 года Ван пообещал построить завод стоимостью 2 миллиарда долларов в дельте Миссисипи . [9] Он объявил, что GreenTech планирует производить 250 000 автомобилей в год при полной мощности производства. [4] [10] Ван сказал: «Это будет означать 4500 рабочих мест при полной мощности производства», и что компания стремится в конечном итоге занять не менее трети автомобильного рынка США. [11]

Дэвид Коул, председатель Центра автомобильных исследований , сказал, что заявления Вана были «сильно раздуты по сравнению с реальностью» и, вероятно, были предназначены для привлечения инвесторов. [4] Мишель Кребс, старший аналитик компании Edmunds , которая предоставляет исследования и обзоры автомобилей, сказала, что спрос на автомобили такого типа был «крайне ограничен», учитывая, что во многих штатах такие автомобили не разрешены на своих автомагистралях, и заключила: «В чем смысл?» [3]

В документе Комиссии по корпорациям штата Вирджиния от марта 2010 года сообщалось, что GreenTech на 75% принадлежала Чарли Вангу через холдинговую компанию, которой он владел, и на 25% — бизнесмену и политику Терри Маколиффу (который позже стал губернатором Вирджинии ); к 2012 году Маколифф отказался от своей доли. [5] [12]

В период с 2009 по 2013 год GreenTech привлекла $141,5 млн от китайских инвесторов в рамках программы EB-5 для инвесторов-иммигрантов в США . Эта программа давала иностранцам грин-карту постоянного резидента США , если иностранец инвестировал $500 000 в компанию, которая помогла создать рабочие места в сельской местности или в районе с высоким уровнем безработицы в Соединенных Штатах, если инвестиции в размере $500 000 создали «10 или более прямых или косвенных рабочих мест». [5] [13] Однако по состоянию на август 2013 года из 91 иностранного инвестора в GreenTech только один получил статус постоянного резидента. [14] Стимулирующее финансирование в GreenTech из штата Миссисипи и округа Туника , штат Миссисипи, составило еще $6 млн. [5]

В мае 2010 года GreenTech приобрела гонконгскую компанию EuAuto Technology и ее автомобиль Mycar , электромобиль для поездок по городу с максимальной скоростью 25 миль в час (40 км/ч), и перенесла производство компании в Соединенные Штаты. [15] Первое производственное предприятие GreenTech временно располагалось в Хорн-Лейк, штат Миссисипи . [16] Компания отклонила просьбу Associated Press о проведении экскурсии по производственному предприятию Хорн-Лейк. [14]

Статьи Watchdog.org о GreenTech привели, по словам GreenTech, к федеральным расследованиям и негативному вниманию. [17] В 2013 году GreenTech подала в федеральный суд на Центр Франклина за правительственную и общественную честность , некоммерческую организацию журналистских расследований, и ее веб-сайт Watchdog.org (а также журналиста компании) на 85 миллионов долларов за клевету (отметив, среди прочего, характеристику веб-сайтом штаб-квартиры компании GreenTech как «кладовки для метел»). Однако иск GreenTech был отклонен. [17] [18] [19]

2014–настоящее время

GreenTech объединилась с молодой VL Automotive в 2014 году, намереваясь разработать версию Fisker Karma с традиционным двигателем , названную WM Destino . [20] [21] Также в 2014 году Greentech была вовлечена в судебный процесс в Восточном округе Мичигана против Plastech Holding Corp. , в котором говорилось, что GreenTech намеренно вмешалась в отношения Plastech с китайским автопроизводителем JAC Motors , и что Ван встречался с Plastech по поводу посредничества в их сделке и «прекрасно знал, что у нас есть соглашение, и вмешался в него». [22]

В 2016 году Барбара Тухель, которая была кандидатом в Совет попечителей округа Туника, осматривая пустующее место, которое, как обещали, должно было стать новым производственным предприятием GreenTech в округе Туника , штат Миссисипи, сказала: «Добро пожаловать в GreenTech. Разве это не смешно?» [2] В том же году Ван сказал, что строительство здания в Тунике было отложено из-за нестабильной почвы в регионе, но что «к концу этого года все современное предприятие будет готово». [2] Предприятие было закрыто в январе 2017 года. [15] [23]

GreenTech обязалась инвестировать 60 миллионов долларов в завод в Миссисипи, но он произвел мало автомобилей, если вообще произвел. [5] Аудитор штата Миссисипи Стейси Пикеринг начал проверку в 2016 году, в ходе которой была обнаружена документация, отражающая только 3 миллиона долларов, потраченных GreenTech на оборудование и детали для сборки автомобилей. [5] Хотя компания также обещала создать 350 постоянных рабочих мест, было обнаружено, что она никогда не создавала более 94 активных постоянных рабочих мест в Миссисипи за раз. [5] [23] Три сотрудника завода в Хорн-Лейк рассказали, что руководство GreenTech иногда просило рабочих делать вид, что они собирают автомобили, когда потенциальные инвесторы, как правило, из Китая, посещали завод, и что сотрудники снимали детали с ранее собранных автомобилей и прикрепляли их обратно. [ 2] Как описал это один из них: «Мы просто стояли там и делали вид, что что-то делаем. Но это было заранее спланировано... Это было похоже на шоу». [2]

В июле 2017 года аудитор штата Миссисипи Пикеринг потребовал, чтобы GreenTech и Чарли Ванг выплатили Миссисипи 6 миллионов долларов, потому что Greentech не выполнила своих обещаний инвестировать 60 миллионов долларов и создать 350 рабочих мест в округе Туника. [23] [12] Аудитор сказал: «Я рискну предположить, что в Тунике вообще не ведется никакой деятельности. Похоже, что это была игра в дым и зеркала, и корпоративное образование никогда не имело намерения выполнять данные им обещания». [12] В ноябре 2017 года генеральный прокурор Миссисипи Джим Худ подал в суд на компанию. [23] Компания осуществила только один единовременный платеж в размере 150 000 долларов в пользу штата Миссисипи. [5]

Также в ноябре 2017 года в общей сложности 32 китайских инвестора компании подали иск о мошенничестве на сумму 17 миллионов долларов против Greentech, МакОлиффа, Чарли Вана, Энтони Родэма (брата Хиллари Клинтон ) и других руководителей компании в суде округа Фэрфакс , штат Вирджиния . [24] [23] В иске МакОлиффа, Вана и Родэма обвиняли во лжи, манипуляциях, мошенническом искажении фактов и организации «мошенничества». [23] [24] Инвесторы заявили, что каждый из них был обманут на 560 000 долларов. [23] [24] Они также заявили, что в результате они рисковали быть депортированными из США, поскольку Министерство внутренней безопасности определило, что Greentech не создала необходимое количество рабочих мест для количества виз, выданных по программе EB-5. [24] [23] В июне 2017 года Апелляционный суд Соединенных Штатов по четвертому округу поддержал решение федерального судьи низшей инстанции, который заявил, что иск не был достаточно конкретным относительно того, как якобы вводящие в заблуждение и ложные заявления побудили китайских граждан инвестировать в Greentech; в то же время апелляционный суд отметил, что он решительно не одобряет заявления, сделанные ответчиками в поддержку Greentech. [25]

GreenTech объявила о банкротстве по Главе 11 в феврале 2018 года. [26] [27] Компания утверждала, что на момент подачи заявления о банкротстве у нее были лишь минимальные активы. [5] В заявлении о банкротстве отмечалось, что 12 инвесторов, подавших в суд на компанию, выиграли 7,5 млн долларов, и что компания столкнулась с дальнейшими судебными исками. [17] В окончательном соглашении 2020 года GreenTech выплатила инвесторам и кредиторам всего 7 млн ​​долларов. [5] Миссисипи и округ Туника вернули только 575 000 долларов. [5]

Продукция

Ссылки

  1. ↑ Трип Габриэль (9 августа 2013 г.). «Связи Хоупфула встряхивают ожесточенную гонку в Вирджинии», The New York Times .
  2. ^ abcde «Устремления производителя электромобилей сталкиваются с реальностью», The Denver Post , 6 июня 2016 г.
  3. ^ ab Lou Kilzer (10 августа 2013 г.). «Планы GreenTech были поставлены под сомнение с самого начала», Trib Live .
  4. ^ abc Craig Myers (17 октября 2009 г.). «Бывший подставной человек китайско-американского автомобильного магната ушел, теперь идет гонка за инвесторов и клиентов», AL.com.
  5. ^ abcdefghijk «Куда делись 140 миллионов долларов, полученных от зеленых технологий?», Bacon's Rebellion , 27 октября 2021 г.
  6. ^ abcd «Сложная юридическая предыстория бывшей автомобильной компании Терри МакОлиффа; взгляд на спор, который привел к появлению GreenTech», ABC News , 28 августа 2013 г.
  7. ^ судья Майкл П. Миллс (23 июня 2009 г.). «Hybrid Kinetic Automotive Holdings против Чарльза Вана и др.», Окружной суд США по Северному округу Миссисипи, Западное отделение.
  8. ^ ab «Отчет о расследовании; GreenTech Automotive: предприятие, капитализированное за счет кумовства», Cause of Action , сентябрь 2013 г., стр. 9.
  9. ↑ «Грандиозные планы GreenTech Automotive не осуществились», The Columbia Dispatch , 12 августа 2013 г.
  10. ^ «Конкурент предполагаемого завода по производству гибридных автомобилей Bay Minette представляет прототипы в Миссисипи», AL.com., 6 октября 2009 г.
  11. ↑ Роберт Ли Лонг (6 октября 2009 г.). «GreenTech представляет планы автомобиля Tunica», DeSoto Times-Tribune .
  12. ^ abc «Миссисипи требует вернуть 6,4 млн долларов от производителя электромобилей, генеральный директор», The Journal Record , 6 июля 2017 г.
  13. ↑ Кристофер Дженсен (11 февраля 2010 г.). «Зеленые карты для зеленых автомобилей», The New York Times .
  14. ^ ab «Большие планы компании по производству электромобилей из Миссисипи не материализовались благодаря иностранным инвесторам», Gulf Live , 11 августа 2013 г.
  15. ^ Стивен Эдельштейн (19 января 2017 г.). «GreenTech закрывает свои двери, закрывает свой завод в Миссисипи». Green Car Reports . Получено 13 июня 2024 г.
  16. ↑ Роберт Ли Лонг (29 июля 2011 г.). «Greentech начнет производство; объявлен график на октябрь», DeSoto Times-Tribune .
  17. ^ abc «Компания по производству электромобилей бывшего губернатора подала заявление о банкротстве; инвесторы назвали это «мошенничеством, совершенным опытными и политически связанными деятелями»», Industrial Equipment News , 28 февраля 2018 г.
  18. ↑ Джим Джерати (17 апреля 2013 г.). «GreenTech против Watchdog.org», The National Review .
  19. ^ «GreenTech Automotive, Inc. против Watchdog.org. Иск о клевете; Компания по производству электромобилей, основанная Терри Маколиффом, подала в суд на местную некоммерческую организацию за клевету. Является ли этот иск попыткой подавить свободу слова?», Patch , 2 мая 2013 г.
  20. ^ Мотавалли, Джим (16 мая 2014 г.). "GreenTech Scatters New Seeds" . The New York Times . Получено 28 мая 2015 г. .
  21. ^ Бланко, Себастьян (6 мая 2014 г.). "VL Automotive компании Destino объединяется с GreenTech Automotive". Autoblog . Получено 6 июня 2015 г.
  22. ^ «Plastech в судебном процессе по поводу китайского контракта на электромобили», Plastics News , 12 ноября 2014 г.
  23. ^ abcdefgh Джош Герштейн (28 ноября 2017 г.). «Китайские инвесторы подали в суд на МакОлиффа и Родэма из-за инвестиций в экологически чистые автомобили», Politico .
  24. ^ abcd «Ся Би и др. против Терри МакОлиффа и др.», Окружной суд округа Фэрфакс, 22 ноября 2017 г.
  25. ↑ Джош Герштейн (28 ноября 2017 г.). «Апелляционный суд не будет возобновлять рассмотрение дела против Маколиффа, Тони Родэма», Politico .
  26. ↑ Нед Оливер (27 февраля 2018 г.). «GreenTech, компания по производству электромобилей, некогда возглавляемая Маколиффом, подает заявление о банкротстве», Richmond Times-Dispatch.
  27. ^ Йерак, Бекки (28 февраля 2018 г.). «GreenTech Automotive Files for Bankruptcy». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 6 февраля 2020 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GreenTech_Automotive&oldid=1267658679"