Персиваль Пембрук

Стр.66 Пембрук
Стр.66 Пембрук
	Частный Hunting Percival P.66 Pembroke C.1 взлетает в 2008 году
Общая информация
Тип	Легкий транспорт
Производитель	Персиваль Эйркрафт Компани
Основной пользователь	Королевские военно-воздушные силы
Количество построенных	128
История
Изготовлено	1953–1958
Дата введения	1953
Первый полет	21 ноября 1952 г.
Ушедший на пенсию	1988
Разработано из	Персиваль Принс

Percival Pembroke — британский двухмоторный лёгкий транспортный самолёт с высокорасположенным крылом, построенный компанией Percival Aircraft Company , позднее Hunting Percival .

Разработка

Pembroke был развитием гражданского транспорта Percival Prince . Он имел более длинное крыло, что позволяло перевозить больше груза. Прототип поднялся в воздух 21 ноября 1952 года. Производство было завершено в начале 1958 года.

История эксплуатации

Он поступил на вооружение Королевских ВВС под названием Percival Pembroke C.1 в 1953 году, заменив Avro Anson для легких транспортных задач. Как и в других транспортных самолетах RAF, пассажирские сиденья установлены лицом назад для повышения безопасности.

Шесть самолетов были произведены как самолеты фоторазведки Pembroke C(PR).1 . Они использовались 81-й эскадрильей RAF во время Малайской чрезвычайной ситуации . Pembrokes RAF были модифицированы для продления срока службы в 1970 году. Последним подразделением, использовавшим их, была 60-я эскадрилья RAF , базирующаяся на авиабазе Вильденрат в Германии ; они были сняты с эксплуатации в 1988 году и заменены на Hawker Siddeley Andover .

ВВС Финляндии использовали два самолета для аэрофотосъемки в период с 1956 по 1968 год по поручению Национального управления земельных ресурсов Финляндии . Один из самолетов был разрушен, когда он врезался в снежную стену во время посадки в 1965 году. Другой самолет в настоящее время хранится в Музее авиации Центральной Финляндии . ^[1]

Варианты

Стр.66 Пембрук С.1: Вариант самолета связи и транспорта для Королевских ВВС, построено 44 самолета.
С.66 Пембрук C(PR).1: Вариант фоторазведывательного самолета для Королевских ВВС, построено шесть экземпляров и два переделаны из C.1.
С.66 Пембрук С.51: Экспортный вариант для Бельгии.
С.66 Пембрук С.52: Экспортный вариант для Швеции. Шведское военное обозначение Tp 83 .
С.66 Пембрук С.53: Экспортный вариант для Финляндии.
С.66 Пембрук С.54: Экспортный вариант для Западной Германии.
С.66 Пембрук С.55: Экспортный вариант для Судана.
Президент стр.66: Гражданская транспортная версия, построено пять экземпляров.

Операторы

Бельгия

С 1954 по 1976 год ВВС Бельгии эксплуатировали 12 самолетов C.51.

Дания

Королевские военно-воздушные силы Дании

Финляндия

Военно-воздушные силы Финляндии

Германия

Малави

Вооруженные силы Малави

Родезия

Военно-воздушные силы Южной Родезии эксплуатировали два самолета C.1, переданных по контракту с Королевскими ВВС.

Швеция

ВВС Швеции

Судан

Военно-воздушные силы Судана

Великобритания

Замбия

Военно-воздушные силы Замбии

Уцелевшие самолеты

Бельгия

RM-4 – На статической экспозиции в Брюссельском музее авиации в Брюсселе . ^{[ необходима ссылка ]}
RM-7 – на статической экспозиции в Центре документации Дакота на авиабазе Мельсбрук в Стеноккерзеле, Фламандский Брабант . ^[2]

Финляндия

Один самолет в настоящее время хранится в Музее авиации Центральной Финляндии . ^[1]

Германия

54+02 – C.54 на статической выставке в Sinsheim Auto & Technik Museum в Зинсхайме, Баден-Вюртемберг . Он окрашен как D-CAKE. ^{[ необходима цитата ]}
54 + 07 - C.54 на статической экспозиции в Военно-историческом музее Flugplatz Berlin-Gatow в Гатове, Берлин . ^[3]
54+08 – C.54 на статической выставке в Аэронавтикуме в Нордхольце, Нижняя Саксония . ^{[ требуется ссылка ]}
54+21 – C.54 на статической экспозиции в Flugausstellung Hermeskeil в Гермескейле, Рейнланд-Пфальц . ^[4]
54 + 24 - C.54 на статической экспозиции в Flugausstellung Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц. ^[4]

Швеция

83007 – Tp 83 на статической выставке в Музее автомобилей и авиации им. Сведидоса в Уггларпе, Халланд . ^[5]
83008 — Tp 83 на статической экспозиции в Музее ВВС Швеции в Мальмслетте , Эстергётланд . ^[6]

Великобритания

WV740 – C.1 Непригоден к полетам с Марком Энтони Стоттом в Эксетере, Девон . Зарегистрирован как G-BNPH. ^[7]
WV746 – C.1 на статической выставке в Королевском военно-воздушном музее Косфорд в Косфорде, Шропшир . Ранее это был личный самолет главнокомандующего Командования воздушной поддержки в 1970-х годах и был модифицирован примерно в то же время для установки пандуса для инвалидных колясок. Позднее он служил в 60-й эскадрилье в Германии в 1980-х годах. ^[8]^[9]
XL954 – C.1, годный к полетам в Air Atlantique в Ковентри, Западный Мидлендс . Зарегистрирован как G-BXES. ^[10] Ранее принадлежал Classic Air Force . ^{[ требуется ссылка ]}

Соединенные Штаты

XF796 – C(PR).1 пригоден к полетам с Дакотой Уорик в Кэрролтоне, Джорджия . ^[11]^{[ требуется проверка ]}
RM-1 – В настоящее время находится на статической выставке в Ошкоше, штат Висконсин. Ранее служил в ВВС Бельгии . ^[12]^{[ требуется проверка ]}
RM-9-C.51 хранится снаружи в аэропорту Анока-Блейн Планируется разобрать и перевезти в Нэшвилл, Мичиган / Round Engine Aero. ^{[ необходима ссылка ]}
C/N P66/0017 ^{[ требуется ссылка ]}

RM-2/OT-ZAB (BAF82), N51948 (Air America), N66PK, Puyallup/Thun Field, (WA USA), хранится около Taylor's Stateside Liquor Store, Neelyville, Missouri (MO, USA) Без опознавательных знаков выставлен в Stateline Liquor Store в Neelyville, Missouri. На носу изображена бутылка текилы и название "Tequila Sunrise". ^{[ требуется ссылка ]}

Технические характеристики (Пембрук C.1)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1956–57 ^[13]

Общая характеристика

Экипаж: 2
Вместимость: 6–10 пассажиров.
Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
Размах крыльев: 64 фута 6 дюймов (19,66 м)
Рост: 16 футов 1 дюйм (4,90 м)
Площадь крыла: 400 кв. футов (37 м ² )
Соотношение сторон : 10.4:1
Профиль крыла : NACA 23017
Масса пустого самолета: 8969 фунтов (4068 кг)
Полная масса: 13 000 фунтов (5 897 кг)
Силовая установка: 2 × Alvis Leonides 127, девятицилиндровые радиальные двигатели воздушного охлаждения , мощностью 540 л.с. (400 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 220 миль/ч (350 км/ч, 190 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
Крейсерская скорость: 185 миль/ч (298 км/ч, 161 узел) на высоте 10 000 футов (3 000 м) (слабая смесь)
Диапазон: 1030 миль (1660 км, 900 миль)
Практический потолок: 22 000 футов (6 700 м)
Скорость подъема: 1500 футов/мин (7,6 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Scottish Aviation Twin Pioneer

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

^ ab Keskinen et al.: Suomen museolentokoneet p. 48, (1981), Форсса, Тиетотеос, ISBN 951-9035-60-5
^ "Велком бидж Дакота". VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (на голландском языке). Дакота VZW . Проверено 5 июня 2017 г.
^ "Охота на Персиваля P.66 Pembroke C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54+07)" . Музей-Цифровой . 29 апреля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ ab "Flugzeuge". Flugausstellung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .
^ "Музей авиации". Свединос Бил и Флайгмузей . Проверено 5 июня 2017 г.
^ https://flygvapenmuseum.se/utstallning/tp-83/ . Получено 4 декабря 2024 г. . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
^ "Результаты поиска GINFO [G-BNPH]". Управление гражданской авиации . Получено 5 декабря 2023 г.
^ "Hunting Percival Pembroke C1". Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Получено 5 июня 2017 г.
^ Симпсон, Эндрю (2013). "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [WV746]" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 5 июня 2017 г. .
^ "Результаты поиска GINFO [G-BXES]". Управление гражданской авиации . Получено 5 июня 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N2692U]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 5 июня 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N51973]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 5 июня 2017 г.
↑ Бриджмен 1956, стр. 84–85.

Библиография

Бриджмен, Леонард. Все самолеты мира Джейн 1956–57 . Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, 1956.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работ 1982–1985 гг.) Лондон: Orbis Publishing, 1985.
Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 г. (том 3) . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
Джеффорд, CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: Персиваль, морской принц и Пембрук». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN 0143-5450
Стертивант, Рэй, ИСО и Джон Хэмлин. Летные учебные и вспомогательные подразделения Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .

Внешние ссылки

Музей Королевских ВВС
Современная реклама Пембрука
"Полет" 1954 года, рисунок в разрезе, роли в военных миссиях

[Keskinen-1] Keskinen et al.: Suomen museolentokoneet p. 48, (1981), Форсса, Тиетотеос, ISBN 951-9035-60-5

[2] "Велком бидж Дакота". VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (на голландском языке). Дакота VZW . Проверено 5 июня 2017 г.

[3] "Охота на Персиваля P.66 Pembroke C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54+07)" . Музей-Цифровой . 29 апреля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[FH-4] "Flugzeuge". Flugausstellung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .

[5] "Музей авиации". Свединос Бил и Флайгмузей . Проверено 5 июня 2017 г.

[6] ttps://flygvapenmuseum.se/utstallning/tp-83/ . Получено 4 декабря 2024 г. . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )

[7] "Результаты поиска GINFO [G-BNPH]". Управление гражданской авиации . Получено 5 декабря 2023 г.

[8] "Hunting Percival Pembroke C1". Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Получено 5 июня 2017 г.

[9] Симпсон, Эндрю (2013). "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [WV746]" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 5 июня 2017 г. .

[10] "Результаты поиска GINFO [G-BXES]". Управление гражданской авиации . Получено 5 июня 2017 г.

[11] "FAA REGISTRY [N2692U]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 5 июня 2017 г.

[12] "FAA REGISTRY [N51973]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 5 июня 2017 г.

[jawa56p84-5-13] Бриджмен 1956, стр. 84–85.